干货分享：你不知道的股票均线秘密，999天线妙用（附实战指南）
我们把股票每一天的价格，都当做是全市场所有人在给它定价。有的人认为它高估，于是卖出；有的人认为它低估，于是买入。当我们取足够多这样的价格样本时，那就是均线。
5日均线，就是所有人近5天的平均定价。
10日均线，就是所有人近10天的平均定价。
为了找到真正的价值在哪里，我们就要取更多这样的价格样本来进行平均，让多空双方的误差因素相互抵消，最终我们就会得到一个“价值”的位置。
所以我就在股票软件上面开始设置均线。通常我们最长的均线周期一般是250天线，也就是所谓的年线。我认为这个样本周期还不够，于是我就往更长了去设置。最后软件最长的均线周期只能设置到999天均线。
999天均线设置步骤图1
999天均线设置步骤图2
这就是我发现999天均线的逻辑。我就把它当做是一个足够长的时间周期里，所有人对于这只股票价值的判断均值。
实战运用指南
理论说再多没用，还是得实践运用。当我们把999天线当作一只股票的价值位置后，我们就是要去寻找那些股价低于其价值的票。因为这样我们才能足够的安全。
但是千万要注意，真正的逻辑顺序应该是，首先你有一只股票正在关注，这只股票的质地不错，当它跌到999天线下时，就是可以考虑介入的机会。千万不要反过来，为了寻找股价在999天线下的机会，就去从那些跌破999天线的股票池里找标的买，因为里头一大堆都是垃圾！
真正好的股票，其实很难给你在999天线下买的机会。但是一旦有这样的机会，可能就是千载难逢的战略买点。因为如果不是公司遇到了极大的困难，又或者是整个市场极度悲观，一家好公司的股价正常就是不断抬高的，根本不会给如此低位的进场机会。
经典实战案例
1.永辉超市
图3 永辉超市2016年机会
我把当时对永辉超市的逻辑拿来复盘一下。记得当时，其实实体经济差的言论已经很多了，特别是在经历了2015年市场的大幅下跌之后，2016年熔断雪上加霜，大家悲观的氛围很浓。
但是有一天我下楼买菜的时候，看到永辉超市里面人山人海的景象，就突然开始想：大家都说实体经济不行，但是永辉超市的客流这么好，现金流这么好，完全没有不行的样子啊！再加上当时永辉正在搞“超级物种”、“永辉生活”这样的新业态，在当时还属于非常新鲜的事物。所以我就开始留意到了永辉。
999天线下，战略机会！再加上当时永辉超市的大股东自己有通过银行1:2加杠杆增持，这更加坚定了我的信心。后面永辉果然来了一波翻好几倍的行情。
2.科大讯飞
图4 科大讯飞上市以来仅有两次跌破999天线
科大讯飞是语音识别技术里的一哥，技术牛的不能再牛。但是科大讯飞有一个最大的问题，就是技术怎么转化为产品变现，它的能力很弱。所以科大讯飞历史以来的表现其实并没有非常的出众。即便如此，因为技术最牛，股价还是慢慢的稳步上升。
可以看到像这种质地好的股票，其实并没有太多跌破999天线的机会。近期，科大讯飞又再次跌破了999天线，会是再一次的战略买点吗？
关于科大讯飞，目前我是看到了它的一些改变。我这个人很注重从生活中去观察上市公司，如果它的产品我都见不到，那我是不会欣赏的。我家买了科大讯飞的“阿尔法蛋”，我觉得还挺好用，于是我又开始留意它了。
3.上海家化
图5 上海家化赌困境反转
上海家化在当年属于非常好的日化企业。但是因为经营遇到了一些问题，业绩下滑。属于典型的做困境反转逻辑的企业。可以看到，企业在遇到困境的时候，股价就有可能跌破999天均线。
4.云南白药
图6 云南白药长期总会有一些良好买点
云南白药就不需要多做介绍了，优质企业。可以看到每隔一段时间，它总会有到999天线下的时候。
5.片仔癀
图7片仔癀历史以来只有一次机会
片仔癀也不需要多说，很多人想抢它的药都抢不到。历史以来只有唯一一次股价低于999天线。
