#圣大解脱经#前面讲到顶礼过去佛,顶礼现在佛,顶礼未来佛,已经讲完了,今天开始讲顶礼法宝,和顶礼诸位菩萨,一共有二百九十九位菩萨,差一个就三百。校对的时候数量会有些差别,到时候再看。

佛宝讲完了,开始讲法宝,主要是十二部经;然后讲僧宝,就是大乘菩萨。念《圣大解脱经》,实际上是在顶礼三宝,后面也有"南无布达雅,南无达玛雅,南无桑嘎雅"(ན་མོ་བུདྡྷ་ཡ། ན་མོ་དྷརྨཱ་ཡ། ན་མོ་སཾ་གྷ་ཡ།)这样的一些偈颂。

下面开始讲到法宝。藏文的十二部经当中的每一部都有顶礼,但汉文当中前面只加了一个"南无",后面没有加,实际上我们知道都要加,当然文字上不加也可以。

南无总持大陀罗尼:
总持大陀罗尼,这是代表密续,不管是外续、内续、密续,所有的续部都要顶礼的意思。

十二部经:

无垢光尊者的大圆满著作--《如意宝藏论》当中也讲到,第一转F轮叫四谛F轮,第二转F轮叫无相F轮,第三转F轮叫善辨F轮,也就是宣说如来藏的光明部分,二转F轮主要讲空性,一转主要讲普通众生的法,四谛、十二缘起等。

十二部经是三转F轮所有的经典都可以包括,只不过有部分是小乘的经典,部分是大乘的经典,而密乘的经典属于刚才的大陀罗尼。

十二部经是哪些呢?前几年的《经庄严论》讲过,《法华经》当中也提过,对大家来讲比较熟悉。

修多罗:
修多罗,这里是用的梵语。汉语为契经,指的是长行文,每一部经典当中,中间有一段长行文,像《华严经》,这种长行文的风格,其经文属于契经。像小乘的《增一阿含》、《长阿含经》,就归属于这一类。这是第一种,叫契经。

祇夜:
祇夜,即重颂--重复的偈颂,前面是用长行文的方式来讲,后面有一些是以偈颂来讲。就像我原来给大家讲过的《善生经》,前面用长行文讲,后面用偈颂讲。像《法华经》大多数也是长行文,然后做偈颂,藏地的《格萨尔王传》也是这样。在印度民间,我听说有很多小说都是这样的,前面是长行文,后面为了显示其文采,用偈颂、诗歌的方式体现。这是第二种的重颂--重新变成偈颂的方式来表达。

授记:
第三个是授记,梵语叫伽罗那,很多经典对未来佛名的授记,缘觉的授记,包括凡夫众生,再过多少劫变成什么众生,这些都算是佛陀的授记。就像《法华经》对五百弟子的授记,其它经典包括《法鼓经》、《楞伽经》、《首楞枷经》当中都有对这些菩萨、大德的授记。这是授记经。

伽陀那:
伽陀那,即我们常说的讽颂,完全以偈颂的方式出现,就像《法句经》、《因缘品》、《诸法集要经》,这些经文从头到尾全部是偈颂。还有之前翻译的《赞僧功德文》,没有长行文,全部以偈颂的方式展现。

忧陀那:
忧陀那,自说,佛陀没有受到弟子的请求,自己宣说,就像《阿弥陀经》、《般若摄颂》等很多经典,都是佛直接亲口宣说。

尼陀那:
尼陀那,即《因缘经》,就像《百业经》,一直讲因缘本末,以前、现在是怎么样,现在的因果关系与以前有什么关系。

阿波陀那:
阿波陀那,即《譬喻经》、《百喻经》,以比喻的方式宣说经典的内涵。

伊帝目多伽:
伊帝目多伽,即《本事》,讲述佛陀弟子因地的一些因缘,像声闻缘觉在因地的故事。

阇陀伽:
阇陀伽,《本生经》,讲述佛陀在因地的一些故事,还有《悲华经》、《佛传》、《佛本行经》当中也有佛陀因地的故事。

毗佛略:
毗佛略,《方广经》,主要讲大乘的经典,不包括小乘。比如说《菩萨藏经》,《大乘般若蜜多经》。十二部经当中,授记经、自说经、毗佛略这三个是大乘特有的,其它的在小乘里面叫九部经典。

阿浮陀达摩:
阿浮陀达摩,即未曾有,佛陀在这部经当中,无论是示现发光,还是大地震动,或是各种各样的神变,非常稀有的事情出现。像这样的经典,就叫未曾有经。

忧波提舍:
忧波提舍,即议论,这是十二部经中的最后一个。佛陀与弟子或其它所化众生,以问答的方式开演。像很多经典,都是佛陀与他人一问一答的方式。或者以辩论、辩答的方式出现,这种叫议论经。

