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【美国通胀高烧不退 美联储还要加息多少？】
美国劳工统计局公布数据显示，美国4月CPI同比升8.3%，高于市场预期的8.1%。
美国经济持续面临价格上涨压力。4月，美联储密切关注的美国通胀数据虽有所回落，但幅度不及市场预期，仍在40年来的高位附近徘徊。
当地时间5月11日，美国劳工统计局公布数据显示，美国4月CPI同比升8.3%，较上月8.5%的增幅有所缓和，但高于市场预期的8.1%。剔除食品和能源价格后的核心CPI同比升6.2%，较上月6.5%的峰值略有回落，但仍超出市场预期的6%。
数据表明，美国通胀或已显现出一些降温迹象。不过，经济学家与分析师普遍认为，现在就判断通胀已经或接近“见顶”还为时过早。
另据美国劳工统计局12日公布的数据显示，4月PPI环比升0.5%，预期升0.5%，前值升1.4%。
渣打中国财富管理部首席投资策略师王昕杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前暂时还没有遇到通胀的拐点，美联储在6月的议息会议上大概率还是会维持比较激进的货币政策。但是，不论通胀拐点和经济衰退哪个先到来，都有可能改变美联储目前比较鹰派的货币政策。
谁在推高美国通胀?
居高不下的通胀持续为美国消费者带来困扰。具体来看，住房、食品、机票和新车价格，是4月推动通胀增长的最大因素。而此前对通胀增长贡献较大的能源价格、二手车与卡车价格等则有所回落。
环比来看，4月整体食品价格上涨0.9%，连续第17个月上涨。乳制品价格上涨2.5%，为2007年7月以来的最大月度涨幅。
机票价格4月环比增幅高达18.6%，为1963年首次跟踪该类别以来最高单月环比增速。中国社会科学院美国研究所助理研究员杨水清对21世纪经济报道记者指出，美国国内旅游业的恢复是带动机票价格大幅上涨的主要因素。
新车价格环比增速从上月的0.2%上升至1.1%。王昕杰表示，这是由于芯片的供应仍然紧张。不过，二手车与卡车价格则延续了此前回落的态势，环比下降0.4%。
住房成本出现了持续增长的态势。4月住房价格同比上涨5.14%，高于3月的5%，为1991年3月以来的最高水平。住房在美国CPI篮子中权重占比约1/3，相关分析指出，如果住房成本不尽快放缓，将对整体通胀恢复到正常水平带来较大阻碍。
能源方面，4月整体能源价格同比增长30.3%，环比下降2.7%。能源商品价格环比下降5.4%;其中，汽油价格降6.1%。
杨水清向记者指出，4月的通胀数据显示，美国的通胀或已从第一轮的供需问题转向能源拉动后，又过渡至服务业通胀。随着出行旅游等需求的剧增，杨水清认为，未来判断通胀是否见顶，还要看美国服务业的通胀能否得到有效的遏制。
Jefferies LLC首席经济学家Aneta Markowska指出，“推动通胀上涨的原因不再仅仅局限于最初疫情带来的供应链短缺问题，这意味着通胀压力实际上正变得更加广泛”。
王昕杰也表示，美国通胀的成因没有那么快消除，结构上会从商品通胀转向服务业通胀。因为服务业更容易把涨价因素传导给消费者，比如住房、运输和医疗服务。不过，王昕杰预计整体通胀会在下半年有所放缓。
继续加息50还是75基点?
