【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
【天山南北“最美信息路”串起数字幸福生活梦】“我是第一次来新疆，真是太美了，空气弥漫着花香，我一路驱车一路拍视频发朋友圈留念，没想到天山南北一路信号满格，有机会我还会再来。”上海游客宋月芝在朋友圈不断分享着六月的大美新疆，还与家人视频通话分享湖光山色、牛羊满坡、野花遍地……久居城市的人都对这次“醉氧”之旅赞叹不已。中国电信稳定网络一路护航，让天山南北风景尽情在“云”端展示。
近年来，中国电信新疆公司作为数字新疆普遍服务建设的主力军，主动承担起天山南北数字信息基础设施建设，千兆光网布放千家万户“最远一家人”，助力乡村振兴；基站建设为村民小康致富提供一条条宽广无边的“信息高速公路”。信息路修好了，大美新疆游客更多了，乡村资源和产业活了，足不出户也能看世界了，幸福的滋味在人们心里层层荡漾……
网络满格！带你走“翼”遍最美公路
宽阔、平坦的柏油马路两侧，林木葱茏、风景优美，近旁的村居错落有致、民俗独特，远处山峦叠翠、通信基站巍峨耸立……看，这就是被誉为新疆“最美公路”的独库公路，宛如一条巨龙连接南北疆，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，连接了众多少数民族居民区，它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
2021年6月，独库公路全线通车首日，高速公路已实现全线移动网络覆盖。为保障网络通信正常运行，新疆公司成立了网络保障专班，对全线高速公路及周边村落的网络感知进行扩容保障和优化升级，还启动了网络优化人员24小时监控网络，第一时间对故障站点抢修，确保高速公路网络正常运行。
贯通首日，车流总量近2万辆次。高速公路沿线及周边村落各项网络指标性能保持优良，网络覆盖率稳定在95%以上，下载速率可达15Mbps至20Mbps，峰值下载速率可达到30Mbps，游客在独库公路上欣赏风景之余，还可秒开网页、视频通话、看直播，一路无卡顿。
额河源头 “翼“家人走出致富路
如果你去过新疆，一定要在额尔齐斯河之源看这条中国境内唯一倒流入北冰洋的河流，领略这古老神秘河畔带给人们的生命感悟。
位于额尔齐斯河源头的富蕴县是一个多民族聚居、家家户户守望相助、和谐奋进的幸福之地。该县辖5镇75个行政村11个社区，“我们都是一家人，一家人都要过上好日子”是富蕴县各族人民的共同心愿。近年来，国家向西开放带动富蕴县广大农牧民群众生活快步迈向小康。生活富裕了，他们的思想观念也改变了，越来越多的群众在县城购房生活，目前富蕴县共有1.2万余名农牧民群众过着“冬城夏村”的生活，在享受城市更好公共服务的同时，也存在着回村办事难、来回成本高等诸多问题。2020年10月26日，新疆公司充分利用5G技术优势，整合现有资源，创新将原社保大厅打造成为富蕴县5G农牧民服务E站，使其成为联系村（社区）、乡（镇）、县直部门（单位）的中转站和连心桥，5G服务E站成为服务群众的“温馨家园”。
“喂，你好，我在5G农牧民服务E站查牛羊肉销售渠道。现在日子好了，冬天我就住在城里。政府和中国电信为咱们办了件大好事儿，以后办事情就不用跑140公里回杜热乡了，5G服务E站就能办妥。非常感谢他们。”初夏时节，富蕴县杜热乡巴斯布条村村民阿依古丽在富蕴县5G农牧民服务E站特色农产品销售展区，喜悦地给村里人打着电话。
