#从零开始了解5G 纤亿通浅谈5G
一、5G概述
所谓5G网络所指的就是在移动通信网络发展中的第五代网络，与之前的四代移动网络相比较而言，5G网络在实际应用过程中表现出更加强化的功能，并且理论上其传输速度每秒钟能够达到数十GB，这种速度是4G移动网络的几百倍。对于5G网络而言，其在实际应用过程中表现出更加明显的优势及更加强大的功能。
5G网络属于当前一种新型的网络方式，其普及率仍比较低，仍需进一步进行研究及发展。对于任何一种网络而言，网络安全问题都是十分重要的影响因素，对于5G网络同样如此，因而对于5G网络安全问题需要加强重视。作为5G网络研究人员，应当对5G网络安全加强认识，并且加强重视，积极解决5G网络安全问题，把握其发展方向，从而实现5G网络的更理想发展，使其能够在今后得到越来越广泛的应用。
二、5G优势
2.1频谱利用率高
目前高频段的频谱资源利用程度受到很大的约束，在现在的科学技术条件之下利用效率会受到高频无线电波穿透力的影响，一般不会阻碍光载无线组网以及有限与无限宽带技术结合的广泛使用。在5G移动通信技术中,将会普遍利用高频段的频谱资源。
2.2通信系统性能有很大的提高
5G移动通信技术将会很大程度上提升通信性能，把广泛多点、多天线、多用户、多小区的共同合作以及组网作为主要研究对象,在性能方面做出很大的突破,并且更新了传统形式下的通信系统理念。
2.3先进的设计理念
移动通信业务中的核心业务为室内通信，所以想要在移动通信技术上有更好的提升,须将室内通信业务进行优化。因此，5G移动通信系统致力于提升室内无线网络的覆盖性能以及提高室内业务的支撑能力，在传统设计理念上突破形成一个先进的设计理念。
2.4降低能耗以及运营成本
能耗以及运营成本对于科学发展有着很大的影响,所以通信技术发展的方向也是朝着更加低能耗以及低运营成本的方向创新。因此，5G无线网络的“软”配置设计是未来移动通信技术的主要研究对象，网络资源根据流量的使用动态进行实时调整,这样就可以将能耗以及运营成本降低。
三、5G未来趋势
5G是目前为止移动通信技术最前沿的技术，是通信技术最高境界的表现。国家根据实际情况希望未来的5G通信技术可以朝着两个方向发展，一个是互联网方面，另一个是在物联网方面，致力于解决现存的机械存在的海量通信问题。
一方面，随着互联网技术的发展，5G网络通信也在快速发展完善中，互联网技术也将成为未来网络通信技术发展的平台。现阶段，移动通信技术更新较快，从提出想法到技术实现再到最后的技术成熟和商业的应用，一般需要十来年的周期。并且每一次的周期从开始到结束都能获得技术上的巨大进步。
另一方面，移动互联网技术的发展也为5G移动通信系统的发展提供了更好的研究基础，使5G移动通信网络有更加高质量的传输和系统效率技术。未来，随着5G移动通信技术的发展，其技术将在三个主要方面得到明显的提升。首先，在无线传输方面，5G通信技术拓展了无线移动通信的宽度，导致通信频率有进一步的提高。其次，与5G移动通信技术相比，无线通信频率的利用率更高，实现更好的通信功能。另外，与传统的2G、3G、4G移动通信技术相比，5G移动通信在用户体验方面更为人性化，尤其是在交互式游戏和3D支撑能力方面可以给用户更好地使用体验。最后，5G移动通信系统在其室内移动通信业务上也有较大的提升。在新的5G通信技术影响下，无线信号的覆盖率更高，实现更好的室内移动信号通信。
四、5g光传输建设
4.1骨干网
（1）组成：骨干长链路和骨干环网组成
（2）明显特点：传输业务量大，传输距离长，业务调度能力强，对设备性能要求高。纤亿通研发的XYT-OTN2800可用于运营商主站点机房构建传输骨干网。
应用如图：
4.2城域汇聚网
主要是汇聚市县区机房的业务，纤亿通XYT-OTN2800可以用于构建运营商城域汇聚网。应用如下图：
4.3 4G/5G基站前传
在建设基站时，局端机房BBU（含DU和CU）设备和远端基站RRU/AAU之间需要用光纤连接，一个BBU可以支持多个RRU。从BBU到RRU这段光传输就是我们常说的4G/5G基站前传。纤亿通可提供完善的基站前传方案，具体包括：光纤直驱方案、无源波分方案、半有源波分方案、有源波分方案。
深圳纤亿通科技有限公司是一家专业的提供数据传输，网络解决方案的高新技术企业，致力于光纤通讯设备的研发，制造和销售,为用户提供数据中心、网络接入、光纤到户、云计算全系列光通信解决方案。专注光传输10年，更多相关资讯点击链接：www.xyt-tech.com