6.贵州茅台
图8贵州茅台历史上仅有两次机会
贵州茅台历史上也仅有两次战略机会，一次是八项规定的时候，另一个就是2014年的时候。
7.保利发展
图9保利发展的两次战略机会
保利发展，原来叫保利地产，历史上有两次比较好的战略机会。一次是2014年的时候。我们发现很多优质股在2014年都有过机会。那是历史上全市场的至暗时刻。还有一次就是2020年后地产行业开始承受空前的压力，使得保利也被带了下来。后来大家预期民营地产会承受更多的压力，而保利作为央企的代表则能够挺过去，市场情绪瞬间反转。
8.腾讯控股
图10腾讯历史以来就从未给过机会，唯独当下
腾讯，多少人曾经看好的标的，历史以来从来不给机会。但是现在也已经在999天线下，原因大家自然知道的。如果不是因为这个原因，相信腾讯永远也不会给机会。那么当下你认为这是危还是机？
9.招商银行
图11招商银行正在经历历史上少有的悲观时刻
招商银行，作为银行中的“茅”，从2014年随着那波牛市启动后，接着是价值投资的浪潮，再后面是2019年开始的核心资产各种“茅”上天，期间也从未有给过机会。如今也下来了。从估值上看，招行PB已经跌回2018年最低点和2020年疫情最低点。对于银行股其实市场争议很大。原因在于大部分人在银行股上没挣到钱，所以都说银行股很垃圾。但是这不妨碍你们去复盘历史以来各只银行股的股价，其实表现都还是比较不错的。同样，是危还是机，见仁见智。
总结
通过以上案例我们可以看到，如果一家公司基本面不错，至少在长期经营上这家公司不会出太大的问题，那么如果因为遇到困境或者因为市场情绪悲观，股价回落到999天线下，那么很有可能是一个极好的战略介入机会。
就算我们不去往太乐观的方向看。当它股价跌破999天线的时候，其实也就意味着近四年大家的平均成交价都比当下高。那么这时候股价的安全性显然是会大大提升的。
每日分享最新话题，还有金融圈摸爬滚打十多年的经验总结，喜欢的请关注我！
我们把股票每一天的价格，都当做是全市场所有人在给它定价。有的人认为它高估，于是卖出；有的人认为它低估，于是买入。当我们取足够多这样的价格样本时，那就是均线。
5日均线，就是所有人近5天的平均定价。
10日均线，就是所有人近10天的平均定价。
为了找到真正的价值在哪里，我们就要取更多这样的价格样本来进行平均，让多空双方的误差因素相互抵消，最终我们就会得到一个“价值”的位置。
所以我就在股票软件上面开始设置均线。通常我们最长的均线周期一般是250天线，也就是所谓的年线。我认为这个样本周期还不够，于是我就往更长了去设置。最后软件最长的均线周期只能设置到999天均线。
999天均线设置步骤图1
999天均线设置步骤图2
这就是我发现999天均线的逻辑。我就把它当做是一个足够长的时间周期里，所有人对于这只股票价值的判断均值。
实战运用指南
理论说再多没用，还是得实践运用。当我们把999天线当作一只股票的价值位置后，我们就是要去寻找那些股价低于其价值的票。因为这样我们才能足够的安全。
但是千万要注意，真正的逻辑顺序应该是，首先你有一只股票正在关注，这只股票的质地不错，当它跌到999天线下时，就是可以考虑介入的机会。千万不要反过来，为了寻找股价在999天线下的机会，就去从那些跌破999天线的股票池里找标的买，因为里头一大堆都是垃圾！
真正好的股票，其实很难给你在999天线下买的机会。但是一旦有这样的机会，可能就是千载难逢的战略买点。因为如果不是公司遇到了极大的困难，又或者是整个市场极度悲观，一家好公司的股价正常就是不断抬高的，根本不会给如此低位的进场机会。
经典实战案例
1.永辉超市
图3 永辉超市2016年机会
