忻起点 新希望（一）
九月，是希望的时节。9月15日，我系2019级迎新活动正在如火如荼的进行着。
我系团委学生会工作人员以最饱满的热情和最细致的安排，早早的开始了迎新前的准备。迎新工作如火如荼，到处都是忙碌的身影。工作人员有条不紊的摆放板凳、布置展板和设置场地，只为给2019级新生最贴心和周到的服务。
2019级的新同学们带着青春洋溢的笑脸，怀着激动而又憧憬的心情，来到了美丽的忻师校园。团委学生会的学长学姐们不厌其烦地回答着新生和家长们提出的各种问题。团委学生会的学长学姐们的热情周到的服务很快消除了新生们初来乍到的陌生感。
人头攒动，秩序井然。
九月，是希望的时节。9月15日，我系2019级迎新活动正在如火如荼的进行着。
我系团委学生会工作人员以最饱满的热情和最细致的安排，早早的开始了迎新前的准备。迎新工作如火如荼，到处都是忙碌的身影。工作人员有条不紊的摆放板凳、布置展板和设置场地，只为给2019级新生最贴心和周到的服务。
2019级的新同学们带着青春洋溢的笑脸，怀着激动而又憧憬的心情，来到了美丽的忻师校园。团委学生会的学长学姐们不厌其烦地回答着新生和家长们提出的各种问题。团委学生会的学长学姐们的热情周到的服务很快消除了新生们初来乍到的陌生感。
人头攒动，秩序井然。
#这就是我们的哈信息#
8月29日，我校2019级新生报到迎来高峰。从校门口到各学院新生报到处，一幅幅崭新的面孔让开学后的校园显得生机勃勃。工作人员细致的给新生和家长们解答着他们提出的各种问题。一路上，热心的工作人员引导小萌新们一步步完成入学手续的办理，校园内人头攒动，秩序井然，一派热闹的景象。
工作人员热情周到的服务，很快消除了新生们初来乍到的陌生感。
我们用微笑温暖他们，让他们感觉离开家来求学的心并不孤单；我们用热情感染他们，让他们感受到大学的生活是如此的丰富多彩；我们耐心的帮助他们，让他们能够尽快熟悉学校的一切。愿他们能迅速适应大学生活，开拓自己的一片蓝天。
哈尔滨信息工程学院新生报到的第二天工作，圆满成功！
8月29日，我校2019级新生报到迎来高峰。从校门口到各学院新生报到处，一幅幅崭新的面孔让开学后的校园显得生机勃勃。工作人员细致的给新生和家长们解答着他们提出的各种问题。一路上，热心的工作人员引导小萌新们一步步完成入学手续的办理，校园内人头攒动，秩序井然，一派热闹的景象。
工作人员热情周到的服务，很快消除了新生们初来乍到的陌生感。
我们用微笑温暖他们，让他们感觉离开家来求学的心并不孤单；我们用热情感染他们，让他们感受到大学的生活是如此的丰富多彩；我们耐心的帮助他们，让他们能够尽快熟悉学校的一切。愿他们能迅速适应大学生活，开拓自己的一片蓝天。
哈尔滨信息工程学院新生报到的第二天工作，圆满成功！
【山西晚报：交通城管合作成立“共享单车处置清理群”，扁平化管理维护街面秩序显成效】
8月18日，太原市东岗路上，5辆丢了车座的ofo小黄车停在路边，其中有3辆并排倾斜靠在一棵树，丢了车座的它们，乍一看竟觉得有些突兀，车身落着一层灰尘，落寞在街头。
很多人一定记得，小黄车初来乍到太原时，整齐有序摆放在街边，给人们的出行提供了便利。多少人为此交押金注册，图的就是方便。很多人也一定有印象，省城某些街道上，堆积成“小山”的小黄车，要么车座丢了，要么轮子丢了，残缺不全，无法正常骑行不说，还影响市容。
不过，这段时间，太原市区大街小巷，偶尔能看到小黄车摆在路边，多数小黄车的身影已经难找。它们都去了哪里？山西晚报记者随机采访了十余位市民，有的摇头，有的带着不确定的口吻说：应该是被所属公司都回收了吧。
其实不然，这是太原市交通局与太原市城乡管理局合作，由太原市汽车客运管理办公室与太原市数字化城乡管理指挥中心具体执行，委托企业运维车辆集中清理。从4月份至今，已清理了8万余辆小黄车，占到投入份额的80%以上。现在这些小黄车，“住进”了共享单车停车场。
