【冷链物流抢占万亿级餐饮供应链市场】
餐饮业作为我国市场经济的重要组成部分，是“刚需+高频”的消费需求。随着近几年我国冷链物流基础设施的不断完善和服务能力的持续提升，在支持餐饮业发展方面发挥了不可替代的作用。
如今，餐饮供应链已经成长为万亿级大市场，并在中央厨房、预制菜等新模式的推动下保持稳定的增长势头，冷链物流也将更加大有所为。
https://t.cn/A6arlv0m
#冷链##中冷联盟#
餐饮业作为我国市场经济的重要组成部分，是“刚需+高频”的消费需求。随着近几年我国冷链物流基础设施的不断完善和服务能力的持续提升，在支持餐饮业发展方面发挥了不可替代的作用。
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莱特兄弟发明飞机后申请专利，美国人不敢再造飞机，只能从欧洲进口，美国政府只好一次性补偿莱特兄弟200万美元，才降低了专利费。
莱特兄弟二人从小就对机械有着浓厚的兴趣，刚开始他们喜欢对家里的旧时钟等物件拆拆弄弄，哥哥威尔伯比弟弟奥维尔大5岁，两人自然能玩到一起去。
1894年，兄弟二人一起开了家自行车修理店，从此开始了他们自己的事业。后来兄弟二人又对飞行产生了兴趣，他们写信给史密斯索尼安学员写信请求得到了航空方面的信息和书籍，完成了第一架飞机引擎。
1903年12月17日，莱特兄弟发明了第一架载人飞行的飞机，并在基蒂霍克试飞，飞机在空中试飞了时间只有59秒，飞行距离也只有852英尺，但莱特兄弟在世界飞行史上留下了浓墨重彩的一笔。
莱特兄弟受到很大鼓舞，继续改进飞机结构，不断进行试飞实验。终于在1908年，莱特兄弟再次试飞，这次他们创下了2小时22分23秒的最新记录，夺得了最早发明飞机的“桂冠”。
相比于以往，莱特兄弟此次试飞非常成功，并且很快就有人想要向他们购买飞机，两人敏锐地发现这是一次不可错过的商机。
为了保护自家飞机的独特性，莱特兄弟把飞机锁在库房里，不向任何人透露飞机的设计方案。当时美国政府有意购买他们研发的飞机，曾向莱特兄弟商量，希望他们能进行一次飞行表演，检测飞机质量后再决定是否购买，但莱特兄弟却要求美国政府先交钱，再看表演检测飞机。
无奈，美国政府只能放弃购买莱特兄弟的飞机。当时由于飞机无法随高空气流的变化而调节机翼，飞机经常坠毁，莱特兄弟率先攻克难题，使飞机在高空中保持平稳飞行。
莱特兄弟为这一设计申请了专利，并说无论谁制造的飞机，只要采用这种设计方案，都必须向他们支付一笔费用。
但是在利益面前，谁愿意把蛋糕拱手让人呢。很快就有人制造出了飞机，莱特兄弟将竞争对手都一一告上法庭，指控他们盗用自家的技术。
当时飞机制造技术和飞行性能在不断改进，每一次技术革新，法院都需要重新审理案件，这样就使得法庭审判时间一拖再拖。
莱特兄弟的官司中，最著名的就是他们与一个叫格伦·柯蒂斯，柯蒂斯也是一个非常聪明的发明家，和莱特兄弟一样，柯蒂斯起初也是修理自行车的，后来对飞行产生兴趣后才逐步研究飞机制造。
当时柯蒂斯是通过副翼的方法来控制飞机的，与莱特兄弟的飞机有所不同，但莱特兄弟却认为他侵犯了自己的专利，并对柯蒂斯进行了诉讼。
柯蒂斯背后是汽车大亨亨利·福特，福特建议柯蒂斯不断改进飞机性能，让柯蒂斯与莱特兄弟打消耗战。
