元宝淘车客|新造车企领跑，中国智能网联汽车产业影响力Top50榜单出炉
中国智能网联汽车产业的发展已进入实质阶段，拥有智能化、网联化的汽车产品正在逐渐被推向消费者。
通过近几年发展，中国智能网联汽车技术水平得到了显著提升：
智能网联汽车整车智能化水平进一步提升。
PA级自动驾驶得到大量应用、高级别自动驾驶车辆在园区、港口、矿山、停车场等封闭场景及半封闭特定场景开放程度得到进一步提升；
信息交互技术与国际领先水平保持同步
V2X通信技术发展有了明显的布局，与国际相比，中国推出的大数据等基础平台建设保持着先进性；
人工智能、安全技术、高精地图、高精度定位等基础支撑技术加快落地
高精度地图和定位技术进展与国际先进水平保持同步，完成了国家标准体系建设。
“十三五”期间，我国将智能网联汽车纳入国家智能制造发展重点领域，相关部委也出台了多项政策支持车联网产业标准体系建设、智能网络汽车测试管理，不断推动智能网联汽车标准化工作。
此外，新的技术路线图也正是对外发布。由此，围绕智能网联汽车产业的发展驶入快车道。
站在技术落地时间节点，2020年11月27日，亿欧智库对外发布了《2020中国智能网联产业影响力指数研究》报告，希望通过对智能网联汽车产业详细拆解，以多维度指标，向行业展示出目前发展的总体竞争情况，以帮助企业认清未来发展趋势，加速竞争壁垒建设，更好实现商业落地。
01指标体系构建
在指数报告制作过程中，此份报告将产业影响力指数拆分为四项一级指标，包括品牌影响力、技术影响力、资本影响力和生态影响力，四项指标所占权重分别为20%、25%、25%、30%。
在指标体系构建上，此份研究报告遵循了指标构建的系统性原则、典型性原则、动态性原则、简明科学性原则、可量化原则、层次性原则，并以此进行综合评判中国智能网联汽车产业发展状况，以向行业展示出比较合理科学的研究结果。
在综合评价过程中，中国智能网联汽车产业影响力指数研究以客观可量化的数据评分为主，以专家访谈和评判为辅。
其中，品牌影响力包括主流媒体青睐度指数、吸引力指数、美誉度指数、曝光度指数。技术影响力指数包括创始人/CEO背景、主要团队成员情况、专利数量。资本影响力指数包括融资次数、融资总金额、参投的国内外知名投资机构数量。生态影响力指数包括政企合作项目落地数量、国内外合作伙伴数量等，二级指标共计由13项指标组成。
02智能网联汽车产业影响力排名Top50企业
亿欧智库综合品牌影响力、技术影响力、资本影响力以及生态影响力四项评分维度，在亿欧智库监测期内，以下50家企业从行业内脱颖而出，成为智能网联汽车领域Top50企业。
以下为具体排名信息：
在智能网联汽车影响力指数排名中，主要包含三类企业，分别是整车厂、巨头互联网公司与创业公司。
从行业整体格局来看，智能网联汽车产业在整体发展中已经明显有了梯队划分。其中，以车企集团、互联网巨头为背景的公司位处第一梯队，正在加强资源整合能力，提升企业竞争壁垒，而中小创业公司实力偏弱，处于正在建立自己的竞争影响力的重要阶段，这些企业有望通过技术与生态合作建设杀出重围。
具体而言，在此次排名中，在整车厂中，拥有互联网基因的公司，蔚来、小鹏汽车分别占据了第一名和第二名的位置，跨界互联网巨头公司华为（智能汽车）紧随其后，百度Apollo占据了第四名的席位，传统车企上汽集团位列第五。
03单项影响力排名情况
品牌影响力作为产业影响力指数的评价指标的维度之一，是企业在产业中的“名片”。亿欧智库将品牌影响力指数划分为主流媒体青睐度指数、吸引力指数、美誉度指数以及曝光度指数等四级维度。
