#铁路头条#【西屋中国数字化团队与克诺尔续签CCBII制动机相关模块维修服务协议】近日，西屋中国数字化团队与克诺尔车辆设备（苏州）有限公司续签了为期三年的维修服务协议，位于北京的西屋运输电子实验室将继续为全国各铁路局所使用的CCBII制动机的IPM集成处理器模块提供检测维修服务。
自2009年以来，西屋中国一直为克诺尔CCBII制动机的IPM模块提供高质量的维修服务。多年来良好的合作为双方这次续签为期三年，总金额达450万美金的维修服务协议奠定了重要的基础。
西屋的数字化集团在中国有着良好的发展。2005年迄今，已为大秦重载铁路提供了1460套LOCOTROL分布式动力控制系统，为国内部分机车提供了TripOptimizer列车运行优化系统。
其北京实验室主要致力于为国内各铁路路局、主机厂以及亚太区等重要客户提供数字化产品和机车电子产品的检测和维修服务，同时还与公司工程部共同承担数字化产品的软件验证工作。
来源：综合自西屋交通运输集团
自2009年以来，西屋中国一直为克诺尔CCBII制动机的IPM模块提供高质量的维修服务。多年来良好的合作为双方这次续签为期三年，总金额达450万美金的维修服务协议奠定了重要的基础。
西屋的数字化集团在中国有着良好的发展。2005年迄今，已为大秦重载铁路提供了1460套LOCOTROL分布式动力控制系统，为国内部分机车提供了TripOptimizer列车运行优化系统。
其北京实验室主要致力于为国内各铁路路局、主机厂以及亚太区等重要客户提供数字化产品和机车电子产品的检测和维修服务，同时还与公司工程部共同承担数字化产品的软件验证工作。
来源：综合自西屋交通运输集团
人生有兩條「天規」不能觸犯，一旦違背，必定災禍不斷
南懷瑾說：人生的道路變幻莫測，我們都無法預測自己的未來，但是一個人的行為在很大程度上能改變自己的運氣。
一個人如果觸犯了以下這兩條天規，一輩子災禍不斷，所以越早知道越好！
- 01 -
不懂感恩
一個不懂得感恩的人，有多可怕？
17年的杭州保姆縱火案，可謂是轟動全國。
保姆7500元的月薪已不算低了，而且主人待她非常好，出入有車接送，還二話不說就借了10萬元錢給她。
但是儘管如此，保姆莫煥晶還是一把火，把主人家四口人的性命給剝奪了。
「人心不足蛇吞象」，說的就是像案中保姆這樣的人，不僅不懂感恩，反而因為別人對你好，你就想得到更多。
一旦別人不能滿足自己，便爆發出了狠狠的惡意。
不懂感恩，是人性中最大的惡。
尤其是不懂感恩的孩子，最讓父母寒心，成人後比狼更可怕！
前段時間，南京一對父子因為互毆登上了熱搜榜。
大概情況是，父親老王花了幾百萬供養兒子出國留學，本想著兒子學成回國，可以做一番大事業，結果兒子回國後非但不工作，還理直氣壯在家啃老。
為了懲戒兒子，老王在兒子不知情的情況下，賣掉了全款給兒子買的車，兒子非常生氣，砸了父親的車。
老王氣不過：」怎麼會養了這麼個白眼狼」？直接跑到兒子家砸東西。
於是父子兩人就打起來了，兒子還放出狠話要砍死父親。
王符說：「生活需要一顆感恩的心來創造，一顆感恩的心需要生活來滋養。」
為人父母，千萬別養出不懂得感恩的孩子，使他成為家庭最大的悲哀。 淡看世事去如煙，銘記恩情存如血。
孩子懂感恩，才能擁有有血有肉的人生。
懂得感恩並且知恩圖報的人，才是天底下最富有和快樂的人。
- 02 -
德不配位
這些年，有一個很普遍的現象：
「那些賺錢很容易的人，慢慢很多人都會散盡了家財。」
仔細想想身邊，是不是還有這種事情：
為什麼很多年輕人英年早逝？為什麼有些官員一升官就得重病？為什麼有的人家裡剛蓋完房子，人就出車禍了？……
我們所有的財富、智慧，地位，老祖宗用一個字來代表叫：物。
其實，就是我們說的福報。
厚德方能承載萬物，才能引來福報。這就是清華大學的校訓「厚德載物」。
相反是那句話「德不配位」。位就是我們的待遇，就是我們的德行不配我們的福報。
打個比方。有一張桌子，它能承受十斤重的份量，但非得給它放上15斤、20斤、50斤的重量，那我們看這個桌子怎麼樣？
它就開始發抖，它就開始變形了，出現崩潰之前的先兆。
而金錢、權力、名望都是自己的福報，都是壓自己的物。
靠什麼承載？靠的就是你的德行，靠你給社會創造的價值。
我們所能享受的一切，也都是自己的福報。中國人講惜食、惜衣。你得珍惜自己的福報，而不是輕易去消耗它。
《了凡四訓》上有一句話：「世間享千金之產者，定是千金人物；享百金之產者，定是百金人物」
一個人如果無故享受福報，或者無限制的消耗自己的福報，總有一天福報會殆盡，於是禍患就會到來。
為什麼很多越有錢的人，生活的越是簡單？你看馬雲幾乎永遠是一雙布鞋。
李嘉誠的西鐵城表，市價1000港元，帶了幾十年。扎克伯格比李嘉誠還有錢，個人生活更是簡單。
因為他們內心豐盈，而內心越豐盈，生活越是素與簡。
相反，很多資歷尚淺的年輕人，喜歡動輒就是名牌包包，動輒豪宅豪車……
但在享受這些之前，你必須問自己一個問題：
「你給社會的貢獻，撐得起這些享受嗎？如果不，那就是在消耗自己的福報。」
你給社會做了多少貢獻，你就可以安心的享受多少福報。
還有現在的學生、孩子，不管自己的家庭條件如何，就管父母什麼都要最好的。自己是學生，現在還沒有賺錢，憑什麼就要最好的？
孩子不知道享福太多了會怎樣？但是家長要知道，孩子的福報是一定的，你越溺愛，孩子越容易出災禍。
▽
人有千算，天則一算。
一個人的命沒有好不好一說，都是靠自己爭取來的，但是如果你觸犯了上面兩條天規，人生之路定會充滿坎坷。
因為不懂感恩的人，注定沒有未來；
#文章來源：網路分享
#圖片：感謝鍾姐月鶯提供
#王昱婷療癒師
南懷瑾說：人生的道路變幻莫測，我們都無法預測自己的未來，但是一個人的行為在很大程度上能改變自己的運氣。