我把当时对永辉超市的逻辑拿来复盘一下。记得当时，其实实体经济差的言论已经很多了，特别是在经历了2015年市场的大幅下跌之后，2016年熔断雪上加霜，大家悲观的氛围很浓。
但是有一天我下楼买菜的时候，看到永辉超市里面人山人海的景象，就突然开始想：大家都说实体经济不行，但是永辉超市的客流这么好，现金流这么好，完全没有不行的样子啊！再加上当时永辉正在搞“超级物种”、“永辉生活”这样的新业态，在当时还属于非常新鲜的事物。所以我就开始留意到了永辉。
999天线下，战略机会！再加上当时永辉超市的大股东自己有通过银行1:2加杠杆增持，这更加坚定了我的信心。后面永辉果然来了一波翻好几倍的行情。
2.科大讯飞
图4 科大讯飞上市以来仅有两次跌破999天线
科大讯飞是语音识别技术里的一哥，技术牛的不能再牛。但是科大讯飞有一个最大的问题，就是技术怎么转化为产品变现，它的能力很弱。所以科大讯飞历史以来的表现其实并没有非常的出众。即便如此，因为技术最牛，股价还是慢慢的稳步上升。
可以看到像这种质地好的股票，其实并没有太多跌破999天线的机会。近期，科大讯飞又再次跌破了999天线，会是再一次的战略买点吗？
关于科大讯飞，目前我是看到了它的一些改变。我这个人很注重从生活中去观察上市公司，如果它的产品我都见不到，那我是不会欣赏的。我家买了科大讯飞的“阿尔法蛋”，我觉得还挺好用，于是我又开始留意它了。
3.上海家化
图5 上海家化赌困境反转
上海家化在当年属于非常好的日化企业。但是因为经营遇到了一些问题，业绩下滑。属于典型的做困境反转逻辑的企业。可以看到，企业在遇到困境的时候，股价就有可能跌破999天均线。
4.云南白药
图6 云南白药长期总会有一些良好买点
云南白药就不需要多做介绍了，优质企业。可以看到每隔一段时间，它总会有到999天线下的时候。
5.片仔癀
图7片仔癀历史以来只有一次机会
片仔癀也不需要多说，很多人想抢它的药都抢不到。历史以来只有唯一一次股价低于999天线。
6.贵州茅台
图8贵州茅台历史上仅有两次机会
贵州茅台历史上也仅有两次战略机会，一次是八项规定的时候，另一个就是2014年的时候。
7.保利发展
图9保利发展的两次战略机会
保利发展，原来叫保利地产，历史上有两次比较好的战略机会。一次是2014年的时候。我们发现很多优质股在2014年都有过机会。那是历史上全市场的至暗时刻。还有一次就是2020年后地产行业开始承受空前的压力，使得保利也被带了下来。后来大家预期民营地产会承受更多的压力，而保利作为央企的代表则能够挺过去，市场情绪瞬间反转。
8.腾讯控股
图10腾讯历史以来就从未给过机会，唯独当下
腾讯，多少人曾经看好的标的，历史以来从来不给机会。但是现在也已经在999天线下，原因大家自然知道的。如果不是因为这个原因，相信腾讯永远也不会给机会。那么当下你认为这是危还是机？
9.招商银行
图11招商银行正在经历历史上少有的悲观时刻
招商银行，作为银行中的“茅”，从2014年随着那波牛市启动后，接着是价值投资的浪潮，再后面是2019年开始的核心资产各种“茅”上天，期间也从未有给过机会。如今也下来了。从估值上看，招行PB已经跌回2018年最低点和2020年疫情最低点。对于银行股其实市场争议很大。原因在于大部分人在银行股上没挣到钱，所以都说银行股很垃圾。但是这不妨碍你们去复盘历史以来各只银行股的股价，其实表现都还是比较不错的。同样，是危还是机，见仁见智。
总结
通过以上案例我们可以看到，如果一家公司基本面不错，至少在长期经营上这家公司不会出太大的问题，那么如果因为遇到困境或者因为市场情绪悲观，股价回落到999天线下，那么很有可能是一个极好的战略介入机会。
就算我们不去往太乐观的方向看。当它股价跌破999天线的时候，其实也就意味着近四年大家的平均成交价都比当下高。那么这时候股价的安全性显然是会大大提升的。