从各类型企业得分分布情况来看，亿欧智库认为，车企背景企业由于将智能网联产品与新车产品或已有汽车产品进行绑定宣传，其对外声量相较其他类型企业有着得天独厚的优势。巨头背景企业具有天然流量，与车企合作机会更多，搭配车企产品对外宣传的机会也多于创业企业。创业企业因融资情况不同，新技术和产品落地以及合作机会差别甚大，声势稍弱。
以下为品牌影响力指数具体排名信息：
技术影响力作为产业影响力指数的评价指标之一，是企业技术能力在产业中的集中体现。亿欧智库将技术影响力指数拆分为创始人/CEO/总经理背景、主要团队成员情况和专利数量。三项维度分数分别占据技术影响力指数评分总分的20%、20%和60%。
在创始人/CEO/总经理的评估中，50家智能网联汽车企业中，毕业于世界排名前100院校的人数占比高达32%；而非本科学校毕业的人数仅占24%。根据对非本科学校毕业的人员情况研究结果，该类型人群大多是传统车企的高层管理者或连续型创业者。
从创始人/CEO从业背景来看，连续型创业者（指非相关领域创业2次以上的创业者）占比较少，仅为10%。技术型创业者（拥有相关领域技术背景的人）占据48%，管理型创业者（拥有管理经验，非技术出身）占据42%。
根据占比情况显示，名校毕业和技术型创业者占据主流。亿欧智库认为，智能网联汽车产业对创始人技术背景有着极高的要求。
从团队主要成员构成情况来看，智能网联汽车产业相关企业在主要团队成员的选择上更青睐有过相关从业背景的高学历人才，这也导致行业间流动性较高。
专利数量方面表现上，亿欧智库发现，车企在专利技术方面表现良好，新造车企拥有一定的积累，但在创业公司中，一些企业本身就积累深厚，很多企业也取得了不错的表现。
以下为具体排名信息：
资本影响力作为一级指标，是指企业在资本市场上引起的关注度和影响，代表着一家企业在资本市场的认可度。通过资本影响力的设置能够反映出这家企业在资本市场的声量及受热捧的程度。
在亿欧智库的指标维度划分上，资本影响力又被拆解为融资轮次、融资总金额、国内外知名投资机构数量等多个细分指标。
另外，由于本产业的复杂性，部分企业已经成功上市，部分企业业务布局较为广泛，在集团体系内，此项业务逐渐壮大，成为单独事业部。所以，亿欧智库对于这些公司以注册资本、市值等补充指标做了综合评判，以给出更全面的参考。其中，融资总轮次、融资总金额、国外知名投资机构数量、国内知名投资机构占比分别为20%、40%、20%、20%。
若按照企业类型划分，亿欧智库认为：
l.考虑到已上市整车企业的特殊性，其在资本市场的影响力已经较为明显，排名相对靠前。以蔚来为例，在上市前，其融资额度已超400亿元，其资本影响力显而易见。
2.对于车联网企业而言，随着单车智能发展进入瓶颈，车联网企业正在获得资本青睐，整个行业也处于发展早期，资本正在进入市场。
3.至于自动驾驶，若按照时间维度划分，新造车企与自动驾驶企业处于同步发展的状态，随着智能化、网联化技术发展，资本对于其投资逐渐加强。目前，在资本助推下，自动驾驶已经发展至技术验证阶段，资本投入也已经进入后期，围绕特定场景业务研究与探索的企业正在成为资本热捧对象，如驭势科技、踏歌智行等企业纷纷在今年获得了新一轮融资。
生态影响力作为一级指标，代表着一家企业在智能网联汽车产业布局中对产业链发展产生的影响，以合作伙伴、业务落地范围等维度进行综合考量。
亿欧智库将此指标拆分为政企合作项目落地数量、国内合作伙伴数量、国外合作伙伴数量等三项细分指标。
从各类型企业得分分布情况来看，车企背景企业整体处在中上游水平，较为集中；巨头孵化企业和创业企业分布较为分散。其中巨头孵化企业间生态影响力两极差异较大，而创业企业间也已形成了鲜明的强弱对比。
车企背景企业在生态影响力中表现差别较大，其中新造车企在其中表现较强。亿欧智库认为，新造车企由于不断建立自己的生态，加强企业间合作，其生态影响力也在逐渐增强。而传统车企在此表现较差，过于保守，导致其生态影响力不佳。
