【从“无中生有”到“风生水起”#南陵崛起百亿级快递智造产业#】
回望过去十年，伴随着电子商务发展而迅速崛起的快递物流行业，无疑是中国经济的亮点之一。手机一点，网购到家，快递的便捷与速度，不断提升着网购的体验感。快递无人配送车、快递无人机、智能安检核验等快递“黑科技”，不断刷新着公众对快递物流产业的想象力，而很多科技含金量十足的智造产品，就来自于一座江南小城——芜湖市南陵县。
地处四市交会之处，面临县域经济同质化竞争，南陵县抓住我国快递行业转型升级的战略机遇期，敢于在“窗口”挖资源、向“风口”要效益，将快递物流智能装备制造业作为首位产业，突破重围走出县域经济高质量发展的新路子。2017年12月，国家邮政局授予南陵县全国第一个也是目前唯一一个“全国快递科技创新试验基地”。
创新风潮涌动 快递“黑科技”从春谷“起飞”
南陵县古称“春谷”，这个有着2000多年悠久历史的江南小城正涌动着科技创新的风潮，中科微至智能装备产业园项目、中通快递物流智能制造项目、韵达（南陵）快递物流综合产业园项目等重大项目相继签约落地，产业集聚发展态势日益凸显，战略新兴产业集群逐步形成。2020年，南陵快递物流智能装备产业接连获批安徽省重大新兴产业工程和安徽省智慧物流装备特色小镇。一个个快递“黑科技”正在这里孕育孵化，破茧而出，惊艳世人。
2021年12月25日，10台L4级快递无人配送车从南陵经济开发区国邮研究院前依次发车，自动奔向“订单”配送目的地。自动躲避障碍、自动泊车换道、自动识别红绿灯……有着一双可爱“大眼睛”的无人配送车，浅蓝色车身长近3米，宽1.2米，呆萌外表下内置“科技芯”，激光雷达和高清相机是它的“耳朵”和“眼睛”，它拥有高精度感知定位和机器视觉驱动能力，自动驾驶游刃有余，平均运行速度为15公里/小时，每次可配送300余件快递。目前无人配送车已经在南陵县取得了指定线路的行驶路权，进行常态化运行。
除了无人配送车，南陵县还在全省率先实施无人机配送常态化运行，自2020年9月以来，无人机常态化运行航线5条，飞行4500架次，派件数量达20000余件，累计飞行14000多公里。快递无人机最大承载量可达30公斤，更适用于偏远乡村、山区及道路不便的区域。只要设定好航线，就可以实现一键起飞，快递“从天而降”精准送达，开辟了农村物流配送的新路径。“快件从无人仓储出发，乘坐无人配送车或快递无人机，来到指定地点，无人物流在南陵县已经成为现实。无人物流不仅高效便捷，更具有‘无接触、自动化、全天候’的优势，在疫情防控等特殊时期将发挥更大的作用。”国邮研究院相关人士介绍说。
2021年12月23日，南陵县芜湖双彩智能科技有限公司的园区内，技术人员正在对一款物流智能分拣设备进行测试。机器传送带的四周布满摄像头，通过扫描快件上的二维码来确定快件要送往的区域，从而进行分类。一台智能分拣设备，卸载一车货物仅需要半个小时即可完成。一条智能分拣流水线的速度能达到13.73万件每小时的快件分拣能力，为全国最快，目前已经在中通义乌项目现场投入使用。
百亿产业聚集 “虹吸效应”为快递智造提质增效
为何一个小县城，能获得“全国快递科技创新试验基地”的金字招牌，让百亿级产业从无到有风生水起？南陵县走好了这关键“五步”。为了从产业源头破题，南陵县首先科学精准明确了产业定位、空间布局，将快递物流智能装备制造产业确立为首位产业，咬定青山不放松，全面谋划布局，一以贯之，构建起重点突破、梯次推进、整体提升的产业发展体系；努力引进规模大、档次高、影响力强的龙头企业，并瞄准快递物流应用场景的各个环节，深化“虹吸效应”，带动精密机械加工等多个细分领域的重点企业落户，厚植发展根基；坚持串珠成链，形成产业链闭环，打造集群，让配套产业不断集聚；与国家邮政局组建国邮快递智能物流装备产业技术研究院，启动面向5G的检测认证、快递末端配送无人车等十大实验室建设，引进多家高校院所协同开发，打破产学研的壁垒，加快推进优质项目孵化和成果转化，构建产业生态，让产业高质量发展后劲十足；坚持制度创新，激发活力，让政策效能持续释放。
