#枣庄双十镇# 【聚焦枣庄市“双十镇”建设现场推进会】
9月26日下午第二站 薛城区陶庄镇
在陶庄镇，与会人员先后参观了年产60万立方米绿色环保建材产业一体化项目、年产100万千升青啤（枣庄）工厂项目。
年产60万立方米绿色环保建材产业一体化项目是薛城区规划建设的“一区五园”之一—城市矿产循环经济示范园的龙头项目，由区属国企晟玺实业集团投资建设，占地147亩。项目共分两期建设，一期投资3.6亿元，于今年1月开工建设，目前厂房基础全部完成，屋面板及墙面板基本完成安装，正在安装设备，计划年底前建成投产；一期建成后将适时启动二期工程。全部建成投产后，年可产蒸汽加压砖60万立方米，预计年营业收入3亿元、利税1.2亿元。
项目特点：一是产品节能环保。项目生产的蒸汽加压砖与传统黏土砖相比，具有质轻、高强、防火、抗渗、无害、保温、隔热、施工便捷等优点，符合国家对建筑材料节能减排、绿色环保要求，广泛应用于工业与民用建筑。二是资源综合利用。项目可采用石英尾矿尾砂、城市固废、粉煤灰等作为硅质原料，实现固体废弃物的回收循环利用，既变废为宝，又减少环境污染，顺应了节能环保及循环经济发展趋势。三是带动效应强。以该项目为龙头，立足绿色生态、再生利用，园区将积极探索城市固废利用新技术、新模式，大力培育绿色建材、装配式建筑等产业，发展贵金属、塑料、有色金属回收产业，打造城市矿产循环利用示范基地，形成全区新的经济增长极。
年产100万千升青啤（枣庄）工厂项目是薛城区规划建设的“一区五园”之一——青啤（枣庄）智能制造产业园的龙头项目，由青岛啤酒股份有限公司投资建设，占地380亩。项目总投资15亿元，其中一期投资8.5亿元，产能60万千升，去年10月份开工建设。目前，厂区基础施工已完成95%，包装车间钢架立柱完成100%，设备招标已完成90%，计划年底前建成投产。全部建成投产后，预计年实现销售收入24亿元、利税3亿元。
项目特点：一是智能化程度高。100万千升青啤（枣庄）工厂项目，是目前青啤规模最大、智能化程度最高的新建项目，生产、包装、物流全部自动化，实现由“普通酿造”向“智能酿造”转变。二是聚集能力强。作为园区龙头企业已吸引弘祥运输等多家企业入驻，物流园、易拉罐、包装纸箱等产业链配套项目已经落地，预计3年内可形成过50亿元的产业集群。三是带动文旅融合作用大。依托青啤枣庄工厂，建设集青啤历史展示、系列产品展示、生产流程参观于一体的啤酒博物馆及参观连廊，展现工业文化独特魅力。
陶庄镇是造车鼻祖奚仲故里、车祖文化发祥地，辖区总面积64平方公里，辖30个行政村、6个社区。先后获得全国重点镇、全国环境优美镇、全国第三批改革发展试点镇等多项荣誉称号。自被评为全市乡村振兴示范镇以来，陶庄镇紧盯示范镇建设任务目标，牢固树立“快就是大局”的意识，一切工作朝前赶、全力以赴往前推，理清“一二三四”工作思路（即围绕建设产城融合新型化城镇一个核心；依托青啤（枣庄）智能制造产业园、城市矿产循环经济示范园两个载体；打造西部三湾里·薛河古韵、中部千山头·蟠龙画卷、东部老矿区·小窑春风三大片区；立足强经济、美环境、善治理、富群众四条路径），科学谋划，精准施策，取得了产业更加兴旺、生态更加宜居、生活更加富裕的显著成效。1-8月，全镇实现一般公共预算收入7196.23万元，同比增长31.95%；规上工业企业营业收入24.88亿元，同比增长52.97%，规上工业增加值增速由年初的2.3%提升到目前的9.5%。
一、强工业、聚集群，产业更加兴旺。认真贯彻落实全市“工业强市、产业兴市”战略部署，加速强工业、兴产业。一是产业集群日益壮大。以两大园区为依托，积极培育50亿级啤酒产业集群和100亿级新型建材产业集群。目前，青啤（枣庄）智能制造产业园已集聚啤酒产业项目5个、总投资额32.3亿元，城市矿产循环经济示范园已集聚新型建材产业项目8个、总投资额21.17亿元，啤酒和新型建材两大产业集群日益壮大。二是项目建设不断提速。始终坚持“项目为王”不动摇，建立科级干部帮包项目责任制，18个在建重点税源项目均由相关科级干部帮包，将“快”字作为推动项目建设工作的总基调，集中精力靠上服务，助推项目早开工、早投产、早达效。其中，总投资15亿元年产100万KL（一期60万KL）啤酒生产线等9个项目将于今年年底建成投产。三是招商引资精准高效。将招商引资作为实现“工业强镇、产业兴镇”的重要抓手，成立专业招商队伍，搭建产业招商平台，实施精准招商，不断延链补链强链。今年以来，新招引过亿元项目16个、总投资75.8亿元。