巨头背景企业则因母公司此前所深耕的领域以及在相应领域的合作伙伴积累情况略有不同，差异较为明显。部分创业企业已经在此领域慢慢建立起了自己的生态影响力，在合作伙伴的丰富性方面也表现较为良好。
以下为具体排名信息：
结语：智能化+网联化成为企业突围关键变量
就行业未来发展而言，智能路线和网联路线构成了自动驾驶汽车从低级到高级发展的两大主要技术路线。
在具体的技术路径演进上，我国走出了自己的技术路线。我国率先提出智能化与网联化融合分级，并在发展的过程中不断完善。中国智能网联汽车发展思路就是通过建立中国方案的智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合了智能化与网联化发展特征，以实现“车-路-云”一体融合控制的智能网联汽车系统。这样的发展路径也将涌现出诸多机遇，在技术竞争优势下，企业可通过建立朋友圈形式，扩大与合作伙伴之间的优势互补，慢慢建立产业影响力，从而带动其他能力方面的提升。
此外，在这其中，产业格局也将发生变化，在场企业应不断建立竞争壁垒，找好自身定位，确定好商业模型，方能在智能网联汽车产业当中抢占一席之地。
中国智能网联汽车产业的发展已进入实质阶段，拥有智能化、网联化的汽车产品正在逐渐被推向消费者。
通过近几年发展，中国智能网联汽车技术水平得到了显著提升：
智能网联汽车整车智能化水平进一步提升。
PA级自动驾驶得到大量应用、高级别自动驾驶车辆在园区、港口、矿山、停车场等封闭场景及半封闭特定场景开放程度得到进一步提升；
信息交互技术与国际领先水平保持同步
V2X通信技术发展有了明显的布局，与国际相比，中国推出的大数据等基础平台建设保持着先进性；
人工智能、安全技术、高精地图、高精度定位等基础支撑技术加快落地
高精度地图和定位技术进展与国际先进水平保持同步，完成了国家标准体系建设。
“十三五”期间，我国将智能网联汽车纳入国家智能制造发展重点领域，相关部委也出台了多项政策支持车联网产业标准体系建设、智能网络汽车测试管理，不断推动智能网联汽车标准化工作。
此外，新的技术路线图也正是对外发布。由此，围绕智能网联汽车产业的发展驶入快车道。
站在技术落地时间节点，2020年11月27日，亿欧智库对外发布了《2020中国智能网联产业影响力指数研究》报告，希望通过对智能网联汽车产业详细拆解，以多维度指标，向行业展示出目前发展的总体竞争情况，以帮助企业认清未来发展趋势，加速竞争壁垒建设，更好实现商业落地。
01指标体系构建
在指数报告制作过程中，此份报告将产业影响力指数拆分为四项一级指标，包括品牌影响力、技术影响力、资本影响力和生态影响力，四项指标所占权重分别为20%、25%、25%、30%。
在指标体系构建上，此份研究报告遵循了指标构建的系统性原则、典型性原则、动态性原则、简明科学性原则、可量化原则、层次性原则，并以此进行综合评判中国智能网联汽车产业发展状况，以向行业展示出比较合理科学的研究结果。
在综合评价过程中，中国智能网联汽车产业影响力指数研究以客观可量化的数据评分为主，以专家访谈和评判为辅。
其中，品牌影响力包括主流媒体青睐度指数、吸引力指数、美誉度指数、曝光度指数。技术影响力指数包括创始人/CEO背景、主要团队成员情况、专利数量。资本影响力指数包括融资次数、融资总金额、参投的国内外知名投资机构数量。生态影响力指数包括政企合作项目落地数量、国内外合作伙伴数量等，二级指标共计由13项指标组成。
02智能网联汽车产业影响力排名Top50企业
亿欧智库综合品牌影响力、技术影响力、资本影响力以及生态影响力四项评分维度，在亿欧智库监测期内，以下50家企业从行业内脱颖而出，成为智能网联汽车领域Top50企业。
