春日的家居里[微风]值得入手一把清新的鹅黄色休闲椅！
本案是一对90后年轻夫妇的新婚之家，偏爱清新风格的屋主夫妇希望家是清爽而自在的，除了满足正常的生活功能外，设计师希望可以为屋主设计一个舒适而富有层次的空间，让生活充满美学。
全屋整体以浅色系为主，温润的木质元素定制出家中的大部分家具，同时以灯光作为辅助为室内增加层次变化和起到营造氛围的作用。
客厅空间以白色为基底，一张鹅黄色的布艺Pilot飞行椅非常的亮眼，作为点缀让空间清爽而淡雅，阳光恰到好处的洒进室内，天然的材质与简约质感的家具，让春日舒缓的氛围弥漫整个空间。
#Pilot 椅子# （72 × 86 × 87cm）
这把椅子的设计灵感来自飞行椅，纤细的扶手及椅座一体成型，造型简洁、线条流畅、称重能力强。
材质选择100%全棉布艺，清新的鹅黄色非常显眼，气质氛围感拉满！内饰填充物为高密度海绵和丝绵，坐感非常舒适。
更多产品咨询和保养心得欢迎私信和留言。
#家居美学##家具设计##春天的家##原材料##客厅##休闲椅#
本案是一对90后年轻夫妇的新婚之家，偏爱清新风格的屋主夫妇希望家是清爽而自在的，除了满足正常的生活功能外，设计师希望可以为屋主设计一个舒适而富有层次的空间，让生活充满美学。
全屋整体以浅色系为主，温润的木质元素定制出家中的大部分家具，同时以灯光作为辅助为室内增加层次变化和起到营造氛围的作用。
客厅空间以白色为基底，一张鹅黄色的布艺Pilot飞行椅非常的亮眼，作为点缀让空间清爽而淡雅，阳光恰到好处的洒进室内，天然的材质与简约质感的家具，让春日舒缓的氛围弥漫整个空间。
#Pilot 椅子# （72 × 86 × 87cm）
这把椅子的设计灵感来自飞行椅，纤细的扶手及椅座一体成型，造型简洁、线条流畅、称重能力强。
材质选择100%全棉布艺，清新的鹅黄色非常显眼，气质氛围感拉满！内饰填充物为高密度海绵和丝绵，坐感非常舒适。
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#百年陇原展风华# 【隆冬之际油海行|一道“减法题”引发的高质量发展之问】350-110=？中国石油天然气集团有限公司长庆油田分公司第二采油厂给出的答案是：300。
甘肃陇东是我国第一大油气田长庆油田的“根”，第二采油厂是陇东油区主力生产单位。近年来，第二采油厂通过大力推进科技创新和技术变革，有效解决了油田开发中的技术难题，让“年过半百”的老油田焕发新活力。
记者采访了解到，2021年，在矿权压减20%、预计年产量将从此前的350万吨下降110万吨的情况下，第二采油厂通过高科技和数字化双引擎驱动，今年原油产量实现逆势增长，预计年底可达300万吨。科技和数字化赋能让油田跑出加速度，实现了从传统石油工业到现代新型工业的转型。
技术革新攻克“老难题”
陇东油气资源是典型的“低渗、低压、低丰度”油气藏，被称为“磨刀石”。从20世纪70年代起，数万石油人“跑步上陇东”，在甘肃庆阳打响陕甘宁石油会战。
然而，在常规技术下，面对久攻不克的黄土塬地震“禁区”和“井井有油，井井不流”的特低渗油藏，陇东油区的油气产量一度在百万吨徘徊了十余年。