一、5G概述
所谓5G网络所指的就是在移动通信网络发展中的第五代网络，与之前的四代移动网络相比较而言，5G网络在实际应用过程中表现出更加强化的功能，并且理论上其传输速度每秒钟能够达到数十GB，这种速度是4G移动网络的几百倍。对于5G网络而言，其在实际应用过程中表现出更加明显的优势及更加强大的功能。
5G网络属于当前一种新型的网络方式，其普及率仍比较低，仍需进一步进行研究及发展。对于任何一种网络而言，网络安全问题都是十分重要的影响因素，对于5G网络同样如此，因而对于5G网络安全问题需要加强重视。作为5G网络研究人员，应当对5G网络安全加强认识，并且加强重视，积极解决5G网络安全问题，把握其发展方向，从而实现5G网络的更理想发展，使其能够在今后得到越来越广泛的应用。
二、5G优势
2.1频谱利用率高
目前高频段的频谱资源利用程度受到很大的约束，在现在的科学技术条件之下利用效率会受到高频无线电波穿透力的影响，一般不会阻碍光载无线组网以及有限与无限宽带技术结合的广泛使用。在5G移动通信技术中,将会普遍利用高频段的频谱资源。
2.2通信系统性能有很大的提高
5G移动通信技术将会很大程度上提升通信性能，把广泛多点、多天线、多用户、多小区的共同合作以及组网作为主要研究对象,在性能方面做出很大的突破,并且更新了传统形式下的通信系统理念。
2.3先进的设计理念
移动通信业务中的核心业务为室内通信，所以想要在移动通信技术上有更好的提升,须将室内通信业务进行优化。因此，5G移动通信系统致力于提升室内无线网络的覆盖性能以及提高室内业务的支撑能力，在传统设计理念上突破形成一个先进的设计理念。
2.4降低能耗以及运营成本
能耗以及运营成本对于科学发展有着很大的影响,所以通信技术发展的方向也是朝着更加低能耗以及低运营成本的方向创新。因此，5G无线网络的“软”配置设计是未来移动通信技术的主要研究对象，网络资源根据流量的使用动态进行实时调整,这样就可以将能耗以及运营成本降低。
三、5G未来趋势
5G是目前为止移动通信技术最前沿的技术，是通信技术最高境界的表现。国家根据实际情况希望未来的5G通信技术可以朝着两个方向发展，一个是互联网方面，另一个是在物联网方面，致力于解决现存的机械存在的海量通信问题。
一方面，随着互联网技术的发展，5G网络通信也在快速发展完善中，互联网技术也将成为未来网络通信技术发展的平台。现阶段，移动通信技术更新较快，从提出想法到技术实现再到最后的技术成熟和商业的应用，一般需要十来年的周期。并且每一次的周期从开始到结束都能获得技术上的巨大进步。
另一方面，移动互联网技术的发展也为5G移动通信系统的发展提供了更好的研究基础，使5G移动通信网络有更加高质量的传输和系统效率技术。未来，随着5G移动通信技术的发展，其技术将在三个主要方面得到明显的提升。首先，在无线传输方面，5G通信技术拓展了无线移动通信的宽度，导致通信频率有进一步的提高。其次，与5G移动通信技术相比，无线通信频率的利用率更高，实现更好的通信功能。另外，与传统的2G、3G、4G移动通信技术相比，5G移动通信在用户体验方面更为人性化，尤其是在交互式游戏和3D支撑能力方面可以给用户更好地使用体验。最后，5G移动通信系统在其室内移动通信业务上也有较大的提升。在新的5G通信技术影响下，无线信号的覆盖率更高，实现更好的室内移动信号通信。
四、5g光传输建设
4.1骨干网
（1）组成：骨干长链路和骨干环网组成
（2）明显特点：传输业务量大，传输距离长，业务调度能力强，对设备性能要求高。纤亿通研发的XYT-OTN2800可用于运营商主站点机房构建传输骨干网。
应用如图：
4.2城域汇聚网
主要是汇聚市县区机房的业务，纤亿通XYT-OTN2800可以用于构建运营商城域汇聚网。应用如下图：
4.3 4G/5G基站前传
在建设基站时，局端机房BBU（含DU和CU）设备和远端基站RRU/AAU之间需要用光纤连接，一个BBU可以支持多个RRU。从BBU到RRU这段光传输就是我们常说的4G/5G基站前传。纤亿通可提供完善的基站前传方案，具体包括：光纤直驱方案、无源波分方案、半有源波分方案、有源波分方案。
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#盐宜高铁# 先行工程二次环评公示，12月底正式开工！