是谁每天奔走在大街小巷清理这些无人管理的共享单车？清理后的共享单车又将如何处置？连日来，山西晚报记者对此进行了采访。
停车乱象
“扁平化”管理维护秩序
“长风停车场内有大量小黄车乱停放。”
“大东关街菜市场西侧巷子里好多小黄车满是尘土。”
“省肛肠医院门口损坏的小黄车挡了人行横道。”
这是几个月前，12319城管热线接到市民们的投诉电话，最多的时候，一天能接到十余起这样的投诉。而现在，这样的投诉越来越少。
太原市数字化城乡管理指挥中心主任王海滨告诉山西晚报记者，小黄车自2017年4月份进驻太原以来，前期管理有序，他们在接到市民投诉后，能及时反馈给小黄车太原办事处并妥善处理。然而从2018年下半年以来，由于企业内部管理问题，太原办事处几乎处于瘫痪状态，尤其到了2018年年底，省城街道上“小黄车”无人管理状态，乱停乱放现象严重，破损车辆随处可见，而市民们的投诉始终无人解决，严重影响了城市的市容市貌。
2019年4月份，太原市创建全国文明城市多部门开展联合执法，太原数字城管中心向上级主管部门太原市城乡管理局请示，与太原市交通局合作，由太原数字城管中心与太原市汽车客运管理办公室具体执行，成立“共享单车处置清理群”，群里成员有64人，有负责清理共享单车的负责人，有信息采集员，也有搬运收集单车的工作人员。
打开“共享单车处置清理群”，山西晚报记者看到“晋源区西中环与义井西街交叉口往南30米，路东公交站牌北侧有丢失座位的废弃小黄车。”“尖草坪区北中环街与和平北路往西100米，路北公交站台旁有座位缺失的共享单车。”等等，而在这样一条条信息的提示下方有详细的定位提示。除了这些信息外，还有单车清理人员发送的清理前后的图片，每张图片都详细显示出时间和地址。
“这种扁平化的管理省去了很多流程，缩短了处理问题的时间，解决了实际的问题，也改变了城市风貌。”王海滨说，有什么问题，大家就在群里交流，比如，哪个地方，发现破损的小黄车，群里相关部门负责人看到后，立即就会告诉清理人员赶过去处理，效率大大提高了。
现场目击
75分钟清理15辆破损车
每天，清理人员是怎样的工作状态呢？8月19日上午，山西晚报记者跟随单车清理人员一起，根据数字城管信息采集员提供的位置，一辆辆清理那些小黄车。
8时50分许，山西晚报记者来到新建路羊市街口，见到了清理人员张雨生和组长姚文相，张雨生手里拿着手机和一张纸，纸上按区域详细记录了多个地址。张雨生说，每天早上，他都会根据群里信息员发布的小黄车位置进行线路的规划，这样能节省时间和油耗，避免重复跑路。
8时55分，张雨生打开手机导航，开着他的小型封闭货车出发了。
8时58分，张雨生来到导航指示的水西关街，并没有找到小黄车。他说可能是被人骑走了，因为小黄车是流动的，像这样空跑的趟数也挺多。随后，张雨生又打开导航赶往下一个地点。
9时许，在桃园北路与水西关街交叉口往北的路边，张雨生发现一辆停放在人行横道上的小黄车，这辆小黄车已没了车锁。他拍照后，把小黄车抬到了货车上，之后，他又回到原址重新拍了一张照片。只要在街边发现闲置的小黄车，这样的操作流程也都成了张雨生的规定动作。
9时5分，桃园四巷与惠民南巷交叉口附近，一辆无座的摩拜单车停放在路边。姚文相说，这辆损坏的摩拜单车已经无法骑行，所属企业不能及时清理，放在这儿影响市容市貌，他们也会进行清理。
9时13分，在水西关街北一巷长椅的旁边，放着三辆没有车轮没有车座的小黄车。姚文相说，这样的小黄车不仅影响市容，还存在安全隐患，如果有孩子在此处玩耍，万一摔倒容易受伤。
9时19分，在水西关南一巷的路边，一辆小黄车倒在地上，无人问津。