重翻老资料、重上老区……长庆油田的员工们一次次突破黄土塬勘探等世界难题，重新认识“三低”，找准科研攻关的突破口，开创了我国特低渗透油气藏经济有效开发的先河，打破国际石油公司技术垄断，掌握了水平井体积压裂关键核心技术。水平井优快钻井给钻头装上“导航系统”，可实现打得快、打得准、打得好，让“多井低产”变为“少井高产”。体积压裂又在致密岩石中打通了油气“渗流通道”，实现了致密气、页岩油经济规模高效开发。
记者了解到，页岩油产能建设项目组华H100采油平台刚刚完成32口井的试油压裂。投产后，这里的一个水平井平台，每天将增加300吨的石油产量，直接推动该油区油气当量突破1000万吨。
采油二厂职工重新审视资源禀赋。50多年前，石油人在庆阳市庆城县马岭地区打出第一口油井，现在采油二厂职工重上马岭，重新给地层做“高精度CT”，把过去“闻到看不到”的油气源源不断“取”出来。
通过多年技术实践，长庆油田第二采油厂创新形成“周期注水、周期采油、轮注轮采”三项低渗透油藏主体开发技术，确保油田开发良性运行，昔日“井井有油，井井不流”的情况出现根本改观。
数字化实现高效管理
走进第二采油厂生产指挥中心，科技信息部主任王绍平轻点鼠标，对面LED大屏清晰展现各个井站的实时监控画面和各站库的原油库存动态、天然气外输实时变化等数据分析。
“通过浏览作业区产量监控系统，我们能及时获取各站点、干线产量变化数据，掌握真实产量动态。”王绍平说，通过数字化管理，工作人员再也不用手抄数据、计算分析产量，生产管理效率大大提升。
就在几年前，石油工人只有每天到井口现场采集数据、调节参数，才能掌握油井作业情况。曾经在油井站工作的郭瑞感触颇深：“很多油井坐落在深山大沟，两三名员工守着一口井，过着几乎与世隔绝的生活。看油护井责任重大，有时还要面临危险。”
王绍平介绍，目前该厂的视频智能分析联动系统已接入300多路高清视频，可以辨识安防、劳保、动物闯入等异常生产安全事件。同时，油水井智能诊断系统已接入6000多口油水井，通过实时自动分析可以第一时间发现不正常井，油水井人工日常分析工作量降低了80%。
“通过这个系统，现场数据可实时回传到指挥中心。技术人员不用赶到现场，就能提供远程诊断和技术服务。”王绍平说。
在第二采油厂南梁作业区梁四转中心站，副站长郭瑞紧盯值班室的电脑屏幕，一份系统自动生成的油田产量报表清晰地显示出中心站所属井站的分析数据，细微的数据变化都牵动着他和同事们的心。
“油田就像人的神经网络，牵一发而动全身，必须时刻监测数据，保障油田的正常运行。”他说，油田产量报表犹如体检报告，能让他们及时掌握油井的运行状况。若发现异常，也能快速做出诊断、制定解决措施。
如今，通过“智慧油田”建设，大多数油井实现了无人化管理，更多员工从繁重的劳动、寂寞的环境中解放出来，员工劳动强度大幅降低，安全风险有效防控。
“以前测一个井要一个多小时，现在只用2分钟。轻轻点击手机屏幕，数据一目了然。”郭瑞说，“不仅工作效率提升了，工作环境也安全舒适，幸福感增加了不少。”
目前，第二采油厂前端8000多口油气水井、300座站库和9000公里管线生产数据全部实现自动采集、自动监控。中端建成226座无人值守站，11个作业区全部推行集中监控，实行远程操控和管理。后端开发应用智能油水井诊断、智能产量监控等软件系统，实现让数字说话，听数字指挥。
“通过向高科技、数字化要动力，我们加快数字化转型，推动智能化发展，初步实现了油田高质量开发。”采油二厂厂长、党委副书记朱广社说。
深化人才改革激发内生动力