二、优环境、换新颜，生态更加宜居。以山水林田大会战、镇域环境整治、美丽乡村建设为抓手，持续改善生态环境。一是山水林田大会战成效显著。千山、叮当山引水上山工程已完成，绿化荒山1200余亩，累计栽植苗木16万株，修复破损山体1处，千山头·蟠龙画卷风景初步显现。三湾里·薛河古韵由晟润集团委托山东水发设计院已完成河道景观初步设计，方案正在进一步优化调整，项目科研编制已完成，目前正对十字河、蟠龙河进行河道清淤疏浚。二是城区环境面貌焕然一新。实施镇驻地基础设施提升工程，全面提升镇驻地硬化、净化、亮化、绿化、美化水平。累计新修硬化道路15公里，立面改造3.5万㎡，新增游园节点10处，镇域环境综合整治工作持续走在全市前列。三是美丽乡村底色更加靓丽。持续开展人居环境整治行动，不断擦亮乡村振兴美丽底色。今年升级打造省级美丽乡村1个、市级3个、区级7个，目前已全部开始施工，年底将实现美丽乡村全覆盖。
三、拓渠道、增收入，生活更加富裕。深入推进村级集体经济发展三年行动，聚焦聚力打赢“破十攀百”攻坚战，奋力实现农村集体经济规模更大、结构更优、农民更富。一是推动农业高质量发展。2020年度建设的1.2万亩高标准农田已通过市级第三方验收，今年计划建设的0.8万亩标准农田已完成招标，正在加紧推进。二是积极发展专业合作社。因村制宜成立党支部领办合作社18家，创新性成立劳务合作社6家，目前正在探索建立多村联合的合作联社，打造“奚仲劳务合作联社”品牌。三是积极建设电商产业园。依托陶庄镇小微企业孵化园，积极筹建新农民电商产业园，充分整合全镇电商资源，组建产业园运营公司，引入社会资本改造现有闲置楼宇，打造全功能电商创业平台。目前已引进山东燕谷食品有限公司、枣庄鑫雷商贸有限公司等5家电商企业入驻，预计年营业收入1000万元以上。四是积极培育特色产业村。立足各村产业发展优势，已培育种养型特色村5个、加工型特色村7个、文旅型特色村8个、商贸型特色村8个。各村集体收入均有较大提高，截至8月底，已有21个村集体收入达到10万元以上（其中50万元以上的4个、100万元以上的2个），全镇村均收入27.89万元。年底30个村集体收入将全部达到10万元以上，并力争20万元以上的村占比达到80%以上，50万元以上村达到5个以上，100万元以上村3个以上。
陶庄曾经因工业而兴，未来也必将因工业而强。下一步，该镇将以此次现场观摩会为契机，深入贯彻落实市委市政府决策部署，聚焦示范镇建设目标，乘势而上、快字当头，奋力攻坚工业强镇、产业兴镇，以优异成绩交出示范镇建设合格答卷。
9月26日下午第二站 薛城区陶庄镇
在陶庄镇，与会人员先后参观了年产60万立方米绿色环保建材产业一体化项目、年产100万千升青啤（枣庄）工厂项目。
年产60万立方米绿色环保建材产业一体化项目是薛城区规划建设的“一区五园”之一—城市矿产循环经济示范园的龙头项目，由区属国企晟玺实业集团投资建设，占地147亩。项目共分两期建设，一期投资3.6亿元，于今年1月开工建设，目前厂房基础全部完成，屋面板及墙面板基本完成安装，正在安装设备，计划年底前建成投产；一期建成后将适时启动二期工程。全部建成投产后，年可产蒸汽加压砖60万立方米，预计年营业收入3亿元、利税1.2亿元。
项目特点：一是产品节能环保。项目生产的蒸汽加压砖与传统黏土砖相比，具有质轻、高强、防火、抗渗、无害、保温、隔热、施工便捷等优点，符合国家对建筑材料节能减排、绿色环保要求，广泛应用于工业与民用建筑。二是资源综合利用。项目可采用石英尾矿尾砂、城市固废、粉煤灰等作为硅质原料，实现固体废弃物的回收循环利用，既变废为宝，又减少环境污染，顺应了节能环保及循环经济发展趋势。三是带动效应强。以该项目为龙头，立足绿色生态、再生利用，园区将积极探索城市固废利用新技术、新模式，大力培育绿色建材、装配式建筑等产业，发展贵金属、塑料、有色金属回收产业，打造城市矿产循环利用示范基地，形成全区新的经济增长极。
年产100万千升青啤（枣庄）工厂项目是薛城区规划建设的“一区五园”之一——青啤（枣庄）智能制造产业园的龙头项目，由青岛啤酒股份有限公司投资建设，占地380亩。项目总投资15亿元，其中一期投资8.5亿元，产能60万千升，去年10月份开工建设。目前，厂区基础施工已完成95%，包装车间钢架立柱完成100%，设备招标已完成90%，计划年底前建成投产。全部建成投产后，预计年实现销售收入24亿元、利税3亿元。
