也就是说，虽然高铁和飞机之前是几个欧美公司垄断，他们没有什么竞争压力，但是当中国集中

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真正的上等八字格局
八字日元甲木为上等之格局：八字日元如果实际情况上为甲、乙木，地支汇寅午戌、巳午未，天干不见壬癸水破局者，名为"木火通明格"。木火两旺，命局气势清透，为上等之格局，大利求名利。八字伤官为日元泻秀之精华，日元身弱，而伤官高透泻身。如此一来，就需要印星来制约伤官之力，使得命局平衡，命局之中形成"伤官佩印"的格局，亦主科甲之名，所以也是真正上等的八字格局。
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中国需要发挥市场地位优势：用中国的市场地位，获取中国该有的利益，减少被垄断性国际矿产巨头宰割的现状，相信这是中国矿产资源集团有限公司成立的一个背景。

比如，澳大利亚天天狼嚎鬼叫说被中国限制进口，但是按中国海关统计，2021年中澳双边贸易额约2312亿美元，同比增长35.1%；其中中国自澳大利亚进口1648亿美元，同比增长40.6%，也就是说澳大利亚对华出口比进口还快。爆发增长也就是说澳洲出口中国产品铁矿、铝、天然气才是核心，没有打。
而这个增长很大原因是价格提升了，中国进口量并没有提升，因为中国2021年钢产量同比是下降的。

中国目前资源进口全球最大，却没有相应的市场地位。比如2021年中国煤炭进口量占世界的20.8%，铁矿石进口量占全球铁矿石进ロ总量的71%，在2020年则达72.4%；占全球铜矿进口量的43%，占石油全球进口量26.4%。经常却出现了中国卖什么，什么东西就便宜；中国买什么，什么东西就贵的情况。

在集中进口权方面，中国高铁是个优秀的成功例子。2004年6月17日，铁道部委托招标，三个要求，第一，必须是中国企业，这样一下把外企直供排除，他们需要和国企成立中国控股的合资公司。第二，必须马上商用；中华之星等自有开发中有赶不上有技术争议的产品也排除了。第三，必须是中国品牌且技术国产化含量有比例要求，这样要中标合资企业必须转让部分技术。
中方最钟意西门子技术，而西门子也通过谍报打听到这个内幕（类似当年澳洲铁矿谈判也是间谍打听到底线），因此漫天要价，毫不让步；中方怒而直接放弃西门子，转而和阿尔斯通谈判，西门子出局。结果西门子公司的股票连续九天暴跌，谈判代表被直接炒了鱿鱼。等到几年之后，中国再次进行高铁招标，这次西门子集团赶紧早早报了个最低价，并且拿出了最好的技术给中国企业合资，当然有份额了但错过最好机会。西门子高铁产业逐步消退了。

航空领域也有成功例子。2019年3月，中国航空器材集团与空客签署300架飞机购买协议；今年7月1日，中国三大航同时发布公告宣布与空客签下正式购买协议，总共购买292架空客A320NEO系列飞机（东航100架、国航南航均96架）。空客兴高采烈，波音则到处骂街。一次采购让中国实现了给欧美打入一个楔子的战略意图，核心就是有中国航空器材集团在牵头，实现国家战略意图。

也就是说，虽然高铁和飞机之前是几个欧美公司垄断，他们没有什么竞争压力，但是当中国集中采购后，对相关公来说就是生死劫一样了。他们的价格同盟很容易就会分崩离析，市场经济的竞争作用就会发挥出来。

那么到了铁矿石，目前基本上就是澳洲矿和巴西淡水河谷在垄断。后续中国矿产资源集团先和国企联合讨论需要的量，类似中国航空器材集团一样运行对外招标；澳洲和巴西矿谁中标谁多吃饭，并且拼命投资非洲等矿让铁矿过剩，让资源回到合理价位才是市场经济的本来面目。
以后还可以要求人民币付款，不要的企业先出局；然后再要求到中国交易所交易才能参与招标等，一步步把金融体系也带起来。市场大了就应该有市场的利益，而不是傻乎乎的买什么什么贵。