“双田”较量 享域锐·混动 VS 雷凌双擎 谁更能打？
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
2022.04.29今日复盘 节前最后一个交易日，没想到在中午突发利好消息，互联网整顿标志着告一段落，中概互联恒生科技直接涨停，A股电商概念板块直接涨停，收盘上证收付3000点，可惜大涨雨我无瓜。
昨日短暂回血，今日继续亏麻。ABC账户无操作，收盘A账户缩水一万，目前余额397175
B账户余额146389；C账户64508
D账户7679605，仓位97%
华钰底牌已出，静待摘帽；橙子等公告看底牌，节后拍卖战投应该也会浮出水面。
现在就看疫情政策的补丁怎么打，经济政策的牌怎么出了
昨日短暂回血，今日继续亏麻。ABC账户无操作，收盘A账户缩水一万，目前余额397175
B账户余额146389；C账户64508
D账户7679605，仓位97%
华钰底牌已出，静待摘帽；橙子等公告看底牌，节后拍卖战投应该也会浮出水面。
现在就看疫情政策的补丁怎么打，经济政策的牌怎么出了
全国高新区首推！信息服务试点自贸试验区合肥片区高新区块
作者：项磊
4月14日上午，当合肥芯谷微电子有限公司总经理刘家兵从合肥高新区党工委委员、管委会副主任刘登银手中接过企业信用信息报告时，他不禁感慨，“以前要跑近十个部门开具行政合规证明，现在只需要向一个部门线上申请，三天后就拿到信用报告，大幅缩短了企业上市前期工作的流程和时间。”
当天，合肥高新区也召开了“企业上市政务服务创新试点”发布会，正式发布《高新区企业信用信息报告代替行政合规证明实施方案（试行）》。为了深化“放管服”改革，落实“一改两为五做到”要求，高新区以“信用合肥”为依托，在安徽省以及全国高新区率先开展“以企业信用信息报告代替行政合规证明”试点，让企业上市、融资更加便利，为加快建设世界领先科技园区营造更加优化的营商环境，
颁发全省首张“企业信用信息报告”助企登录科创板
合肥芯谷微电子有限公司是位于合肥高新区的一家“国家高新企业”，致力于微波、毫米波集成电路芯片的研发和生产，正在筹备科创板上市。
一直以来，在申请上市或开展再融资、并购重组等过程中，企业取得相关政府机构的合规证明，是一个非常重要且繁琐的环节。企业不仅要向工商、税收、土地、环保等多个部门申请，花费大量沟通成本。而且，在实际开具过程中，缺少法定依据支持，没有相应办事流程，这给企业和机构的协调带来了很多不便，耗费了大量时间和精力。
近年来，合肥高新区致力于推动企业利用多层次资本市场创新发展，目前辖区上市企业数量占全省四分之一、合肥市一半。为了推动更多企业上市、融资，合肥高新区瞄准“合规证明开具难”的痛点，在安徽省以及全国高新区中率先试点企业上市创新服务，用“企业信用信息报告”代替“行政合规证明”，为企业节省人力和时间成本，加速企业上市进度。
4月14日，芯谷微电子成为安徽首个“吃螃蟹”的企业。“我们向高新区上市办提交了开具信用报告的申请，三天后，拿到了报告，这比我们预想的要快了很多。”刘家兵说，拿到报告后，公司会将报告和其他材料递交给中介机构，“在科创板上市，对企业未来发展很重要，我们会全力以赴。”他说，很感谢高新区的创新试点，“这为我们减轻了很大负担，是政府为企优环境的最好体现。”
首批试点涉及八大领域，线上申请后三个工作日办结
当天，在颁发全省首张“企业信用信息报告”的同时，《合肥高新区企业信用信息报告代替行政合规证明实施方案（试行）》（下称《实施方案（试行）》）也正式发布。
据了解，企业信用信息报告包括企业基础登记信息，以及报告期内行政许可、行政处罚、守信激励、失信惩戒、重点关注和资质/资格信息等。申请对象为拟在国内外上市、再融资、并购重组、发行公司债券、场外交易市场挂牌等的合肥高新区注册企业。
根据《实施方案（试行）》，首批试点为企业上市过程中开具无违规证明需求比较集中的八大领域，分别为：对外投资、市场监管（含质监、食药监）、税务（含社保缴纳）、人力资源社会保障、安全生产、消防安全、环境保护、城市规划土地管理等。
办理流程非常简便。企业可以向高新区上市办发起线上申请，上市办正式受理企业提交的申请后，在3个工作日内办结。