项目特点：一是智能化程度高。100万千升青啤（枣庄）工厂项目，是目前青啤规模最大、智能化程度最高的新建项目，生产、包装、物流全部自动化，实现由“普通酿造”向“智能酿造”转变。二是聚集能力强。作为园区龙头企业已吸引弘祥运输等多家企业入驻，物流园、易拉罐、包装纸箱等产业链配套项目已经落地，预计3年内可形成过50亿元的产业集群。三是带动文旅融合作用大。依托青啤枣庄工厂，建设集青啤历史展示、系列产品展示、生产流程参观于一体的啤酒博物馆及参观连廊，展现工业文化独特魅力。
陶庄镇是造车鼻祖奚仲故里、车祖文化发祥地，辖区总面积64平方公里，辖30个行政村、6个社区。先后获得全国重点镇、全国环境优美镇、全国第三批改革发展试点镇等多项荣誉称号。自被评为全市乡村振兴示范镇以来，陶庄镇紧盯示范镇建设任务目标，牢固树立“快就是大局”的意识，一切工作朝前赶、全力以赴往前推，理清“一二三四”工作思路（即围绕建设产城融合新型化城镇一个核心；依托青啤（枣庄）智能制造产业园、城市矿产循环经济示范园两个载体；打造西部三湾里·薛河古韵、中部千山头·蟠龙画卷、东部老矿区·小窑春风三大片区；立足强经济、美环境、善治理、富群众四条路径），科学谋划，精准施策，取得了产业更加兴旺、生态更加宜居、生活更加富裕的显著成效。1-8月，全镇实现一般公共预算收入7196.23万元，同比增长31.95%；规上工业企业营业收入24.88亿元，同比增长52.97%，规上工业增加值增速由年初的2.3%提升到目前的9.5%。
一、强工业、聚集群，产业更加兴旺。认真贯彻落实全市“工业强市、产业兴市”战略部署，加速强工业、兴产业。一是产业集群日益壮大。以两大园区为依托，积极培育50亿级啤酒产业集群和100亿级新型建材产业集群。目前，青啤（枣庄）智能制造产业园已集聚啤酒产业项目5个、总投资额32.3亿元，城市矿产循环经济示范园已集聚新型建材产业项目8个、总投资额21.17亿元，啤酒和新型建材两大产业集群日益壮大。二是项目建设不断提速。始终坚持“项目为王”不动摇，建立科级干部帮包项目责任制，18个在建重点税源项目均由相关科级干部帮包，将“快”字作为推动项目建设工作的总基调，集中精力靠上服务，助推项目早开工、早投产、早达效。其中，总投资15亿元年产100万KL（一期60万KL）啤酒生产线等9个项目将于今年年底建成投产。三是招商引资精准高效。将招商引资作为实现“工业强镇、产业兴镇”的重要抓手，成立专业招商队伍，搭建产业招商平台，实施精准招商，不断延链补链强链。今年以来，新招引过亿元项目16个、总投资75.8亿元。
二、优环境、换新颜，生态更加宜居。以山水林田大会战、镇域环境整治、美丽乡村建设为抓手，持续改善生态环境。一是山水林田大会战成效显著。千山、叮当山引水上山工程已完成，绿化荒山1200余亩，累计栽植苗木16万株，修复破损山体1处，千山头·蟠龙画卷风景初步显现。三湾里·薛河古韵由晟润集团委托山东水发设计院已完成河道景观初步设计，方案正在进一步优化调整，项目科研编制已完成，目前正对十字河、蟠龙河进行河道清淤疏浚。二是城区环境面貌焕然一新。实施镇驻地基础设施提升工程，全面提升镇驻地硬化、净化、亮化、绿化、美化水平。累计新修硬化道路15公里，立面改造3.5万㎡，新增游园节点10处，镇域环境综合整治工作持续走在全市前列。三是美丽乡村底色更加靓丽。持续开展人居环境整治行动，不断擦亮乡村振兴美丽底色。今年升级打造省级美丽乡村1个、市级3个、区级7个，目前已全部开始施工，年底将实现美丽乡村全覆盖。
三、拓渠道、增收入，生活更加富裕。深入推进村级集体经济发展三年行动，聚焦聚力打赢“破十攀百”攻坚战，奋力实现农村集体经济规模更大、结构更优、农民更富。一是推动农业高质量发展。2020年度建设的1.2万亩高标准农田已通过市级第三方验收，今年计划建设的0.8万亩标准农田已完成招标，正在加紧推进。二是积极发展专业合作社。因村制宜成立党支部领办合作社18家，创新性成立劳务合作社6家，目前正在探索建立多村联合的合作联社，打造“奚仲劳务合作联社”品牌。三是积极建设电商产业园。依托陶庄镇小微企业孵化园，积极筹建新农民电商产业园，充分整合全镇电商资源，组建产业园运营公司，引入社会资本改造现有闲置楼宇，打造全功能电商创业平台。目前已引进山东燕谷食品有限公司、枣庄鑫雷商贸有限公司等5家电商企业入驻，预计年营业收入1000万元以上。四是积极培育特色产业村。立足各村产业发展优势，已培育种养型特色村5个、加工型特色村7个、文旅型特色村8个、商贸型特色村8个。各村集体收入均有较大提高，截至8月底，已有21个村集体收入达到10万元以上（其中50万元以上的4个、100万元以上的2个），全镇村均收入27.89万元。年底30个村集体收入将全部达到10万元以上，并力争20万元以上的村占比达到80%以上，50万元以上村达到5个以上，100万元以上村3个以上。