果不其然，柯蒂斯不断改进飞机，每一项新的发明或改进，莱特兄弟都要花费很长的时间和精力去进行专利诉讼。
1912年，莱特兄弟中的哥哥威尔伯病逝，年仅45岁。哥哥死后，弟弟奥维尔继续与柯蒂斯纠缠。
1914年，美国法院做出判决，莱特兄弟是航空事业的先驱，所有在美国生产的飞机，都必须向莱特兄弟支付20%的专利金。
法院裁决看起来是莱特兄弟胜利了，但实质上他们却错失了事业发展的高峰期，在过去十几年的时间，他们一直在和不同的人打官司，纠结与飞机专利，而他们制造飞机的水平一直停留在十几年前。
反观，与莱特兄弟打消耗战的柯蒂斯，他在短短几年时间里，不断改进飞机结构，完善飞机性能，他当时制造出来的飞机已经远超莱特兄弟的飞机了。
莱特兄弟官司胜利后不久，第一次世界大战爆发，美国政府因为莱特兄弟的飞机落后，再加上飞机专利问题，放弃了购买莱特兄弟公司的飞机，转而想法国进口飞机。
在战争时期，飞机对军事的重要性不言而喻，但莱特兄弟的专利卡在美国军事的脖子上，令美国政府非常地无奈。
更尴尬的是，莱特兄弟公司的飞机至1915年后，他们一架飞机都没有卖出去过。所以，就造成了美国其他人不能造飞机，莱特兄弟家的飞机又不行，美国所有飞机都必须依赖欧洲进口。这也严重阻碍了美国航空事业的发展。
最后，美国政府给莱特兄弟发了200万美元作为一次性补偿，然后将原来的专利费20%下降至2%，这才使得美国的航空事业逐渐恢复发展。
1929年，在威尔伯去世17年后，莱特兄弟公司与柯蒂斯公司合并为柯蒂斯-莱特公司，成为一家航空器部件制造商，在第二次世界大战期间，产生了巨大作用。
有专利保护意识本身是件很好的事，但在不断发展革新的新兴领域，一味防御地保护专利，并不能促进行业的发展，更不利于自己的进步。
在飞速进步的领域，与其单打独斗，倒不如拉上些“同道中人”，一起合作，不断创新，利人又利己，或许还能开创领域奇迹。
莱特兄弟二人从小就对机械有着浓厚的兴趣，刚开始他们喜欢对家里的旧时钟等物件拆拆弄弄，哥哥威尔伯比弟弟奥维尔大5岁，两人自然能玩到一起去。
1894年，兄弟二人一起开了家自行车修理店，从此开始了他们自己的事业。后来兄弟二人又对飞行产生了兴趣，他们写信给史密斯索尼安学员写信请求得到了航空方面的信息和书籍，完成了第一架飞机引擎。
1903年12月17日，莱特兄弟发明了第一架载人飞行的飞机，并在基蒂霍克试飞，飞机在空中试飞了时间只有59秒，飞行距离也只有852英尺，但莱特兄弟在世界飞行史上留下了浓墨重彩的一笔。
莱特兄弟受到很大鼓舞，继续改进飞机结构，不断进行试飞实验。终于在1908年，莱特兄弟再次试飞，这次他们创下了2小时22分23秒的最新记录，夺得了最早发明飞机的“桂冠”。
相比于以往，莱特兄弟此次试飞非常成功，并且很快就有人想要向他们购买飞机，两人敏锐地发现这是一次不可错过的商机。
为了保护自家飞机的独特性，莱特兄弟把飞机锁在库房里，不向任何人透露飞机的设计方案。当时美国政府有意购买他们研发的飞机，曾向莱特兄弟商量，希望他们能进行一次飞行表演，检测飞机质量后再决定是否购买，但莱特兄弟却要求美国政府先交钱，再看表演检测飞机。
无奈，美国政府只能放弃购买莱特兄弟的飞机。当时由于飞机无法随高空气流的变化而调节机翼，飞机经常坠毁，莱特兄弟率先攻克难题，使飞机在高空中保持平稳飞行。
