#武汉一医疗美容医院把顾客整成大小眼# 【#长江云调查# | 双眼皮整成大小眼，艺龄医院：手术医生已离职，资料已被老鼠咬坏】（湖北广电融媒体新闻中心记者 关竹易 关竹诗）
本来只是陪朋友做一次美容，没想到自己却开启了一场噩梦。
2018年4月25日，来自孝感的汪君（化名）陪朋友来到武汉市江汉区的武汉艺龄医疗美容医院就医，见汪君一个人坐在大厅等待，一名周医生主动上前攀谈，爱美之心人皆有之，在周医生的一番劝说之下，汪君于当天花费12000元进行了双眼皮手术。
后悔莫及：原本就是双眼皮，现在成了大小眼
回想起当时的情景，汪君至今都匪夷所思。
没有医疗方案，没有家属陪同，不知道医生是谁，汪君就这样上了手术台，想起当时的冲动，汪君的声音带上了懊悔的哭腔。她说：“我原本就是双眼皮，谁看见我都说我慈眉善目的，现在看人都说我在瞪人，两个眼睛不一样大，我平时都不敢抬眼睛。”
原本汪君期盼着能得到一双更完美的眼睛，哪知第一次手术抽线之后，双眼皮不仅一直没有恢复好，眼睛还一直泪流不止。到省人民医院检查，医生说汪君的眼睑闭合不全，但她却并没有选择到医院治疗，而是继续在武汉艺龄医疗美容医院进行修复，分别在2018年10月20日、2020年10月20、2021年4月11日进行了3次修复手术。汪君说：“我只想着给我做好就行，也不想闹事，是艺龄美容医院第3、4次给我做手术的欧阳院长让我去三甲医院看看，我才去的。”
被迫修复：第三次修复手术又交了6000块钱
汪君说：“脂肪是做第1次手术的时候切的，在艺龄的第3次修复手术时又从大腿上抽了脂肪填充，疼得不行，那次他们几个人围着我，耗了4个小时，要我又交了6000块钱。”
2021年6月，汪君在湖北武汉的同济医院、协和医院、湖北省人民医院等多家三甲医院进行咨询，诊断结果为“重睑术后暴露性角膜炎、裂隙灯检查角膜上皮损伤”。
“甚至有医生告诉我有失明的危险，我害怕极了”，汪君不安地向记者倾诉。身为湖北孝感人的汪君频繁在武汉就医，开始了武汉、孝感两地奔波之路。
医院问诊：平衡被打破了，泪腺损伤了
2021年10月11日早上10点，汪君再次来到武汉同济医院问诊，整形美容外科副主任医师王海平看见汪君第一眼就问：“切了脂肪的？”仔细检查了汪君的眼部情况后，他说：“你这个眼睛现在肯定是做不了手术的，也没有必要去做，对你来说，现在你的眼睛功能比外形更重要。”王海平认为现在再做手术反而会加重眼睛的问题，他还说：“即使眼睛恢复之后，也要等1-2年才能再做手术。”至于能不能将双眼恢复成同样大小，王海平也不敢保证。
10月11日下午3点，汪君又来到同济医院眼科检查，副主任医师刘荣说：“目前只能保守治疗，平衡被打破了，泪腺损伤了，后期要重新建立新的平衡就很难，什么时候能好不知道，只能慢慢看恢复情况。”
眼睛恢复时间不确定，那双眼皮的修复就更是遥遥无期了。
看完眼科，时间来到了下午4点，一天又过去了，汪君掏出了随身携带的眼药水、药膏、棉签等物品，这些是她每天都要用的东西，她说：“我记不清这是第几次了，我每个星期都要来武汉看病拿药，因为这个我还被降级了，收入大打折扣。”
整形机构：接待人员加快步子急忙逃避
眼睛的疼痛、容貌的损伤、经济的损失，汪君要找艺龄医疗美容医院讨说法。
2021年10月11日，一来到武汉市江汉区艺龄医疗美容医院，汪君就认出了第一次接待她的周医生，这位周医生一看到汪君却一言不发，急忙逃避，加快步子走开了。随后，一位自称是美容医院法务部负责人的张某接待了汪君和记者。