陶庄曾经因工业而兴，未来也必将因工业而强。下一步，该镇将以此次现场观摩会为契机，深入贯彻落实市委市政府决策部署，聚焦示范镇建设目标，乘势而上、快字当头，奋力攻坚工业强镇、产业兴镇，以优异成绩交出示范镇建设合格答卷。
170-190公里 #长沙地铁第四轮建设# 规模预测曝光
近日，长沙市人大官网公开了官方对于十五届人大七次会议087号提案的答复，主要涉及到长沙地铁规划、长株潭轨道交通规划、长浏快线等重大项目。
全文如下：
一、规划背景
（一）长沙市轨道交通线网规划
根据《长沙市人民政府关于长沙市轨道交通线网规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号），规划形成“一横两纵”的快线方案和“环+放射”的普线方案。
远景线网规模890公里，其中规划快线4条，共223公里；规划普线14条，共667公里。2035年规划线网规模794公里，其中规划快线4条，共182公里；规划市区普线13条，共612公里。
快线方案包含S1长宁线、S2西站-浏阳快线、S3河西快线、S4长株快线，其中S2西站-浏阳快线起于长沙西站，沿雷高路、紫荆路、云栖路、南二环、香樟路至黄花机场后往东经永泰路至浏阳，线路长96公里。
注：最新地铁规划已经过的市政府批复。之前流传来的版本不是最终版，仅供参考。不过，线路数量、规模、走向应该大体不差。
过程稿，仅供参考
（二）长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）
根据《国家发展改委关于长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）的批复》（发改基础〔2009〕2583号），同意建设长沙～株洲（湘潭）线、长沙～益阳～常德线、长沙～岳阳线、株洲～衡阳线、长沙西环线、长沙～浏阳线、湘潭～娄底线，合计里程760公里。
远景展望城市群外围城市的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。该规划已于2020年到期。
注：这个规划在2020年就过期了，大概意思就是过时了，现在派不上用场了，要重新做规划了。
（三）长株潭都市圈轨道交通规划
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），省发改委正在组织编制《长株潭都市圈轨道交通规划》。
本次规划重点构建长株潭都市圈范围市域（郊）铁路网络体系，打造长株潭都市圈内1h通勤圈。结合长株潭都市圈的发展需求，至2035年长株潭都市圈共规划7条市域（郊）铁路，线网规模425km（其中需新建391km）。
其中规划有S2南站-浏阳线线路长71.6公里，与《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版）中S2线T3至浏阳段线位一致，计划在十四五期间启动建设。
注：十四五期间就是2021年到2025年，这个期间启动，算比较快的。下图是长株潭轨道交通规划的过程稿，仅供参考。
二、项目前期研究情况（节选）
2020年为适应长沙机场改扩建工程对综合交通功能需求的需要，按照省委省政府、市委市政府要求，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程开工建设。磁浮T3站预留了向浏阳延伸条件。
根据省政府《关于长沙黄花机场磁浮东延线项目建设有关问题的请示》的批示，省政府同意开展磁浮东延线（T3-洞阳段）可行性研究报告等前期工作，由省发改委牵头协调国家发改委，争取支持。
目前，长沙至浏阳市域轨道交通已纳入长沙市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）。鉴于渝长厦高铁在浏阳市区设站位置发生了变化，在2017-2020年期间对长沙至浏阳市域快线线站位方案研究的基础上，我司正组织设计院对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
注：下图是渝长厦高铁在浏阳市区设站位置
三、存在的问题
（一）报批模式
经研究，结合国家最新有关文件规定，S2线已不适用参照长株潭城际轨道交通西环线一期工程的报批模式。
一是上位规划《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》已于2020年到期。