每日分享最新话题，还有金融圈摸爬滚打十多年的经验总结，喜欢的请关注我！
#碎碎念#
现在都不怎么在意热量这个东西了，基本上就是想吃啥吃啥，也不关注什么减脂。不再视糖、油为蛇蝎猛兽，更在意这个东西有没有营养，全餐搭配是否均衡。
对于运动，没有规定的时间了，做HIIT、爬楼梯是为了锻炼心肺功能；练普拉提是为了锻炼全身的协调性并激活深层稳定肌群；打球散步是为了和朋友一起消耗时光；力量训练是为了增加骨骼强度和肌肉维度、提升肌力、维持健康。
这是现在的我，我很喜欢。
图via：Elinababe
现在都不怎么在意热量这个东西了，基本上就是想吃啥吃啥，也不关注什么减脂。不再视糖、油为蛇蝎猛兽，更在意这个东西有没有营养，全餐搭配是否均衡。
对于运动，没有规定的时间了，做HIIT、爬楼梯是为了锻炼心肺功能；练普拉提是为了锻炼全身的协调性并激活深层稳定肌群；打球散步是为了和朋友一起消耗时光；力量训练是为了增加骨骼强度和肌肉维度、提升肌力、维持健康。
这是现在的我，我很喜欢。
图via：Elinababe
【机构跟踪】中科创达近期情况更新
上半年经营情况解读：
Q1交流中我们对疫情情况一直很有信心：第一，创达是一个全球化公司。第二，我们做软件业务，我们业务的特殊性和全球化的布局，包括在产业链中的位置，都让我们不会受到疫情太大影响。现在通过业绩预告也验证了我们稳定的行业位置，以及我们所在的几个领域的客户基础、技术基础和产业领先性。整体来看上半年基本上在预期中，全年在2021年业绩说明会上也说明了全年的展望。
整体来讲，因为我们所处在这个大的时代，基本的趋势不会受波动影响，像非常明确的手机业务不用提，是一个稳定的业务，从安卓大的盘来看创达的机会永远存在。另外汽车、物联网领域毋庸置疑，都是非常大的智能赛道，用10年以上时间去看，我们坚定的打造智能汽车、智能互联网两个OS场景，现在所有布局都是沿着这个方向进展。
以汽车为例，我们进行的产品不是大家所想的座舱域、驾驶域这两个域，我们把汽车当成整个中央计算，未来的前瞻性布局早已开展了。汽车本身就是AI机器人 (10.04, -0.01, -0.10%)的概念，从这个理解跳出两域来讲把汽车当做中央计算机，计算的基本能力以及多个操作系统都有成熟的经验和商业化的方案，同时把一些通用中间件，比如基于安全、ODO等等打造一个中台，中台环境支撑座舱，座舱里面强调人机互动，我们有核心产品像DMS、手机互联具备支持能力，在座舱中沿着交互互动去展开，具备相应核心中间件产品能力去支撑。
同时，驾驶方面SQA视觉和英伟达 (170.240, -2.950, -1.70%)合作，创达的视觉方案在世界绝对第一的，360度环视方案也给车厂进行出货，自动泊车方案整合到座舱中，通过泊车软件方案将座舱中的芯片进行支撑，这个也是非常创新的领域。还有和地平线合资公司，在软件中全栈的支持，8540域控制器方案都在推展。
驾驶领域，视觉、低速场景、高速场景和主流芯片合作也在展开，有了这些基础我们整车OS布局中央计算，中央计算一定不是一蹴而就的，它有一种基础内核的存在，能够一步步升级，我的累计是沿着未来计算发展，一步步台阶坚定的往前走，对于我们来讲之所以能够前瞻性布局，看到未来五年之后的场景是因为它有整个操作系统核心基础布局，如同我们在2013年布局了汽车，经过3年快速爆发，所以这个布局沿着汽车中央计算，它是一个机器人，是智能化的载体。