截至目前，南陵县已累计签约落户并培育行业龙头及快递物流智能装备关联企业90余家，签约投资额超150亿元，目前在谈及有合作意向企业还有30余家。2020年以来，面对新冠疫情带来的不利影响，南陵快递物流智能装备制造产业逆势上扬，产值从2019年的6亿元增长到2020年的22亿元。2021年全年可突破40亿元，对该县规上工业产值增长贡献率达90%。
可以说，经过三年潜心发展，南陵快递物流装备制造产业已经成为助力南陵县域经济高质量发展的强大引擎，南陵逐渐成为全国快递智能装备制造领域的重镇，一个长三角先进制造业卫星城正在崛起。
南陵未来可期向着千亿级产业集群“加速奔跑”
百亿级产业只是起点，南陵县的未来依旧可期。南陵县正聚焦产业支撑、强化双招双引，聚焦头部企业构链、科技创新强链、应用场景延链、配套企业补链、拓展领域扩链，大力推进产业链精准招商，力争2022年高质量形成长三角装备制造业特色产业集群，年产值突破100亿元。
到2025年，南陵县将基本建成长三角一流的装备制造业集聚示范区、国内知名的快递物流智能装备制造基地，产值达300亿元，争取再用5到10年时间，全面形成千亿级产业集群，建成全国快递科技创新示范基地。好风凭借力，千年“春谷”正借着国家蓬勃发展和快递智造产业的“东风”乘势而起，加速“蝶变”。
记者 顾娅 文 涂志勤 摄
回望过去十年，伴随着电子商务发展而迅速崛起的快递物流行业，无疑是中国经济的亮点之一。手机一点，网购到家，快递的便捷与速度，不断提升着网购的体验感。快递无人配送车、快递无人机、智能安检核验等快递“黑科技”，不断刷新着公众对快递物流产业的想象力，而很多科技含金量十足的智造产品，就来自于一座江南小城——芜湖市南陵县。
地处四市交会之处，面临县域经济同质化竞争，南陵县抓住我国快递行业转型升级的战略机遇期，敢于在“窗口”挖资源、向“风口”要效益，将快递物流智能装备制造业作为首位产业，突破重围走出县域经济高质量发展的新路子。2017年12月，国家邮政局授予南陵县全国第一个也是目前唯一一个“全国快递科技创新试验基地”。
创新风潮涌动 快递“黑科技”从春谷“起飞”
南陵县古称“春谷”，这个有着2000多年悠久历史的江南小城正涌动着科技创新的风潮，中科微至智能装备产业园项目、中通快递物流智能制造项目、韵达（南陵）快递物流综合产业园项目等重大项目相继签约落地，产业集聚发展态势日益凸显，战略新兴产业集群逐步形成。2020年，南陵快递物流智能装备产业接连获批安徽省重大新兴产业工程和安徽省智慧物流装备特色小镇。一个个快递“黑科技”正在这里孕育孵化，破茧而出，惊艳世人。
2021年12月25日，10台L4级快递无人配送车从南陵经济开发区国邮研究院前依次发车，自动奔向“订单”配送目的地。自动躲避障碍、自动泊车换道、自动识别红绿灯……有着一双可爱“大眼睛”的无人配送车，浅蓝色车身长近3米，宽1.2米，呆萌外表下内置“科技芯”，激光雷达和高清相机是它的“耳朵”和“眼睛”，它拥有高精度感知定位和机器视觉驱动能力，自动驾驶游刃有余，平均运行速度为15公里/小时，每次可配送300余件快递。目前无人配送车已经在南陵县取得了指定线路的行驶路权，进行常态化运行。
除了无人配送车，南陵县还在全省率先实施无人机配送常态化运行，自2020年9月以来，无人机常态化运行航线5条，飞行4500架次，派件数量达20000余件，累计飞行14000多公里。快递无人机最大承载量可达30公斤，更适用于偏远乡村、山区及道路不便的区域。只要设定好航线，就可以实现一键起飞，快递“从天而降”精准送达，开辟了农村物流配送的新路径。“快件从无人仓储出发，乘坐无人配送车或快递无人机，来到指定地点，无人物流在南陵县已经成为现实。无人物流不仅高效便捷，更具有‘无接触、自动化、全天候’的优势，在疫情防控等特殊时期将发挥更大的作用。”国邮研究院相关人士介绍说。