以下为具体排名信息：
在智能网联汽车影响力指数排名中，主要包含三类企业，分别是整车厂、巨头互联网公司与创业公司。
从行业整体格局来看，智能网联汽车产业在整体发展中已经明显有了梯队划分。其中，以车企集团、互联网巨头为背景的公司位处第一梯队，正在加强资源整合能力，提升企业竞争壁垒，而中小创业公司实力偏弱，处于正在建立自己的竞争影响力的重要阶段，这些企业有望通过技术与生态合作建设杀出重围。
具体而言，在此次排名中，在整车厂中，拥有互联网基因的公司，蔚来、小鹏汽车分别占据了第一名和第二名的位置，跨界互联网巨头公司华为（智能汽车）紧随其后，百度Apollo占据了第四名的席位，传统车企上汽集团位列第五。
03单项影响力排名情况
品牌影响力作为产业影响力指数的评价指标的维度之一，是企业在产业中的“名片”。亿欧智库将品牌影响力指数划分为主流媒体青睐度指数、吸引力指数、美誉度指数以及曝光度指数等四级维度。
从各类型企业得分分布情况来看，亿欧智库认为，车企背景企业由于将智能网联产品与新车产品或已有汽车产品进行绑定宣传，其对外声量相较其他类型企业有着得天独厚的优势。巨头背景企业具有天然流量，与车企合作机会更多，搭配车企产品对外宣传的机会也多于创业企业。创业企业因融资情况不同，新技术和产品落地以及合作机会差别甚大，声势稍弱。
以下为品牌影响力指数具体排名信息：
技术影响力作为产业影响力指数的评价指标之一，是企业技术能力在产业中的集中体现。亿欧智库将技术影响力指数拆分为创始人/CEO/总经理背景、主要团队成员情况和专利数量。三项维度分数分别占据技术影响力指数评分总分的20%、20%和60%。
在创始人/CEO/总经理的评估中，50家智能网联汽车企业中，毕业于世界排名前100院校的人数占比高达32%；而非本科学校毕业的人数仅占24%。根据对非本科学校毕业的人员情况研究结果，该类型人群大多是传统车企的高层管理者或连续型创业者。
从创始人/CEO从业背景来看，连续型创业者（指非相关领域创业2次以上的创业者）占比较少，仅为10%。技术型创业者（拥有相关领域技术背景的人）占据48%，管理型创业者（拥有管理经验，非技术出身）占据42%。
根据占比情况显示，名校毕业和技术型创业者占据主流。亿欧智库认为，智能网联汽车产业对创始人技术背景有着极高的要求。
从团队主要成员构成情况来看，智能网联汽车产业相关企业在主要团队成员的选择上更青睐有过相关从业背景的高学历人才，这也导致行业间流动性较高。
专利数量方面表现上，亿欧智库发现，车企在专利技术方面表现良好，新造车企拥有一定的积累，但在创业公司中，一些企业本身就积累深厚，很多企业也取得了不错的表现。
以下为具体排名信息：
资本影响力作为一级指标，是指企业在资本市场上引起的关注度和影响，代表着一家企业在资本市场的认可度。通过资本影响力的设置能够反映出这家企业在资本市场的声量及受热捧的程度。
在亿欧智库的指标维度划分上，资本影响力又被拆解为融资轮次、融资总金额、国内外知名投资机构数量等多个细分指标。
另外，由于本产业的复杂性，部分企业已经成功上市，部分企业业务布局较为广泛，在集团体系内，此项业务逐渐壮大，成为单独事业部。所以，亿欧智库对于这些公司以注册资本、市值等补充指标做了综合评判，以给出更全面的参考。其中，融资总轮次、融资总金额、国外知名投资机构数量、国内知名投资机构占比分别为20%、40%、20%、20%。
若按照企业类型划分，亿欧智库认为：
l.考虑到已上市整车企业的特殊性，其在资本市场的影响力已经较为明显，排名相对靠前。以蔚来为例，在上市前，其融资额度已超400亿元，其资本影响力显而易见。