伴随座舱域、驾驶域到整车OS一步一步的累积，还有软件的自动化。自动化会取代很多过去人工的工作，实际上可以写代码、脚本，按照标准化自动进行软件的迭代更新，比如未来的软件升级速度会非常快非常密集，在这个领域我们通过自动化的升级或者给客户提供自动化的工具链，可以通过软件测试软件实现迭代更新，基于底层基础把多域打通。同时强调一点，如果汽车未来成为中央计算会和云端整合，相当于物联网中移动边缘计算器的概念，端是汽车，云是云端，边缘侧就是汽车移动实现边缘计算的场景。云端进行场景引擎的铺垫，面向未来客户业务部门进行需求分析、环境部署、业务开发，其实现在也具备这种能力给客户提供解决方案，云驾驶平台等等这些都可以进行，所以在云端结合我这种能力和车场构建完善汽车云平台的产品和服务。这样在汽车领域的端，汽车未来的边缘计算+云端，这一块场景也在逐渐形成。从大的宏观方面来讲，汽车已经进入到端、边、云协同，它的底座一定是靠核心的基础OS，这个是我们不断积累的。这种技术的累积来自于我们过去手机做了很多，再和物联网打通。
手机、汽车、物联网未来会协同联调，这个是以OS为核心布局的产业发展。新能源汽车，未来几年汽车智能化发展非常迅猛，汽车智能化是聚焦化的场景，我们认为汽车智能化是十年以上的时间，刚才提到我们所布局的领域都在快速发展。
物联网，核心是OS，第一层和芯片结合形成了模组产品，通过两个纵轴去支撑，一个是通过八大产品线，像AR、VR、视觉、机器人，手持终端、可穿戴产品等，这八个领域都有非常大的空间，这不是依靠第三方数据来算的，我们是通过技术的角度、芯片的需求和未来客户的需求找到八个领域，同时八个领域发展也会和汽车联动，比如汽车中AR、VR展开、边缘计算结合，同时形成一个平台是边缘计算，把整个能力形成整个解决方案。产品再外轴是行业，行业肯定是解决方案，或者是用产品的能力和方案结合，工业视觉也会形成。像交通中和边缘计算机进行整合，我就形成面向交通的方案，这些形成了整个产品线。所以看似物联网是碎片化，核心是OS和芯片形成软硬一体，面向八大产品线和智能行业广泛展开，实际上是有非常标准化的动作去支撑拓展。从这一点来讲，物联网长期发展的逻辑非常清晰，而且我们也认为物联网长期增长的趋势也是存在的。
汽车、物联网是未来用十年去看的两个赛道和搭建核心OS的展开。未来，任何的数字不重要，更主要是看产品的路径，因为有产品路径把握未来只是结果，刚才和大家更多讲到我们在汽车、物联网的核心布局，这个不是今年和明年短期，而是中长期的情况。在汽车领域我们相信软件是核心，物联网万物互联是以产品的思路去做，但是产品的核心还是OS，OS未来所支撑产业发展的赛道中和成长机会就是非常大的。
Q&A：
Q:今年上半年业绩预告出来之后，业绩增长结构性问题和过去有没有大的变化或者优化？
A:这个等具体半年报发布的时候再解读。
Q:关于自动化进程推进速度，现在我们的人员增长及业务增长比较平布，在什么时间窗口或者说业务点出现之后，业务增长才能不再需要特别多人员的支撑？
A:首先，从外部的表象上来看，算术结果导出是一个平均结果，人均比较持平；但是从内部去看，我们既有成熟业务，也有刚开始的业务和创新业务，所以现在人才供应并不是为盘子里面的东西去做的，很多时候是为未来延展做的。那些延展的东西在创新领域没有产生相应的收入，或者在整个产业链是技术的前端，这个因素大家往往没有考虑到。
至于形成盈亏，在智能化赛道需要用十年以上来实现。现阶段不用考虑人均，如果要用人均这个数字算一定会造成很大的战略误判，因为你放弃了未来技术发展的道路、未来的平台和技术方向的布局。软件中最核心的就是人才，而且在最核心资产中不会缩手缩脚，因为这个领域要想坚定投入去做，你一定要有人才的支撑，也就是工程师。对工程师的文化和能力的不断加强，也是我们成为全球领先的厂商的重要原因。
