【“与时代一起向未来同行” 天津文学馆推出馆藏网络展】#津门城事# 在7月1日党的生日来临之际，天津文学馆积极发挥文化阵地作用，特推出“与时代一起向未来同行——馆藏网络展”，通过展示天津文学发展成就，让广大读者和文学爱好者对作家的作品有更为丰富而立体的了解，用文学服务滋养人民精神生活。本次展览精选了部分著名作家书籍、手稿、手迹等作品，其中有德高望重的著名老作家，还有与时俱进的中青年作家，有崭露头角的文学新秀，更有锐意革新的网络作家。同时展出的还有作家及其家人无偿捐赠的证件、奖杯等具有重要文学及文化历史价值的捐赠品。
【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道】(三) 牢筑根基释动能
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
Day 4
老师，展信佳。
今天翻高中的笔记本和日记本，看见高一语文课上记的笔记，想起来我们似乎三年没见过了。
想来我还蛮幸运的，从小到大都遇见了很多很多引导我前行的人。但是，我还有很多事情没有做到，还没能够成为像老师那样成熟可靠的人、可以引导别人前行的人。
今天是——啊不，昨天是连续给我喜欢的男孩写邮件的第四天。
Letter 4，Day 4。
最开始让我苦恼的是，我究竟是为了他而写，还是为了我自己而写呢？然后，我想明白了，我可以既为他写，也为我自己写：分别进行选择性地写作和记录，两边都是实话——只不过是A面的实话和B面的实话的区别，而AB并不互斥。
想来，这样暂时也没有什么大问题：他的需求可以得到回应，而我自己也能够保持初心——我想去回忆，去固定住我所见的昙花一现。
所以，我又开始给老师写信。倘若某天，我能够鼓起勇气和老师见面，不知道老师在听完我的经历之后，又会说些什么呢？
最近，我渐渐回忆到，被封锁的区域。
到底该不该继续深究下去呢？我产生了一种割裂感。
啊，我想到了——虽然那些不是什么快乐的回忆，但是也有着它们的价值：反思的价值。反思能够给我带来新的认知，在这一点上面，无论取怎样的视角都是肯定的。
先挑比较棘手的回忆好了。
关于2022/4/1发生的事情。
其实我都忘了那整天是几号了，因为如果记得的话，以后每年的4/1都会想起这件事……多一事不如少一事。
那一整天发生的事情，嗯，可以说我不作为。
不作为，因为我又看见了虚无。
说实话，即使我已经能做到从虚无的尽头折返，维持存在，虚无也是对我的积极性能够产生最强打击的因素，没有之一。
当时，我既想对抗虚无又不想对抗：想对抗是因为，『对抗虚无』这条命令是我的底层逻辑；不想对抗是因为，我对自己的客观力量产生了怀疑。
——那虚无在我眼里过于庞大，因为这虚无，它诞生于他人，而不是他物。
诞生于他人的虚无，我不止见过一遍，是很多遍。最大的一次虚无，还是来自于高中。
那一次虚无，是最让我感受到自己力量的局限的——『我怎么胆敢对别人说出改变这个词？』
人与人之间，由数十年的记忆和认知差异堆叠起的屏障，那最大最深的虚无，我甚至都没能撼动它。
蚍蜉撼树。
偏偏，这种诞生于他人的虚无，时不时会因为人际接触，在我眼里发生变化，总会让我产生『好像可以撼动』的错觉。
不可捉摸，不可肯定。
不夸张地说，这是凌迟——有一个微弱如烛光的希望比完全没希望还可怕。完全没希望，就可以直接放弃；有一个缥缈的希望，意味着得投入大量时间和精力去追逐它，而它可能最后是竹篮打水一场空，是彻底的绝望。
完全没希望不是虚无，努力之后发现没希望才是虚无。这是，西西弗斯式的悲剧，而我的生命远比西西弗斯短暂。
所以，高中毕业后，面对诞生于他人的虚无，我都秉承着能跑多远跑多远的态度，我不想再面临那种虚无了。我是软弱的。
回到那一天，我又一次看见了诞生于他人的虚无。
我选择不作为，不是不对抗，是对抗但是对抗的方向故意偏转……算是钻底层逻辑的空子，这样我也就没有违反它。结果，好像加速了虚无降临。
可能，这就是当时我希望的吧：我舍弃掉抗争的自由，得到一个确定的结果。
自暴自弃。
白色蒲公英的花语是，永不止息的爱。
永不止息的希望，和与之相伴的绝望；想接近前者，必定会靠近后者。
而我选择把那朵蒲公英留在那里，然后轻轻离开。
我逃离了绝望，也逃离了希望。
如果回到那一天，我一直等到男孩跳完舞，再把那朵蒲公英亲手交给他，结局是否会不同呢？
不知道，世界上没有后悔药可以吃。
没有如果，只有现在。
每一刻，可以撼动未来的现在。
现在，我还是回到那朵蒲公英的旁边。
这一次，我不会再逃离，哪怕最后还是西西弗斯的悲剧——没关系，我已经在靠近我的理想了。