一個人如果觸犯了以下這兩條天規，一輩子災禍不斷，所以越早知道越好！
- 01 -
不懂感恩
一個不懂得感恩的人，有多可怕？
17年的杭州保姆縱火案，可謂是轟動全國。
保姆7500元的月薪已不算低了，而且主人待她非常好，出入有車接送，還二話不說就借了10萬元錢給她。
但是儘管如此，保姆莫煥晶還是一把火，把主人家四口人的性命給剝奪了。
「人心不足蛇吞象」，說的就是像案中保姆這樣的人，不僅不懂感恩，反而因為別人對你好，你就想得到更多。
一旦別人不能滿足自己，便爆發出了狠狠的惡意。
不懂感恩，是人性中最大的惡。
尤其是不懂感恩的孩子，最讓父母寒心，成人後比狼更可怕！
前段時間，南京一對父子因為互毆登上了熱搜榜。
大概情況是，父親老王花了幾百萬供養兒子出國留學，本想著兒子學成回國，可以做一番大事業，結果兒子回國後非但不工作，還理直氣壯在家啃老。
為了懲戒兒子，老王在兒子不知情的情況下，賣掉了全款給兒子買的車，兒子非常生氣，砸了父親的車。
老王氣不過：」怎麼會養了這麼個白眼狼」？直接跑到兒子家砸東西。
於是父子兩人就打起來了，兒子還放出狠話要砍死父親。
王符說：「生活需要一顆感恩的心來創造，一顆感恩的心需要生活來滋養。」
為人父母，千萬別養出不懂得感恩的孩子，使他成為家庭最大的悲哀。 淡看世事去如煙，銘記恩情存如血。
孩子懂感恩，才能擁有有血有肉的人生。
懂得感恩並且知恩圖報的人，才是天底下最富有和快樂的人。
- 02 -
德不配位
這些年，有一個很普遍的現象：
「那些賺錢很容易的人，慢慢很多人都會散盡了家財。」
仔細想想身邊，是不是還有這種事情：
為什麼很多年輕人英年早逝？為什麼有些官員一升官就得重病？為什麼有的人家裡剛蓋完房子，人就出車禍了？……
我們所有的財富、智慧，地位，老祖宗用一個字來代表叫：物。
其實，就是我們說的福報。
厚德方能承載萬物，才能引來福報。這就是清華大學的校訓「厚德載物」。
相反是那句話「德不配位」。位就是我們的待遇，就是我們的德行不配我們的福報。
打個比方。有一張桌子，它能承受十斤重的份量，但非得給它放上15斤、20斤、50斤的重量，那我們看這個桌子怎麼樣？
它就開始發抖，它就開始變形了，出現崩潰之前的先兆。
而金錢、權力、名望都是自己的福報，都是壓自己的物。
靠什麼承載？靠的就是你的德行，靠你給社會創造的價值。
我們所能享受的一切，也都是自己的福報。中國人講惜食、惜衣。你得珍惜自己的福報，而不是輕易去消耗它。
《了凡四訓》上有一句話：「世間享千金之產者，定是千金人物；享百金之產者，定是百金人物」
一個人如果無故享受福報，或者無限制的消耗自己的福報，總有一天福報會殆盡，於是禍患就會到來。
為什麼很多越有錢的人，生活的越是簡單？你看馬雲幾乎永遠是一雙布鞋。
李嘉誠的西鐵城表，市價1000港元，帶了幾十年。扎克伯格比李嘉誠還有錢，個人生活更是簡單。
因為他們內心豐盈，而內心越豐盈，生活越是素與簡。
相反，很多資歷尚淺的年輕人，喜歡動輒就是名牌包包，動輒豪宅豪車……
但在享受這些之前，你必須問自己一個問題：
「你給社會的貢獻，撐得起這些享受嗎？如果不，那就是在消耗自己的福報。」
你給社會做了多少貢獻，你就可以安心的享受多少福報。
還有現在的學生、孩子，不管自己的家庭條件如何，就管父母什麼都要最好的。自己是學生，現在還沒有賺錢，憑什麼就要最好的？
孩子不知道享福太多了會怎樣？但是家長要知道，孩子的福報是一定的，你越溺愛，孩子越容易出災禍。
▽
人有千算，天則一算。
一個人的命沒有好不好一說，都是靠自己爭取來的，但是如果你觸犯了上面兩條天規，人生之路定會充滿坎坷。
因為不懂感恩的人，注定沒有未來；
#文章來源：網路分享
#圖片：感謝鍾姐月鶯提供
#王昱婷療癒師
【交通运输部印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》】据交通运输部网站7月22日消息，交通运输部日前发布关于印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》的通知。
全文如下：
网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 市场监管总局 国家网信办令2019年第46号）等相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括全行业层面的网约车监管信息交互平台（简称行业平台），省级层面的网约车监管信息交互平台（简称省级平台），城市层面的网约车监管信息交互平台（简称城市平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的城市平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市平台的使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司（包括依托互联网技术提供信息服务，与网约车平台公司共同提供网络预约出租汽车服务的平台）按照相关规定，负责规范本平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应通过运政信息系统实时传输网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，供行业平台实时共享。未能实时共享的，应通过行业平台及时录入上传网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，原则上每周至少更新一次。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向行业平台传输网约车平台公司、车辆、驾驶员等基础静态数据以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等动态数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至行业平台后，由行业平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输相同数据。