从短期来讲，人均不是我们主要考虑的目标，而更多是面向智能化。从长远来看主要追求如何在技术赛道中取得不断的壁垒和领先，第二是在产业发展中能够掌握先机和创新性的布局，坚定进行产业链生态合作和坚定全球化，这些都需要人来支撑。这也形成我们业务的特点，比如我们服务大的客户和物联网创新平台形成产品，这一点来看现阶段需要优秀的人才去做。至于什么时候会有拐点日期，智能化发展都是长期赛道并且不是成熟的业务，是快速发展的业务。如果它是属于夕阳业务就需要算数字，而智能化发展现在属于快速增长，所以人才的布局、产品布局、技术布局、生态布局是更前瞻看的，而不是拿计算机算一个数字，需要用宏观视角去看未来产业发展。
Q：像手机业务、汽车业务和物联网业务的人均产出都会经历爬坡期、稳定期，以手机为例，在到达稳定期之后，它的人均产出和创收大概会有什么样的增长变化？
A:比如说手机人均40万，汽车50万，物联网100万，但是这个人均结果没有意义。手机是万物的基础，我们现在最多的投入是手机，手机技术能力是走在很多创新前面的，华为之所以强调1+8+N把1放在前面，是因为它的基础在于移动计算。我们的开发很有特点，它是一个矩阵开发，我们具备平台型人才，平台型人才是跨地区发展的，我这个技术方向不一定产生相应的收入，但是这个技术方向一定是重要的，所以要投入。再加上面向客户人才也是变动的，它有波峰波谷，从这一点来看单个人均说明不了什么问题。更主要的从整个操作系统上来讲，必须把技术领域的每一个技术点都布局上，所以人均看不出来什么。
现在智能化赛道中每一个方面和创达都是有关联的，之所以有这么大的渗透，是希望我广泛地布局。您看现在整个产业链发展，它都是一个快速变动的过程，所以必须得广泛布局，像物联网和鸿蒙广泛的生态都是发展的过程，需要布局。
现在整个产业链布局从手机到汽车和物联网每一个细分赛道的相关度，其实和过去几千人、1万人以下所做的完全不一样，我们对于人才还是这样，既然这个是长期的赛道，是快速发展的生命周期，就需要我们更多考虑如何把这些工程技术人员布局到你未来的产品赛道里面，这是从业务角度看的。
从技术角度去看前瞻布局以及技术的领先性，未来当你的规模足够大，产品所在的领先位置足够创新的时候，自然规模能够发展起来，但是现在还是小的阶段，所以创达等到了百亿公司再去看，现在属于刚刚开始的初期。还是那句话，从产业链长期去看，现在规模比较小根本没有形成规模效应，但是产业链到了百亿规模再去看，等到物联网把量做的足够大，智能硬件和智能行业足够发展起来，你再看规模效应是怎么样的。
上半年经营情况解读：
Q1交流中我们对疫情情况一直很有信心：第一，创达是一个全球化公司。第二，我们做软件业务，我们业务的特殊性和全球化的布局，包括在产业链中的位置，都让我们不会受到疫情太大影响。现在通过业绩预告也验证了我们稳定的行业位置，以及我们所在的几个领域的客户基础、技术基础和产业领先性。整体来看上半年基本上在预期中，全年在2021年业绩说明会上也说明了全年的展望。
整体来讲，因为我们所处在这个大的时代，基本的趋势不会受波动影响，像非常明确的手机业务不用提，是一个稳定的业务，从安卓大的盘来看创达的机会永远存在。另外汽车、物联网领域毋庸置疑，都是非常大的智能赛道，用10年以上时间去看，我们坚定的打造智能汽车、智能互联网两个OS场景，现在所有布局都是沿着这个方向进展。
以汽车为例，我们进行的产品不是大家所想的座舱域、驾驶域这两个域，我们把汽车当成整个中央计算，未来的前瞻性布局早已开展了。汽车本身就是AI机器人 (10.04, -0.01, -0.10%)的概念，从这个理解跳出两域来讲把汽车当做中央计算机，计算的基本能力以及多个操作系统都有成熟的经验和商业化的方案，同时把一些通用中间件，比如基于安全、ODO等等打造一个中台，中台环境支撑座舱，座舱里面强调人机互动，我们有核心产品像DMS、手机互联具备支持能力，在座舱中沿着交互互动去展开，具备相应核心中间件产品能力去支撑。