2.对于车联网企业而言，随着单车智能发展进入瓶颈，车联网企业正在获得资本青睐，整个行业也处于发展早期，资本正在进入市场。
3.至于自动驾驶，若按照时间维度划分，新造车企与自动驾驶企业处于同步发展的状态，随着智能化、网联化技术发展，资本对于其投资逐渐加强。目前，在资本助推下，自动驾驶已经发展至技术验证阶段，资本投入也已经进入后期，围绕特定场景业务研究与探索的企业正在成为资本热捧对象，如驭势科技、踏歌智行等企业纷纷在今年获得了新一轮融资。
生态影响力作为一级指标，代表着一家企业在智能网联汽车产业布局中对产业链发展产生的影响，以合作伙伴、业务落地范围等维度进行综合考量。
亿欧智库将此指标拆分为政企合作项目落地数量、国内合作伙伴数量、国外合作伙伴数量等三项细分指标。
从各类型企业得分分布情况来看，车企背景企业整体处在中上游水平，较为集中；巨头孵化企业和创业企业分布较为分散。其中巨头孵化企业间生态影响力两极差异较大，而创业企业间也已形成了鲜明的强弱对比。
车企背景企业在生态影响力中表现差别较大，其中新造车企在其中表现较强。亿欧智库认为，新造车企由于不断建立自己的生态，加强企业间合作，其生态影响力也在逐渐增强。而传统车企在此表现较差，过于保守，导致其生态影响力不佳。
巨头背景企业则因母公司此前所深耕的领域以及在相应领域的合作伙伴积累情况略有不同，差异较为明显。部分创业企业已经在此领域慢慢建立起了自己的生态影响力，在合作伙伴的丰富性方面也表现较为良好。
以下为具体排名信息：
结语：智能化+网联化成为企业突围关键变量
就行业未来发展而言，智能路线和网联路线构成了自动驾驶汽车从低级到高级发展的两大主要技术路线。
在具体的技术路径演进上，我国走出了自己的技术路线。我国率先提出智能化与网联化融合分级，并在发展的过程中不断完善。中国智能网联汽车发展思路就是通过建立中国方案的智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合了智能化与网联化发展特征，以实现“车-路-云”一体融合控制的智能网联汽车系统。这样的发展路径也将涌现出诸多机遇，在技术竞争优势下，企业可通过建立朋友圈形式，扩大与合作伙伴之间的优势互补，慢慢建立产业影响力，从而带动其他能力方面的提升。
此外，在这其中，产业格局也将发生变化，在场企业应不断建立竞争壁垒，找好自身定位，确定好商业模型，方能在智能网联汽车产业当中抢占一席之地。
南京拿什么冲刺一线城市？这6大核心要素成为重要发力点
11月25日，财富500强、全球知名商业地产服务和投资公司世邦魏理仕（CBRE）战略顾问部正式宣布落地南京，这是CBRE自今年进博会期间与南京鼓楼滨江管委会签署战略合作协议之后，走出布局南京市场的又一步棋。
为何选中南京？CBRE苏皖区域战略顾问部主管王飞表示，综合分析南京人均GDP、经济增速、第三产业规模等指标，南京极具潜力在下一个十年成为中国新的一线城市。这意味着，未来十年，南京的商业地产租赁和投资需求将出现大幅度增长。
南京成为最有希望迈入“一线”的城市之一
经过连续三年聚焦创新名城建设，南京已经成为全国创新能力的领导者。同时，通过在省内率先实施链长制，南京重点培养了八条高科技和高端制造产业链，推动了产业生态系统建设，促进企业深度融入全球创新网络。“南京在科创、产业、经济质量和经济增速四重优势加持之下，城市已具备在高起点上推动更高质量一体化发展的良好条件。”王飞说。
记者了解到，今年一季度，南京首次进入全国GDP排名前十强，且成为全国17个“GDP万亿俱乐部成员”中唯一一个经济增速为正的城市（增长1.6%）。在疫情冲击下依然能有如此不俗的表现，正体现了南京发展的韧性和潜力。今年进博会期间CBRE发布的《大中华区2030年展望报告——应运而胜》也印证了这一点。该报告通过持续增长、宜居程度、未来办公、投资水平四个维度分析各大城市发展及商业地产市场的新格局和新机遇，其分析结果显示，南京、杭州、苏州、武汉、成都最有希望成为新的一线城市。