二是根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
目前S2线可适用的报批模式有两种，分别为城市轨道交通报批模式、市域（郊）铁路报批模式。
1.城市轨道交通报批模式
根据国家发改委对第三期建设规划调整提出的有关要求，在建设规划调整中不能新增线路，因此S2线无法纳入第三期建设规划调整而只能作为新建线路纳入第四期建设规划。
目前S2线已纳入《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版），线网规划修编将作为专项规划纳入在编的《长沙市国土空间总体规划》。
根据城市轨道交通项目报批的经验，在《长沙市国土空间总体规划》批复后从建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
注：第三期地铁建设规划调整今年报批，批复下来之后才，根据批复才能基本明确第四轮地铁建设规划报批时间；另，《长沙市国土空间总体规划》今年可能无法批复，具体以官方公布为准。
同时，根据国家发改委要求，城市轨道交通近期建设资本金比例不低于40%，政府资本金占公共财政预算收入不超过5%。据此测算，第四期建设规划的规模为170-190公里。
注：我们来看看第四轮建设规划中，哪几条线路获批可能性较大。
全新线路方面，规划8号线约54公里，9号线约43公里，10号线约49公里，加起来146公里，考虑到可能会分期建设，加起来120公里左右。
延长线方面，1号线不再延长；2号线、3号线、4号线都可能继续东延，线路不延长；5号线、6号线可能西延，线路不会太长；7号线南延、东延都有可能……这些加一起，估计不超过50公里。
根据长株潭一体化发展第三次市委书记联席会议精神及湖南省“十四五”重点项目铺排，要求开展S1线、S2线、S3线、S4线的研究工作。鉴于快线线路较长，若将4条快线纳入第四期轨道交通建设规划报国家发改委批复，将会影响市区普线的报批规模。
注：也就是说长浏快线能不能纳入第四期地铁建设规划，还不能确定，现实不容乐观，小编觉得可考虑分段推进。
2.市域（郊）铁路报批模式
目前省发改委正在组织开展《长株潭都市圈轨道交通规划》编制，计划2021年下半年上报国家发改委审批。若年底取得规划批复，根据国办函〔2020〕116号，都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行，预计从长株潭都市圈轨道交通建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
（二）敷设方式
若采用城市轨道交通报批模式，原则上在中心城区采用地下敷设方式，城市外围采用地面或高架敷设。但由于线网规划阶段，项目的线站位方案暂未稳定和明确，需在后续设计阶段结合城市发展要求、环保要求，考虑道路条件、现状开发强度、工程投资等因素的影响，最终确定敷设方式。
若采用市域（郊）铁路报批模式，根据国办函〔2020〕116号市域（郊）铁路新建线路原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。
四、下一步工作
我司已于3月将上述研究成果及实际困难向桂英书记汇报，请求市政府高位协调省政府，结合项目建设的时序要求，尽快明确S2线的报批模式。同时，我司已组织设计单位对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
来源：老左说长沙
近日，长沙市人大官网公开了官方对于十五届人大七次会议087号提案的答复，主要涉及到长沙地铁规划、长株潭轨道交通规划、长浏快线等重大项目。
全文如下：
一、规划背景
（一）长沙市轨道交通线网规划
根据《长沙市人民政府关于长沙市轨道交通线网规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号），规划形成“一横两纵”的快线方案和“环+放射”的普线方案。
远景线网规模890公里，其中规划快线4条，共223公里；规划普线14条，共667公里。2035年规划线网规模794公里，其中规划快线4条，共182公里；规划市区普线13条，共612公里。
快线方案包含S1长宁线、S2西站-浏阳快线、S3河西快线、S4长株快线，其中S2西站-浏阳快线起于长沙西站，沿雷高路、紫荆路、云栖路、南二环、香樟路至黄花机场后往东经永泰路至浏阳，线路长96公里。
注：最新地铁规划已经过的市政府批复。之前流传来的版本不是最终版，仅供参考。不过，线路数量、规模、走向应该大体不差。