张某表示，汪君的情况他基本都了解，也在积极对接。但是双方对于赔偿金额分歧太大，汪君方面提出的赔偿包括手术退费、误工费、交通费、伤残费、精神损失费等共计35.7万余元，而艺龄方面只愿意承担第1次手术费用退还和部分交通费用，双方提出的金额相差十几倍，张某说：“如果说随便一个顾客说手术失败了，要赔钱，我还做什么生意呢？”他还是建议汪君进行鉴定之后再商谈。
机构“辩解”：手术医生已离职，资料已被老鼠咬坏
对于汪君的情况，记者提出几点疑问：
1. 对于一个第一次来美容机构的人，当天就可以进行手术吗？有没有正规的流程、协议？
2. 为什么汪君两次手术转账给机构，收款方却是“武汉市好邻居日用百货超市”和个人“魏金军”？医院的官方收款账户为何是一家超市？魏金军又是谁？
3. 如果美容机构并不认为第一次手术失败，为什么会提出免费修复？又为什么会在第三次手术时再次收费？
4. 劝说汪君手术的周医生是医生还是工作人员？有无资质？
5. 第一次给汪君做手术的医生是谁？有没有从业资质？
对于这些问题，张某给出的回答是：首先，当天进行手术的情况在艺龄是正常的，但流程都没有问题；其次，收款方面他不清楚，魏金军是谁他也不知道；而免费修复是艺龄对所有顾客提供的后期保障，并不能代表承认手术失败，至于第3次收费是做的“川字纹”、脂肪填充，与双眼皮手术无关。
记者询问周医生是不是医生，张某先给出了肯定的回答，记者追问周倩是否有职业医师资格，他又表示还不太了解。
记者提出是否可以请给汪君做手术的医生或者周医生聊聊的时候，张某表示，给汪君第1次做手术的医生已经离职，第3、4次做手术的欧阳院长不在，而周医生身体不适不方便接受采访。
记者问张某是否代表艺龄方面的态度，先前自称法务部负责人的他却说自己只是普通的工作人员。
在离开之前，汪君表示想要回自己的相关材料，张某说，因为疫情原因，仓库的资料被老鼠咬坏了。汪君说：“当时登记的是电子版。”
患者索赔：误工、降职，伤残鉴定还在路上
汪君表示，她提出35.7万元的赔偿，这个数字不是随便说的，也绝对没有狮子大开口。她拿出了自己的收入证明，上面是显示，在2016年她的月均佣金收入为47422元。汪君表示，“我从2018年至今耽误了不少时间，还受到了职务降级处理，误工费索要167671元绝对不多”。
汪君的代理律师表示：“35.7万元其中的残疾赔偿金73412元，是根据最轻级的十级伤残的结果来算的，是用来协商的，如果走法律程序还是要等伤残鉴定结果。”
汪君也将自己的情况向武汉市江汉区卫健委进行了反映，在卫健委的督促下，艺龄方面向汪君进行了两次不足千元转账，之后再无下文。
现在双方私下协商不成，最后赔偿结果还需要一个权威机构来进行鉴定，汪君说江汉区卫健委方面表示相关材料已经送到武汉市医学会，让她耐心等待，记者连打数个卫健委电话，却无人接听。
汪君说，近期会再来武汉进行立案，必须走司法程序，至于结果如何，后续进展长江云头条频道会持续关注。
本来只是陪朋友做一次美容，没想到自己却开启了一场噩梦。
2018年4月25日，来自孝感的汪君（化名）陪朋友来到武汉市江汉区的武汉艺龄医疗美容医院就医，见汪君一个人坐在大厅等待，一名周医生主动上前攀谈，爱美之心人皆有之，在周医生的一番劝说之下，汪君于当天花费12000元进行了双眼皮手术。
后悔莫及：原本就是双眼皮，现在成了大小眼
回想起当时的情景，汪君至今都匪夷所思。