“此次CBRE战略顾问部入驻南京，正是基于对南京发展的信心。”王飞说，未来，CBRE将以“城市合伙人”的理念，为南京提供涵盖片区发展、战略咨询、城市更新、交通导向开发和资源导入等服务在内的全方位战略顾问服务，为南京注入全球化产业资源。
六大核心要素助推南京提升城市竞争力
南京作为长三角地区的中心城市，东承长三角城市群核心区域，西联皖江城市带、长江中游城市群，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要节点，也是“一带一路”重要节点城市。在南京城市发展外部优势突出的前提下，如何通过内部提升来进一步激发城市价值，成为发展新命题。
为此，CBRE还发布了《“十四五”南京城市竞争力发展要素洞察》，提出科技创新、新区崛起、城市更新、TOD模式、文旅升级和楼宇经济将成为“十四五”时期南京提升城市竞争力的六大核心要素，将推动南京持续夯实“新一线城市领航者”的城市地位。
科技创新：基于重点科技落地项目、高科技主导产业、人才吸引政策、R&D占比与教育资源五个评估维度，世邦魏理仕在2019年发布的《亚太科技城市研究报告》中，将南京评为“中国新兴科技城市”。此次发布的《洞察》建议，南京可以从总部经济、产业园区和人才引进三方面发力，促进未来科技创新的发展，进一步提升南京创新发展活力。其中，科技行业龙头企业总部的落地将进一步提升南京科技创新发展活力，激发高质量发展动能。大规模高能级产业园区成为南京城市创新创业的重要载体。而通过完善人才引进平台机制，南京将充分发挥人才在创新发展中的动能，提高城市人才吸引力。
新区崛起：南京城市发展经历了以新街口为代表的“传统主城”阶段和以河西新城为代表的“政策新城”阶段，世邦魏理仕认为，“十四五”时期南京将重点发力以江北新区、紫东地区及南部片区等为代表的“未来创城”塑造，以科创新经济为主导的开放多元复合新城，成为城市转型升级发展的重要新增长点。
城市更新：南京主城的城市更新在经过近30年的清空重建、规模扩张和质量提升之后，已经进入以“产业优先、功能复合”为典型特征的全新阶段。
世邦魏理仕认为，相对于以江北、紫东及南部片区为代表的“三极”而言，绕城高速环线以内的主城在“十四五”时期将更加聚焦在以产业转型、记忆活化与价值重塑为核心关键的城市更新工作，促进存量资产更新与土地空间释放，重塑产业业态与活化人文价值，实现新旧对话与功能间的互生共融。
TOD模式：南京城市轨交开发节奏后来居上，目前运营里程排名全国前列，具备较强的开发基础。以轨交站点为核心串联起一公里内多元化城市功能，是南京未来轨交开发的主要方向。此外，综合南京南站和南京北站建设带动效应，以本地产业升级补链、新兴产业导入为重点，因地制宜构建“高铁+X+N”产业体系，将推动高铁枢纽经济区产业集聚及经济发展。
文旅升级：文化和旅游产业的深度融合，对GDP的贡献额也持续提升。南京文旅产业对城市经济的持续拉动将成为未来新兴亮点。
世邦魏理仕认为，南京旅游正从单一主城景点观光型旅游圈层向外围主题游乐型多点开拓，从门票经济向“旅游+”经济转变。未来，世邦魏理仕将持续在南京旅游产业与文化、会议、会展等联动产业的融合之路进行探索，助力南京发挥“旅游+”经济的最大价值。
楼宇经济：国内外一线城市地标性楼宇多以“立体城市”为理念，兼以办公、商业、酒店、观光等多种业态组合的形式运营，对于提升门户形象有积极推动意义。