过程稿，仅供参考
（二）长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）
根据《国家发展改委关于长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）的批复》（发改基础〔2009〕2583号），同意建设长沙～株洲（湘潭）线、长沙～益阳～常德线、长沙～岳阳线、株洲～衡阳线、长沙西环线、长沙～浏阳线、湘潭～娄底线，合计里程760公里。
远景展望城市群外围城市的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。该规划已于2020年到期。
注：这个规划在2020年就过期了，大概意思就是过时了，现在派不上用场了，要重新做规划了。
（三）长株潭都市圈轨道交通规划
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），省发改委正在组织编制《长株潭都市圈轨道交通规划》。
本次规划重点构建长株潭都市圈范围市域（郊）铁路网络体系，打造长株潭都市圈内1h通勤圈。结合长株潭都市圈的发展需求，至2035年长株潭都市圈共规划7条市域（郊）铁路，线网规模425km（其中需新建391km）。
其中规划有S2南站-浏阳线线路长71.6公里，与《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版）中S2线T3至浏阳段线位一致，计划在十四五期间启动建设。
注：十四五期间就是2021年到2025年，这个期间启动，算比较快的。下图是长株潭轨道交通规划的过程稿，仅供参考。
二、项目前期研究情况（节选）
2020年为适应长沙机场改扩建工程对综合交通功能需求的需要，按照省委省政府、市委市政府要求，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程开工建设。磁浮T3站预留了向浏阳延伸条件。
根据省政府《关于长沙黄花机场磁浮东延线项目建设有关问题的请示》的批示，省政府同意开展磁浮东延线（T3-洞阳段）可行性研究报告等前期工作，由省发改委牵头协调国家发改委，争取支持。
目前，长沙至浏阳市域轨道交通已纳入长沙市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）。鉴于渝长厦高铁在浏阳市区设站位置发生了变化，在2017-2020年期间对长沙至浏阳市域快线线站位方案研究的基础上，我司正组织设计院对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
注：下图是渝长厦高铁在浏阳市区设站位置
三、存在的问题
（一）报批模式
经研究，结合国家最新有关文件规定，S2线已不适用参照长株潭城际轨道交通西环线一期工程的报批模式。
一是上位规划《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》已于2020年到期。
二是根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
目前S2线可适用的报批模式有两种，分别为城市轨道交通报批模式、市域（郊）铁路报批模式。
1.城市轨道交通报批模式
根据国家发改委对第三期建设规划调整提出的有关要求，在建设规划调整中不能新增线路，因此S2线无法纳入第三期建设规划调整而只能作为新建线路纳入第四期建设规划。
目前S2线已纳入《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版），线网规划修编将作为专项规划纳入在编的《长沙市国土空间总体规划》。
根据城市轨道交通项目报批的经验，在《长沙市国土空间总体规划》批复后从建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
注：第三期地铁建设规划调整今年报批，批复下来之后才，根据批复才能基本明确第四轮地铁建设规划报批时间；另，《长沙市国土空间总体规划》今年可能无法批复，具体以官方公布为准。
同时，根据国家发改委要求，城市轨道交通近期建设资本金比例不低于40%，政府资本金占公共财政预算收入不超过5%。据此测算，第四期建设规划的规模为170-190公里。
注：我们来看看第四轮建设规划中，哪几条线路获批可能性较大。
全新线路方面，规划8号线约54公里，9号线约43公里，10号线约49公里，加起来146公里，考虑到可能会分期建设，加起来120公里左右。