隆冬时节，大雪纷纷。在第二采油厂南梁作业区梁四转中心站，“90后”副站长陈星宇坐在温暖的值班室里，在手机上实时查探油井的运转情况，最远的油井距离中心站10多公里。
几年前，大学刚毕业的陈星宇被分到了最基础的操作工种，负责单井输油管线内的清蜡工作，一干就是四年。
“每天的主要工作是投、收清蜡球，十分枯燥。我一度也不理解这份工作的意义。”他说。
重视人才培养、深化人才激励机制，是长庆油田增强员工向心力的重要途径。很快，在第二采油厂的推荐下，陈星宇先后参加了公司举办的技术比武、技能培训等，通过各种机会提升自身技能，如今已成长为一名成熟的油田开发管理技术人员。
记者采访发现，油田一线成为青年干事创业的热土。在梁四转中心站，57名员工中有20名是“90后”，平均年龄只有34岁。陈星宇介绍，中心站还采取班组长轮岗制，每个年轻人都有担任班组长的机会。
“有的新员工虽然专业实践知识不足，但经过在关键岗位的历练，都能挑重担子了。正是因为企业重视培养年轻人，为年轻人提供了成长的机会和舒适的工作环境，让工作站有了家的感觉。”陈星宇说。
第二采油厂党委书记、副厂长王翔说，第二采油厂大力实施人才强企工程，通过“十百千”工程、蹲苗项目、青年论坛、导师带徒、管理技术双序列等载体，为青年人才成长搭建了宽广平台。
作为一名“油三代”，陈星宇对长庆油田的未来充满憧憬：“我们这一代是冲刺者。有了高科技和数字化的双引擎拉动，以及油田开发技术的领先和突破，长庆油田迎来了春天。我们要自觉扛起‘我为祖国献石油’的使命和担当，发挥年轻人优势，加大油气保供力度，端稳能源饭碗。”
（来源：经济参考报）
甘肃陇东是我国第一大油气田长庆油田的“根”，第二采油厂是陇东油区主力生产单位。近年来，第二采油厂通过大力推进科技创新和技术变革，有效解决了油田开发中的技术难题，让“年过半百”的老油田焕发新活力。
记者采访了解到，2021年，在矿权压减20%、预计年产量将从此前的350万吨下降110万吨的情况下，第二采油厂通过高科技和数字化双引擎驱动，今年原油产量实现逆势增长，预计年底可达300万吨。科技和数字化赋能让油田跑出加速度，实现了从传统石油工业到现代新型工业的转型。
技术革新攻克“老难题”
陇东油气资源是典型的“低渗、低压、低丰度”油气藏，被称为“磨刀石”。从20世纪70年代起，数万石油人“跑步上陇东”，在甘肃庆阳打响陕甘宁石油会战。
然而，在常规技术下，面对久攻不克的黄土塬地震“禁区”和“井井有油，井井不流”的特低渗油藏，陇东油区的油气产量一度在百万吨徘徊了十余年。
重翻老资料、重上老区……长庆油田的员工们一次次突破黄土塬勘探等世界难题，重新认识“三低”，找准科研攻关的突破口，开创了我国特低渗透油气藏经济有效开发的先河，打破国际石油公司技术垄断，掌握了水平井体积压裂关键核心技术。水平井优快钻井给钻头装上“导航系统”，可实现打得快、打得准、打得好，让“多井低产”变为“少井高产”。体积压裂又在致密岩石中打通了油气“渗流通道”，实现了致密气、页岩油经济规模高效开发。
记者了解到，页岩油产能建设项目组华H100采油平台刚刚完成32口井的试油压裂。投产后，这里的一个水平井平台，每天将增加300吨的石油产量，直接推动该油区油气当量突破1000万吨。
采油二厂职工重新审视资源禀赋。50多年前，石油人在庆阳市庆城县马岭地区打出第一口油井，现在采油二厂职工重上马岭，重新给地层做“高精度CT”，把过去“闻到看不到”的油气源源不断“取”出来。