我给出的那朵蒲公英，不是为了别人，是为了我自己的理想，去固定住那昙花一现。
最后，实话说，现在的我还是没能想到，可以真正对抗西西弗斯的虚无的规律武器——我的学识和认知都还有限，想不通透。
但是，即使没有有力的武器，我也不打算放弃真正的抗争：用AB两面进行记录，可以算是一种尝试性的方式吧。
反思，总是会留下新东西的。
这会是希望的火种吗？但愿吧。
惟愿君安。
老师，展信佳。
今天翻高中的笔记本和日记本，看见高一语文课上记的笔记，想起来我们似乎三年没见过了。
想来我还蛮幸运的，从小到大都遇见了很多很多引导我前行的人。但是，我还有很多事情没有做到，还没能够成为像老师那样成熟可靠的人、可以引导别人前行的人。
今天是——啊不，昨天是连续给我喜欢的男孩写邮件的第四天。
Letter 4，Day 4。
最开始让我苦恼的是，我究竟是为了他而写，还是为了我自己而写呢？然后，我想明白了，我可以既为他写，也为我自己写：分别进行选择性地写作和记录，两边都是实话——只不过是A面的实话和B面的实话的区别，而AB并不互斥。
想来，这样暂时也没有什么大问题：他的需求可以得到回应，而我自己也能够保持初心——我想去回忆，去固定住我所见的昙花一现。
所以，我又开始给老师写信。倘若某天，我能够鼓起勇气和老师见面，不知道老师在听完我的经历之后，又会说些什么呢？
最近，我渐渐回忆到，被封锁的区域。
到底该不该继续深究下去呢？我产生了一种割裂感。
啊，我想到了——虽然那些不是什么快乐的回忆，但是也有着它们的价值：反思的价值。反思能够给我带来新的认知，在这一点上面，无论取怎样的视角都是肯定的。
先挑比较棘手的回忆好了。
关于2022/4/1发生的事情。
其实我都忘了那整天是几号了，因为如果记得的话，以后每年的4/1都会想起这件事……多一事不如少一事。
那一整天发生的事情，嗯，可以说我不作为。
不作为，因为我又看见了虚无。
说实话，即使我已经能做到从虚无的尽头折返，维持存在，虚无也是对我的积极性能够产生最强打击的因素，没有之一。
当时，我既想对抗虚无又不想对抗：想对抗是因为，『对抗虚无』这条命令是我的底层逻辑；不想对抗是因为，我对自己的客观力量产生了怀疑。
——那虚无在我眼里过于庞大，因为这虚无，它诞生于他人，而不是他物。
诞生于他人的虚无，我不止见过一遍，是很多遍。最大的一次虚无，还是来自于高中。
那一次虚无，是最让我感受到自己力量的局限的——『我怎么胆敢对别人说出改变这个词？』
人与人之间，由数十年的记忆和认知差异堆叠起的屏障，那最大最深的虚无，我甚至都没能撼动它。
蚍蜉撼树。
偏偏，这种诞生于他人的虚无，时不时会因为人际接触，在我眼里发生变化，总会让我产生『好像可以撼动』的错觉。
不可捉摸，不可肯定。
不夸张地说，这是凌迟——有一个微弱如烛光的希望比完全没希望还可怕。完全没希望，就可以直接放弃；有一个缥缈的希望，意味着得投入大量时间和精力去追逐它，而它可能最后是竹篮打水一场空，是彻底的绝望。
完全没希望不是虚无，努力之后发现没希望才是虚无。这是，西西弗斯式的悲剧，而我的生命远比西西弗斯短暂。
所以，高中毕业后，面对诞生于他人的虚无，我都秉承着能跑多远跑多远的态度，我不想再面临那种虚无了。我是软弱的。
回到那一天，我又一次看见了诞生于他人的虚无。
我选择不作为，不是不对抗，是对抗但是对抗的方向故意偏转……算是钻底层逻辑的空子，这样我也就没有违反它。结果，好像加速了虚无降临。
可能，这就是当时我希望的吧：我舍弃掉抗争的自由，得到一个确定的结果。
自暴自弃。
白色蒲公英的花语是，永不止息的爱。
永不止息的希望，和与之相伴的绝望；想接近前者，必定会靠近后者。
而我选择把那朵蒲公英留在那里，然后轻轻离开。
我逃离了绝望，也逃离了希望。
如果回到那一天，我一直等到男孩跳完舞，再把那朵蒲公英亲手交给他，结局是否会不同呢？
不知道，世界上没有后悔药可以吃。
没有如果，只有现在。
每一刻，可以撼动未来的现在。
现在，我还是回到那朵蒲公英的旁边。
这一次，我不会再逃离，哪怕最后还是西西弗斯的悲剧——没关系，我已经在靠近我的理想了。
我给出的那朵蒲公英，不是为了别人，是为了我自己的理想，去固定住那昙花一现。
最后，实话说，现在的我还是没能想到，可以真正对抗西西弗斯的虚无的规律武器——我的学识和认知都还有限，想不通透。
但是，即使没有有力的武器，我也不打算放弃真正的抗争：用AB两面进行记录，可以算是一种尝试性的方式吧。
反思，总是会留下新东西的。
这会是希望的火种吗？但愿吧。
惟愿君安。
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