没有医疗方案，没有家属陪同，不知道医生是谁，汪君就这样上了手术台，想起当时的冲动，汪君的声音带上了懊悔的哭腔。她说：“我原本就是双眼皮，谁看见我都说我慈眉善目的，现在看人都说我在瞪人，两个眼睛不一样大，我平时都不敢抬眼睛。”
原本汪君期盼着能得到一双更完美的眼睛，哪知第一次手术抽线之后，双眼皮不仅一直没有恢复好，眼睛还一直泪流不止。到省人民医院检查，医生说汪君的眼睑闭合不全，但她却并没有选择到医院治疗，而是继续在武汉艺龄医疗美容医院进行修复，分别在2018年10月20日、2020年10月20、2021年4月11日进行了3次修复手术。汪君说：“我只想着给我做好就行，也不想闹事，是艺龄美容医院第3、4次给我做手术的欧阳院长让我去三甲医院看看，我才去的。”
被迫修复：第三次修复手术又交了6000块钱
汪君说：“脂肪是做第1次手术的时候切的，在艺龄的第3次修复手术时又从大腿上抽了脂肪填充，疼得不行，那次他们几个人围着我，耗了4个小时，要我又交了6000块钱。”
2021年6月，汪君在湖北武汉的同济医院、协和医院、湖北省人民医院等多家三甲医院进行咨询，诊断结果为“重睑术后暴露性角膜炎、裂隙灯检查角膜上皮损伤”。
“甚至有医生告诉我有失明的危险，我害怕极了”，汪君不安地向记者倾诉。身为湖北孝感人的汪君频繁在武汉就医，开始了武汉、孝感两地奔波之路。
医院问诊：平衡被打破了，泪腺损伤了
2021年10月11日早上10点，汪君再次来到武汉同济医院问诊，整形美容外科副主任医师王海平看见汪君第一眼就问：“切了脂肪的？”仔细检查了汪君的眼部情况后，他说：“你这个眼睛现在肯定是做不了手术的，也没有必要去做，对你来说，现在你的眼睛功能比外形更重要。”王海平认为现在再做手术反而会加重眼睛的问题，他还说：“即使眼睛恢复之后，也要等1-2年才能再做手术。”至于能不能将双眼恢复成同样大小，王海平也不敢保证。
10月11日下午3点，汪君又来到同济医院眼科检查，副主任医师刘荣说：“目前只能保守治疗，平衡被打破了，泪腺损伤了，后期要重新建立新的平衡就很难，什么时候能好不知道，只能慢慢看恢复情况。”
眼睛恢复时间不确定，那双眼皮的修复就更是遥遥无期了。
看完眼科，时间来到了下午4点，一天又过去了，汪君掏出了随身携带的眼药水、药膏、棉签等物品，这些是她每天都要用的东西，她说：“我记不清这是第几次了，我每个星期都要来武汉看病拿药，因为这个我还被降级了，收入大打折扣。”
整形机构：接待人员加快步子急忙逃避
眼睛的疼痛、容貌的损伤、经济的损失，汪君要找艺龄医疗美容医院讨说法。
2021年10月11日，一来到武汉市江汉区艺龄医疗美容医院，汪君就认出了第一次接待她的周医生，这位周医生一看到汪君却一言不发，急忙逃避，加快步子走开了。随后，一位自称是美容医院法务部负责人的张某接待了汪君和记者。
张某表示，汪君的情况他基本都了解，也在积极对接。但是双方对于赔偿金额分歧太大，汪君方面提出的赔偿包括手术退费、误工费、交通费、伤残费、精神损失费等共计35.7万余元，而艺龄方面只愿意承担第1次手术费用退还和部分交通费用，双方提出的金额相差十几倍，张某说：“如果说随便一个顾客说手术失败了，要赔钱，我还做什么生意呢？”他还是建议汪君进行鉴定之后再商谈。
机构“辩解”：手术医生已离职，资料已被老鼠咬坏
对于汪君的情况，记者提出几点疑问：
1. 对于一个第一次来美容机构的人，当天就可以进行手术吗？有没有正规的流程、协议？
2. 为什么汪君两次手术转账给机构，收款方却是“武汉市好邻居日用百货超市”和个人“魏金军”？医院的官方收款账户为何是一家超市？魏金军又是谁？