美国4月CPI与核心CPI的同比和环比均超市场预期，显示美联储对抗通胀的任务仍然艰巨。
其中，最“出乎意料”的是除去食品和能源的核心通胀部分。据美国劳工部公布数据显示，4月核心CPI环比增长0.6%，较上月0.3%的增幅有所扩大，且为过去三个月来最高环比增速。
Capital Economics的高级经济学家Andrew Hunter指出，4月份核心通胀的回升可能会加强美联储在未来几次会议上继续加息50个基点的决心，同时也意味着美联储将考虑更积极地加息。不过，Hunter补充称，随着商品暂时的短缺得到缓解，以及工资增长降温，通胀将进一步更明显地回落，美联储或在今年下半年放慢紧缩步伐。
芝加哥大学经济学教授、前美联储理事Randall Kroszner也表示，核心通胀的环比增速回升会使美联储感到困扰，Kroszner认为，“这是通胀正在变得根深蒂固的证据”。
杨水清指出，美联储此轮的货币政策紧缩是相对落后的。应该在去年下半年就开启相关的加息事宜，但实际上一直推迟到今年3月份才开始加息。未来还有五次议息会议，从目前的通胀数据来看，预计美联储加息的力度或高于预期。眼下，美国的联邦基准利率在0.75%-1%，今年有望达到2%左右的水平。
美联储主席鲍威尔在5月议息会议后曾表示，美联储可能在接下来的两次会议中，每次加息50个基点。
王昕杰认为，美联储在6月的议息会议上，大概率仍将维持较为激进的加息幅度。但不论通胀拐点和经济衰退哪个先到来，都有可能改变美联储目前比较鹰派的货币政策。王昕杰解释，通胀如预期的缓解之后，美联储的工作会集中在支持经济，虽然不会看到货币政策的转向，但是从程度上来说应该会有所收敛。
而经济衰退如果先于通胀拐点到来，参考上一轮，即2018年美国货币紧缩周期时的情况，王昕杰指出，当看到紧缩的货币政策带来经济下滑之后，美联储快速退出了货币紧缩的政策，并停止缩表，在2019年7月重新启动降息。如今的情况和2018年下半年有一些类似，都是由于紧缩造成了经济衰退的预期或者现实。不同点在于，目前的紧缩力度要强于2018年的水平，所以对于资产类别的预期效应也过分加大。但不变的是，如果真的经济衰退到来，那么本身通胀的拐点已经临近，货币政策的转向概率也会加大。
值得注意的是，圣路易斯联储主席布拉德在11日表示，4月通胀仍然“过热”，但尚未达到使美联储必须改为加息75个基点的程度。布拉德同时表示，“未来通胀或有可能会大幅放缓，数据可能将美联储推向任何一个方向。”
Charles Schwab首席固收策略师Kathy Jones坦言，市场希望有一个更好的数字，目前的数据还不足以让市场排除美联储进一步收紧货币政策的可能性。
长期来看，王昕杰则认为，预计经济衰退还为时尚早，但是市场已经部分预期此情况。但在他看来，不论未来是通胀先到来或者经济衰退先得到印证，都可能造成货币紧缩由快到慢的概率。
【美国通胀高烧不退 美联储还要加息多少？】
美国劳工统计局公布数据显示，美国4月CPI同比升8.3%，高于市场预期的8.1%。
美国经济持续面临价格上涨压力。4月，美联储密切关注的美国通胀数据虽有所回落，但幅度不及市场预期，仍在40年来的高位附近徘徊。
当地时间5月11日，美国劳工统计局公布数据显示，美国4月CPI同比升8.3%，较上月8.5%的增幅有所缓和，但高于市场预期的8.1%。剔除食品和能源价格后的核心CPI同比升6.2%，较上月6.5%的峰值略有回落，但仍超出市场预期的6%。
数据表明，美国通胀或已显现出一些降温迹象。不过，经济学家与分析师普遍认为，现在就判断通胀已经或接近“见顶”还为时过早。
另据美国劳工统计局12日公布的数据显示，4月PPI环比升0.5%，预期升0.5%，前值升1.4%。
渣打中国财富管理部首席投资策略师王昕杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前暂时还没有遇到通胀的拐点，美联储在6月的议息会议上大概率还是会维持比较激进的货币政策。但是，不论通胀拐点和经济衰退哪个先到来，都有可能改变美联储目前比较鹰派的货币政策。
谁在推高美国通胀?