同时，驾驶方面SQA视觉和英伟达 (170.240, -2.950, -1.70%)合作，创达的视觉方案在世界绝对第一的，360度环视方案也给车厂进行出货，自动泊车方案整合到座舱中，通过泊车软件方案将座舱中的芯片进行支撑，这个也是非常创新的领域。还有和地平线合资公司，在软件中全栈的支持，8540域控制器方案都在推展。
驾驶领域，视觉、低速场景、高速场景和主流芯片合作也在展开，有了这些基础我们整车OS布局中央计算，中央计算一定不是一蹴而就的，它有一种基础内核的存在，能够一步步升级，我的累计是沿着未来计算发展，一步步台阶坚定的往前走，对于我们来讲之所以能够前瞻性布局，看到未来五年之后的场景是因为它有整个操作系统核心基础布局，如同我们在2013年布局了汽车，经过3年快速爆发，所以这个布局沿着汽车中央计算，它是一个机器人，是智能化的载体。
伴随座舱域、驾驶域到整车OS一步一步的累积，还有软件的自动化。自动化会取代很多过去人工的工作，实际上可以写代码、脚本，按照标准化自动进行软件的迭代更新，比如未来的软件升级速度会非常快非常密集，在这个领域我们通过自动化的升级或者给客户提供自动化的工具链，可以通过软件测试软件实现迭代更新，基于底层基础把多域打通。同时强调一点，如果汽车未来成为中央计算会和云端整合，相当于物联网中移动边缘计算器的概念，端是汽车，云是云端，边缘侧就是汽车移动实现边缘计算的场景。云端进行场景引擎的铺垫，面向未来客户业务部门进行需求分析、环境部署、业务开发，其实现在也具备这种能力给客户提供解决方案，云驾驶平台等等这些都可以进行，所以在云端结合我这种能力和车场构建完善汽车云平台的产品和服务。这样在汽车领域的端，汽车未来的边缘计算+云端，这一块场景也在逐渐形成。从大的宏观方面来讲，汽车已经进入到端、边、云协同，它的底座一定是靠核心的基础OS，这个是我们不断积累的。这种技术的累积来自于我们过去手机做了很多，再和物联网打通。
手机、汽车、物联网未来会协同联调，这个是以OS为核心布局的产业发展。新能源汽车，未来几年汽车智能化发展非常迅猛，汽车智能化是聚焦化的场景，我们认为汽车智能化是十年以上的时间，刚才提到我们所布局的领域都在快速发展。
物联网，核心是OS，第一层和芯片结合形成了模组产品，通过两个纵轴去支撑，一个是通过八大产品线，像AR、VR、视觉、机器人，手持终端、可穿戴产品等，这八个领域都有非常大的空间，这不是依靠第三方数据来算的，我们是通过技术的角度、芯片的需求和未来客户的需求找到八个领域，同时八个领域发展也会和汽车联动，比如汽车中AR、VR展开、边缘计算结合，同时形成一个平台是边缘计算，把整个能力形成整个解决方案。产品再外轴是行业，行业肯定是解决方案，或者是用产品的能力和方案结合，工业视觉也会形成。像交通中和边缘计算机进行整合，我就形成面向交通的方案，这些形成了整个产品线。所以看似物联网是碎片化，核心是OS和芯片形成软硬一体，面向八大产品线和智能行业广泛展开，实际上是有非常标准化的动作去支撑拓展。从这一点来讲，物联网长期发展的逻辑非常清晰，而且我们也认为物联网长期增长的趋势也是存在的。
汽车、物联网是未来用十年去看的两个赛道和搭建核心OS的展开。未来，任何的数字不重要，更主要是看产品的路径，因为有产品路径把握未来只是结果，刚才和大家更多讲到我们在汽车、物联网的核心布局，这个不是今年和明年短期，而是中长期的情况。在汽车领域我们相信软件是核心，物联网万物互联是以产品的思路去做，但是产品的核心还是OS，OS未来所支撑产业发展的赛道中和成长机会就是非常大的。
Q&A：
Q:今年上半年业绩预告出来之后，业绩增长结构性问题和过去有没有大的变化或者优化？