9时29分，解放路羊市街交叉口，一辆无座的摩拜单车靠在路边的大树上。这辆单车并不在他规划的线路上，张雨生说，小黄车是流动的，而他每天也在大街小巷里穿梭，只要路上遇到了破损的共享单车也会及时清理。
9时34分，在韶九巷路南的便道上，一辆倒地的小黄车车身上满是灰尘。
9时41分，在韶九巷路北的便道上，又有一辆小黄车堵在小区的大门口。
9时44分，在桃园三巷路边的绿化带里，张雨生又把两辆小黄车抬进了货车里。
10时3分，在桃园北路路东桃园东巷附近一小区护栏里，停着三辆用自己的锁子锁好的小黄车，一辆小黄车的车筐里还放着很多干活的工具。在小黄车停放不远处有几位干活的工人，姚文相与工人们沟通后，他们从小黄车上拆下了安装的锁子，拿走了放在车筐里的工具。“车上没锁子，我们也就临时骑了几天。”干活的工人说。
10时8分，在桃园北路路西的人行道上，一辆落满灰尘的小黄车停在路边。
10时10分，15辆破损的单车挤满整个车厢。
3个停车场 停满数万余辆单车
车厢装满了，张雨生说，他要开着货车把这些共享单车送往大同路上的单车停车场，一趟下来至少要两个小时，而这一天，他要跑4到5趟，几乎每天的午餐都是在车上吃碗面，就又得继续开始。
去往停车场的路上，张雨生看到路边的小黄车都会默默记下，他说一会儿回来再把这些小黄车装上。
10时31分，张雨生来到共享单车停车场，在他堆开两米多的车场大门时，映入眼帘的全是密密麻麻的共享单车，小黄车居多，除此之外，还有摩拜、酷骑等其他共享单车，一辆挨着一辆，这些单车摞起的高度足有3米高。
采访中，山西晚报记者得知这儿的停车场放置了2万余辆小黄车，而另外的两个共享单车停车场里，分别放置了4.8万辆和五六千辆小黄车。因为数量较多，停车场里已放不下，很多被放在了停车场围挡的外面。
张雨生单车清理已有两个多月，他说刚开始清理的时候，10分钟就能装满一车，一个点就能忙一上午，现在街上废弃的单车越来越少，一趟下来至少得两个小时。虽然消耗的时间长了，但看着越来越整齐的街道，他说成就感十足。
“现在老旧小区改造，又有一部分小黄车从小区里清理到马路上。”张雨生说，前几天有同事帮忙从汾西、晋机小区里清理了200余辆小黄车。他们在清理过程中，也会经常碰到小区门房询问能否帮忙清理小区里的小黄车。
山西晚报记者了解到，每天和张雨生一样的单车清理员有4人，他们开着小型封闭货车奔波在大街小巷，清理废弃的共享单车。每一趟能拉15到18辆，现在每天每辆车能跑4到5趟。而最初开始清理的时候，街头小黄车多，每天至少要跑8趟。
现在走在大街上，偶尔还能看到路边停着一辆小黄车，市民张女士感叹，虽然她的押金还没退还，但走在路上看不到乱停乱放的小黄车，感觉好了很多。“我们小区院里，小黄车乱堆乱放，车都停不下，马路上也是，现在看不到那种乱像了。”采访时，和张女士有一样感触的还有很多人。
多管齐下
规范共享单车有序停放
停车场点里的单车如何处置？对于目前运营的单车又将如何规范？山西晚报记者采访了太原市客运管理办公室共享单车负责人王光瑞。他说，2017年初，共享单车进入省城太原，2018年7月份，他们正式接管，到了2018年12月份，小黄车出现问题，太原只有一名工作人员，没有了运维人员，街上的车辆就处于无人管理的状态。他们和太原市交通局都给小黄车所属公司下发过小黄车管理问题限期整改的函，以及小黄车对用户押金退还问题限期整改的通知，却迟迟没有得到答复。
“企业不答复，又不能让小黄车这样乱停乱放，经过协商后，让单车企业的运维车辆对街上的小黄车进行集中清理，在清理小黄车的时候，同时也规范了摩拜单车的摆放。”王光瑞说。