居高不下的通胀持续为美国消费者带来困扰。具体来看，住房、食品、机票和新车价格，是4月推动通胀增长的最大因素。而此前对通胀增长贡献较大的能源价格、二手车与卡车价格等则有所回落。
环比来看，4月整体食品价格上涨0.9%，连续第17个月上涨。乳制品价格上涨2.5%，为2007年7月以来的最大月度涨幅。
机票价格4月环比增幅高达18.6%，为1963年首次跟踪该类别以来最高单月环比增速。中国社会科学院美国研究所助理研究员杨水清对21世纪经济报道记者指出，美国国内旅游业的恢复是带动机票价格大幅上涨的主要因素。
新车价格环比增速从上月的0.2%上升至1.1%。王昕杰表示，这是由于芯片的供应仍然紧张。不过，二手车与卡车价格则延续了此前回落的态势，环比下降0.4%。
住房成本出现了持续增长的态势。4月住房价格同比上涨5.14%，高于3月的5%，为1991年3月以来的最高水平。住房在美国CPI篮子中权重占比约1/3，相关分析指出，如果住房成本不尽快放缓，将对整体通胀恢复到正常水平带来较大阻碍。
能源方面，4月整体能源价格同比增长30.3%，环比下降2.7%。能源商品价格环比下降5.4%;其中，汽油价格降6.1%。
杨水清向记者指出，4月的通胀数据显示，美国的通胀或已从第一轮的供需问题转向能源拉动后，又过渡至服务业通胀。随着出行旅游等需求的剧增，杨水清认为，未来判断通胀是否见顶，还要看美国服务业的通胀能否得到有效的遏制。
Jefferies LLC首席经济学家Aneta Markowska指出，“推动通胀上涨的原因不再仅仅局限于最初疫情带来的供应链短缺问题，这意味着通胀压力实际上正变得更加广泛”。
王昕杰也表示，美国通胀的成因没有那么快消除，结构上会从商品通胀转向服务业通胀。因为服务业更容易把涨价因素传导给消费者，比如住房、运输和医疗服务。不过，王昕杰预计整体通胀会在下半年有所放缓。
继续加息50还是75基点?
美国4月CPI与核心CPI的同比和环比均超市场预期，显示美联储对抗通胀的任务仍然艰巨。
其中，最“出乎意料”的是除去食品和能源的核心通胀部分。据美国劳工部公布数据显示，4月核心CPI环比增长0.6%，较上月0.3%的增幅有所扩大，且为过去三个月来最高环比增速。
Capital Economics的高级经济学家Andrew Hunter指出，4月份核心通胀的回升可能会加强美联储在未来几次会议上继续加息50个基点的决心，同时也意味着美联储将考虑更积极地加息。不过，Hunter补充称，随着商品暂时的短缺得到缓解，以及工资增长降温，通胀将进一步更明显地回落，美联储或在今年下半年放慢紧缩步伐。
芝加哥大学经济学教授、前美联储理事Randall Kroszner也表示，核心通胀的环比增速回升会使美联储感到困扰，Kroszner认为，“这是通胀正在变得根深蒂固的证据”。
杨水清指出，美联储此轮的货币政策紧缩是相对落后的。应该在去年下半年就开启相关的加息事宜，但实际上一直推迟到今年3月份才开始加息。未来还有五次议息会议，从目前的通胀数据来看，预计美联储加息的力度或高于预期。眼下，美国的联邦基准利率在0.75%-1%，今年有望达到2%左右的水平。
美联储主席鲍威尔在5月议息会议后曾表示，美联储可能在接下来的两次会议中，每次加息50个基点。
王昕杰认为，美联储在6月的议息会议上，大概率仍将维持较为激进的加息幅度。但不论通胀拐点和经济衰退哪个先到来，都有可能改变美联储目前比较鹰派的货币政策。王昕杰解释，通胀如预期的缓解之后，美联储的工作会集中在支持经济，虽然不会看到货币政策的转向，但是从程度上来说应该会有所收敛。
而经济衰退如果先于通胀拐点到来，参考上一轮，即2018年美国货币紧缩周期时的情况，王昕杰指出，当看到紧缩的货币政策带来经济下滑之后，美联储快速退出了货币紧缩的政策，并停止缩表，在2019年7月重新启动降息。如今的情况和2018年下半年有一些类似，都是由于紧缩造成了经济衰退的预期或者现实。不同点在于，目前的紧缩力度要强于2018年的水平，所以对于资产类别的预期效应也过分加大。但不变的是，如果真的经济衰退到来，那么本身通胀的拐点已经临近，货币政策的转向概率也会加大。