10月27日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》发布。《新建铁路盐宜铁路先行段环境影响报告书》正式公示，公示期10个工作日。
项目先行工程范围包括3段：
（1）盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；（2）泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；（3）宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程计划在今年12月底正式开工建设，全线开工预计在2022年下半年。
一、项目建设意义
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）位于江苏省南北向中轴线上。途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。
此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
二、项目概况
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。
线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
三、主要工程内容及技术标准
本次环境影响评价范围为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段：盐城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。
先行段工程内容主要包括：（1）施工前准备：征地拆迁、三电迁改、管线迁改、大临工程；（2）桥梁工程：桥梁下部结构、连续梁、桥梁附属工程，不含简支梁梁部工程；（3）站后需同步实施的工程（接触网基础、综合接地）等。
设计速度250km/h，预留350km/h。
2.1.2 工程主要技术标准
（1）铁路等级：高速铁路。
（2）设计速度：250km/h 预留 350km/h，靖江东至太湖西 250km/h。
（3）正线数目：双线。
（4）正线线间距：5.0m，靖江东至太湖西 4.6m。
（5）最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m；靖江东至太湖西一般 3200m，
困难 2800m。
（6）最大坡度：20‰，困难地段 30‰。
（7）到发线有效长度：650m
（8）列车运行控制方式：CTCS-3。
（9）调度指挥方式：调度集中。
（10）最小行车间隔：3 分钟。
工程永久占地370.86亩（盐城段259.6亩；泰兴段56.98亩；宜兴段56.98亩），临时占地55.7亩（盐城段35.7亩；泰兴段10亩；宜兴段10亩），主要为混凝土拌合站和施工便道，无其他大临工程。
本工程投资概算总额105497.55万元，其中盐城先行段概算总额为71615.68万元、泰兴先行段概算投资为15603.57万元、宜兴先行段概算投资为18278.3万元。
本工程设计年度为初期2030年；近期2035年；远期2045年。
施工工期：盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工；泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。
四、线路走向方案
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内。线路北起既有盐城站，出站后跨越南环路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半径绕避便仓镇规划的盐城师范学院，上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南，于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内。
先行工程盐城段起讫里程为DK17+000~DK26+360.35，线路正线长度9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。