延长线方面，1号线不再延长；2号线、3号线、4号线都可能继续东延，线路不延长；5号线、6号线可能西延，线路不会太长；7号线南延、东延都有可能……这些加一起，估计不超过50公里。
根据长株潭一体化发展第三次市委书记联席会议精神及湖南省“十四五”重点项目铺排，要求开展S1线、S2线、S3线、S4线的研究工作。鉴于快线线路较长，若将4条快线纳入第四期轨道交通建设规划报国家发改委批复，将会影响市区普线的报批规模。
注：也就是说长浏快线能不能纳入第四期地铁建设规划，还不能确定，现实不容乐观，小编觉得可考虑分段推进。
2.市域（郊）铁路报批模式
目前省发改委正在组织开展《长株潭都市圈轨道交通规划》编制，计划2021年下半年上报国家发改委审批。若年底取得规划批复，根据国办函〔2020〕116号，都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行，预计从长株潭都市圈轨道交通建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
（二）敷设方式
若采用城市轨道交通报批模式，原则上在中心城区采用地下敷设方式，城市外围采用地面或高架敷设。但由于线网规划阶段，项目的线站位方案暂未稳定和明确，需在后续设计阶段结合城市发展要求、环保要求，考虑道路条件、现状开发强度、工程投资等因素的影响，最终确定敷设方式。
若采用市域（郊）铁路报批模式，根据国办函〔2020〕116号市域（郊）铁路新建线路原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。
四、下一步工作
我司已于3月将上述研究成果及实际困难向桂英书记汇报，请求市政府高位协调省政府，结合项目建设的时序要求，尽快明确S2线的报批模式。同时，我司已组织设计单位对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
来源：老左说长沙
一般而言，评价一个NBA选秀小年还是大年的条件就是该年至少有4个出类拔萃的球员！比如96一代，科比、艾弗森、雷阿伦、纳什都是MVP级别的球员，还有像小奥尼尔、马布里、坎比这样全明星级别的球员；再比如03一代，詹姆斯、安东尼、韦德、波什都是联盟巨头级别的球员，还有像韦斯特、迪奥、巴博萨、帕楚里亚、科沃尔等常年在NBA效力的球员；再比如09一代，格里芬、库里、哈登、德罗赞都是联盟的流量球星，也有像朱霍勒迪、蒂格、贝弗利、丹尼格林这样的夺冠拼图。就18年的选秀而言，在选秀前没有像今年炒得这么火，是一个平平凡凡的选秀小年。然而，事实上是这样么？我们先看看状元艾顿，艾顿属于准全明星级别的球员，常年18+10的稳定数据。上个赛季季后赛和总决赛艾顿就打出了自己的价值，限制浓眉，限制约基奇，限制字母哥这种联盟顶尖内线球员。而一旦艾顿遭遇犯规危机或者下场，太阳的内线就形同虚设。另外，在进攻端，艾顿也有出色的移动能力和吃饼能力，还有出色的中投能力和篮下脚步。笔者觉得他绝对不是水掉的状元，只是在东契奇和特雷杨身边，他显得星光暗淡一点而已。笔者觉得，如果艾顿能够再强硬一点，再霸气一点，也许最先到达顶峰的人就是艾顿了。就未来而言，笔者觉得艾顿是联盟顶尖内线的代表了！东契奇既然模板詹姆斯，笔者觉得东契奇的未来或许能达到联盟第一人的位置，并且可以常居联盟第一人的位置！如今才打3年NBA的东契奇已经两次入选了联盟一阵，这足以说明东契奇的潜力。东契奇如今才22岁，已经是独行侠绝对的核心，库班和诺维茨基为了留住这位核心，在东契奇的合同还有一年的情况下提前来到斯洛文尼亚东契奇的家和东契奇完成5年2.07亿的顶薪合同续约。笔者觉得东契奇是一位50年难得一见的高球商的篮球运动员，结合自己出色的技术，东契奇的未来不可限量！和东契奇称为“绝代双骄”自然说明了特雷杨的实力，特雷杨人称“小库里”，具有出色的结合球能力和投射能力，如今已经是老鹰的绝对核心，老鹰也和特雷杨签约了2.07亿的大合同，和东契奇一样，这也说明了特雷杨不逞多让的能力！特雷杨上上个赛季入选了全明星首发，尽管上个赛季没有入选全明星，但是带领老鹰打出了41胜31负的东部第五成绩，在季后赛中特雷杨把老鹰带到了东部决赛，这足以说明特雷杨的带队能力。如果不是因为裁判的垫脚，特雷杨很有可能击败字母哥拿到总决赛门票。总而言之，特雷杨一个1米85的小个子如今能打出这样的成绩已经是一个奇迹！亚历山大的新合同也是5年2.07亿，和特雷杨和东契奇一样，这足以说明了亚历山大的能力和潜力。