值得注意的是，圣路易斯联储主席布拉德在11日表示，4月通胀仍然“过热”，但尚未达到使美联储必须改为加息75个基点的程度。布拉德同时表示，“未来通胀或有可能会大幅放缓，数据可能将美联储推向任何一个方向。”
Charles Schwab首席固收策略师Kathy Jones坦言，市场希望有一个更好的数字，目前的数据还不足以让市场排除美联储进一步收紧货币政策的可能性。
长期来看，王昕杰则认为，预计经济衰退还为时尚早，但是市场已经部分预期此情况。但在他看来，不论未来是通胀先到来或者经济衰退先得到印证，都可能造成货币紧缩由快到慢的概率。
比亚迪海豹将于5月20日开启预售，配置首曝，四款车型，诚意拉满
北方车市
千呼万唤始出来，比亚迪海豹定于5月20日开启预售，我们同时获得了海豹的核心配置信息，现在就一起先睹为快。
四款车型，两种快充解决方案，标配热泵空调
配置信息中显示，比亚迪海豹将提供四个版本的车型。根据之前的信息，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出 390kW的总功率。其中最值得关注的长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间仅为5.9秒，这个吸引力，可以说一整个爱住了。
通过上表我们不难发现，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电，纯电车也可以拥有诗和远方。
另外必须提及的是，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制，目前已经搭在热泵空调的海豚在刚过去的冬天续航表现十分突出，想必海豹的冬季续航和实际能耗表现都相当有保证，真正做到“平时不慌，冬天不怂”。
前双叉臂、后五连杆悬架，性能超赞，乐趣超多
作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹的运动DNA被写进了骨子里，不仅采用了前双叉臂+后五连杆的高规格悬架配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上才使用的固定式前制动卡钳，海豹的运动、操控性能让人倍感期待。
主被动安全配置超丰富，更有抬头显示和驾驶员疲劳监测
海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全也是近乎拉满的状态。
四驱性能版还配备了抬头显示，在一些豪华车型上，这也是价值数千元的选装配置。另外，驾驶员疲劳监测系统也是值得一说的高阶配置。
标配全景天幕，两种规格轮毂，座椅配置高
海豹的四款车型均标配全景天幕，主动进气格栅也是全系标配，这也就不难理解为何海豹的风阻系数Cd值可以低至0.219了。
内部和座椅配置同样有看点，海豹配备10.25英寸全液晶仪表，除了高档的麂皮装饰外，还有风琴式加速踏板。海豹的主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆，座椅配置直接拉满。
DiLink生态系统配15.6英寸大屏，丹拿音响是亮点
海豹将全系搭载最新的DiLink生态系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，除了优秀的显示效果，还支持5G网络连接。
海豹除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响，一定能为大家带来音乐厅般的临场感。
据悉，比亚迪海豹将于5月20日开启预售，同时还将发布基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。根据目前披露的信息，动感、优雅的比亚迪海豹将为用户带来高品质的驾乘质感，考虑到其所拥有的高水准配置等级，此前热传22-28万元的价格区间是否准确，八天之后即可揭晓，我们将持续关注海豹的相关信息，为各位带来第一手信息。
北方车市
千呼万唤始出来，比亚迪海豹定于5月20日开启预售，我们同时获得了海豹的核心配置信息，现在就一起先睹为快。
四款车型，两种快充解决方案，标配热泵空调