“信用合肥”+区域经济大脑，完备数据基础支撑试点
一张报告代替好几个部门的证明，如何确保企业信用信息的完整和准确呢？
对此，合肥高新区党工委委员、管委会副主任刘登银表示，通过区域“经济大脑”的建设，合肥高新区已基本形成政企数据同步交融、企业画像精准构造、要素保障一网通达的数字政府服务体系。而在上市服务模块，高新区也已实现发掘增量、分层管理、要素保障到政策兑现的全流程线上服务模式。因此，经过认真研究和细致探讨，高新区确认了“以信用信息报告代替行政合规证明”的可行性。
据了解，合肥市发改委率先在全省成立公共信用信息共享服务平台，归集全市司法、行政部门以及公用企业事业单位的信用数据，累计归集法人基础信用数据约1.41亿条，这让高新区的此次试点拥有完备的数据基础。而合肥高新区区域经济大脑已入库国科小、高企、高成长企业等达1.82万余家，建成多部门数据信息融合法人库，并接入工商税务、银行信用、政府采购、知识产权、司法舆情等29类149项数据，实现1.52亿条企业数据信息动态更新。“海量的数据，以及人工智能等新技术手段的应用，为试点提供了有力支撑。”
刘登银表示，为了贯彻落实国家“放管服”改革决策部署、全省改进工作作风为民办实事为企优环境大会会议精神，高新区在安徽省地方金融监督管理局悉心指导和资本市场参与方的大力支持下，精准出台《实施方案（试行）》。下一步，为更好推进“信用合肥”平台助力园区多层次资本市场建设，高新区将以此次试点为契机，加大力度与市发改委开展互联互动，推进资源共享，探索在更大的范围、更宽的领域和更深的层次进行合作，大力推动金融改革创新在高新区先行先试，为园区企业上市保驾护航。
统计显示，截至目前，高新区累计上市公司33家，其中科创板上市7家，过会待发行1家，在审企业2家，辅导备案企业15家。
简化企业办事手续，高新区试点将在合肥全市推广
对于高新区此次针对拟上市企业的创新服务试点，相关政府部门和市场中介结构都给予了积极评价。
国元证券投行部总经理王晨表示，合肥高新区是安徽省资本市场最活跃的区域之一，企业信用信息报告代替行政合规证明能在高新区落地先行先试，体现了高新区对企业上市的支持和服务，非常接地气。
合肥市发改委二级调研员施平表示，合肥高新区的此次试点，是进一步发挥信用信息应用价值、服务企业便捷融资、优化营商环境、助力实体经济发展的有益探索。“推进信用合肥信息资源的应用，可以让数据多跑路，企业少跑路，有益于简化企业办事手续，减轻企业负担。”他说，合肥高新区“以企业信用信息报告代替行政合规证明”的试点，是合肥市社会信用体系建设的一大创新之举，下一步将努力在全市进行推广。
作者：项磊
4月14日上午，当合肥芯谷微电子有限公司总经理刘家兵从合肥高新区党工委委员、管委会副主任刘登银手中接过企业信用信息报告时，他不禁感慨，“以前要跑近十个部门开具行政合规证明，现在只需要向一个部门线上申请，三天后就拿到信用报告，大幅缩短了企业上市前期工作的流程和时间。”
当天，合肥高新区也召开了“企业上市政务服务创新试点”发布会，正式发布《高新区企业信用信息报告代替行政合规证明实施方案（试行）》。为了深化“放管服”改革，落实“一改两为五做到”要求，高新区以“信用合肥”为依托，在安徽省以及全国高新区率先开展“以企业信用信息报告代替行政合规证明”试点，让企业上市、融资更加便利，为加快建设世界领先科技园区营造更加优化的营商环境，
颁发全省首张“企业信用信息报告”助企登录科创板
合肥芯谷微电子有限公司是位于合肥高新区的一家“国家高新企业”，致力于微波、毫米波集成电路芯片的研发和生产，正在筹备科创板上市。
一直以来，在申请上市或开展再融资、并购重组等过程中，企业取得相关政府机构的合规证明，是一个非常重要且繁琐的环节。企业不仅要向工商、税收、土地、环保等多个部门申请，花费大量沟通成本。而且，在实际开具过程中，缺少法定依据支持，没有相应办事流程，这给企业和机构的协调带来了很多不便，耗费了大量时间和精力。
近年来，合肥高新区致力于推动企业利用多层次资本市场创新发展，目前辖区上市企业数量占全省四分之一、合肥市一半。为了推动更多企业上市、融资，合肥高新区瞄准“合规证明开具难”的痛点，在安徽省以及全国高新区中率先试点企业上市创新服务，用“企业信用信息报告”代替“行政合规证明”，为企业节省人力和时间成本，加速企业上市进度。