从额尔齐斯河畔到可可托海石钟山，为了“这家人”的幸福生活，新疆公司发挥科技信息惠民优势，在富蕴县打造 “5G农牧民服务E站，利用4K高清视频开设特色农产品销售展厅、开办网络商超、网络直播间，畅通农副产品线下线上双向销售渠道，实现了“数据多跑路、群众少跑腿”。很多农牧民搬到城里就换上了5G手机，在服务E站特色农产品销售展厅查到合适的销售渠道，打开导航就接单，效率高了，数字生活开启“这家人”致富梦也就更近了……
“最远一家人”足不出户逛大巴扎
“快看看，妈妈，巴扎的玫瑰花全开了，真好看！周末我们到巴扎去看吧！” 6月3日，对于和田萨吾则克乡康托盖村小朋友马丁别克来说可是个幸福的日子，这两天新疆公司把基站铺进了大山里，改变了和田高山牧区常年与外界断联的状态，开启了和田“最远一家人”马丁别克小朋友家的数字幸福生活，通过网络，小家伙兴奋地与家人分享着和田巴扎上的盛况。
在和田，有人的地方，就有巴扎，有巴扎的地方，就有玫瑰。每年5月末到6月初，和田玫瑰巴扎开市，花瓣海洋香气四溢……康托盖村距离和田市有450公里，长久以来，康托盖村一直都没有无线网络覆盖，给老百姓生产生活带来许多的不便。为了让南疆最远一家人也能看到和田巴扎的绝美玫瑰，四月初，在当地政府通力合作下，新疆公司前后历时两个月，先后派遣网络部建设主管、华为微波工程师、华为督导、无线施工队及无线督导等人，共计上山六次，以“钉钉子”精神，锲而不舍紧盯不放，终于将基站开通，彻底解决了当地无网络信号的历史。
基站仅仅开通一周，基站资源利用率居然高达60%，实时活跃用户达到130多人，甚至达到了超忙基站的标准，足以见得当地用户对电信网络的需求强烈程度。新疆公司在偏远的康托盖村部署4G网络，打通了康托盖村通信“最后一公里”，让“最远一家人”共享和田玫瑰花开信息新生活。https://t.cn/A6a5F7Zx
近年来，中国电信新疆公司作为数字新疆普遍服务建设的主力军，主动承担起天山南北数字信息基础设施建设，千兆光网布放千家万户“最远一家人”，助力乡村振兴；基站建设为村民小康致富提供一条条宽广无边的“信息高速公路”。信息路修好了，大美新疆游客更多了，乡村资源和产业活了，足不出户也能看世界了，幸福的滋味在人们心里层层荡漾……
网络满格！带你走“翼”遍最美公路
宽阔、平坦的柏油马路两侧，林木葱茏、风景优美，近旁的村居错落有致、民俗独特，远处山峦叠翠、通信基站巍峨耸立……看，这就是被誉为新疆“最美公路”的独库公路，宛如一条巨龙连接南北疆，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，连接了众多少数民族居民区，它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
2021年6月，独库公路全线通车首日，高速公路已实现全线移动网络覆盖。为保障网络通信正常运行，新疆公司成立了网络保障专班，对全线高速公路及周边村落的网络感知进行扩容保障和优化升级，还启动了网络优化人员24小时监控网络，第一时间对故障站点抢修，确保高速公路网络正常运行。
贯通首日，车流总量近2万辆次。高速公路沿线及周边村落各项网络指标性能保持优良，网络覆盖率稳定在95%以上，下载速率可达15Mbps至20Mbps，峰值下载速率可达到30Mbps，游客在独库公路上欣赏风景之余，还可秒开网页、视频通话、看直播，一路无卡顿。