3. 如果美容机构并不认为第一次手术失败，为什么会提出免费修复？又为什么会在第三次手术时再次收费？
4. 劝说汪君手术的周医生是医生还是工作人员？有无资质？
5. 第一次给汪君做手术的医生是谁？有没有从业资质？
对于这些问题，张某给出的回答是：首先，当天进行手术的情况在艺龄是正常的，但流程都没有问题；其次，收款方面他不清楚，魏金军是谁他也不知道；而免费修复是艺龄对所有顾客提供的后期保障，并不能代表承认手术失败，至于第3次收费是做的“川字纹”、脂肪填充，与双眼皮手术无关。
记者询问周医生是不是医生，张某先给出了肯定的回答，记者追问周倩是否有职业医师资格，他又表示还不太了解。
记者提出是否可以请给汪君做手术的医生或者周医生聊聊的时候，张某表示，给汪君第1次做手术的医生已经离职，第3、4次做手术的欧阳院长不在，而周医生身体不适不方便接受采访。
记者问张某是否代表艺龄方面的态度，先前自称法务部负责人的他却说自己只是普通的工作人员。
在离开之前，汪君表示想要回自己的相关材料，张某说，因为疫情原因，仓库的资料被老鼠咬坏了。汪君说：“当时登记的是电子版。”
患者索赔：误工、降职，伤残鉴定还在路上
汪君表示，她提出35.7万元的赔偿，这个数字不是随便说的，也绝对没有狮子大开口。她拿出了自己的收入证明，上面是显示，在2016年她的月均佣金收入为47422元。汪君表示，“我从2018年至今耽误了不少时间，还受到了职务降级处理，误工费索要167671元绝对不多”。
汪君的代理律师表示：“35.7万元其中的残疾赔偿金73412元，是根据最轻级的十级伤残的结果来算的，是用来协商的，如果走法律程序还是要等伤残鉴定结果。”
汪君也将自己的情况向武汉市江汉区卫健委进行了反映，在卫健委的督促下，艺龄方面向汪君进行了两次不足千元转账，之后再无下文。
现在双方私下协商不成，最后赔偿结果还需要一个权威机构来进行鉴定，汪君说江汉区卫健委方面表示相关材料已经送到武汉市医学会，让她耐心等待，记者连打数个卫健委电话，却无人接听。
汪君说，近期会再来武汉进行立案，必须走司法程序，至于结果如何，后续进展长江云头条频道会持续关注。
【#哈尔滨出台十六条稳楼市#！购房补贴最高10万元、降低预售许可标准、放宽贷款房龄年限……】哈尔滨出台楼市“十六条”，被市场看作政府出手防范楼市过快遇冷的重要举措。
10月10日，据哈尔滨日报报道，哈尔滨市住建局联合市自然规划局、市财政局等8部门制定《关于促进我市房地产市场平稳健康发展的实施意见》（下称《意见》），在近期楼市降温大潮中率先出台利好政策。
在为房企减负上，《意见》提出了包括降低预售许可标准、加快预售资金返还、降低土地增值税预征率、支持房企促销活动、降低房企拿地成本等政策。在提升购房需求上，《意见》提出对人才、新市民给予购房补贴，放宽二手房公积金贷款房龄年限和降低公寓居住成本等。
据悉，《意见》将自2021年10月1日起施行，有效期至2022年12月31日。在政策施行期间内，将根据国家有关政策和市场形势变化适时予以调整。
专家认为，此次哈尔滨楼市新政政策具有很强的信号意义，不仅全方位为房企减负，还降低了购房者的入市成本，是目前全国首个较全面的利好政策，预计后续跟进城市会增加。
加快项目建设，减轻企业资金压力
进入下半年后，各地新房、二手房成交量整体下跌，从而减缓了房企的资金回流速度，对房企流动性资金造成压力，房企的开发项目建设进度也因此受到影响。
