昨天开会规划新流引： ͏
我们称之：为抖音流量急宅送
又给代理们划规了新工的作新的引流
所大有小代理都可报以名的那种!!!!
一直都在研新究方法辅助代理
而不坐是享其成株守待兔
至少有人无机1.0 2.0版的本引流 上马又
要更新3.0的天板花玩法了。
前几天又更了新偷塔引 流可以是说现
代的版草船借辅箭助代理轻上装阵的引
流。
以及上马上线的量流宅急送
专门针对同做城流量助辅的 爆再机一
次
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【牧蜂者的追花之路——读《喇叭河养蜂人》有感】
很巧，我的外祖父也是持之以恒数十年的养蜂人，但我对蜂这类飞虫却有着由来已久的恐惧感，究其原因，或许是孩提时，胆大妄为捕捉油菜花上的蜜蜂被蜇伤了指尖；或许是少年时，站在树下疯狂扔石头砸马蜂窝而被蜇肿了整个头皮。
这些天，我读到天全养蜂人宋权业老先生的《喇叭河养蜂人》书稿——准确地说，读了两遍，对他笔下的蜜蜂，竟一遍比一遍有亲近之感。
这是一本神奇的书。宋权业像是蜜蜂王国的史官，既忠实、客观地记录，又高调地表达自己的感情倾向——热爱与赞美，明确告知读者他的价值观：什么叫和谐共生，什么叫慈悲仁爱，什么叫幸福满足。
天全的二郎山喇叭河是神秘之地。高山峡谷，密林丛生，野花遍地，动物成群。这里生长着大熊猫、羚牛、藏酋猴、珙桐、连香木等珍稀动植物，一年四季的风景美得让人心醉。宋权业就生活于此，是一个隐居的世外高人。
用一生来疼爱一种动物或植物，这是很难做到的事。宋权业家方圆两三公里内没有邻居，进出深山都只有羊肠小道，环境是绝对宁静的，但也是最让人孤独和寂寞的。宋权业兄弟早夭，由于时代原因，他小学未毕业就辍学回家，“从孤独的童年转到寂寞少年”。于是，他父亲在家里养的蜜蜂成了他的朋友，朝夕相处中，同它们建立了深厚的感情，在其父言传身教下，他爱上了养蜂。他父亲告诉他，“蜜蜂是最温驯的动物，从不主动蜇人，蜇人是出于一种自卫，只要你爱惜它，它就不会伤你”。在与蜜蜂的长相厮守中，他领悟到“养蜂得护蜂，这是养蜂人的良心所在”，“蜜蜂与我们互生共存，我们应像对待亲人一样永久爱护它们”。
爱上了蜜蜂，爱上了养蜂，宋权业获得了一片崭新的天空，让他孤单的青春有了新的希望。从十几岁开始，他拜师学艺，用心读书、读花期、读自然、读山水，动用眼耳鼻口一切感觉以及大脑的思索、手脚的勤劳来实践对蜜蜂的疼爱。
养蜂是一门学问。宋权业的《喇叭河养蜂人》书稿，分二十二个章节，加上前言、后记，总计七万余字。其中，有十七个章节是完全以专业化视角写蜜蜂本身和养蜂实务的，用语专业，数据翔实，既是经验的总结，也是科学的说明。还有一个章节，宋权业专门对中国蜜蜂养殖发展史进行了介绍，养蜂发展脉络和逻辑关系理得极其清晰。难能可贵的是，他还在叙述中勇于自我剖析，将一些失败的教训和盘托出，警示蜜友们不要重蹈覆辙。
《喇叭河养蜂人》书稿，仿佛呈现了一个江湖。在宋权业的叙述中，蜜蜂一直身处江湖之中。这个江湖，有心狠手辣的大马蜂、牛角蜂、缠腰蜂等，它们都是筑蜂包的野蜂，专门吃家蜂；而狗熊、癞蛤蟆、黄蜂鸟等更是常常偷吃蜂蜜或者直接吃蜜蜂。这个江湖，还有残酷的内斗，老蜂王的废除、新蜂王的崛起，若两只蜂王在巢内相遇，它们会“毫不犹豫地用有毒的螫针进行厮杀，直到其中一只被打死”。
牧蜂，则是养蜂人行走江湖的另一种形式。在宋权业眼中，他的师傅李先生无疑是他生命中的贵人。李先生不仅教他活框新法养蜂，还教他历史、文化、诗文、生物知识以及做人道理。在近七十年的养蜂生涯里，宋权业除了在二郎山搬运蜂箱、翻山越岭追赶各种流蜜植物的花期外，有时也像他的师傅李先生一样，为了寻找大蜜源，还要追花牧蜂到成都平原、甘孜阿坝高原等地以及甘肃、青海、宁夏、内蒙古等省外许多地方。放牧蜜蜂，看起来就像御风而行的游方僧，行走五湖四海，草原荒野。其间他有过对美景的欣赏、人生的感悟，更多的时候则是跋山涉水以及对付恶劣天气的艰辛、长期在外对抗孤独寂寞和恐惧煎熬的无奈。
宋权业把一生都献给了养蜂事业。他敬蜂、爱蜂、研蜂、懂蜂、知蜂，蜜蜂也与他心灵相通，以最甜的蜜来回报他。他的蜂场年产蜂蜜几百斤到五六千斤不等，这也让他的名字不知不觉从二郎山喇叭河飘出，闻名于天全养蜂界。
年过古稀，宋权业感觉自己已从养蜂、牧蜂中阅尽世态人情，他不感叹“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”，但时常感觉人生“还缺少点儿什么”，于是持续两年多的时间，写完了好几个学生作文本，完成了这本《喇叭河养蜂人》的神奇之作。
我能想象，他放下笔的那一刻，一个牧蜂者又完成了一场追赶花期的盛大旅行。
龙叟/文