额河源头 “翼“家人走出致富路
如果你去过新疆，一定要在额尔齐斯河之源看这条中国境内唯一倒流入北冰洋的河流，领略这古老神秘河畔带给人们的生命感悟。
位于额尔齐斯河源头的富蕴县是一个多民族聚居、家家户户守望相助、和谐奋进的幸福之地。该县辖5镇75个行政村11个社区，“我们都是一家人，一家人都要过上好日子”是富蕴县各族人民的共同心愿。近年来，国家向西开放带动富蕴县广大农牧民群众生活快步迈向小康。生活富裕了，他们的思想观念也改变了，越来越多的群众在县城购房生活，目前富蕴县共有1.2万余名农牧民群众过着“冬城夏村”的生活，在享受城市更好公共服务的同时，也存在着回村办事难、来回成本高等诸多问题。2020年10月26日，新疆公司充分利用5G技术优势，整合现有资源，创新将原社保大厅打造成为富蕴县5G农牧民服务E站，使其成为联系村（社区）、乡（镇）、县直部门（单位）的中转站和连心桥，5G服务E站成为服务群众的“温馨家园”。
“喂，你好，我在5G农牧民服务E站查牛羊肉销售渠道。现在日子好了，冬天我就住在城里。政府和中国电信为咱们办了件大好事儿，以后办事情就不用跑140公里回杜热乡了，5G服务E站就能办妥。非常感谢他们。”初夏时节，富蕴县杜热乡巴斯布条村村民阿依古丽在富蕴县5G农牧民服务E站特色农产品销售展区，喜悦地给村里人打着电话。
从额尔齐斯河畔到可可托海石钟山，为了“这家人”的幸福生活，新疆公司发挥科技信息惠民优势，在富蕴县打造 “5G农牧民服务E站，利用4K高清视频开设特色农产品销售展厅、开办网络商超、网络直播间，畅通农副产品线下线上双向销售渠道，实现了“数据多跑路、群众少跑腿”。很多农牧民搬到城里就换上了5G手机，在服务E站特色农产品销售展厅查到合适的销售渠道，打开导航就接单，效率高了，数字生活开启“这家人”致富梦也就更近了……
“最远一家人”足不出户逛大巴扎
“快看看，妈妈，巴扎的玫瑰花全开了，真好看！周末我们到巴扎去看吧！” 6月3日，对于和田萨吾则克乡康托盖村小朋友马丁别克来说可是个幸福的日子，这两天新疆公司把基站铺进了大山里，改变了和田高山牧区常年与外界断联的状态，开启了和田“最远一家人”马丁别克小朋友家的数字幸福生活，通过网络，小家伙兴奋地与家人分享着和田巴扎上的盛况。
在和田，有人的地方，就有巴扎，有巴扎的地方，就有玫瑰。每年5月末到6月初，和田玫瑰巴扎开市，花瓣海洋香气四溢……康托盖村距离和田市有450公里，长久以来，康托盖村一直都没有无线网络覆盖，给老百姓生产生活带来许多的不便。为了让南疆最远一家人也能看到和田巴扎的绝美玫瑰，四月初，在当地政府通力合作下，新疆公司前后历时两个月，先后派遣网络部建设主管、华为微波工程师、华为督导、无线施工队及无线督导等人，共计上山六次，以“钉钉子”精神，锲而不舍紧盯不放，终于将基站开通，彻底解决了当地无网络信号的历史。
基站仅仅开通一周，基站资源利用率居然高达60%，实时活跃用户达到130多人，甚至达到了超忙基站的标准，足以见得当地用户对电信网络的需求强烈程度。新疆公司在偏远的康托盖村部署4G网络，打通了康托盖村通信“最后一公里”，让“最远一家人”共享和田玫瑰花开信息新生活。https://t.cn/A6a5F7Zx
【资治通鉴：对于草根来说，人生逆袭机会只有一次！】
《资治通鉴》第40卷，汉纪三十二
汉光武帝建武二年（丙戌，公年26年）
【原文】