为助力房企减负，本次《意见》主要提出了6项利好政策：
具体来看：
1、按照土地使用权出让合同约定的动工开发期限，加快推进项目建设。对年度信用等级为绿牌和蓝牌的开发企业，2022年6月1日前，取得土地使用权的房地产开发项目，在2022年12月31日之前，高层达到一层工程主体施工形象、多层达到二层工程主体施工形象的，企业可按栋申请商品房预售许可证。
2、2022年12月31日前，对于已实施商品房预售资金监管的房地产开发项目，满足返还条件的，应尽快予以返还。同时，根据企业信用和项目建设进展实际，监管资金入账金额在扣除5%留存监管资金后仍有余额的，在返还各阶段监管资金的基础上，每阶段提高原来应返额度的20%，以减轻企业流动资金压力。
3、自2021年10月1日起，全市普通标准住宅、非普通标准住宅、其他类型房地产土地增值税预征率分别按1.5%、2%、2.5%执行。
4、各区、县(市)政府要切实履行房地产市场属地主体责任，积极引导支持房地产开发企业开展促销活动。自然资源规划、财政、税务、金融、住建、公积金、不动产等有关部门要大力协同，适时研判房地产市场走势，做好市场监测分析工作。
6、自2021年10月1日起，新出让的土地项目（以发布土地出让公告时间为准），缴纳土地出让起始价的20%作为竞买保证金，土地出让合同签订后，一个月内缴纳土地成交价款的50%，六个月内缴齐剩余土地成交价款，并按照规定缴纳相应利息。
降低购房者入市成本
多地在近段时间内新房、二手房成交量持续下滑的核心原因，就在于受银行按揭贷款放款周期拉长和各地限购、限售等政策影响，居民购房成本上升，购房意愿下降。
为提升购房需求上，本次《意见》主要提出了8项利好政策：
具体来看：
1、对具有大中专以上学历的人才在哈购房施行购房补贴政策。对与本地用人单位签订聘用合同或服务协议、缴纳6个月社保的，以及已自主创业的，年龄在35岁以下的各类人才，在哈购置首套商品房时即可享受购房补贴。购房补贴以货币形式一次性发放，发放标准按照全日制博士生10万元、全日制硕士生5万元、全日制本科生3万元、大中专生（含技工院校）2万元。
2、对原籍不在当地，因工作或上学等各种原因来哈的新市民，在哈购置首套商品房时即可享受购房补贴，购房补贴以货币形式一次性发放，发放标准为1万元。
3、实际用于居住用途的公寓房屋，水、电收费持续执行民用价格标准。
4、放宽二手房公积金贷款房龄年限，由20年提高到30年，贷款年限与房龄之和不超过50年。
5、允许异地缴存公积金职工在哈购房申请公积金贷款，实现异地职工享有在哈市同等住房公积金贷款政策。
6、县（处）级女干部和高级职称女性专业技术人员住房公积金个人贷款年龄由55周岁调整为60周岁。
7、放宽灵活就业人员建户缴存公积金政策，社保开户即可申请缴存住房公积金。
8、放宽住房公积金组合贷款业务，职工使用公积金贷款仍不能满足需要的，可申请组合贷款。
“过冷”风险显现，多地或跟进
国家统计局数据显示，8月哈尔滨新建商品住宅价格环比下降0.3%，二手住宅价格环比下降0.2%。从供求情况看，易居研究院智库中心提供的数据显示，哈尔滨新建商品住宅供求在今年持续性出现供大于求的态势，去库存压力较大。
楼市过快降温并不利于市场健康长远发展，对此，《意见》也指出，出台此意见是为认真贯彻落实国家、省稳地价、稳房价、稳预期的总体目标，促进哈尔滨市房地产市场健康平稳发展。