泰兴段先行工程起讫里程为DK170+610.880~DK172+720.630，位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。
先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。
宜兴段先行工程，起讫里程IDK302+553.435~IDK304+563.735，全长2.011km，位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁,新建双线地段，线间距5.0m。
五、环评报告结论
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程建设将不可避免地对沿线两侧一定区域内的生态环境、声环境、环境振动、水环境、大气环境等产生影响。在采取评价提出 的施工期、运营期噪声防治措施，污水治理措施，环境空气质量保护措施后，工程建设产生的污染物可实现达标排放。评价从工程措施、植物措施、临时措施三个方面提出生态环境保护措施，落实以上措施后可有效预防和控制生态破坏。
本项目符合国家产业政策和相关规划要求，项目选址、选线符合环境保护法律法 规和相关规划的要求。在工程落实环评提出的各项措施情况下，从环保角度分析，项目建设可行。
阅读原文：https://t.cn/A6MkAD9c
来源：江苏省环保公众网
10月27日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》发布。《新建铁路盐宜铁路先行段环境影响报告书》正式公示，公示期10个工作日。
项目先行工程范围包括3段：
（1）盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；（2）泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；（3）宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程计划在今年12月底正式开工建设，全线开工预计在2022年下半年。
一、项目建设意义
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）位于江苏省南北向中轴线上。途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。
此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
二、项目概况
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。
线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
三、主要工程内容及技术标准
本次环境影响评价范围为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段：盐城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。
先行段工程内容主要包括：（1）施工前准备：征地拆迁、三电迁改、管线迁改、大临工程；（2）桥梁工程：桥梁下部结构、连续梁、桥梁附属工程，不含简支梁梁部工程；（3）站后需同步实施的工程（接触网基础、综合接地）等。
设计速度250km/h，预留350km/h。
2.1.2 工程主要技术标准
（1）铁路等级：高速铁路。
（2）设计速度：250km/h 预留 350km/h，靖江东至太湖西 250km/h。
（3）正线数目：双线。
（4）正线线间距：5.0m，靖江东至太湖西 4.6m。
（5）最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m；靖江东至太湖西一般 3200m，
困难 2800m。
（6）最大坡度：20‰，困难地段 30‰。
（7）到发线有效长度：650m
（8）列车运行控制方式：CTCS-3。
（9）调度指挥方式：调度集中。
（10）最小行车间隔：3 分钟。
工程永久占地370.86亩（盐城段259.6亩；泰兴段56.98亩；宜兴段56.98亩），临时占地55.7亩（盐城段35.7亩；泰兴段10亩；宜兴段10亩），主要为混凝土拌合站和施工便道，无其他大临工程。