尽管亚历山大还不是全明星级别，但进全明星似乎是早晚的事，这样大的合同对于11顺位的亚历山大而言是一个多么大的褒奖啊！从快船的惊艳到雷霆的核心，亚历山大正在创造11顺位的辉煌！新赛季，约什基迪的加入，笔者觉得雷霆又多了季后赛的可能，亚历山大也有望打出更好的成绩。其实，很大程度上，保罗帮了亚历山大一把，而约什基迪也有保罗这样的组织能力。显然，亚历山大未来的成就也会很高！尽管球迷们都在嘲笑塞克斯顿的“螃蟹步防守”，但这也说明了塞克斯顿的球场激情。塞克斯顿上个赛季双杀篮网，曾经面对篮网三巨头狂轰42分，这足以说明了这个小辈的神勇！和特雷杨一样，他身高也只有1米85，但在这个小辈上，我们仍然看见了无限的可能。从第一个赛季的场均16.7分，到第二个赛季的场均20.8分，再到上个赛季的场均24.3分，塞克斯顿在一步步成长，在一步步接近全明星。现在，塞克斯顿已经成为了骑士的绝对核心，如果骑士将加兰换成一个3D投手，那骑士的战绩会得到很大提升。笔者觉得，塞克斯顿以后有望成为这届新秀的黑马。在18届的选秀中，尽管受到了“尾椎骨突出”这样有可能毁灭职业的大伤。但小迈克尔波特依然在第14顺位的乐透秀被选中，这足以说明这个五星高中生的潜力！上上个赛季，小波特就在季后赛中打出了价值。在上个赛季更进一步，成长为掘金的三号得分手。从场均9.3分到19.0分，这是一个多么大的突破啊！如今小迈克尔波特正在从伤病中一步步恢复，状态也越来越好，下赛季的小波特值得期待。毕竟，这位模板KD的男人，他的未来能有多差？笔者觉得，掘金想要走得更远，他是决定上限的那个人。在灰熊最耀眼的那个人是莫兰特，但小贾伦杰克逊绝对在灰熊的未来计划中。球队送走了瓦兰修纳斯，就是为了转正小贾伦杰克逊。小贾伦杰克逊和莫兰特是天作之合，就仿佛纳什和小斯一样！小贾伦杰克逊身高达到2米11，臂展达到2米27，具有出色的身体天赋和运动能力。值得一提的是，他还有一手三分球，这也使得小贾伦杰克逊成为现代化中锋的模板。笔者觉得，即使小贾伦杰克逊离开灰熊，他也能生活得很好！在未来，也许小贾伦杰克逊会比艾顿的成就更好。上赛季，雄鹿夺冠了，但迪文琴佐因伤并没有参与季后赛中。而雄鹿夺冠的历程艰难重重，都是逆转，笔者觉得如果迪文琴佐不受伤，雄鹿会走得更加轻松。毕竟，康诺顿的防守不能跟迪文琴佐相比，康诺顿的三分能力也不能跟迪文琴佐相比。迪文琴佐身高虽然只有1米93，作为二号位的3D球员，迪文琴佐能从一号位防到三号位，如果上赛季季后赛有了迪文琴佐，霍勒迪也会打得更加轻松。在未来，迪文琴佐肯定能在NBA久留，毕竟这种球员太稀少了！也许，和骑士的加兰换一下，他未来的数据会更好。大乔布里奇斯已经成为太阳锋线上的未来。上个赛季72场全部首发，季后赛22场首发，大乔的表现让人称赞。大乔布里奇斯身高达到1米98，臂展达到2米18。出色的身体条件使得他在防守端能对位对方的核心，在进攻端，接近4成的三分命中率使得他成为太阳外线最信赖的人。他有克劳德没有的突进能力，有“黄忠”没有的防守能力。笔者觉得，大乔唯一可惜的就是球权太少，场均只有9次左右的出手数，如果未来出手数能够达到14次左右，大乔的作用会体现得更加明显，布克也不会那么累，太阳的整体性也会更好。显然，这就要看蒙蒂会不会重点培养大乔了！乔老板这几个赛季以来，眼光出奇的好！先选中了小乔布里奇斯，后选了球队的核心三球。小乔和三球配合的观赏性十足，是联盟最具有观赏性的组合之一，甚至可以把之一去掉！又在今年的选秀中选中了本届得分能力最强之一的布格奈特和“跳远运动员”K琼斯，黄蜂的未来让人期待！至少，在罗齐尔、海沃德这样的优秀“老将”的带领下，他们下赛季季后赛稳了！小乔，要说未来啊，笔者觉得他要强于大乔，毕竟他比大乔小两岁。身体条件比大乔还好，在这样的条件下，还具有40%左右的三分命中率，你觉得他的未来能差在哪？很显然，如果乔老板愿意培养小乔，那小乔肯定不光能进全明星，还能成为联盟顶尖流量球员！有些选秀大年，却打了人脸！有些选秀小年，却给人长脸！18届选秀就是这样让人惊艳的一届选秀，有联盟顶尖的东契奇和特雷杨，也有成长力十足的小乔、大乔、亚历山大和小波特，还有稳定的艾顿和迪文琴佐。其实，不光光只有这些，18届的榜眼秀巴格利也有稳定表现，18号秀朗尼沃克也成为了马刺未来，34号秀拉汉姆也成为了二线得分手，36号秀米切尔罗宾逊也成为了尼克斯的内线“擎天柱”，37号秀小加里特伦特也会成为联盟的顶尖射手，他们都后劲十足！笔者觉得，这届选秀真的不简单！
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