在“金九银十”之际，楼市因多方因素持续降温，虽然有效打压了炒房势头并将推动部分房企改变过去“高周转+高杠杆”的经营模式，但也在一定程度上“误伤”了部分真实需求。同时，由于市场转冷迅速，部分地区开始出现过快降温之势。
“此次哈市政策值得肯定，是基于市场的矛盾点采取的精准举措。”易居研究院智库中心研究总监严跃进告诉记者，当前全国很多城市的楼市矛盾，已经从过热开始转为过冷。而且过冷中也出现了新的风险，即房地产企业的金融风险问题。积极出台政策进行保障，符合预期。一方面有助于促进市场交易的活跃，另一方面也有助于促进房企经营的稳健。
在严跃进看来，后续全国其他城市预计也会跟进，尤其是去库存压力和房企经营压力较大的城市，包括非核心的二线城市、部分中西部三四线城市等。哈尔滨市“十六条”也意味着近期政策风险有变化。当然需要注意，政策微调中，要注意口径和市场反应，依然要在坚持房住不炒的框架下进行。N（证券时报）
10月10日，据哈尔滨日报报道，哈尔滨市住建局联合市自然规划局、市财政局等8部门制定《关于促进我市房地产市场平稳健康发展的实施意见》（下称《意见》），在近期楼市降温大潮中率先出台利好政策。
在为房企减负上，《意见》提出了包括降低预售许可标准、加快预售资金返还、降低土地增值税预征率、支持房企促销活动、降低房企拿地成本等政策。在提升购房需求上，《意见》提出对人才、新市民给予购房补贴，放宽二手房公积金贷款房龄年限和降低公寓居住成本等。
据悉，《意见》将自2021年10月1日起施行，有效期至2022年12月31日。在政策施行期间内，将根据国家有关政策和市场形势变化适时予以调整。
专家认为，此次哈尔滨楼市新政政策具有很强的信号意义，不仅全方位为房企减负，还降低了购房者的入市成本，是目前全国首个较全面的利好政策，预计后续跟进城市会增加。
加快项目建设，减轻企业资金压力
进入下半年后，各地新房、二手房成交量整体下跌，从而减缓了房企的资金回流速度，对房企流动性资金造成压力，房企的开发项目建设进度也因此受到影响。
为助力房企减负，本次《意见》主要提出了6项利好政策：
具体来看：
1、按照土地使用权出让合同约定的动工开发期限，加快推进项目建设。对年度信用等级为绿牌和蓝牌的开发企业，2022年6月1日前，取得土地使用权的房地产开发项目，在2022年12月31日之前，高层达到一层工程主体施工形象、多层达到二层工程主体施工形象的，企业可按栋申请商品房预售许可证。
2、2022年12月31日前，对于已实施商品房预售资金监管的房地产开发项目，满足返还条件的，应尽快予以返还。同时，根据企业信用和项目建设进展实际，监管资金入账金额在扣除5%留存监管资金后仍有余额的，在返还各阶段监管资金的基础上，每阶段提高原来应返额度的20%，以减轻企业流动资金压力。
3、自2021年10月1日起，全市普通标准住宅、非普通标准住宅、其他类型房地产土地增值税预征率分别按1.5%、2%、2.5%执行。
4、各区、县(市)政府要切实履行房地产市场属地主体责任，积极引导支持房地产开发企业开展促销活动。自然资源规划、财政、税务、金融、住建、公积金、不动产等有关部门要大力协同，适时研判房地产市场走势，做好市场监测分析工作。
6、自2021年10月1日起，新出让的土地项目（以发布土地出让公告时间为准），缴纳土地出让起始价的20%作为竞买保证金，土地出让合同签订后，一个月内缴纳土地成交价款的50%，六个月内缴齐剩余土地成交价款，并按照规定缴纳相应利息。
降低购房者入市成本