本工程投资概算总额105497.55万元，其中盐城先行段概算总额为71615.68万元、泰兴先行段概算投资为15603.57万元、宜兴先行段概算投资为18278.3万元。
本工程设计年度为初期2030年；近期2035年；远期2045年。
施工工期：盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工；泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。
四、线路走向方案
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内。线路北起既有盐城站，出站后跨越南环路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半径绕避便仓镇规划的盐城师范学院，上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南，于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内。
先行工程盐城段起讫里程为DK17+000~DK26+360.35，线路正线长度9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。
泰兴段先行工程起讫里程为DK170+610.880~DK172+720.630，位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。
先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。
宜兴段先行工程，起讫里程IDK302+553.435~IDK304+563.735，全长2.011km，位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁,新建双线地段，线间距5.0m。
五、环评报告结论
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程建设将不可避免地对沿线两侧一定区域内的生态环境、声环境、环境振动、水环境、大气环境等产生影响。在采取评价提出 的施工期、运营期噪声防治措施，污水治理措施，环境空气质量保护措施后，工程建设产生的污染物可实现达标排放。评价从工程措施、植物措施、临时措施三个方面提出生态环境保护措施，落实以上措施后可有效预防和控制生态破坏。
本项目符合国家产业政策和相关规划要求，项目选址、选线符合环境保护法律法 规和相关规划的要求。在工程落实环评提出的各项措施情况下，从环保角度分析，项目建设可行。
阅读原文：https://t.cn/A6MkAD9c
来源：江苏省环保公众网
#2021全球工业互联网大会# 【1453个需求！辽宁向全球发出邀请】10月18日，2021全球工业互联网大会开幕式上，辽宁省第一次对外公布了全省首批制造业数字化赋能应用场景。向全球发出邀请，共赴产业转型升级之旅。
为进一步激活产业优势、促进供需对接，提高创新发展能力，辽宁根据部分重点企业和园区的产业现状和数字化赋能要求，在网络、平台、安全和数字化改造四个方向，梳理出1453个应用场景需求，其中93%左右的场景，集中在企业内网和数字化改造；7%左右的场景，集中在工业互联网平台和安全体系建设。下面，我重点推介企业最关心、需求最集中的20类典型应用场景。
设计环节：3类场景，97个需求
产品、工艺数字化设计与仿真，解决设计、研发、生产人员协同不足等痛点，通过5G+AR、数字化研发、网络化协同系统，提高研发效率。37个企业有此类需求。产品设计、工艺数据的集成管理，解决数据孤岛、缺乏数据共享等痛点，通过数字化设计技术、PDM系统，建立并行协同的产品研发环境。35个企业有此类需求。基于5G、AR/VR等技术的协同研发设计，解决异地设计、效率低下、开销大等痛点，通过5G+AR/VR协同系统，实现远程可视化交流。25个企业有此类需求。
生产环节：11类场景，940个需求