第九条 行业平台所接收的运营信息数据，保存期限不少于2年。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与行业平台对接工作的责任人、业务人员和系统技术人员，并告知行业平台。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知行业平台。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知行业平台，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害行业平台系统安全的，行业平台有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态数据、动态数据字段内容齐全完整，确保全量数据传输，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等方面应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态数据变更的，应于变更后24小时内将数据传输至行业平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息应实时传输，延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态数据、动态数据间应相互关联，相关数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
第四章 传输质量测评
第十六条 行业平台对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式见附件，具体测评指标和计算方式将根据行业发展情况予以更新。
第十七条 数据传输质量测评工作分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。
第十八条 网约车平台公司数据传输质量测评结果由行业平台定期公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。行业平台定期向社会公布全国网约车行业基本运行情况、未按规定向行业平台传输数据的网约车平台公司等情况。
鼓励各级交通运输主管部门充分利用各级网约车监管信息交互平台，加强网约车行业运行监测分析并公开发布分析结果，接受社会监督。鼓励各地交通运输主管部门依托各级网约车监管信息交互平台，提高执法效能，提升监管执法精准化、智能化水平。
第五章 运行维护
第十九条 各地交通运输主管部门应明确行业平台使用的责任人及联系人，并告知行业平台；要加强行业平台登录账号的申请开通管理，并督促使用人员妥善保管账号信息，定期更换密码。
第二十条 各级交通运输主管部门应按照国家相关法律法规要求，加强网约车监管信息交互平台网络安全、数据安全和个人信息保护管理，实施网络安全等级保护，加强数据传输追踪，定期开展安全排查，对于发现的安全风险和漏洞，要及时整改，建立健全全流程数据安全管理制度，采取必要措施防止数据遭到篡改、破坏、泄漏或者非法获取、非法利用，不得将数据用于商业性经营活动。
第二十一条 各级网约车监管信息交互平台应建立平台系统运行管理和故障应急处理机制，对本系统的运行情况进行7×24小时实时监测，发现系统故障及时处理。
第二十二条 各地交通运输主管部门可根据网约车行业联合监管的需要，与其他管理部门相关信息系统进行技术对接，实现信息共享。
第二十三条 网络链路维护按照分级管理的原则，由各级网约车监管信息交互平台共同开展。部、省（自治区、直辖市）间的网络链路由行业平台、省级平台或直辖市城市平台共同维护；省（自治区）内网络链路由省级平台、城市平台负责维护。
第六章 附 则
第二十四条 开展私人小客车合乘业务的，按照各地有关规定传输数据信息。
第二十五条 负责行业平台运行维护的单位要做好运行维护、数据传输管理、数据安全等工作，确保平台系统安全稳定运行，不得擅自对外提供、加工使用有关数据信息。
第二十六条 本办法自2022年7月1日起施行。
全文如下：