以上就是十二部经。在此处,藏文本当中每一个都有顶礼句,像顶礼忧波提舍,顶礼阿浮陀达……我们都知道,因为对每一尊佛都顶礼了,故对每一部经也应该顶礼。

十二部经,大多数体现在其风格上,有类别、长行文、偈颂、因缘法,还有讲大乘空性等各种类别的八万四千法门。三转F轮的经文全部归纳起来,可以包括在十二部经中,再归纳就摄在三藏当中。三藏十二部经,即是三藏延伸出十二部经,十二部经再延伸为八万四千法蕴。如《俱舍论》所说的八万四千法蕴,或说八万法蕴,有这种说法。

如果听闻十二部经典的名称,赞叹读诵礼拜,信乐,产生信心。受持,受是接受、领受,以各种方式领受,包括接受法本,听闻法义,读诵并接受。持,持在自己身上,带着或者经常把它书写下来。其实持里面还有很多内容,有一直持之不忘等。

这样的人二十万劫当中不堕地狱苦,而且得到宿命通的智慧,所以要顶礼这些经典。

——索达吉堪布《圣大解脱经》讲解
#索达吉堪布#

#气候监测# 【ENSO-148 特别期:关于拉尼娜事件的Q&A】

最近赤道中东太平洋又出现了持续显著偏冷,表明有一次拉尼娜事件正在发展。这会和近期四川盆地北部、陕西与山西大部的强降雨有关么?而在近期的寒潮影响下,全国大部气温都显著偏低;又有传言:“拉尼娜事件导致今年冬季为数十年一遇寒冬”,这是否有依据?

如果需要一个简短结论,那就是:
【这次四川盆地北部、陕西大部与山西的强降雨较大程度和拉尼娜事件的发展有关。近期的寒潮和拉尼娜事件没有直接关联;而在冬季,拉尼娜事件在一定程度上会倾向我国冬季总体偏冷和南方偏干燥,但不能只用该因子作为气候预测依据;而“数十年一遇寒冬”更是无有效凭据。】

这次我也会对拉尼娜事件的一些相关内容,作一些简要的Q&A.

Q1: 什么是拉尼娜事件?
A1: 拉尼娜事件,是指【赤道中东太平洋区域的海表温度持续、显著偏冷的气候现象】。

其中,“持续”代表时间上至少要维持5个月;而“显著偏冷”,是赤道中东太平洋指较常年平均偏低0.5°C以上。

在当前实际监测中,“常年平均”多采用1981-2010年的平均(未来会逐步调整为1991-2020年平均),而“赤道中东太平洋”多选用经纬度上,5°S-5°N,170°W-120°W划定的地区(被称作【Nino3.4区(参见图1)】,这个名词将在后面用到),以该区域平均海表温度的异常作为监测标准。

在词源上,拉尼娜一词来自西班牙语“La Niña”,字面意为“小女孩”,这很可能是与用作赤道中东太平洋显著偏暖的厄尔尼诺事件“El Niño”(意为“圣
婴”/“小男孩”)分野相对。

厄尔尼诺事件和拉尼娜事件,其实是同一类现象的两面,分别代表了赤道中东太平洋海区持续显著偏暖与偏冷的情形(图2)。

Q2:为什么会出现拉尼娜事件?
A2:由于这个问题涉及了气候学与海洋学不少专业知识,考虑到理解难度,这里仅做一些简要、不完全严谨的概述。

在通常情形下,赤道两侧是盛行信风,总体以东风为主,它将东太平洋海表较暖的海水向西太平洋输送。而为了补偿表层海水的缺失,在东太平洋地区会有深处的冷水向表层补充,而西太平洋多获得的海水也会堆积并向下沉,在海表以下回流到东太平洋,构成一个循环。

因此在通常的情形下,东太平洋海表会失去暖水而有冷水补充,海温较低;而西太平洋海表会得到暖水,海温较高且盛行上升运动与对流云活动(图3左)。

但维系这个循环的很多过程,如海表面的信风,也存在明显变化。如果信风突然减弱,上述循环变弱,东太平洋暖水向西输送会减少而海温偏高,反之西太平洋海温偏低,此时对流活动移动到中太平洋一带,这就是厄尔尼诺事件(图3中)。