企业内网改造，解决多种网络并存、数据传输难等痛点，通过5G、边缘计算等技术，提升生产各环节网络化水平。86个企业有此类需求。设备的网络化改造，解决老旧设备缺少网络接口、无法获得设备数据的痛点，通过对“哑设备”改造，支撑多元工业数据采集。64个企业有此类需求。生产过程数据实时采集、监控和分析，解决数据采集传输不及时、网络协议多等痛点，通过智能传感器，配套专家系统，实现数据采集智能化生产模式。251个企业有此类需求。企业资源计划数字化管理，解决生产、销售、采购等各种资源及生产要素不协同等痛点，通过ERP系统，实现企业人、财、物、信息、时间和空间等资源综合平衡和优化管理。86个企业有此类需求。生产过程执行数字化管理，解决无法建立快速反应、有弹性、精细化的制造环境等痛点，通过生产执行、资源计划等管理信息系统，实现供应链、物流、成本等数字化管理。106个企业有此类需求。基于机器人的工艺优化与系统集成，通过焊接、喷涂、包装等工艺环节机器臂和自动化控制设备，对企业进行智能技术改造。98个企业有此类需求。远程设备控制，解决设备线缆长、维护工作繁重、生产环境恶劣等痛点，通过5G+高清摄像头、传感器等设施，实现远程实时对现场工业设备进行精准操控。105个企业有此类需求。智能化辅助装配场景，通过AR技术和5G网络实时传输的特性，实现装配环节可视化。13个企业有此类需求。机器视觉质检场景，通过5G+机器视觉等质检系统，利用AI图像识别技术实现在线实时检测。81个企业有此类需求。无人智能巡检场景，通过智能巡检机器人或无人机等移动巡检设备替换传统人工巡检，实现高效灵活、更大范围的安防巡检。26个企业有此类需求。基于个性化定制的柔性生产场景，通过应用工业互联网、精准供应链管理，实现产品在线定制创新模式。24个企业有此类需求。
物流环节：2类场景，113个需求
基于AGV的智能物流场景，通过AGV的智能物流系统和UWB/RFID可视化库存管理，整合生产、出入库、盘点等系统，提高产品交付率，降低呆滞物料比例。75个企业有此类需求。自动化立体仓库场景，通过智能仓库管理系统WMS，利用信息识别技术和配套软件实现仓库内部的信息化管理，实时掌握库存产品动态，实现快速调度。38个企业有此类需求。
服务环节：4类场景，203个需求
产品全生命周期管理，解决生产计划与订单、生产准备周期与成本、产品设计与传统图档管理之间存在的矛盾，通过PLM软件的应用，规范物料、技术文档的管理。67个企业有此类需求。客户关系管理系统，解决客户资料保存不全面、销售过程跟踪困难等痛点，通过应用CRM系统，实现资源有效交互、信息流转和协同制造。15个企业有此类需求。产品故障诊断与维护场景，解决设备远程故障判断不及时、不准确的痛点，利用大数据、5G、AR/VR和音视频处理技术搭建远程智能协作平台，实现实时采集设备数据，系统分析与诊断。95个企业有此类需求。此外，沈阳中德产业园等26个园区也提出了包括园区物流、视频监控、公共服务平台、数据中心等场景需求，希望利用5G、大数据、数字孪生等技术创建智慧园区。
结合企业的场景需求，辽宁争取用三年左右时间，推动规模以上企业数字化转型和智能化改造。
加强工业互联网基础建设。继续加大5G基站及标识解析节点建设，推动企业建设5G全连接工厂。建设省级工业互联网平台，推动工业企业上云上平台。推广“保险+科技+服务”运营模式，推动工业企业开展信息安全等级保护测评。
加快数字经济核心产业发展。加快研发离线编程软件、生产制造MES系统等工业软件产品。加快10纳米以下集成电路整机设备及关键零部件研发和产业化。加快发展机器视觉、智能服务机器人等产品，推动沈阳市争创人工智能创新应用先导区。
深化新一代信息技术与制造业融合发展。加快数字孪生等新技术推广应用，组织开展数字化车间、智能工厂建设，培育融合发展新模式新业态新产品。制定钢铁、石化、机床等重点行业智能化工作指南，推进“5G+工业互联网”融合应用先导区建设。强化精益管理理念，引导企业把精益管理与数字化转型有效结合。
到2023年，规上工业企业接入工业互联网率达56%。
为进一步激活产业优势、促进供需对接，提高创新发展能力，辽宁根据部分重点企业和园区的产业现状和数字化赋能要求，在网络、平台、安全和数字化改造四个方向，梳理出1453个应用场景需求，其中93%左右的场景，集中在企业内网和数字化改造；7%左右的场景，集中在工业互联网平台和安全体系建设。下面，我重点推介企业最关心、需求最集中的20类典型应用场景。
设计环节：3类场景，97个需求
产品、工艺数字化设计与仿真，解决设计、研发、生产人员协同不足等痛点，通过5G+AR、数字化研发、网络化协同系统，提高研发效率。37个企业有此类需求。产品设计、工艺数据的集成管理，解决数据孤岛、缺乏数据共享等痛点，通过数字化设计技术、PDM系统，建立并行协同的产品研发环境。35个企业有此类需求。基于5G、AR/VR等技术的协同研发设计，解决异地设计、效率低下、开销大等痛点，通过5G+AR/VR协同系统，实现远程可视化交流。25个企业有此类需求。