A:这个等具体半年报发布的时候再解读。
Q:关于自动化进程推进速度，现在我们的人员增长及业务增长比较平布，在什么时间窗口或者说业务点出现之后，业务增长才能不再需要特别多人员的支撑？
A:首先，从外部的表象上来看，算术结果导出是一个平均结果，人均比较持平；但是从内部去看，我们既有成熟业务，也有刚开始的业务和创新业务，所以现在人才供应并不是为盘子里面的东西去做的，很多时候是为未来延展做的。那些延展的东西在创新领域没有产生相应的收入，或者在整个产业链是技术的前端，这个因素大家往往没有考虑到。
至于形成盈亏，在智能化赛道需要用十年以上来实现。现阶段不用考虑人均，如果要用人均这个数字算一定会造成很大的战略误判，因为你放弃了未来技术发展的道路、未来的平台和技术方向的布局。软件中最核心的就是人才，而且在最核心资产中不会缩手缩脚，因为这个领域要想坚定投入去做，你一定要有人才的支撑，也就是工程师。对工程师的文化和能力的不断加强，也是我们成为全球领先的厂商的重要原因。
从短期来讲，人均不是我们主要考虑的目标，而更多是面向智能化。从长远来看主要追求如何在技术赛道中取得不断的壁垒和领先，第二是在产业发展中能够掌握先机和创新性的布局，坚定进行产业链生态合作和坚定全球化，这些都需要人来支撑。这也形成我们业务的特点，比如我们服务大的客户和物联网创新平台形成产品，这一点来看现阶段需要优秀的人才去做。至于什么时候会有拐点日期，智能化发展都是长期赛道并且不是成熟的业务，是快速发展的业务。如果它是属于夕阳业务就需要算数字，而智能化发展现在属于快速增长，所以人才的布局、产品布局、技术布局、生态布局是更前瞻看的，而不是拿计算机算一个数字，需要用宏观视角去看未来产业发展。
Q：像手机业务、汽车业务和物联网业务的人均产出都会经历爬坡期、稳定期，以手机为例，在到达稳定期之后，它的人均产出和创收大概会有什么样的增长变化？
A:比如说手机人均40万，汽车50万，物联网100万，但是这个人均结果没有意义。手机是万物的基础，我们现在最多的投入是手机，手机技术能力是走在很多创新前面的，华为之所以强调1+8+N把1放在前面，是因为它的基础在于移动计算。我们的开发很有特点，它是一个矩阵开发，我们具备平台型人才，平台型人才是跨地区发展的，我这个技术方向不一定产生相应的收入，但是这个技术方向一定是重要的，所以要投入。再加上面向客户人才也是变动的，它有波峰波谷，从这一点来看单个人均说明不了什么问题。更主要的从整个操作系统上来讲，必须把技术领域的每一个技术点都布局上，所以人均看不出来什么。
现在智能化赛道中每一个方面和创达都是有关联的，之所以有这么大的渗透，是希望我广泛地布局。您看现在整个产业链发展，它都是一个快速变动的过程，所以必须得广泛布局，像物联网和鸿蒙广泛的生态都是发展的过程，需要布局。
现在整个产业链布局从手机到汽车和物联网每一个细分赛道的相关度，其实和过去几千人、1万人以下所做的完全不一样，我们对于人才还是这样，既然这个是长期的赛道，是快速发展的生命周期，就需要我们更多考虑如何把这些工程技术人员布局到你未来的产品赛道里面，这是从业务角度看的。
从技术角度去看前瞻布局以及技术的领先性，未来当你的规模足够大，产品所在的领先位置足够创新的时候，自然规模能够发展起来，但是现在还是小的阶段，所以创达等到了百亿公司再去看，现在属于刚刚开始的初期。还是那句话，从产业链长期去看，现在规模比较小根本没有形成规模效应，但是产业链到了百亿规模再去看，等到物联网把量做的足够大，智能硬件和智能行业足够发展起来，你再看规模效应是怎么样的。
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