通过多年技术实践，长庆油田第二采油厂创新形成“周期注水、周期采油、轮注轮采”三项低渗透油藏主体开发技术，确保油田开发良性运行，昔日“井井有油，井井不流”的情况出现根本改观。
数字化实现高效管理
走进第二采油厂生产指挥中心，科技信息部主任王绍平轻点鼠标，对面LED大屏清晰展现各个井站的实时监控画面和各站库的原油库存动态、天然气外输实时变化等数据分析。
“通过浏览作业区产量监控系统，我们能及时获取各站点、干线产量变化数据，掌握真实产量动态。”王绍平说，通过数字化管理，工作人员再也不用手抄数据、计算分析产量，生产管理效率大大提升。
就在几年前，石油工人只有每天到井口现场采集数据、调节参数，才能掌握油井作业情况。曾经在油井站工作的郭瑞感触颇深：“很多油井坐落在深山大沟，两三名员工守着一口井，过着几乎与世隔绝的生活。看油护井责任重大，有时还要面临危险。”
王绍平介绍，目前该厂的视频智能分析联动系统已接入300多路高清视频，可以辨识安防、劳保、动物闯入等异常生产安全事件。同时，油水井智能诊断系统已接入6000多口油水井，通过实时自动分析可以第一时间发现不正常井，油水井人工日常分析工作量降低了80%。
“通过这个系统，现场数据可实时回传到指挥中心。技术人员不用赶到现场，就能提供远程诊断和技术服务。”王绍平说。
在第二采油厂南梁作业区梁四转中心站，副站长郭瑞紧盯值班室的电脑屏幕，一份系统自动生成的油田产量报表清晰地显示出中心站所属井站的分析数据，细微的数据变化都牵动着他和同事们的心。
“油田就像人的神经网络，牵一发而动全身，必须时刻监测数据，保障油田的正常运行。”他说，油田产量报表犹如体检报告，能让他们及时掌握油井的运行状况。若发现异常，也能快速做出诊断、制定解决措施。
如今，通过“智慧油田”建设，大多数油井实现了无人化管理，更多员工从繁重的劳动、寂寞的环境中解放出来，员工劳动强度大幅降低，安全风险有效防控。
“以前测一个井要一个多小时，现在只用2分钟。轻轻点击手机屏幕，数据一目了然。”郭瑞说，“不仅工作效率提升了，工作环境也安全舒适，幸福感增加了不少。”
目前，第二采油厂前端8000多口油气水井、300座站库和9000公里管线生产数据全部实现自动采集、自动监控。中端建成226座无人值守站，11个作业区全部推行集中监控，实行远程操控和管理。后端开发应用智能油水井诊断、智能产量监控等软件系统，实现让数字说话，听数字指挥。
“通过向高科技、数字化要动力，我们加快数字化转型，推动智能化发展，初步实现了油田高质量开发。”采油二厂厂长、党委副书记朱广社说。
深化人才改革激发内生动力
隆冬时节，大雪纷纷。在第二采油厂南梁作业区梁四转中心站，“90后”副站长陈星宇坐在温暖的值班室里，在手机上实时查探油井的运转情况，最远的油井距离中心站10多公里。
几年前，大学刚毕业的陈星宇被分到了最基础的操作工种，负责单井输油管线内的清蜡工作，一干就是四年。
“每天的主要工作是投、收清蜡球，十分枯燥。我一度也不理解这份工作的意义。”他说。
重视人才培养、深化人才激励机制，是长庆油田增强员工向心力的重要途径。很快，在第二采油厂的推荐下，陈星宇先后参加了公司举办的技术比武、技能培训等，通过各种机会提升自身技能，如今已成长为一名成熟的油田开发管理技术人员。
记者采访发现，油田一线成为青年干事创业的热土。在梁四转中心站，57名员工中有20名是“90后”，平均年龄只有34岁。陈星宇介绍，中心站还采取班组长轮岗制，每个年轻人都有担任班组长的机会。