2021年12月23日，南陵县芜湖双彩智能科技有限公司的园区内，技术人员正在对一款物流智能分拣设备进行测试。机器传送带的四周布满摄像头，通过扫描快件上的二维码来确定快件要送往的区域，从而进行分类。一台智能分拣设备，卸载一车货物仅需要半个小时即可完成。一条智能分拣流水线的速度能达到13.73万件每小时的快件分拣能力，为全国最快，目前已经在中通义乌项目现场投入使用。
百亿产业聚集 “虹吸效应”为快递智造提质增效
为何一个小县城，能获得“全国快递科技创新试验基地”的金字招牌，让百亿级产业从无到有风生水起？南陵县走好了这关键“五步”。为了从产业源头破题，南陵县首先科学精准明确了产业定位、空间布局，将快递物流智能装备制造产业确立为首位产业，咬定青山不放松，全面谋划布局，一以贯之，构建起重点突破、梯次推进、整体提升的产业发展体系；努力引进规模大、档次高、影响力强的龙头企业，并瞄准快递物流应用场景的各个环节，深化“虹吸效应”，带动精密机械加工等多个细分领域的重点企业落户，厚植发展根基；坚持串珠成链，形成产业链闭环，打造集群，让配套产业不断集聚；与国家邮政局组建国邮快递智能物流装备产业技术研究院，启动面向5G的检测认证、快递末端配送无人车等十大实验室建设，引进多家高校院所协同开发，打破产学研的壁垒，加快推进优质项目孵化和成果转化，构建产业生态，让产业高质量发展后劲十足；坚持制度创新，激发活力，让政策效能持续释放。
截至目前，南陵县已累计签约落户并培育行业龙头及快递物流智能装备关联企业90余家，签约投资额超150亿元，目前在谈及有合作意向企业还有30余家。2020年以来，面对新冠疫情带来的不利影响，南陵快递物流智能装备制造产业逆势上扬，产值从2019年的6亿元增长到2020年的22亿元。2021年全年可突破40亿元，对该县规上工业产值增长贡献率达90%。
可以说，经过三年潜心发展，南陵快递物流装备制造产业已经成为助力南陵县域经济高质量发展的强大引擎，南陵逐渐成为全国快递智能装备制造领域的重镇，一个长三角先进制造业卫星城正在崛起。
南陵未来可期向着千亿级产业集群“加速奔跑”
百亿级产业只是起点，南陵县的未来依旧可期。南陵县正聚焦产业支撑、强化双招双引，聚焦头部企业构链、科技创新强链、应用场景延链、配套企业补链、拓展领域扩链，大力推进产业链精准招商，力争2022年高质量形成长三角装备制造业特色产业集群，年产值突破100亿元。
到2025年，南陵县将基本建成长三角一流的装备制造业集聚示范区、国内知名的快递物流智能装备制造基地，产值达300亿元，争取再用5到10年时间，全面形成千亿级产业集群，建成全国快递科技创新示范基地。好风凭借力，千年“春谷”正借着国家蓬勃发展和快递智造产业的“东风”乘势而起，加速“蝶变”。
记者 顾娅 文 涂志勤 摄
大浪淘金之科达自控
在传统的认知中，采煤是一项人力密集型的工作，需要大量的矿工下井作业，人员风险高，采煤效率低。
其实，2020年底国内大型煤矿的机械化程度已经高达98.9%，很多时候都是机器在作业。在机械化的基础上，近年来煤矿企业进一步朝着智能化方向发展。
所谓智能化煤矿，指的是结合5G、人工智能等技术实现对采煤机械的远程控制，并将机械作业状态进行全数字化传输，集中展示在煤矿调度中心。其最终目的是为了构建安全、高效、绿色的无人或少人化智能矿山。科达自控就是这样一家帮助煤矿/矿山企业进行实现智能化运营的公司。
致力山西智慧矿山建设
作为山西“智慧矿山”领军企业，科达自控成立于2000年，注册地位于山西综改区，主要向客户提供矿山数据监测与自动控制系统、市政数据远程监测系统、自动控制相关产品和365在现（线）自动化技术服务，解决客户对于生产过程中的智能化改造和自动化控制的需求，主要应用领域为矿山、市政等领域。