多地在近段时间内新房、二手房成交量持续下滑的核心原因，就在于受银行按揭贷款放款周期拉长和各地限购、限售等政策影响，居民购房成本上升，购房意愿下降。
为提升购房需求上，本次《意见》主要提出了8项利好政策：
具体来看：
1、对具有大中专以上学历的人才在哈购房施行购房补贴政策。对与本地用人单位签订聘用合同或服务协议、缴纳6个月社保的，以及已自主创业的，年龄在35岁以下的各类人才，在哈购置首套商品房时即可享受购房补贴。购房补贴以货币形式一次性发放，发放标准按照全日制博士生10万元、全日制硕士生5万元、全日制本科生3万元、大中专生（含技工院校）2万元。
2、对原籍不在当地，因工作或上学等各种原因来哈的新市民，在哈购置首套商品房时即可享受购房补贴，购房补贴以货币形式一次性发放，发放标准为1万元。
3、实际用于居住用途的公寓房屋，水、电收费持续执行民用价格标准。
4、放宽二手房公积金贷款房龄年限，由20年提高到30年，贷款年限与房龄之和不超过50年。
5、允许异地缴存公积金职工在哈购房申请公积金贷款，实现异地职工享有在哈市同等住房公积金贷款政策。
6、县（处）级女干部和高级职称女性专业技术人员住房公积金个人贷款年龄由55周岁调整为60周岁。
7、放宽灵活就业人员建户缴存公积金政策，社保开户即可申请缴存住房公积金。
8、放宽住房公积金组合贷款业务，职工使用公积金贷款仍不能满足需要的，可申请组合贷款。
“过冷”风险显现，多地或跟进
国家统计局数据显示，8月哈尔滨新建商品住宅价格环比下降0.3%，二手住宅价格环比下降0.2%。从供求情况看，易居研究院智库中心提供的数据显示，哈尔滨新建商品住宅供求在今年持续性出现供大于求的态势，去库存压力较大。
楼市过快降温并不利于市场健康长远发展，对此，《意见》也指出，出台此意见是为认真贯彻落实国家、省稳地价、稳房价、稳预期的总体目标，促进哈尔滨市房地产市场健康平稳发展。
在“金九银十”之际，楼市因多方因素持续降温，虽然有效打压了炒房势头并将推动部分房企改变过去“高周转+高杠杆”的经营模式，但也在一定程度上“误伤”了部分真实需求。同时，由于市场转冷迅速，部分地区开始出现过快降温之势。
“此次哈市政策值得肯定，是基于市场的矛盾点采取的精准举措。”易居研究院智库中心研究总监严跃进告诉记者，当前全国很多城市的楼市矛盾，已经从过热开始转为过冷。而且过冷中也出现了新的风险，即房地产企业的金融风险问题。积极出台政策进行保障，符合预期。一方面有助于促进市场交易的活跃，另一方面也有助于促进房企经营的稳健。
在严跃进看来，后续全国其他城市预计也会跟进，尤其是去库存压力和房企经营压力较大的城市，包括非核心的二线城市、部分中西部三四线城市等。哈尔滨市“十六条”也意味着近期政策风险有变化。当然需要注意，政策微调中，要注意口径和市场反应，依然要在坚持房住不炒的框架下进行。N（证券时报）
#济南回应新能源出租车不到50公里收240# 【新能源出租车不到50公里收240元？济南回应】“十一”长假恰逢泉水的最佳观赏期，今年的国庆黄金周，济南吸引了大批游客。然而，有外地游客在乘坐出租车时却发现，济南的新能源出租车价格较高，不到50公里的路程竟被收取了240元车费。
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
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