#起亚# 在去年底的洛杉矶车展上，起亚就曾经展示了这个大型纯电动SUV的概念车。这款代表了品牌未来方向的车型目前已经开始上路测试，我们预计量产版要到2023年才会正式发布。

与概念车相比，测试车仍然保留着方盒子一般的车身设计，不过棱角稍微圆滑了一些。同时，概念车上的对开式车门也恢复成了常规的形式。

这辆SUV是个大家伙，它拥有三排座椅，长度接近5米，宽度超过了2米而车高也达到了1.8米。即便如此，强大的驱动系统仍能让它在5秒内就从静止加速到每小时100公里。续航里程则在540公里左右。不过这样的性能只属于GT版还是也适用于其它版本，我们还不得而知。

另外，该车的E-GMP平台支持高达350千瓦的充电功率，充进供行驶100公里的电量只需要6分钟，从10%充到80%耗时将不到30分钟。它还将首次在起亚车型中实现软件的OTA功能，车主可以像智能手机一样选择需要购买的新功能。

EV9将会配备名为AutoMode的智能驾驶辅助系统，标志着起亚自动驾驶路线图的第二阶段正式开始。OTA、NSCC（基于地图的智能巡航控制）、高精度地图、高速公路领航和自动变道都是AutoMode的亮点。而到2025年或稍晚，AutoMode将升级具有全面的自动驾驶能力。明年发布时，EV9在美国的售价预计会达到5万美元的水平，从而成为起亚汽车的新旗舰。

#大众高管：下一代车机系统将在2025年推出#

近日，大众汽车美国公司产品营销和战略高级副总裁Hein Schafer在接受外媒采访时就公司旗下如高尔夫GTI、ID.4等车型上糟糕的车机使用体验进行了解答。

大众高管谈到，“JD.Power IQS（初始质量调查）一次又一次的调查报告显示，美国客户很喜欢按钮。但是大众汽车是一个欧洲品牌，在欧洲，触摸控制和滑动调整设计是当下趋势。“

Hein Schafer提到，“公司正在努力寻找方法和解决手段，特别是在未来车型中，我们会尝试引入一两个按钮来控制音量等。”

除了硬件设计调整外，大众高管谈到了软件系统的更新，“当系统和软件运行良好时，滑动控制和语音控制功能的效果明显优于客户今天的使用体验。”Hein Schafer说到，“我已经测试了一些尚未投放市场未来年款车型，我可以告诉你收音机运行情况要好得多。”

最后，大众高管谈到新版信息娱乐系统将在晚些时候推出，系统拥有更少的延迟和更少的故障。“我们正在开发下一代信息娱乐系统。至于何时到来，我们现在不能详细说明，但我会告诉你，可能会在2025年初推出。”

支持文化贸易企业高质量发展
商务部等27部门发布关于推进对外文化贸易高质量发展的意见。其中提出，到2025年，建成若干覆盖全国的文化贸易专业服务平台，形成一批具有国际影响力的数字文化平台和行业领军企业，我国文化产品和服务的竞争力进一步增强，文化品牌的国际影响力进一步提高，文化贸易对中华文化走出去的带动作用进一步提升、对文化强国建设的贡献显著增强。