按产品类别划分，公司的业务可以分为矿山数据监测和自动控制系统、市政数据远程监测系统、自动控制相关产品、365在现（线）自动化技术服务四块。
其中矿山数据检测和自动控制系统具体是指公司通过软硬件搭建集成系统，为煤矿实现生产过程各环节的监测、控制以及矿山的整体管控。矿山数据监测与自动控制系统的主要项目类别有煤矿辅助运输管理系统、矿井带式运输机无人值守智能控制系统、矿井智能通风管理系统、矿井通信网络、煤矿安全生产管控一体化平台。
据了解，应用智能化辅助运输技术后，塔山煤矿各单位申请用车的等待时间缩短了40分钟至60分钟，汽柴油等能源消耗减少22%，井下胶轮车尾气排放量减少约25%，无轨胶轮车整体运行效率提升31%，实现了效益效率双提升。
截至2021年6月末，公司矿山数据监测与自动控制系统业务占比75.85％，365在现（线）自动化技术服务业务占比12.94％，自动控制相关产品和市政数据远程监测系统分别占比9.84％和1.36％。 2018-2020年，公司矿山数据监测与自动控制系统业务营收逐年增长，稳定占据公司营业收入70％以上。
截至目前，该公司共取得245项自主知识产权，其中发明专利18项，取得矿用产品安全标志证书122项，参与多个国家、地方、行业标准制定，被列为国家级智能制造试点示范单位、国家级专精特新“小巨人”企业等。
业绩稳定增长
得益于下游客户智能化产品需求稳步增长与国家政策大力扶持，2021年上半年公司实现营收9003.91万元，归母净利润669.83万元，营收较去年同期增加 38.23％。
盈利能力方面，2020年公司毛利率40.15％，净利率达14.53％。2018至2021年上半年，公司主营业务毛利率分别为 34.80％、39.80％、40.15％、40.89％，保持逐年增长趋势。
最近公司刚发布了三季报，业绩大增。2021 年 1-9 月营业收入较去年同期增加比例为 52.84%，第三季度营收增长93%。主要原因为本年度智慧化建设需求量增加，公司省外业务拓展较上年度增加较多导致。
据科达自控介绍，公司已与华为已经合作多年，2019年双方签订战略合作，目前合作的内容三项，第一项、公司与华为共同开发智慧矿山“一张网”解决方案，结合华为的4G/5G与公司自主开发的窄带+光纤构建成煤矿井下的通讯网络，现在已在多个项目中应用，并取得良好的客户反响。第二项，今年华为成立“煤炭军团”后，“煤炭军团”的董事长来我公司进行调研与交流，双方达成进一步深度合作，共同研发“矿鸿”在矿山领域的应用，华为负责“矿鸿”基础软件的研发，公司负责“矿鸿”在煤矿领域的应用开发，最终实现对控制系统的国产化替代；第三是双方达成了矿井万兆交换机的合作事项。
此外，近期科达自控公告称，为进一步强化公司5G通讯研发应用能力，提升M-CPS异构通讯网络与CPS智慧矿山整体解决方案的契合度，提升公司整体业绩，公司拟收购控股子公司北京唐柏通讯技术有限公司少数股东李虎虎持有北京唐柏30%的全部股权。
北京唐柏成立于2012年11月，其中公司持股70%、李虎虎持股30%，注册资金1000万元人民币。本次收购价格根据经山西中新资产评估有限公司对北京唐柏进行整体评估，评估后股东全部权益估值为1006.49万元，综合考虑北京唐柏经营情况、未来盈利情况，双方确定收购李虎虎持有北京唐柏30%的全部股权价值为300万元。本次股权转让完成后，公司持有目标公司100%的股权。
业务主要集中于山西省区域
报告期内，公司的营业收入分别为 153,247,131.32 元、194,193,424.77 元、 201,374,019.52 元和 90,039,083.27 元，主要集中于山西省区域。
从前五大客户来看，公司客户集中度较高，且以国企和央企居多，具体有：国家能源投资集团、中国中煤能源集团、晋能控股集团、陕西煤业、开滦集团、冀中能源、山西焦煤、西山煤电、中国神华、潞安环能等。