配置信息中显示，比亚迪海豹将提供四个版本的车型。根据之前的信息，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出 390kW的总功率。其中最值得关注的长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间仅为5.9秒，这个吸引力，可以说一整个爱住了。
通过上表我们不难发现，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电，纯电车也可以拥有诗和远方。
另外必须提及的是，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制，目前已经搭在热泵空调的海豚在刚过去的冬天续航表现十分突出，想必海豹的冬季续航和实际能耗表现都相当有保证，真正做到“平时不慌，冬天不怂”。
前双叉臂、后五连杆悬架，性能超赞，乐趣超多
作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹的运动DNA被写进了骨子里，不仅采用了前双叉臂+后五连杆的高规格悬架配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上才使用的固定式前制动卡钳，海豹的运动、操控性能让人倍感期待。
主被动安全配置超丰富，更有抬头显示和驾驶员疲劳监测
海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全也是近乎拉满的状态。
四驱性能版还配备了抬头显示，在一些豪华车型上，这也是价值数千元的选装配置。另外，驾驶员疲劳监测系统也是值得一说的高阶配置。
标配全景天幕，两种规格轮毂，座椅配置高
海豹的四款车型均标配全景天幕，主动进气格栅也是全系标配，这也就不难理解为何海豹的风阻系数Cd值可以低至0.219了。
内部和座椅配置同样有看点，海豹配备10.25英寸全液晶仪表，除了高档的麂皮装饰外，还有风琴式加速踏板。海豹的主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆，座椅配置直接拉满。
DiLink生态系统配15.6英寸大屏，丹拿音响是亮点
海豹将全系搭载最新的DiLink生态系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，除了优秀的显示效果，还支持5G网络连接。
海豹除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响，一定能为大家带来音乐厅般的临场感。
据悉，比亚迪海豹将于5月20日开启预售，同时还将发布基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。根据目前披露的信息，动感、优雅的比亚迪海豹将为用户带来高品质的驾乘质感，考虑到其所拥有的高水准配置等级，此前热传22-28万元的价格区间是否准确，八天之后即可揭晓，我们将持续关注海豹的相关信息，为各位带来第一手信息。
牛津大学2022年本科录取报告出炉！中国学生连续三年第一！五年数据纵观，参考价值重大！
牛津大学近日如约发布了《年度录取报告(本科)》，这份报告总共40页，展示了牛津大学2017年至2021年五年的本科招生统计数据，包含录取人数、录取国家的分布、录取专业、男女录取比例、录取者成绩区间等内容，具有极大的参考价值。
报告指出，申请竞争仍然很激烈。在过去五年中，申请量增加了22%。
其中，关于中国学生本科的录取情况、学校的热门专业、亚裔表现等内容十分值得关注。
01
申请人数增长，录取恢复正常
2021年牛津共收到超过2.4万份申请，3555名学生达到条件录取的要求，3298名学生最终成功入学。
入学录取人数回归到正常水平！背景科普一下：由于疫情导致A-level评估方式改变，2020年成绩高于正常水平、也直接导致了2020入学牛津的录取人数超标。申请人数继续增长，录取回归到正常水平，所以整体录取率又是下降的。
02
十大热门申请专业盘点
2019至2021年，牛津大学竞争最激烈的10个专业分别是：计算机科学、经济与管理、数学与计算机、医药、生物医学、数学、PPE、历史与政治、物理和法律。虽然排序有些变化，但10个专业与去年保持一致。