帝遣游击将军邓隆助朱浮讨彭宠；隆军潞南，浮军雍奴，遣吏奏状。帝读檄，怒，谓使吏曰：“营相去百里，其势岂可得相及！比若还，北军必败矣。”彭宠果遣轻兵击隆军，大被之；浮远，遂不能救。
【译文】
刘秀派遣游击将军邓隆协助朱浮讨伐彭宠。邓隆的军队在潞城南屯驻，朱浮的军队在雍奴屯驻，然后派官吏向刘秀奏报军情。刘秀看过文书，非常生气，对那个充当专使的官吏说：“官营相距一百里，这种形势怎么能够相互支援！等你回去，驻扎在北面的潞城的军队必定吃了败仗。”彭宠果然派遣轻装部队攻袭邓隆的军队，大败邓隆军。朱浮离得远，结果无法相救。
【解析】
上面材料，表面上并没什么值得说的。
彭宠叛乱，打朱浮，后者不敌求援刘秀。
刘秀派遣邓隆支援，因为屯兵距离太远，彭宠窥得机会逐个击破，先把邓隆给灭了。
事就是这么个事，但内里很有意思。
邓隆这个人，我查了《后汉书》，对他的记载就两件事。
其一，处置真定王刘杨时，刘秀派的第一拨人就有邓隆。
其二，就是上面这段材料。
而对于邓隆到底是何方人士，也没有记载。
如果说邓隆是邓禹或南阳邓氏的族人，或许将来还有机会，但这事之后邓隆也彻底消失，就说明邓隆极有可能与南阳邓氏没什么关系，也就是说没有什么政治后台，属于草根。
也就是说邓隆是从底层爬上来的军官，现在搞到了一次独立领军的机会，结果搞砸了。
由此邓隆的政治前途也彻底断送了。
任何一个组织内必然有派系，而派系中也分远近亲疏小圈子。
政治资源可以包括前途和职位，这些东西都是极其稀缺的宝贝，想要的人太多太多。
一般来说在，这些东西是争夺的标的，会优先给到自己人和亲近的人。
对于那些没有背景、派系的草根来说，想要搞到极难。
而作为领导上层，为了让权力架构稳定，不至于太固化，将一些机会给那些寒门或草根，来让权力架构在某个阶层内适度流通。
但，如果草根接不住、不给力，那就对不起了，傍边的大佬还有很多自己人要安排。
邓隆就是这么个局面。
就如同材料中提到的，邓隆被灭，因为扎营太远，无法做到相互支援。
这玩意真如此？
之前我说过，人的行为必然是在其认知范围内的利己。
即，在他的智力、认识中，他做这个选择是对自己有利的，当然如果智力等级更高，说不定会有更好的选择。
因此，你看很多人做事不可理喻，甚至觉得很沙雕，但在对方的认识中，他觉得这样做对他有利，你不理解只是因为在你的认识中是另一回事。
鸡和羊讨论小龙虾香辣的好吃还是蒜香的好吃，能讨论得起来吗？
不在一个层面上好吧。
那么，邓隆的利在哪里？
个人认为，邓隆犯了草根翻车的三个大问题！
独功，表现欲，排斥心，一个个说。
邓隆想要往上爬，就需要功劳，而且这个功劳还得足够大，另一方面还要都是自己干的，和那个朱浮没啥关系。
地理上的距离，恰恰就是对朱浮分功可能性的防火墙。
另一方面，邓隆需要证明自己有本事，比如一个人解决了彭宠造反，就是最好的路数。
再者，对于朱浮，他能当上幽州牧靠的是他和刘秀关系铁，要不然怎么算也算不到他。
邓隆大概率对于这样角色是鄙夷排斥的，认为自己不比对方差，不想与之掺合在一起。
于是就有了，邓隆驻军与朱浮相隔百里之事。
这就是想独占功劳、表现自己、厌恶排斥朱浮的集中表现。
这种心情可以理解，但做出来的事却不能原谅。
因为邓隆的小心思，导致一只部队被彭宠给打掉，让局面极其被动。
说好听得叫自不量力，说难听的就是没有大局观了。
或许如果邓隆打赢了，真可以逆袭，但输了那对不起，以后连在牌桌边上看的资格都没有了。
【闲扯】
其实写到这里，突然有种感觉，邓隆或者对于草根来说。
他的做法或许是出人头地的一种没办法的选择。