反之,当信风较常态进一步增强,东太平洋表层暖水被进一步向西输送,东太平洋变得偏冷,此时海表附近的空气受冷却下沉,在海表处聚集形成高压;气压梯度力将导致从东太平洋向西吹拂的信风进一步增强,西太平洋海温变得偏高,会继续增强这一循环,形成正反馈。这就是拉尼娜事件的情形(图3右)。

不过,拉尼娜事件不会因为上述正反馈过程而无限增强,也有不少大气与海洋过程会抑制其增强(由于涉及较专业知识,这里不展开叙述),这使得事件发展会有限制,并在一定时段后减弱结束。

Q3: 拉尼娜事件频率有多高?
A3: 在1950年至今的71年中,共发生了16次拉尼娜事件(图4),平均约4-5年一次,相比同期21次的厄尔尼诺事件,频率略低。

但其中,又分为持续时间短(6-12个月)的高频事件,和持续时间较长(1-2年)的低频事件,这71年里,总共有15年10个月处在拉尼娜状态。因而,拉尼娜事件也并非少见,而其与厄尔尼诺事件总共占了一半以上时间,真正的“中性状态”并不是很多。

Q4: 拉尼娜事件发生在热带太平洋,为什么还能对我国气候产生影响?
A4: 因为拉尼娜事件,不是简单的热带太平洋区域气候异常。

前文已经提及,由于热带太平洋的面积之广与较高的海温,拉尼娜事件通过影响到热带太平洋海表温度,影响到海表之上大气的温度和对流活动。对流活动的变化,会导致对流云形成过程中,水汽凝结并释放热量(被称作潜热)的多寡,而潜热是大气运动重要的能量源。

因而,拉尼娜事件可引起相当大范围大气环流异常,甚至通过激发波长极长的大气波动,超越热带地区的囹圄束缚,影响到热带以外的广阔天地。此外,它还能影响到热带太平洋以外海区的海温,这也会进一步导致各地大气环流与气候的异常(图5)。

实际上,厄尔尼诺/拉尼娜事件,是季节到数年的时间范围内,影响力最强的自然气候因子。

但需要注意,由于我国并非位于赤道太平洋沿岸,受厄尔尼诺/拉尼娜的影响也是相对间接,不如同印度尼西亚、秘鲁等直接影响区明显。讨论厄尔尼诺/拉尼娜事件对我国的影响时需要注意这一点。

Q5: 近期四川盆地北部、甘肃东部、陕西与山西大部、河北中部和辽宁等地出现了罕见的强降雨。在这个季节降雨如此偏北且偏多,是否有即将正式形成的拉尼娜事件影响呢?
A5: 正在形成的拉尼娜事件是一大重要的成因,但不是全部。

图6是1951年以来,所有拉尼娜事件发展的秋季年降雨量异常的合成结果。可以看到,有拉尼娜事件发展的秋季,四川盆地、陕西、山西等地降雨的确明显偏多。

这主要与拉尼娜事件发展下,赤道西太平洋一侧马来群岛区域海温上升导致对流活动增强,通过增强的哈德莱环流(Hadley Cell)加强了副热带地区的下沉气流,导致了副热带高压出现增强;此外赤道太平洋信风的增强,也对副热带高压增强有一定作用。而增强的副热带高压将海洋的水汽深入输送向更内陆的四川盆地和更偏北的华北地区,造成了当地降雨的偏多。

但导致副热带高压增强的原因,不只是拉尼娜事件的发展。中高纬度西风带内的槽与脊异常,甚至高纬度地区的海冰积雪异常,都会影响到副热带高压的强度与位置。图7给出了一个本次持续强降雨的概念性解释。

Q6: 所以,拉尼娜事件会造成我国冬季怎样的气候异常?近期的寒潮和偏冷和拉尼娜事件有关么?“数十年一遇的寒冬”会发生么?
A6: 简要回答:【一定程度上,会倾向我国冬季总体偏冷且南方大部偏干燥。但近期的寒潮和气温偏低是短期天气过程,和拉尼娜这类气候异常没有直接明显关联;至于“数十年一遇寒冬”,没有任何显著有力依据。】

这个问题,已有相当多的气候学研究人员做过统计和具体机制研究。

如果简单地从统计学上做相关分析,图8-9的结果表明,拉尼娜事件更倾向于全国大部冬季偏冷,降水偏少。

但这两张图也显示出,其对不少地区冬季气温相关系数未通过0.10显著性检验,这表明拉尼娜事件对我国冬季气候影响并非很显著。在拉尼娜事件期,我国也有不少暖冬事件发生,如1998-99年、2016-17年等。综合其他气候因子,如北极海冰、中高纬度海温异常、陆地积雪等对我国气候的影响,综合考虑才能更好地分析我国冬季气候趋势;仅凭拉尼娜现象这一条,断定极端寒冷的冬季发生是没有任何显著依据。

至于“数十年一遇的寒冬”,这已是属于极端气候事件,不仅要考虑季节平均的气候因子,还需要考虑时间更短的一些天气气候过程,这不是拉尼娜事件能简单判定。此外,在过去百年间全球显著变暖的气候背景基础下,要出现“数十年一遇的寒冬”,也已是非常困难。

Q7: 有分析认为2007-08年冬季南方的持续低温雨雪冰冻灾害,是由同期的拉尼娜事件引起。这是否有依据?