据了解，太原市共享单车中，小黄车的投入量最多，用户量也是最多，注册用户达到220余万人次，占到太原市总人口的一半。目前还有20%的小黄车没有清理，王光瑞说，这些小黄车的锁子都已损坏，它们不是留在居民小区里，就是被居民自己骑行，清理难度有所增加。现在，只有8万辆摩拜单车在运营，最近街上出现的美团单车是摩拜单车的更新车辆，到年底的时候摩拜单车要全部被替换成美团单车。
采访中，王光瑞告诉山西晚报记者，现在还有两家单车企业要进入太原，下一步，他们要在新建路和青年路做试点，设置电子围栏，让共享单车只能在围栏里停放。同时进行分区管理，一家单车公司负责两个城区，每个城区里的所有单车的运维，只对这一家公司进行考核，避免了恶意竞争。“我们还将组建共享单车监管平台，对街上的单车进行总量的控制。不管怎么说，共享单车确实方便了市民们的出行，希望大家能规范用车。”
全媒体记者 杨洲芬 通讯员 郝晨光
来源 山西晚报
8月18日，太原市东岗路上，5辆丢了车座的ofo小黄车停在路边，其中有3辆并排倾斜靠在一棵树，丢了车座的它们，乍一看竟觉得有些突兀，车身落着一层灰尘，落寞在街头。
很多人一定记得，小黄车初来乍到太原时，整齐有序摆放在街边，给人们的出行提供了便利。多少人为此交押金注册，图的就是方便。很多人也一定有印象，省城某些街道上，堆积成“小山”的小黄车，要么车座丢了，要么轮子丢了，残缺不全，无法正常骑行不说，还影响市容。
不过，这段时间，太原市区大街小巷，偶尔能看到小黄车摆在路边，多数小黄车的身影已经难找。它们都去了哪里？山西晚报记者随机采访了十余位市民，有的摇头，有的带着不确定的口吻说：应该是被所属公司都回收了吧。
其实不然，这是太原市交通局与太原市城乡管理局合作，由太原市汽车客运管理办公室与太原市数字化城乡管理指挥中心具体执行，委托企业运维车辆集中清理。从4月份至今，已清理了8万余辆小黄车，占到投入份额的80%以上。现在这些小黄车，“住进”了共享单车停车场。
是谁每天奔走在大街小巷清理这些无人管理的共享单车？清理后的共享单车又将如何处置？连日来，山西晚报记者对此进行了采访。
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“大东关街菜市场西侧巷子里好多小黄车满是尘土。”
“省肛肠医院门口损坏的小黄车挡了人行横道。”
这是几个月前，12319城管热线接到市民们的投诉电话，最多的时候，一天能接到十余起这样的投诉。而现在，这样的投诉越来越少。
太原市数字化城乡管理指挥中心主任王海滨告诉山西晚报记者，小黄车自2017年4月份进驻太原以来，前期管理有序，他们在接到市民投诉后，能及时反馈给小黄车太原办事处并妥善处理。然而从2018年下半年以来，由于企业内部管理问题，太原办事处几乎处于瘫痪状态，尤其到了2018年年底，省城街道上“小黄车”无人管理状态，乱停乱放现象严重，破损车辆随处可见，而市民们的投诉始终无人解决，严重影响了城市的市容市貌。
2019年4月份，太原市创建全国文明城市多部门开展联合执法，太原数字城管中心向上级主管部门太原市城乡管理局请示，与太原市交通局合作，由太原数字城管中心与太原市汽车客运管理办公室具体执行，成立“共享单车处置清理群”，群里成员有64人，有负责清理共享单车的负责人，有信息采集员，也有搬运收集单车的工作人员。
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9时许，在桃园北路与水西关街交叉口往北的路边，张雨生发现一辆停放在人行横道上的小黄车，这辆小黄车已没了车锁。他拍照后，把小黄车抬到了货车上，之后，他又回到原址重新拍了一张照片。只要在街边发现闲置的小黄车，这样的操作流程也都成了张雨生的规定动作。
9时5分，桃园四巷与惠民南巷交叉口附近，一辆无座的摩拜单车停放在路边。姚文相说，这辆损坏的摩拜单车已经无法骑行，所属企业不能及时清理，放在这儿影响市容市貌，他们也会进行清理。