很巧，我的外祖父也是持之以恒数十年的养蜂人，但我对蜂这类飞虫却有着由来已久的恐惧感，究其原因，或许是孩提时，胆大妄为捕捉油菜花上的蜜蜂被蜇伤了指尖；或许是少年时，站在树下疯狂扔石头砸马蜂窝而被蜇肿了整个头皮。
这些天，我读到天全养蜂人宋权业老先生的《喇叭河养蜂人》书稿——准确地说，读了两遍，对他笔下的蜜蜂，竟一遍比一遍有亲近之感。
这是一本神奇的书。宋权业像是蜜蜂王国的史官，既忠实、客观地记录，又高调地表达自己的感情倾向——热爱与赞美，明确告知读者他的价值观：什么叫和谐共生，什么叫慈悲仁爱，什么叫幸福满足。
天全的二郎山喇叭河是神秘之地。高山峡谷，密林丛生，野花遍地，动物成群。这里生长着大熊猫、羚牛、藏酋猴、珙桐、连香木等珍稀动植物，一年四季的风景美得让人心醉。宋权业就生活于此，是一个隐居的世外高人。
用一生来疼爱一种动物或植物，这是很难做到的事。宋权业家方圆两三公里内没有邻居，进出深山都只有羊肠小道，环境是绝对宁静的，但也是最让人孤独和寂寞的。宋权业兄弟早夭，由于时代原因，他小学未毕业就辍学回家，“从孤独的童年转到寂寞少年”。于是，他父亲在家里养的蜜蜂成了他的朋友，朝夕相处中，同它们建立了深厚的感情，在其父言传身教下，他爱上了养蜂。他父亲告诉他，“蜜蜂是最温驯的动物，从不主动蜇人，蜇人是出于一种自卫，只要你爱惜它，它就不会伤你”。在与蜜蜂的长相厮守中，他领悟到“养蜂得护蜂，这是养蜂人的良心所在”，“蜜蜂与我们互生共存，我们应像对待亲人一样永久爱护它们”。
爱上了蜜蜂，爱上了养蜂，宋权业获得了一片崭新的天空，让他孤单的青春有了新的希望。从十几岁开始，他拜师学艺，用心读书、读花期、读自然、读山水，动用眼耳鼻口一切感觉以及大脑的思索、手脚的勤劳来实践对蜜蜂的疼爱。
养蜂是一门学问。宋权业的《喇叭河养蜂人》书稿，分二十二个章节，加上前言、后记，总计七万余字。其中，有十七个章节是完全以专业化视角写蜜蜂本身和养蜂实务的，用语专业，数据翔实，既是经验的总结，也是科学的说明。还有一个章节，宋权业专门对中国蜜蜂养殖发展史进行了介绍，养蜂发展脉络和逻辑关系理得极其清晰。难能可贵的是，他还在叙述中勇于自我剖析，将一些失败的教训和盘托出，警示蜜友们不要重蹈覆辙。
《喇叭河养蜂人》书稿，仿佛呈现了一个江湖。在宋权业的叙述中，蜜蜂一直身处江湖之中。这个江湖，有心狠手辣的大马蜂、牛角蜂、缠腰蜂等，它们都是筑蜂包的野蜂，专门吃家蜂；而狗熊、癞蛤蟆、黄蜂鸟等更是常常偷吃蜂蜜或者直接吃蜜蜂。这个江湖，还有残酷的内斗，老蜂王的废除、新蜂王的崛起，若两只蜂王在巢内相遇，它们会“毫不犹豫地用有毒的螫针进行厮杀，直到其中一只被打死”。
牧蜂，则是养蜂人行走江湖的另一种形式。在宋权业眼中，他的师傅李先生无疑是他生命中的贵人。李先生不仅教他活框新法养蜂，还教他历史、文化、诗文、生物知识以及做人道理。在近七十年的养蜂生涯里，宋权业除了在二郎山搬运蜂箱、翻山越岭追赶各种流蜜植物的花期外，有时也像他的师傅李先生一样，为了寻找大蜜源，还要追花牧蜂到成都平原、甘孜阿坝高原等地以及甘肃、青海、宁夏、内蒙古等省外许多地方。放牧蜜蜂，看起来就像御风而行的游方僧，行走五湖四海，草原荒野。其间他有过对美景的欣赏、人生的感悟，更多的时候则是跋山涉水以及对付恶劣天气的艰辛、长期在外对抗孤独寂寞和恐惧煎熬的无奈。
宋权业把一生都献给了养蜂事业。他敬蜂、爱蜂、研蜂、懂蜂、知蜂，蜜蜂也与他心灵相通，以最甜的蜜来回报他。他的蜂场年产蜂蜜几百斤到五六千斤不等，这也让他的名字不知不觉从二郎山喇叭河飘出，闻名于天全养蜂界。
年过古稀，宋权业感觉自己已从养蜂、牧蜂中阅尽世态人情，他不感叹“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”，但时常感觉人生“还缺少点儿什么”，于是持续两年多的时间，写完了好几个学生作文本，完成了这本《喇叭河养蜂人》的神奇之作。
我能想象，他放下笔的那一刻，一个牧蜂者又完成了一场追赶花期的盛大旅行。
龙叟/文
【#汽车资讯#】#一汽红旗#携手中国航天，顶尖中国力量共筑中国梦
销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
本文由汽车商业评论原创出品
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销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
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外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
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