A7: 有部分贡献,但远非最重要、最直接的原因。
2008年雨雪冰冻灾害持续了约1个月,这在气象学上被称作延伸期-低频过程事件,它的持续时间较普通的天气过程(数日)长,但又较短期气候过程(数月)短。此时,主要影响数月到数年的拉尼娜事件,成为了一个背景因素,它让冬季风偏强,冷空气会更容易持续入侵南方。

但要形成持续雨雪冰冻灾害,需要稳定的暖湿气流与冷空气的输送交锋,这种维持一个月时长的异常大气环流,需要其他大气过程,如中高纬度西风带内部较稳定的扰动,热带地区的大气振荡过程等,作为直接且最重要的因素。这类因素的起源就较为独立于拉尼娜事件,包括极地海冰的异常,中高纬度海洋的海温异常,甚至大气层内部的扰动发展。

于是,在分析雨雪冰冻灾害这类冬季内极端事件时,不仅需要考虑诸如拉尼娜等“相对长期”的气候因子作为背景因素,同时要考虑更短期、但影响更直接更显著的天气、气候因子与过程。

参考链接:
中国国家气候中心-厄尔尼诺/拉尼娜监测
https://t.cn/A6bSjHgc
美国气候预测中心-厄尔尼诺/拉尼娜监测
https://t.cn/A6bSjHgf

图1: 最近一周的全球海表温度异常,其中暖(冷)色调代表偏高(低),红色方框即Nino3.4区域。可以看到,以Nino3.4区域为代表的赤道中东太平洋有显著冷异常,表明了拉尼娜事件的发展。图片来源:https://t.cn/A6MYTMC2

图2: 厄尔尼诺(左)/拉尼娜(右)事件下海温异常,其中红(蓝)色代表海温偏高(低)。图片来源:https://t.cn/A6bSjHgV

图3: 正常年份(左)、厄尔尼诺年(中)、拉尼娜年(右)的热带太平洋海洋与大气情形。表层暖(冷)色代表暖(冷)海表温度,白色箭头代表海面信风,黑色箭头代表高空大气运动。图片来源:
https://t.cn/A6bSjHg6

图4: 1950年以来的拉尼娜事件(冷事件)列表。图片来源:https://t.cn/A6bSjHgM

图5: 拉尼娜事件在北半球冬季(上部)、夏季(下部)造成的气候异常。图片来源:https://t.cn/A6bSjHgi

图6: 1951年以来有拉尼娜事件发展的秋季(9-11月),全国降水量距平(偏离均值的程度)百分率(左侧)和降雨偏多的概率(右侧)。

图7: 本次河南、陕西、山西等地异常偏强的秋雨形成原因简要机制。其中拉尼娜事件造成了较显著的影响。图片来源:国家气候中心

图8: 1981-2014年,同时期Nino3.4区海温对冬季(12-2月)我国(左)和全球(右)表面温度的相关系数。颜色从浅到深的界限,分别为通过0.1,0.05,0.01,0.001显著性检验的阈值。
图9: 同图8,但为同期降水量相关系数。
图6与图8-9来源:https://t.cn/A6bSjHgI

#今年冬季将形成拉尼娜事件# #今年冬天会有多冷#

作为能够屹立百年并享誉世界的品牌,总有些跌宕起伏的传奇载入史册。

今天,就为大家介绍一下,BMW X系列的开创者(The Founder of X Family)——新BMW X5。

“The Boss is Back”

X5在BMW内部被称为“Boss”,它是当之无愧的老大,它是X系列的开山之作,是X家族内“辈份”最高的车型。

可以说,自出生那天起,它便是一辆极具领l袖气质的车。但,即使是“高头大马”的SUV,BMW也不会放弃它“极j致驾驶体验”的主张。

开山立代 独领风f骚

1999年,SUV大潮初起之时,BMW敏锐地把握了这一潮流。X5应运而生,就此开启了X家族的历史,它坚定地保持了BMW一贯强调的驾驶性能。与此同时,也独树一帜地开拓了BMW 豪华运动型多功能车(SAV? - Sport Activity Vehicle)的新疆域。相比市场上的其它SUV,BMW SAV?体现了越野性能和公路操控性的两者兼顾,还有对卓越性能的极j致追求。