“有的新员工虽然专业实践知识不足，但经过在关键岗位的历练，都能挑重担子了。正是因为企业重视培养年轻人，为年轻人提供了成长的机会和舒适的工作环境，让工作站有了家的感觉。”陈星宇说。
第二采油厂党委书记、副厂长王翔说，第二采油厂大力实施人才强企工程，通过“十百千”工程、蹲苗项目、青年论坛、导师带徒、管理技术双序列等载体，为青年人才成长搭建了宽广平台。
作为一名“油三代”，陈星宇对长庆油田的未来充满憧憬：“我们这一代是冲刺者。有了高科技和数字化的双引擎拉动，以及油田开发技术的领先和突破，长庆油田迎来了春天。我们要自觉扛起‘我为祖国献石油’的使命和担当，发挥年轻人优势，加大油气保供力度，端稳能源饭碗。”
（来源：经济参考报）
6万多提了辆五菱，5米多长，平时拉货，周末钓鱼，油耗才4毛多
不知道大家的兴趣爱好是什么？我的兴趣可能和大多数的90后不同，我喜欢去钓鱼，我觉得钓鱼这种活动可以让我和大自然接触，缓解我工作、生活中的压力。所以在我去选车、买车的时候，我挺想买一辆适合拿来钓鱼的车，比如说哈弗H6这样的SUV。只不过，我在工作日的时候，有需要给客户送货、给自己的工厂拉原材料，需要一辆更适合拉货的车，这样一来买SUV就不那么合适了。好在，我后来终于找到了一款能兼顾我工作、生活不同需求的车型，也就是五菱征途。
五菱征途并不是路上常见的轿车、SUV，或是适合拿来拉货的小卡、微卡，它是一款皮卡车。在我看来，开皮卡出门，确实要比开轿车、SUV、小卡或微卡更个性，这也是五菱征途在我这个90后眼中的加分项。同时，五菱征途的价格也比较合适，它的入门车型裸车手握5万多就可以买了，我选高配的车型也就6万出头，我的预算可以轻松拿下这款车。
当然了，我买五菱征途，并不是简单因为这款车开出门个性或是价格低，还是觉得这款车可以满足我的工作需求、业余爱好。在平常工作日的时候，五菱征途可以帮我拉货送货，这车车长超过了5米1，后货箱纵深尺寸则达到2米，货箱内部还是纯平的构造，可以让我整个人躺进去当成床来用。平常需要运送的货物，可以很轻松地往车里面塞。在开五菱征途的过程中，我还没有遇到过货箱不够装的情况，并且五菱征途的货箱三面挡板上都有挂钩，可以用绳子来固定中间的货物。上货卸货的时候，这三面挡板也可以放倒，比较方便。
而等到周末和假日，工人们都回去休息了，我会约上几个朋友，或是约上我家老爸老妈，一起去郊外郊游、钓鱼。钓鱼需要的用品也蛮多的，像是鱼竿、水桶、饵料，等等。这些东西我可以直接放进五菱征途的后货箱之中，同样不用担心没地方放。就算是要往后货箱里塞下帐篷、烧烤架之类的大件物品，也一样很轻松。而且在钓鱼的时候，五菱征途的后货箱可以成为我的“座椅”，我只需要把车停在湖边、溪边，然后把挡板放倒，就可以坐在后备厢里钓鱼，很方便。
五菱征途的用车成本还不高，平常我加200块的油，跑400公里以上一点问题都没有，如果跑高速的时间段长一点，甚至可以跑到500公里，也就是说五菱征途的每公里油耗，大概是4毛多不到5毛。刚好我经常需要跑长途，这样的油耗可以节约我的出行成本，对我来说是个好事情。另外，五菱征途也不会让觉得动力不足，它搭载了一台1.5L的发动机，加上后驱的布局，平常满载货物的时候也有劲，上坡不会无力。当然，1.5L的发动机也不至于说日常开的时候能给我推背感，这一点肯定和家用车不一样，不过考虑到五菱征途本身是皮卡、尺寸大，这样的驾驶感受我就很满意了。