9时13分，在水西关街北一巷长椅的旁边，放着三辆没有车轮没有车座的小黄车。姚文相说，这样的小黄车不仅影响市容，还存在安全隐患，如果有孩子在此处玩耍，万一摔倒容易受伤。
9时19分，在水西关南一巷的路边，一辆小黄车倒在地上，无人问津。
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9时41分，在韶九巷路北的便道上，又有一辆小黄车堵在小区的大门口。
9时44分，在桃园三巷路边的绿化带里，张雨生又把两辆小黄车抬进了货车里。
10时3分，在桃园北路路东桃园东巷附近一小区护栏里，停着三辆用自己的锁子锁好的小黄车，一辆小黄车的车筐里还放着很多干活的工具。在小黄车停放不远处有几位干活的工人，姚文相与工人们沟通后，他们从小黄车上拆下了安装的锁子，拿走了放在车筐里的工具。“车上没锁子，我们也就临时骑了几天。”干活的工人说。
10时8分，在桃园北路路西的人行道上，一辆落满灰尘的小黄车停在路边。
10时10分，15辆破损的单车挤满整个车厢。
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车厢装满了，张雨生说，他要开着货车把这些共享单车送往大同路上的单车停车场，一趟下来至少要两个小时，而这一天，他要跑4到5趟，几乎每天的午餐都是在车上吃碗面，就又得继续开始。
去往停车场的路上，张雨生看到路边的小黄车都会默默记下，他说一会儿回来再把这些小黄车装上。
10时31分，张雨生来到共享单车停车场，在他堆开两米多的车场大门时，映入眼帘的全是密密麻麻的共享单车，小黄车居多，除此之外，还有摩拜、酷骑等其他共享单车，一辆挨着一辆，这些单车摞起的高度足有3米高。
采访中，山西晚报记者得知这儿的停车场放置了2万余辆小黄车，而另外的两个共享单车停车场里，分别放置了4.8万辆和五六千辆小黄车。因为数量较多，停车场里已放不下，很多被放在了停车场围挡的外面。
张雨生单车清理已有两个多月，他说刚开始清理的时候，10分钟就能装满一车，一个点就能忙一上午，现在街上废弃的单车越来越少，一趟下来至少得两个小时。虽然消耗的时间长了，但看着越来越整齐的街道，他说成就感十足。
“现在老旧小区改造，又有一部分小黄车从小区里清理到马路上。”张雨生说，前几天有同事帮忙从汾西、晋机小区里清理了200余辆小黄车。他们在清理过程中，也会经常碰到小区门房询问能否帮忙清理小区里的小黄车。
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据了解，太原市共享单车中，小黄车的投入量最多，用户量也是最多，注册用户达到220余万人次，占到太原市总人口的一半。目前还有20%的小黄车没有清理，王光瑞说，这些小黄车的锁子都已损坏，它们不是留在居民小区里，就是被居民自己骑行，清理难度有所增加。现在，只有8万辆摩拜单车在运营，最近街上出现的美团单车是摩拜单车的更新车辆，到年底的时候摩拜单车要全部被替换成美团单车。
采访中，王光瑞告诉山西晚报记者，现在还有两家单车企业要进入太原，下一步，他们要在新建路和青年路做试点，设置电子围栏，让共享单车只能在围栏里停放。同时进行分区管理，一家单车公司负责两个城区，每个城区里的所有单车的运维，只对这一家公司进行考核，避免了恶意竞争。“我们还将组建共享单车监管平台，对街上的单车进行总量的控制。不管怎么说，共享单车确实方便了市民们的出行，希望大家能规范用车。”
全媒体记者 杨洲芬 通讯员 郝晨光
来源 山西晚报
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