世邦魏理仕认为，以产业新生态、商业新时代和生活新理念为规划目标，从紫峰大厦到河西鱼嘴金茂和江北新区绿地金融中心，南京未来将挖掘地标性楼宇经济更多新可能。产业方面，新的楼宇经济通过聚焦总部经济、新金融和专业服务等，将领航南京国际金融及高新产业集聚，驱动新区发展提速提质；商业方面，首店经济、夜经济和跨界经济等商业形态将助力打造高端社交圈和新兴白领生活圈；此外，南京地标型楼宇还将承载云端星级酒店、科技生态公寓等生活新理念，打造7x24小时全时段品质活力社交圈。
江苏经济报记者 陈春裕
11月25日，财富500强、全球知名商业地产服务和投资公司世邦魏理仕（CBRE）战略顾问部正式宣布落地南京，这是CBRE自今年进博会期间与南京鼓楼滨江管委会签署战略合作协议之后，走出布局南京市场的又一步棋。
为何选中南京？CBRE苏皖区域战略顾问部主管王飞表示，综合分析南京人均GDP、经济增速、第三产业规模等指标，南京极具潜力在下一个十年成为中国新的一线城市。这意味着，未来十年，南京的商业地产租赁和投资需求将出现大幅度增长。
南京成为最有希望迈入“一线”的城市之一
经过连续三年聚焦创新名城建设，南京已经成为全国创新能力的领导者。同时，通过在省内率先实施链长制，南京重点培养了八条高科技和高端制造产业链，推动了产业生态系统建设，促进企业深度融入全球创新网络。“南京在科创、产业、经济质量和经济增速四重优势加持之下，城市已具备在高起点上推动更高质量一体化发展的良好条件。”王飞说。
记者了解到，今年一季度，南京首次进入全国GDP排名前十强，且成为全国17个“GDP万亿俱乐部成员”中唯一一个经济增速为正的城市（增长1.6%）。在疫情冲击下依然能有如此不俗的表现，正体现了南京发展的韧性和潜力。今年进博会期间CBRE发布的《大中华区2030年展望报告——应运而胜》也印证了这一点。该报告通过持续增长、宜居程度、未来办公、投资水平四个维度分析各大城市发展及商业地产市场的新格局和新机遇，其分析结果显示，南京、杭州、苏州、武汉、成都最有希望成为新的一线城市。
“此次CBRE战略顾问部入驻南京，正是基于对南京发展的信心。”王飞说，未来，CBRE将以“城市合伙人”的理念，为南京提供涵盖片区发展、战略咨询、城市更新、交通导向开发和资源导入等服务在内的全方位战略顾问服务，为南京注入全球化产业资源。
六大核心要素助推南京提升城市竞争力
南京作为长三角地区的中心城市，东承长三角城市群核心区域，西联皖江城市带、长江中游城市群，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要节点，也是“一带一路”重要节点城市。在南京城市发展外部优势突出的前提下，如何通过内部提升来进一步激发城市价值，成为发展新命题。
为此，CBRE还发布了《“十四五”南京城市竞争力发展要素洞察》，提出科技创新、新区崛起、城市更新、TOD模式、文旅升级和楼宇经济将成为“十四五”时期南京提升城市竞争力的六大核心要素，将推动南京持续夯实“新一线城市领航者”的城市地位。
科技创新：基于重点科技落地项目、高科技主导产业、人才吸引政策、R&D占比与教育资源五个评估维度，世邦魏理仕在2019年发布的《亚太科技城市研究报告》中，将南京评为“中国新兴科技城市”。此次发布的《洞察》建议，南京可以从总部经济、产业园区和人才引进三方面发力，促进未来科技创新的发展，进一步提升南京创新发展活力。其中，科技行业龙头企业总部的落地将进一步提升南京科技创新发展活力，激发高质量发展动能。大规模高能级产业园区成为南京城市创新创业的重要载体。而通过完善人才引进平台机制，南京将充分发挥人才在创新发展中的动能，提高城市人才吸引力。