我爸妈对五菱征途也比较满意，因为五菱征途的车内有皮质的座椅，他们两个中年人坐在车内，总是说触感很不错，乘坐的时候不累。用车到现在，我越发觉得这款车贴合了我的用车需求，让我在工作、生活中找到了默契点，五菱征途也已经成为了我的好帮手。（网友投稿）
不知道大家的兴趣爱好是什么？我的兴趣可能和大多数的90后不同，我喜欢去钓鱼，我觉得钓鱼这种活动可以让我和大自然接触，缓解我工作、生活中的压力。所以在我去选车、买车的时候，我挺想买一辆适合拿来钓鱼的车，比如说哈弗H6这样的SUV。只不过，我在工作日的时候，有需要给客户送货、给自己的工厂拉原材料，需要一辆更适合拉货的车，这样一来买SUV就不那么合适了。好在，我后来终于找到了一款能兼顾我工作、生活不同需求的车型，也就是五菱征途。
五菱征途并不是路上常见的轿车、SUV，或是适合拿来拉货的小卡、微卡，它是一款皮卡车。在我看来，开皮卡出门，确实要比开轿车、SUV、小卡或微卡更个性，这也是五菱征途在我这个90后眼中的加分项。同时，五菱征途的价格也比较合适，它的入门车型裸车手握5万多就可以买了，我选高配的车型也就6万出头，我的预算可以轻松拿下这款车。
当然了，我买五菱征途，并不是简单因为这款车开出门个性或是价格低，还是觉得这款车可以满足我的工作需求、业余爱好。在平常工作日的时候，五菱征途可以帮我拉货送货，这车车长超过了5米1，后货箱纵深尺寸则达到2米，货箱内部还是纯平的构造，可以让我整个人躺进去当成床来用。平常需要运送的货物，可以很轻松地往车里面塞。在开五菱征途的过程中，我还没有遇到过货箱不够装的情况，并且五菱征途的货箱三面挡板上都有挂钩，可以用绳子来固定中间的货物。上货卸货的时候，这三面挡板也可以放倒，比较方便。
而等到周末和假日，工人们都回去休息了，我会约上几个朋友，或是约上我家老爸老妈，一起去郊外郊游、钓鱼。钓鱼需要的用品也蛮多的，像是鱼竿、水桶、饵料，等等。这些东西我可以直接放进五菱征途的后货箱之中，同样不用担心没地方放。就算是要往后货箱里塞下帐篷、烧烤架之类的大件物品，也一样很轻松。而且在钓鱼的时候，五菱征途的后货箱可以成为我的“座椅”，我只需要把车停在湖边、溪边，然后把挡板放倒，就可以坐在后备厢里钓鱼，很方便。
五菱征途的用车成本还不高，平常我加200块的油，跑400公里以上一点问题都没有，如果跑高速的时间段长一点，甚至可以跑到500公里，也就是说五菱征途的每公里油耗，大概是4毛多不到5毛。刚好我经常需要跑长途，这样的油耗可以节约我的出行成本，对我来说是个好事情。另外，五菱征途也不会让觉得动力不足，它搭载了一台1.5L的发动机，加上后驱的布局，平常满载货物的时候也有劲，上坡不会无力。当然，1.5L的发动机也不至于说日常开的时候能给我推背感，这一点肯定和家用车不一样，不过考虑到五菱征途本身是皮卡、尺寸大，这样的驾驶感受我就很满意了。
我爸妈对五菱征途也比较满意，因为五菱征途的车内有皮质的座椅，他们两个中年人坐在车内，总是说触感很不错，乘坐的时候不累。用车到现在，我越发觉得这款车贴合了我的用车需求，让我在工作、生活中找到了默契点，五菱征途也已经成为了我的好帮手。（网友投稿）
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