通过对比我们不难发现，计算机的热度攀升是最快的，经济管理专业也变得更受欢迎，医学和生物相关专业热度略有提升，其他专业变化不大。
其中，亚裔学生选择较多的是医药学、法学、经济管理、数学，这也是牛津竞争最激烈的专业。申请量较少的是音乐、现代语言和英语。
03
竞平均入学成绩增高
2020年的录取成绩已经很高了吧?而2021入学，平均成绩又高于过去一年。
根据牛津官方数据统计：
●超过77%的申请者和近95%的被录取学生获得了A*AA以上的成绩；
●有68.1%的录取学生有3A*或更好的成绩；
●18.5%的学生最终成绩为A*A*A；
●8.3%的学生最终成绩为A*AA。
04
中国大陆申请人数增长
中国大陆连续三年成为除英国本土以外，牛津申请人数最多、录取人数最多的国际学生来源国。
申请人数最多国家/地区TOP10:英国、中国大陆、美国、印度、新加坡、中国香港、德国、波兰、马来西亚、法国、加拿大;
录取人数最多国家/地区TOP10：英国、中国大陆、新加坡、美国、中国香港、波兰、罗马尼亚、德国、澳大利亚、印度、法国。
2019 - 2021年平均录取率(国家/地区)：
英国：19.4%
新加坡：11.9%
波兰：11.4%
中国香港：10.5%
中国大陆：7.8%
德国：7.2%
美国：6.2%
法国：5.8%
印度：3.1%
综合两表可以看出，2019-2021年，国际生申请人数最多的依旧是中国大陆地区，共5915人递交申请，459人获得录取。
相比，上一年数据，中国大陆地区申请人数上涨1千人，是不小的比例，由此可见，中国学生申请牛津等高端学府的热情是一年高过一年的。
05
私立学校比例逐年下降
从英国本土录取学生就读的学校类型来看，2017至2021年，牛津本科录取的私立学生比例逐年下降。
2021入学，牛津录取的公立学生占比68.2%，与去年基本持平，均属于历史最高水平行列。
06
录取男女比例和专业选择差异
过去的五个申请季，牛津大学录取的女性(英国本土学生)比例呈上升趋势，从2018年开始，女生多于男生，2021年女生比例达到最高值，占比55.2%。
牛津大学不同专业的男女比例差异很大。
男生在计算机科学、数学、物理学等专业上占主导地位。
女生占比高的专业是英语(75.5%)、实验心理学(74.2%)、生物医学(71.7%)等。
总体而言，中国学生在牛津大学的申请，上表现出色，这也将激励更多的学生勇往直前，努力敲开国外学校的大门。
07
“最难申请”十大专业
在此份报告中，牛津还详细公布了各专业的申录数据，专业之间的录取情况差异不小。
2019至2021年，牛津大学竞争最激烈的10个专业分别是：计算机科学、经济与管理、数学与计算机、医药、生物医学、数学、PPE、历史与政治、物理和法律，虽然排序略有变化，但这10个专业与之前保持一致。
其中，计算机科学专业已经达到了18.6:1的录取率（2020年为16.1：1），而经管专业也从2020年的16.9人竞争1个名额，涨到了2021年的18.1人竞争1个名额，竞争空前激烈。
除此之外，计算机科学、经济与管理、数学与计算机、医药、生物医学的录取率均低于10%，准备申请以上专业的同学，一定要尽早进行万全准备，因为根据牛津公布的录取者情况来看，大家的成绩可都相当不俗！
总而言之，中国学生在牛津大学的申请上表现亮眼，这也将激励更多的学生前往，努力敲开国外学校的大门。
最后，愿大家都能收到梦校的offer！想要留学的小伙伴有任何疑问都可以联系我们详询哦~
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牛津大学近日如约发布了《年度录取报告(本科)》，这份报告总共40页，展示了牛津大学2017年至2021年五年的本科招生统计数据，包含录取人数、录取国家的分布、录取专业、男女录取比例、录取者成绩区间等内容，具有极大的参考价值。
报告指出，申请竞争仍然很激烈。在过去五年中，申请量增加了22%。
其中，关于中国学生本科的录取情况、学校的热门专业、亚裔表现等内容十分值得关注。
01
申请人数增长，录取恢复正常