2018年-2021年1-6月前五大客户占营收比平均为70%左右。可见，公司客户集中度高，以大客户为主，因此公司对于下游客户的议价权较弱。
公司盈利能力一般，净资产收益率常年不超过15%，毛利率在38%左右波动，但从趋势上看，公司净利率和净资产收益率总体呈上升趋势。
然而公司的净利润并非完全通过自身独立经营获得，自2018年-2021年，公司从政府获得的补助金额分别为488.04万元，985.66万元，1,078.94万元，407.92万元，占净利润的比例分别为37.92%、31.49%、36.88%和58.19%，存在较大比例利润来自于政府补助的情况，若未来补助有所减少，将会对公司利润产生较为明显的负面影响。
此外，公司销售的矿山数据监测与自动控制系统覆盖煤炭开采相关的采、掘、运、提、排、通、选等多个生产环节，此类产品均为定制化的产品，非常复杂。智慧矿山项目实施难度大、周期长。客户采购此类产品后与客户原有的生产设备结合起来一起使用，其更新周期受到煤炭生产设备的影响，一般为 3-5 年，同一客户在短时间内一般不会向发行人购买相同的产品，产品复购率低。
蜂赢国际综合自山西新闻网、人民日报、资本邦、南早网、百家号朱邦凌、安福双的自留地、公开资料等
在传统的认知中，采煤是一项人力密集型的工作，需要大量的矿工下井作业，人员风险高，采煤效率低。
其实，2020年底国内大型煤矿的机械化程度已经高达98.9%，很多时候都是机器在作业。在机械化的基础上，近年来煤矿企业进一步朝着智能化方向发展。
所谓智能化煤矿，指的是结合5G、人工智能等技术实现对采煤机械的远程控制，并将机械作业状态进行全数字化传输，集中展示在煤矿调度中心。其最终目的是为了构建安全、高效、绿色的无人或少人化智能矿山。科达自控就是这样一家帮助煤矿/矿山企业进行实现智能化运营的公司。
致力山西智慧矿山建设
作为山西“智慧矿山”领军企业，科达自控成立于2000年，注册地位于山西综改区，主要向客户提供矿山数据监测与自动控制系统、市政数据远程监测系统、自动控制相关产品和365在现（线）自动化技术服务，解决客户对于生产过程中的智能化改造和自动化控制的需求，主要应用领域为矿山、市政等领域。
按产品类别划分，公司的业务可以分为矿山数据监测和自动控制系统、市政数据远程监测系统、自动控制相关产品、365在现（线）自动化技术服务四块。
其中矿山数据检测和自动控制系统具体是指公司通过软硬件搭建集成系统，为煤矿实现生产过程各环节的监测、控制以及矿山的整体管控。矿山数据监测与自动控制系统的主要项目类别有煤矿辅助运输管理系统、矿井带式运输机无人值守智能控制系统、矿井智能通风管理系统、矿井通信网络、煤矿安全生产管控一体化平台。
据了解，应用智能化辅助运输技术后，塔山煤矿各单位申请用车的等待时间缩短了40分钟至60分钟，汽柴油等能源消耗减少22%，井下胶轮车尾气排放量减少约25%，无轨胶轮车整体运行效率提升31%，实现了效益效率双提升。
截至2021年6月末，公司矿山数据监测与自动控制系统业务占比75.85％，365在现（线）自动化技术服务业务占比12.94％，自动控制相关产品和市政数据远程监测系统分别占比9.84％和1.36％。 2018-2020年，公司矿山数据监测与自动控制系统业务营收逐年增长，稳定占据公司营业收入70％以上。
截至目前，该公司共取得245项自主知识产权，其中发明专利18项，取得矿用产品安全标志证书122项，参与多个国家、地方、行业标准制定，被列为国家级智能制造试点示范单位、国家级专精特新“小巨人”企业等。
业绩稳定增长
得益于下游客户智能化产品需求稳步增长与国家政策大力扶持，2021年上半年公司实现营收9003.91万元，归母净利润669.83万元，营收较去年同期增加 38.23％。