莱特兄弟为这一设计申请了专利，并说无论谁制造的飞机，只要采用这种设计方案，都必须向他们支付一笔费用。
但是在利益面前，谁愿意把蛋糕拱手让人呢。很快就有人制造出了飞机，莱特兄弟将竞争对手都一一告上法庭，指控他们盗用自家的技术。
当时飞机制造技术和飞行性能在不断改进，每一次技术革新，法院都需要重新审理案件，这样就使得法庭审判时间一拖再拖。
莱特兄弟的官司中，最著名的就是他们与一个叫格伦·柯蒂斯，柯蒂斯也是一个非常聪明的发明家，和莱特兄弟一样，柯蒂斯起初也是修理自行车的，后来对飞行产生兴趣后才逐步研究飞机制造。
当时柯蒂斯是通过副翼的方法来控制飞机的，与莱特兄弟的飞机有所不同，但莱特兄弟却认为他侵犯了自己的专利，并对柯蒂斯进行了诉讼。
柯蒂斯背后是汽车大亨亨利·福特，福特建议柯蒂斯不断改进飞机性能，让柯蒂斯与莱特兄弟打消耗战。
果不其然，柯蒂斯不断改进飞机，每一项新的发明或改进，莱特兄弟都要花费很长的时间和精力去进行专利诉讼。
1912年，莱特兄弟中的哥哥威尔伯病逝，年仅45岁。哥哥死后，弟弟奥维尔继续与柯蒂斯纠缠。
1914年，美国法院做出判决，莱特兄弟是航空事业的先驱，所有在美国生产的飞机，都必须向莱特兄弟支付20%的专利金。
法院裁决看起来是莱特兄弟胜利了，但实质上他们却错失了事业发展的高峰期，在过去十几年的时间，他们一直在和不同的人打官司，纠结与飞机专利，而他们制造飞机的水平一直停留在十几年前。
反观，与莱特兄弟打消耗战的柯蒂斯，他在短短几年时间里，不断改进飞机结构，完善飞机性能，他当时制造出来的飞机已经远超莱特兄弟的飞机了。
莱特兄弟官司胜利后不久，第一次世界大战爆发，美国政府因为莱特兄弟的飞机落后，再加上飞机专利问题，放弃了购买莱特兄弟公司的飞机，转而想法国进口飞机。
在战争时期，飞机对军事的重要性不言而喻，但莱特兄弟的专利卡在美国军事的脖子上，令美国政府非常地无奈。
更尴尬的是，莱特兄弟公司的飞机至1915年后，他们一架飞机都没有卖出去过。所以，就造成了美国其他人不能造飞机，莱特兄弟家的飞机又不行，美国所有飞机都必须依赖欧洲进口。这也严重阻碍了美国航空事业的发展。
最后，美国政府给莱特兄弟发了200万美元作为一次性补偿，然后将原来的专利费20%下降至2%，这才使得美国的航空事业逐渐恢复发展。
1929年，在威尔伯去世17年后，莱特兄弟公司与柯蒂斯公司合并为柯蒂斯-莱特公司，成为一家航空器部件制造商，在第二次世界大战期间，产生了巨大作用。
有专利保护意识本身是件很好的事，但在不断发展革新的新兴领域，一味防御地保护专利，并不能促进行业的发展，更不利于自己的进步。
在飞速进步的领域，与其单打独斗，倒不如拉上些“同道中人”，一起合作，不断创新，利人又利己，或许还能开创领域奇迹。
人是有命运的。命理学不是迷信。预测师傅不可能水平一样的。没有测准确的，不能说是人是没有命运的，不能说命理学是迷信的。命理学是一门深奥复杂的学问，而且需要后来人不断去实践验证、总结、修正完善。再说，关于出生时间问题，有些人连年或月或日都记不准确，而时辰就更难记准确的。如果是报的时间不准确甚至错了，完全不能怪预测师傅。如果是时间没有错，而测不准确，那就是师傅水平的问题。
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