对于草根而言，没资本、没背景，各个方面处于弱势。
这么说也不对，草根也有优势，因为没有什么可失去的，这个算优势。
况且对于草根而言，机会是极其稀缺的东西。
遇上机会后，心态改变也不是不能理解的。
就好比说，高考虽然是改变人生的机会，但并不是唯一性。
如果有天告诉你，高考定终生，考不好你一辈子就那样绝对不可能有改变，你拼不拼？
不但你会拼，你家人也会陪你卷起来。
如果放到社会上更是如此，人情社会、利益社会，作为草根凭什么给你机会？
机会这个东西，并不是说你一把住，做好之后就立马人五人六起来。
其变现或变为现实，具有长时间性、连续性、相关性。
往往就如同打怪练级一样，你做好一件事之后，才有资格往下去的，等你全部打完，你才有资格说你把机会把握住了。
如果中间某次你衔接不上，或者说你没有在某一次中证明自己，那么对不起机会大门关闭，哪怕你走到99%也是如此。
机会这个东西就是你连续不断证明自己的入场券。
你能证明自己次数越多，彼此之间会如同幂指函数一样，爆发极大的能量和可行性，给你提供越大的可能。
强者恒强，就是如此。
所以，对于草根来说，缺的是一次机会，一次证明自己有可能的机会。
但在一个时间维度内，这个机会又是唯一的。
等你把这关过了，后面就好办了，事也顺了，因为你成了其他事也有可能成。
如果你没过，那对不起，那你需要用很长一段时间来消化你不靠谱、不行的标签，因为你没成，其他事又怎么说你能成呢？
机会，一次就好！倾尽全力做好一次，哪怕是一个微小的事情！
这是我自己信奉的。
#这就是中国风# #出道吧新星#
《资治通鉴》第40卷，汉纪三十二
汉光武帝建武二年（丙戌，公年26年）
【原文】
帝遣游击将军邓隆助朱浮讨彭宠；隆军潞南，浮军雍奴，遣吏奏状。帝读檄，怒，谓使吏曰：“营相去百里，其势岂可得相及！比若还，北军必败矣。”彭宠果遣轻兵击隆军，大被之；浮远，遂不能救。
【译文】
刘秀派遣游击将军邓隆协助朱浮讨伐彭宠。邓隆的军队在潞城南屯驻，朱浮的军队在雍奴屯驻，然后派官吏向刘秀奏报军情。刘秀看过文书，非常生气，对那个充当专使的官吏说：“官营相距一百里，这种形势怎么能够相互支援！等你回去，驻扎在北面的潞城的军队必定吃了败仗。”彭宠果然派遣轻装部队攻袭邓隆的军队，大败邓隆军。朱浮离得远，结果无法相救。
【解析】
上面材料，表面上并没什么值得说的。
彭宠叛乱，打朱浮，后者不敌求援刘秀。
刘秀派遣邓隆支援，因为屯兵距离太远，彭宠窥得机会逐个击破，先把邓隆给灭了。
事就是这么个事，但内里很有意思。
邓隆这个人，我查了《后汉书》，对他的记载就两件事。
其一，处置真定王刘杨时，刘秀派的第一拨人就有邓隆。
其二，就是上面这段材料。
而对于邓隆到底是何方人士，也没有记载。
如果说邓隆是邓禹或南阳邓氏的族人，或许将来还有机会，但这事之后邓隆也彻底消失，就说明邓隆极有可能与南阳邓氏没什么关系，也就是说没有什么政治后台，属于草根。
也就是说邓隆是从底层爬上来的军官，现在搞到了一次独立领军的机会，结果搞砸了。
由此邓隆的政治前途也彻底断送了。
任何一个组织内必然有派系，而派系中也分远近亲疏小圈子。
政治资源可以包括前途和职位，这些东西都是极其稀缺的宝贝，想要的人太多太多。
一般来说在，这些东西是争夺的标的，会优先给到自己人和亲近的人。
对于那些没有背景、派系的草根来说，想要搞到极难。
而作为领导上层，为了让权力架构稳定，不至于太固化，将一些机会给那些寒门或草根，来让权力架构在某个阶层内适度流通。