网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 市场监管总局 国家网信办令2019年第46号）等相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括全行业层面的网约车监管信息交互平台（简称行业平台），省级层面的网约车监管信息交互平台（简称省级平台），城市层面的网约车监管信息交互平台（简称城市平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的城市平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市平台的使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司（包括依托互联网技术提供信息服务，与网约车平台公司共同提供网络预约出租汽车服务的平台）按照相关规定，负责规范本平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应通过运政信息系统实时传输网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，供行业平台实时共享。未能实时共享的，应通过行业平台及时录入上传网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，原则上每周至少更新一次。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向行业平台传输网约车平台公司、车辆、驾驶员等基础静态数据以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等动态数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至行业平台后，由行业平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输相同数据。
第九条 行业平台所接收的运营信息数据，保存期限不少于2年。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与行业平台对接工作的责任人、业务人员和系统技术人员，并告知行业平台。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知行业平台。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知行业平台，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害行业平台系统安全的，行业平台有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态数据、动态数据字段内容齐全完整，确保全量数据传输，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等方面应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态数据变更的，应于变更后24小时内将数据传输至行业平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息应实时传输，延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态数据、动态数据间应相互关联，相关数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
第四章 传输质量测评
第十六条 行业平台对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式见附件，具体测评指标和计算方式将根据行业发展情况予以更新。
第十七条 数据传输质量测评工作分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。
第十八条 网约车平台公司数据传输质量测评结果由行业平台定期公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。行业平台定期向社会公布全国网约车行业基本运行情况、未按规定向行业平台传输数据的网约车平台公司等情况。
鼓励各级交通运输主管部门充分利用各级网约车监管信息交互平台，加强网约车行业运行监测分析并公开发布分析结果，接受社会监督。鼓励各地交通运输主管部门依托各级网约车监管信息交互平台，提高执法效能，提升监管执法精准化、智能化水平。
第五章 运行维护
第十九条 各地交通运输主管部门应明确行业平台使用的责任人及联系人，并告知行业平台；要加强行业平台登录账号的申请开通管理，并督促使用人员妥善保管账号信息，定期更换密码。
第二十条 各级交通运输主管部门应按照国家相关法律法规要求，加强网约车监管信息交互平台网络安全、数据安全和个人信息保护管理，实施网络安全等级保护，加强数据传输追踪，定期开展安全排查，对于发现的安全风险和漏洞，要及时整改，建立健全全流程数据安全管理制度，采取必要措施防止数据遭到篡改、破坏、泄漏或者非法获取、非法利用，不得将数据用于商业性经营活动。
第二十一条 各级网约车监管信息交互平台应建立平台系统运行管理和故障应急处理机制，对本系统的运行情况进行7×24小时实时监测，发现系统故障及时处理。
第二十二条 各地交通运输主管部门可根据网约车行业联合监管的需要，与其他管理部门相关信息系统进行技术对接，实现信息共享。
第二十三条 网络链路维护按照分级管理的原则，由各级网约车监管信息交互平台共同开展。部、省（自治区、直辖市）间的网络链路由行业平台、省级平台或直辖市城市平台共同维护；省（自治区）内网络链路由省级平台、城市平台负责维护。
第六章 附 则
第二十四条 开展私人小客车合乘业务的，按照各地有关规定传输数据信息。
第二十五条 负责行业平台运行维护的单位要做好运行维护、数据传输管理、数据安全等工作，确保平台系统安全稳定运行，不得擅自对外提供、加工使用有关数据信息。
第二十六条 本办法自2022年7月1日起施行。
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