2021年牛津共收到超过2.4万份申请，3555名学生达到条件录取的要求，3298名学生最终成功入学。
入学录取人数回归到正常水平！背景科普一下：由于疫情导致A-level评估方式改变，2020年成绩高于正常水平、也直接导致了2020入学牛津的录取人数超标。申请人数继续增长，录取回归到正常水平，所以整体录取率又是下降的。
02
十大热门申请专业盘点
2019至2021年，牛津大学竞争最激烈的10个专业分别是：计算机科学、经济与管理、数学与计算机、医药、生物医学、数学、PPE、历史与政治、物理和法律。虽然排序有些变化，但10个专业与去年保持一致。
通过对比我们不难发现，计算机的热度攀升是最快的，经济管理专业也变得更受欢迎，医学和生物相关专业热度略有提升，其他专业变化不大。
其中，亚裔学生选择较多的是医药学、法学、经济管理、数学，这也是牛津竞争最激烈的专业。申请量较少的是音乐、现代语言和英语。
03
竞平均入学成绩增高
2020年的录取成绩已经很高了吧?而2021入学，平均成绩又高于过去一年。
根据牛津官方数据统计：
●超过77%的申请者和近95%的被录取学生获得了A*AA以上的成绩；
●有68.1%的录取学生有3A*或更好的成绩；
●18.5%的学生最终成绩为A*A*A；
●8.3%的学生最终成绩为A*AA。
04
中国大陆申请人数增长
中国大陆连续三年成为除英国本土以外，牛津申请人数最多、录取人数最多的国际学生来源国。
申请人数最多国家/地区TOP10:英国、中国大陆、美国、印度、新加坡、中国香港、德国、波兰、马来西亚、法国、加拿大;
录取人数最多国家/地区TOP10：英国、中国大陆、新加坡、美国、中国香港、波兰、罗马尼亚、德国、澳大利亚、印度、法国。
2019 - 2021年平均录取率(国家/地区)：
英国：19.4%
新加坡：11.9%
波兰：11.4%
中国香港：10.5%
中国大陆：7.8%
德国：7.2%
美国：6.2%
法国：5.8%
印度：3.1%
综合两表可以看出，2019-2021年，国际生申请人数最多的依旧是中国大陆地区，共5915人递交申请，459人获得录取。
相比，上一年数据，中国大陆地区申请人数上涨1千人，是不小的比例，由此可见，中国学生申请牛津等高端学府的热情是一年高过一年的。
05
私立学校比例逐年下降
从英国本土录取学生就读的学校类型来看，2017至2021年，牛津本科录取的私立学生比例逐年下降。
2021入学，牛津录取的公立学生占比68.2%，与去年基本持平，均属于历史最高水平行列。
06
录取男女比例和专业选择差异
过去的五个申请季，牛津大学录取的女性(英国本土学生)比例呈上升趋势，从2018年开始，女生多于男生，2021年女生比例达到最高值，占比55.2%。
牛津大学不同专业的男女比例差异很大。
男生在计算机科学、数学、物理学等专业上占主导地位。
女生占比高的专业是英语(75.5%)、实验心理学(74.2%)、生物医学(71.7%)等。
总体而言，中国学生在牛津大学的申请，上表现出色，这也将激励更多的学生勇往直前，努力敲开国外学校的大门。
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“最难申请”十大专业
在此份报告中，牛津还详细公布了各专业的申录数据，专业之间的录取情况差异不小。
2019至2021年，牛津大学竞争最激烈的10个专业分别是：计算机科学、经济与管理、数学与计算机、医药、生物医学、数学、PPE、历史与政治、物理和法律，虽然排序略有变化，但这10个专业与之前保持一致。
其中，计算机科学专业已经达到了18.6:1的录取率（2020年为16.1：1），而经管专业也从2020年的16.9人竞争1个名额，涨到了2021年的18.1人竞争1个名额，竞争空前激烈。
除此之外，计算机科学、经济与管理、数学与计算机、医药、生物医学的录取率均低于10%，准备申请以上专业的同学，一定要尽早进行万全准备，因为根据牛津公布的录取者情况来看，大家的成绩可都相当不俗！
总而言之，中国学生在牛津大学的申请上表现亮眼，这也将激励更多的学生前往，努力敲开国外学校的大门。
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