4月14日，芯谷微电子成为安徽首个“吃螃蟹”的企业。“我们向高新区上市办提交了开具信用报告的申请，三天后，拿到了报告，这比我们预想的要快了很多。”刘家兵说，拿到报告后，公司会将报告和其他材料递交给中介机构，“在科创板上市，对企业未来发展很重要，我们会全力以赴。”他说，很感谢高新区的创新试点，“这为我们减轻了很大负担，是政府为企优环境的最好体现。”
首批试点涉及八大领域，线上申请后三个工作日办结
当天，在颁发全省首张“企业信用信息报告”的同时，《合肥高新区企业信用信息报告代替行政合规证明实施方案（试行）》（下称《实施方案（试行）》）也正式发布。
据了解，企业信用信息报告包括企业基础登记信息，以及报告期内行政许可、行政处罚、守信激励、失信惩戒、重点关注和资质/资格信息等。申请对象为拟在国内外上市、再融资、并购重组、发行公司债券、场外交易市场挂牌等的合肥高新区注册企业。
根据《实施方案（试行）》，首批试点为企业上市过程中开具无违规证明需求比较集中的八大领域，分别为：对外投资、市场监管（含质监、食药监）、税务（含社保缴纳）、人力资源社会保障、安全生产、消防安全、环境保护、城市规划土地管理等。
办理流程非常简便。企业可以向高新区上市办发起线上申请，上市办正式受理企业提交的申请后，在3个工作日内办结。
“信用合肥”+区域经济大脑，完备数据基础支撑试点
一张报告代替好几个部门的证明，如何确保企业信用信息的完整和准确呢？
对此，合肥高新区党工委委员、管委会副主任刘登银表示，通过区域“经济大脑”的建设，合肥高新区已基本形成政企数据同步交融、企业画像精准构造、要素保障一网通达的数字政府服务体系。而在上市服务模块，高新区也已实现发掘增量、分层管理、要素保障到政策兑现的全流程线上服务模式。因此，经过认真研究和细致探讨，高新区确认了“以信用信息报告代替行政合规证明”的可行性。
据了解，合肥市发改委率先在全省成立公共信用信息共享服务平台，归集全市司法、行政部门以及公用企业事业单位的信用数据，累计归集法人基础信用数据约1.41亿条，这让高新区的此次试点拥有完备的数据基础。而合肥高新区区域经济大脑已入库国科小、高企、高成长企业等达1.82万余家，建成多部门数据信息融合法人库，并接入工商税务、银行信用、政府采购、知识产权、司法舆情等29类149项数据，实现1.52亿条企业数据信息动态更新。“海量的数据，以及人工智能等新技术手段的应用，为试点提供了有力支撑。”
刘登银表示，为了贯彻落实国家“放管服”改革决策部署、全省改进工作作风为民办实事为企优环境大会会议精神，高新区在安徽省地方金融监督管理局悉心指导和资本市场参与方的大力支持下，精准出台《实施方案（试行）》。下一步，为更好推进“信用合肥”平台助力园区多层次资本市场建设，高新区将以此次试点为契机，加大力度与市发改委开展互联互动，推进资源共享，探索在更大的范围、更宽的领域和更深的层次进行合作，大力推动金融改革创新在高新区先行先试，为园区企业上市保驾护航。
统计显示，截至目前，高新区累计上市公司33家，其中科创板上市7家，过会待发行1家，在审企业2家，辅导备案企业15家。
简化企业办事手续，高新区试点将在合肥全市推广
对于高新区此次针对拟上市企业的创新服务试点，相关政府部门和市场中介结构都给予了积极评价。
国元证券投行部总经理王晨表示，合肥高新区是安徽省资本市场最活跃的区域之一，企业信用信息报告代替行政合规证明能在高新区落地先行先试，体现了高新区对企业上市的支持和服务，非常接地气。
合肥市发改委二级调研员施平表示，合肥高新区的此次试点，是进一步发挥信用信息应用价值、服务企业便捷融资、优化营商环境、助力实体经济发展的有益探索。“推进信用合肥信息资源的应用，可以让数据多跑路，企业少跑路，有益于简化企业办事手续，减轻企业负担。”他说，合肥高新区“以企业信用信息报告代替行政合规证明”的试点，是合肥市社会信用体系建设的一大创新之举，下一步将努力在全市进行推广。
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