盈利能力方面，2020年公司毛利率40.15％，净利率达14.53％。2018至2021年上半年，公司主营业务毛利率分别为 34.80％、39.80％、40.15％、40.89％，保持逐年增长趋势。
最近公司刚发布了三季报，业绩大增。2021 年 1-9 月营业收入较去年同期增加比例为 52.84%，第三季度营收增长93%。主要原因为本年度智慧化建设需求量增加，公司省外业务拓展较上年度增加较多导致。
据科达自控介绍，公司已与华为已经合作多年，2019年双方签订战略合作，目前合作的内容三项，第一项、公司与华为共同开发智慧矿山“一张网”解决方案，结合华为的4G/5G与公司自主开发的窄带+光纤构建成煤矿井下的通讯网络，现在已在多个项目中应用，并取得良好的客户反响。第二项，今年华为成立“煤炭军团”后，“煤炭军团”的董事长来我公司进行调研与交流，双方达成进一步深度合作，共同研发“矿鸿”在矿山领域的应用，华为负责“矿鸿”基础软件的研发，公司负责“矿鸿”在煤矿领域的应用开发，最终实现对控制系统的国产化替代；第三是双方达成了矿井万兆交换机的合作事项。
此外，近期科达自控公告称，为进一步强化公司5G通讯研发应用能力，提升M-CPS异构通讯网络与CPS智慧矿山整体解决方案的契合度，提升公司整体业绩，公司拟收购控股子公司北京唐柏通讯技术有限公司少数股东李虎虎持有北京唐柏30%的全部股权。
北京唐柏成立于2012年11月，其中公司持股70%、李虎虎持股30%，注册资金1000万元人民币。本次收购价格根据经山西中新资产评估有限公司对北京唐柏进行整体评估，评估后股东全部权益估值为1006.49万元，综合考虑北京唐柏经营情况、未来盈利情况，双方确定收购李虎虎持有北京唐柏30%的全部股权价值为300万元。本次股权转让完成后，公司持有目标公司100%的股权。
业务主要集中于山西省区域
报告期内，公司的营业收入分别为 153,247,131.32 元、194,193,424.77 元、 201,374,019.52 元和 90,039,083.27 元，主要集中于山西省区域。
从前五大客户来看，公司客户集中度较高，且以国企和央企居多，具体有：国家能源投资集团、中国中煤能源集团、晋能控股集团、陕西煤业、开滦集团、冀中能源、山西焦煤、西山煤电、中国神华、潞安环能等。
2018年-2021年1-6月前五大客户占营收比平均为70%左右。可见，公司客户集中度高，以大客户为主，因此公司对于下游客户的议价权较弱。
公司盈利能力一般，净资产收益率常年不超过15%，毛利率在38%左右波动，但从趋势上看，公司净利率和净资产收益率总体呈上升趋势。
然而公司的净利润并非完全通过自身独立经营获得，自2018年-2021年，公司从政府获得的补助金额分别为488.04万元，985.66万元，1,078.94万元，407.92万元，占净利润的比例分别为37.92%、31.49%、36.88%和58.19%，存在较大比例利润来自于政府补助的情况，若未来补助有所减少，将会对公司利润产生较为明显的负面影响。
此外，公司销售的矿山数据监测与自动控制系统覆盖煤炭开采相关的采、掘、运、提、排、通、选等多个生产环节，此类产品均为定制化的产品，非常复杂。智慧矿山项目实施难度大、周期长。客户采购此类产品后与客户原有的生产设备结合起来一起使用，其更新周期受到煤炭生产设备的影响，一般为 3-5 年，同一客户在短时间内一般不会向发行人购买相同的产品，产品复购率低。
蜂赢国际综合自山西新闻网、人民日报、资本邦、南早网、百家号朱邦凌、安福双的自留地、公开资料等
【共此“十” 再“启”航】
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
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