生产环节：11类场景，940个需求
企业内网改造，解决多种网络并存、数据传输难等痛点，通过5G、边缘计算等技术，提升生产各环节网络化水平。86个企业有此类需求。设备的网络化改造，解决老旧设备缺少网络接口、无法获得设备数据的痛点，通过对“哑设备”改造，支撑多元工业数据采集。64个企业有此类需求。生产过程数据实时采集、监控和分析，解决数据采集传输不及时、网络协议多等痛点，通过智能传感器，配套专家系统，实现数据采集智能化生产模式。251个企业有此类需求。企业资源计划数字化管理，解决生产、销售、采购等各种资源及生产要素不协同等痛点，通过ERP系统，实现企业人、财、物、信息、时间和空间等资源综合平衡和优化管理。86个企业有此类需求。生产过程执行数字化管理，解决无法建立快速反应、有弹性、精细化的制造环境等痛点，通过生产执行、资源计划等管理信息系统，实现供应链、物流、成本等数字化管理。106个企业有此类需求。基于机器人的工艺优化与系统集成，通过焊接、喷涂、包装等工艺环节机器臂和自动化控制设备，对企业进行智能技术改造。98个企业有此类需求。远程设备控制，解决设备线缆长、维护工作繁重、生产环境恶劣等痛点，通过5G+高清摄像头、传感器等设施，实现远程实时对现场工业设备进行精准操控。105个企业有此类需求。智能化辅助装配场景，通过AR技术和5G网络实时传输的特性，实现装配环节可视化。13个企业有此类需求。机器视觉质检场景，通过5G+机器视觉等质检系统，利用AI图像识别技术实现在线实时检测。81个企业有此类需求。无人智能巡检场景，通过智能巡检机器人或无人机等移动巡检设备替换传统人工巡检，实现高效灵活、更大范围的安防巡检。26个企业有此类需求。基于个性化定制的柔性生产场景，通过应用工业互联网、精准供应链管理，实现产品在线定制创新模式。24个企业有此类需求。
物流环节：2类场景，113个需求
基于AGV的智能物流场景，通过AGV的智能物流系统和UWB/RFID可视化库存管理，整合生产、出入库、盘点等系统，提高产品交付率，降低呆滞物料比例。75个企业有此类需求。自动化立体仓库场景，通过智能仓库管理系统WMS，利用信息识别技术和配套软件实现仓库内部的信息化管理，实时掌握库存产品动态，实现快速调度。38个企业有此类需求。
服务环节：4类场景，203个需求
产品全生命周期管理，解决生产计划与订单、生产准备周期与成本、产品设计与传统图档管理之间存在的矛盾，通过PLM软件的应用，规范物料、技术文档的管理。67个企业有此类需求。客户关系管理系统，解决客户资料保存不全面、销售过程跟踪困难等痛点，通过应用CRM系统，实现资源有效交互、信息流转和协同制造。15个企业有此类需求。产品故障诊断与维护场景，解决设备远程故障判断不及时、不准确的痛点，利用大数据、5G、AR/VR和音视频处理技术搭建远程智能协作平台，实现实时采集设备数据，系统分析与诊断。95个企业有此类需求。此外，沈阳中德产业园等26个园区也提出了包括园区物流、视频监控、公共服务平台、数据中心等场景需求，希望利用5G、大数据、数字孪生等技术创建智慧园区。
结合企业的场景需求，辽宁争取用三年左右时间，推动规模以上企业数字化转型和智能化改造。
加强工业互联网基础建设。继续加大5G基站及标识解析节点建设，推动企业建设5G全连接工厂。建设省级工业互联网平台，推动工业企业上云上平台。推广“保险+科技+服务”运营模式，推动工业企业开展信息安全等级保护测评。
加快数字经济核心产业发展。加快研发离线编程软件、生产制造MES系统等工业软件产品。加快10纳米以下集成电路整机设备及关键零部件研发和产业化。加快发展机器视觉、智能服务机器人等产品，推动沈阳市争创人工智能创新应用先导区。
深化新一代信息技术与制造业融合发展。加快数字孪生等新技术推广应用，组织开展数字化车间、智能工厂建设，培育融合发展新模式新业态新产品。制定钢铁、石化、机床等重点行业智能化工作指南，推进“5G+工业互联网”融合应用先导区建设。强化精益管理理念，引导企业把精益管理与数字化转型有效结合。
到2023年，规上工业企业接入工业互联网率达56%。
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