但，如果草根接不住、不给力，那就对不起了，傍边的大佬还有很多自己人要安排。
邓隆就是这么个局面。
就如同材料中提到的，邓隆被灭，因为扎营太远，无法做到相互支援。
这玩意真如此？
之前我说过，人的行为必然是在其认知范围内的利己。
即，在他的智力、认识中，他做这个选择是对自己有利的，当然如果智力等级更高，说不定会有更好的选择。
因此，你看很多人做事不可理喻，甚至觉得很沙雕，但在对方的认识中，他觉得这样做对他有利，你不理解只是因为在你的认识中是另一回事。
鸡和羊讨论小龙虾香辣的好吃还是蒜香的好吃，能讨论得起来吗？
不在一个层面上好吧。
那么，邓隆的利在哪里？
个人认为，邓隆犯了草根翻车的三个大问题！
独功，表现欲，排斥心，一个个说。
邓隆想要往上爬，就需要功劳，而且这个功劳还得足够大，另一方面还要都是自己干的，和那个朱浮没啥关系。
地理上的距离，恰恰就是对朱浮分功可能性的防火墙。
另一方面，邓隆需要证明自己有本事，比如一个人解决了彭宠造反，就是最好的路数。
再者，对于朱浮，他能当上幽州牧靠的是他和刘秀关系铁，要不然怎么算也算不到他。
邓隆大概率对于这样角色是鄙夷排斥的，认为自己不比对方差，不想与之掺合在一起。
于是就有了，邓隆驻军与朱浮相隔百里之事。
这就是想独占功劳、表现自己、厌恶排斥朱浮的集中表现。
这种心情可以理解，但做出来的事却不能原谅。
因为邓隆的小心思，导致一只部队被彭宠给打掉，让局面极其被动。
说好听得叫自不量力，说难听的就是没有大局观了。
或许如果邓隆打赢了，真可以逆袭，但输了那对不起，以后连在牌桌边上看的资格都没有了。
【闲扯】
其实写到这里，突然有种感觉，邓隆或者对于草根来说。
他的做法或许是出人头地的一种没办法的选择。
对于草根而言，没资本、没背景，各个方面处于弱势。
这么说也不对，草根也有优势，因为没有什么可失去的，这个算优势。
况且对于草根而言，机会是极其稀缺的东西。
遇上机会后，心态改变也不是不能理解的。
就好比说，高考虽然是改变人生的机会，但并不是唯一性。
如果有天告诉你，高考定终生，考不好你一辈子就那样绝对不可能有改变，你拼不拼？
不但你会拼，你家人也会陪你卷起来。
如果放到社会上更是如此，人情社会、利益社会，作为草根凭什么给你机会？
机会这个东西，并不是说你一把住，做好之后就立马人五人六起来。
其变现或变为现实，具有长时间性、连续性、相关性。
往往就如同打怪练级一样，你做好一件事之后，才有资格往下去的，等你全部打完，你才有资格说你把机会把握住了。
如果中间某次你衔接不上，或者说你没有在某一次中证明自己，那么对不起机会大门关闭，哪怕你走到99%也是如此。
机会这个东西就是你连续不断证明自己的入场券。
你能证明自己次数越多，彼此之间会如同幂指函数一样，爆发极大的能量和可行性，给你提供越大的可能。
强者恒强，就是如此。
所以，对于草根来说，缺的是一次机会，一次证明自己有可能的机会。
但在一个时间维度内，这个机会又是唯一的。
等你把这关过了，后面就好办了，事也顺了，因为你成了其他事也有可能成。
如果你没过，那对不起，那你需要用很长一段时间来消化你不靠谱、不行的标签，因为你没成，其他事又怎么说你能成呢？
机会，一次就好！倾尽全力做好一次，哪怕是一个微小的事情！
这是我自己信奉的。
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