【换备胎要注意什么?】
很多车子为了节省后备箱的空间和减重,配的备胎都是压缩式备胎,没充气的时候特别薄。这样的备胎必须得打气,不打气的话,备胎用不了。
1、拧开气门芯,才能打进气;
2、备胎上有标识,最高行驶速度不超过多少的限定,出于安全考虑换完备胎后需要低速前行;
3、备胎不能长期使用,安全系数比较低。
很多车子为了节省后备箱的空间和减重,配的备胎都是压缩式备胎,没充气的时候特别薄。这样的备胎必须得打气,不打气的话,备胎用不了。
1、拧开气门芯,才能打进气;
2、备胎上有标识,最高行驶速度不超过多少的限定,出于安全考虑换完备胎后需要低速前行;
3、备胎不能长期使用,安全系数比较低。
【PUMA 发布新赛季意甲联赛官方比赛用球】
今天 PUMA 联合意大利足球甲级联赛(Lega Serie A)正式发布 2022/23 赛季官方比赛用球,这款足球被命名为“PUMA ORBITA Serie A”。
今年 3 月 PUMA 和意甲联赛达成长期合作伙伴关系,这次发布官方比赛用球也是合作的一次体现。
作为国际足联认证的正式比赛用球,PUMA ORBITA Serie A 球面由 12 个独立的星形分片相互连接,减少了球面整体接缝数量,实现更贴合内胆并减少吸水率。
同时 POE 泡沫材料的使用能提高触球灵敏度,配合橡胶内胆及 PAL(PUMA Air Lock)气门芯,让足球具备更稳定的触感和更可控的回弹效果。而 1.2mm 的 3D 材质 PU 外壳纹路利用了空气动力学原理,可以进一步提升耐久度。
这款足球会在 7 月 1 日上市零售。
今天 PUMA 联合意大利足球甲级联赛(Lega Serie A)正式发布 2022/23 赛季官方比赛用球,这款足球被命名为“PUMA ORBITA Serie A”。
今年 3 月 PUMA 和意甲联赛达成长期合作伙伴关系,这次发布官方比赛用球也是合作的一次体现。
作为国际足联认证的正式比赛用球,PUMA ORBITA Serie A 球面由 12 个独立的星形分片相互连接,减少了球面整体接缝数量,实现更贴合内胆并减少吸水率。
同时 POE 泡沫材料的使用能提高触球灵敏度,配合橡胶内胆及 PAL(PUMA Air Lock)气门芯,让足球具备更稳定的触感和更可控的回弹效果。而 1.2mm 的 3D 材质 PU 外壳纹路利用了空气动力学原理,可以进一步提升耐久度。
这款足球会在 7 月 1 日上市零售。
天热了,讲究人记得放胎压。
地库里胎压2.2 Bar
开出去跑一会直接2.6 Bar了
如果按照标签上的2.4Bar在地库或者轮胎店里打完了,跑到外面稳定下来直接变2.8Bar
减速带会更顶,过接缝会更清晰,路面颗粒感甚至路噪都会变大,过坑的拉扯感也会更强,初始的转向响应会快,但可能会有点不线性,哪怕0.2个Bar对舒适性已经可以有明显差异了
车开热了,气门嘴盖子拧掉,拿钥匙把气门芯戳个几秒就可以放气,戳个5秒差不多能放0.2,秋天记得把胎压打回去就行
地库里胎压2.2 Bar
开出去跑一会直接2.6 Bar了
如果按照标签上的2.4Bar在地库或者轮胎店里打完了,跑到外面稳定下来直接变2.8Bar
减速带会更顶,过接缝会更清晰,路面颗粒感甚至路噪都会变大,过坑的拉扯感也会更强,初始的转向响应会快,但可能会有点不线性,哪怕0.2个Bar对舒适性已经可以有明显差异了
车开热了,气门嘴盖子拧掉,拿钥匙把气门芯戳个几秒就可以放气,戳个5秒差不多能放0.2,秋天记得把胎压打回去就行
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