第d一代X5的全轮驾驶系统(All-Wheel-Drive System),还不叫xDrive,但已具有领先同级的出色驱动性能。它的行星齿轮系统(Planetary Gear System)在前轮和后轮之间以38:62的比例分配动力,这种更偏向后轮驱动的设定让它具有更灵敏的操控反应,而电子控制系统如动态稳定控制(DSC),自动差速制动(ADB-X)和陡坡缓降(HDC)确保它既可以以运动的身姿在路上驰骋,又能挑战不同路况,到达人迹罕至的新境。公路性能和越野能力的兼具,让X5畅销全球。

你现在所见到的第四代X5可谓全面进化,无论从外形、内饰,还是舒适性及操控性上都得以提升,它的出现,再度将豪华SUV的标准拉至新高度。

瞩目风范 自成高峰

即使静至一隅,全新X5也难掩其傲立于世的磅礴气势。变大了的 “双肾” 进气格栅,倍显威猛。相比上代,其长度增加36毫米至4,922毫米,宽度增加66毫米至2,004毫米,高度增加19毫米至1,745毫米,轴距延长42毫米至2,975毫米。更胜以往的车身尺寸,不仅让X5霸气凌然,还让乘客和行李享有更多空间。更加精致的线条让车身极具雕塑感。

X型的智能LED大灯配备蓝色元素,再加之3D立体悬浮LED尾灯,让新BMW X5不仅富有识别性,更让旅途更明亮安全。

豪华内饰 科技互联

新BMW X5内饰豪华升级,身处其中便可拥有更多满足感。升高并以驾驶者为中心的的驾驶舱、加热功能的Vernasca皮质运动座椅,以及选配的闪耀水晶质感变速箱换挡杆、Bowers & Wilkins 钻石环绕音响系统,和超大全景星空天窗等,都为驾乘者带来奢华感受。

标配的BMW 互联驾驶(BMW ConnectedDrive)可提供全方位的服务。你可以通过BMW个人移动助理实现车辆与自己数字设备之间的完全连接 。

为了方便大家庭,新一代X5可选装第三排座椅,而第二排可电动前倾,方便进出。BMW X5的后备箱带来全新体验:空间分隔合理并极具安全性,而可分上下两段打开的门,让装载行李从此更轻松。

驾趣盎然 极j致体验

外观及内饰更加赏心悦目,那BMW精髓的驾驶乐趣自然也会更进一步。全新宝马 X5能更好地兼顾公路性能和越野性能,BMW 双涡轮直六发动机(或选配的V8汽油发动机),更配备了8挡变速箱。全系均配备了BMW xDrive智能全轮驱动系统和电控动态调整阻尼减震器。

特别值得一提的是,X5的xDrive智能全轮驱动,采用了更新更高效的控制系统,更好地分配前后轮之间的驱动扭矩,令X5 更加敏捷,速度更加出众。为了提高效率,只有在全轮驱动超过要求的情况下,才可以将全部动力转向后轮。可与越野套装或仅j限BMW X5 xDrive50i配备的自适应M悬挂(Adaptive M Suspension) 一起使用。通过对后轴上的差速锁控制(Differential Lock),可以令X5在过弯时有更好的方向稳定性,在通过低附着路面时也能获得更好的牵引力,其他需要高动态表现时也更加身手敏捷。对于地广而且路况多样、常见冰雪的加拿大而言,X5具有更广的适应性。

性能革新 涉水越山

如果你对通过性要求更高,可以选装越野套装,越野套装能让你在面对更艰险的路况时,更气定神闲。这个套装可是首次搭载到BMW X系列上。

辅助驾驶 更添安全

BMW X5智能再度升级。可选的驾驶辅助专业套装(Driving Assistant Professional Package)具有丰富的功能,给车辆提供前后左右的全方位保护,并让驾驶者在旅途中拥有安心悠然的驾驶氛围。

肆意驰骋 尽情尽兴

说到这里,相信你对BMW X5的Boss风范有了更进一步的了解。

对于驾乘者来说,它是一辆集公路操控性与越野性能于一身的集大成者。

而在业界,它不仅仅是洞悉时代脉搏的锐意开k拓者,它更是可以在全球汽车发展史上,被浓墨重彩地记载一番的奠基者。

它,就是一辆这样的BMW X5,你准备好去体验一下了吗?


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