吐槽一下,mini原车一些设计不合理的地方,其中大部分问题,目前我都通过改装来进行修正了,同时附上解决方法。
原车座椅无法调节高低,对高个子很不友好,超过一米八的坐进车内头会顶到,而且坐姿相当不舒服,视线受阻,看出去是遮阳板的位置。
解决方式:有两种。
第一种是比较省钱的,通过切割座椅底座,可以降低3.5cm左右的高度,需要较强的动手能力。
第二种是跟我一样,直接换一款电动可调节,带通风功能的座椅,包裹性比原车舒适太多,而且有通风,夏天不用担心后背湿透了。
原车的车内后视镜,位置不合理,位置过低严重遮挡视线,而且原车后视镜没有防眩光功能,夜晚行车遇到后车开远光灯,就很难受。
解决方法:
市面上有改高的款式,而且带防眩光功能的,直接买一个回来替换即可,底座是相通的,新的直接卡上去即可,提高了几公分,视线好了许多。
两边的倒车后视镜,可见范围真的很有限,尤其是右后方的位置,当一辆车子紧贴在你右后方时,有时候从后视镜中是看不到那辆车的。
解决方法:
1.更换倒车后视镜玻璃,大视野后视镜玻璃,可见的范围会增加很多。
2.加两个倒车小圆镜,性价比也挺高,同样的原理,视野范围增加不少。
避震效果差,遇到颠簸路段犹如过山车,基本感受不到避震,每一次过减速带时都是煎熬。
暂无解决方法:
考虑过更换一套绞牙避震,但是考虑到价格,以及车子本身的局限性,暂时没有进行更换,这个还在寻求解决方法。
原车是间接式胎压,通过转速差来判断胎压是否正常,所以存在误报的可能,而且提示后,得每一个轮胎都测一遍胎压,非常麻烦。
解决方法:
我自己加装了一个外置的实时胎压监测系统,显示器贴在玻璃的左上方,一目了然的看到实时胎压,更加直观的感受到车子的状况,不会再担心误报了。
音响效果相当差劲,一代只有驾驶位有喇叭,马卡龙版本主副驾驶各有一个喇叭,但是音质依然只能听听,无法做到享受。
解决方法:
加装了两个人声喇叭,以及低音炮,整体效果提升非常明显
原车座椅无法调节高低,对高个子很不友好,超过一米八的坐进车内头会顶到,而且坐姿相当不舒服,视线受阻,看出去是遮阳板的位置。
解决方式:有两种。
第一种是比较省钱的,通过切割座椅底座,可以降低3.5cm左右的高度,需要较强的动手能力。
第二种是跟我一样,直接换一款电动可调节,带通风功能的座椅,包裹性比原车舒适太多,而且有通风,夏天不用担心后背湿透了。
原车的车内后视镜,位置不合理,位置过低严重遮挡视线,而且原车后视镜没有防眩光功能,夜晚行车遇到后车开远光灯,就很难受。
解决方法:
市面上有改高的款式,而且带防眩光功能的,直接买一个回来替换即可,底座是相通的,新的直接卡上去即可,提高了几公分,视线好了许多。
两边的倒车后视镜,可见范围真的很有限,尤其是右后方的位置,当一辆车子紧贴在你右后方时,有时候从后视镜中是看不到那辆车的。
解决方法:
1.更换倒车后视镜玻璃,大视野后视镜玻璃,可见的范围会增加很多。
2.加两个倒车小圆镜,性价比也挺高,同样的原理,视野范围增加不少。
避震效果差,遇到颠簸路段犹如过山车,基本感受不到避震,每一次过减速带时都是煎熬。
暂无解决方法:
考虑过更换一套绞牙避震,但是考虑到价格,以及车子本身的局限性,暂时没有进行更换,这个还在寻求解决方法。
原车是间接式胎压,通过转速差来判断胎压是否正常,所以存在误报的可能,而且提示后,得每一个轮胎都测一遍胎压,非常麻烦。
解决方法:
我自己加装了一个外置的实时胎压监测系统,显示器贴在玻璃的左上方,一目了然的看到实时胎压,更加直观的感受到车子的状况,不会再担心误报了。
音响效果相当差劲,一代只有驾驶位有喇叭,马卡龙版本主副驾驶各有一个喇叭,但是音质依然只能听听,无法做到享受。
解决方法:
加装了两个人声喇叭,以及低音炮,整体效果提升非常明显
近日,MINI推出全新crossover都市跨界概念车型——MINI Concept Aceman。这一纯电动车型,大量采用再利用材料,材质无铬无皮革,将“迷你至简”全新设计语言与前沿数字技术相结合。“四轮四角”的车身比例、经典米字旗LED矩阵式尾灯、极简的圆形设计元素,均承载了MINI品牌从诞生起就坚守的核心精髓。MINIConcept Aceman概念车长4.05米、宽1.99米、高1.59米。驾驶舱只保留方向盘、圆形OLED中央显示屏以及拨杆开关。内饰完全摒弃铬元素和皮革,大量采用针织面料,刺绣的细节设计层次分明,图样活泼又充满趣味。
#汽车资讯##mini##概念车#
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【#MINI Aceman# 概念车官图正式发布】
7月27日,MINI Aceman概念车官图正式发布,该车是品牌第一款纯电动跨界车,在保留MINI车型特征的基础上,它还加入了大量的灯体,各种部件的造型也更有棱角,内部采用针织面料和无仪表盘的设计,看起来非常标新立异。动力及续航的信息暂未公布,根据此前消息,MINI Aceman概念车或将提供40kWh或50kWh两种容量的电池组,对应的续航里程分别为297km、402km。
7月27日,MINI Aceman概念车官图正式发布,该车是品牌第一款纯电动跨界车,在保留MINI车型特征的基础上,它还加入了大量的灯体,各种部件的造型也更有棱角,内部采用针织面料和无仪表盘的设计,看起来非常标新立异。动力及续航的信息暂未公布,根据此前消息,MINI Aceman概念车或将提供40kWh或50kWh两种容量的电池组,对应的续航里程分别为297km、402km。
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