新区崛起：南京城市发展经历了以新街口为代表的“传统主城”阶段和以河西新城为代表的“政策新城”阶段，世邦魏理仕认为，“十四五”时期南京将重点发力以江北新区、紫东地区及南部片区等为代表的“未来创城”塑造，以科创新经济为主导的开放多元复合新城，成为城市转型升级发展的重要新增长点。
城市更新：南京主城的城市更新在经过近30年的清空重建、规模扩张和质量提升之后，已经进入以“产业优先、功能复合”为典型特征的全新阶段。
世邦魏理仕认为，相对于以江北、紫东及南部片区为代表的“三极”而言，绕城高速环线以内的主城在“十四五”时期将更加聚焦在以产业转型、记忆活化与价值重塑为核心关键的城市更新工作，促进存量资产更新与土地空间释放，重塑产业业态与活化人文价值，实现新旧对话与功能间的互生共融。
TOD模式：南京城市轨交开发节奏后来居上，目前运营里程排名全国前列，具备较强的开发基础。以轨交站点为核心串联起一公里内多元化城市功能，是南京未来轨交开发的主要方向。此外，综合南京南站和南京北站建设带动效应，以本地产业升级补链、新兴产业导入为重点，因地制宜构建“高铁+X+N”产业体系，将推动高铁枢纽经济区产业集聚及经济发展。
文旅升级：文化和旅游产业的深度融合，对GDP的贡献额也持续提升。南京文旅产业对城市经济的持续拉动将成为未来新兴亮点。
世邦魏理仕认为，南京旅游正从单一主城景点观光型旅游圈层向外围主题游乐型多点开拓，从门票经济向“旅游+”经济转变。未来，世邦魏理仕将持续在南京旅游产业与文化、会议、会展等联动产业的融合之路进行探索，助力南京发挥“旅游+”经济的最大价值。
楼宇经济：国内外一线城市地标性楼宇多以“立体城市”为理念，兼以办公、商业、酒店、观光等多种业态组合的形式运营，对于提升门户形象有积极推动意义。
世邦魏理仕认为，以产业新生态、商业新时代和生活新理念为规划目标，从紫峰大厦到河西鱼嘴金茂和江北新区绿地金融中心，南京未来将挖掘地标性楼宇经济更多新可能。产业方面，新的楼宇经济通过聚焦总部经济、新金融和专业服务等，将领航南京国际金融及高新产业集聚，驱动新区发展提速提质；商业方面，首店经济、夜经济和跨界经济等商业形态将助力打造高端社交圈和新兴白领生活圈；此外，南京地标型楼宇还将承载云端星级酒店、科技生态公寓等生活新理念，打造7x24小时全时段品质活力社交圈。
江苏经济报记者 陈春裕
南京拿什么冲刺一线城市？这6大核心要素成为重要发力点
11月25日，财富500强、全球知名商业地产服务和投资公司世邦魏理仕（CBRE）战略顾问部正式宣布落地南京，这是CBRE自今年进博会期间与南京鼓楼滨江管委会签署战略合作协议之后，走出布局南京市场的又一步棋。
为何选中南京？CBRE苏皖区域战略顾问部主管王飞表示，综合分析南京人均GDP、经济增速、第三产业规模等指标，南京极具潜力在下一个十年成为中国新的一线城市。这意味着，未来十年，南京的商业地产租赁和投资需求将出现大幅度增长。
南京成为最有希望迈入“一线”的城市之一
经过连续三年聚焦创新名城建设，南京已经成为全国创新能力的领导者。同时，通过在省内率先实施链长制，南京重点培养了八条高科技和高端制造产业链，推动了产业生态系统建设，促进企业深度融入全球创新网络。“南京在科创、产业、经济质量和经济增速四重优势加持之下，城市已具备在高起点上推动更高质量一体化发展的良好条件。”王飞说。
记者了解到，今年一季度，南京首次进入全国GDP排名前十强，且成为全国17个“GDP万亿俱乐部成员”中唯一一个经济增速为正的城市（增长1.6%）。在疫情冲击下依然能有如此不俗的表现，正体现了南京发展的韧性和潜力。今年进博会期间CBRE发布的《大中华区2030年展望报告——应运而胜》也印证了这一点。该报告通过持续增长、宜居程度、未来办公、投资水平四个维度分析各大城市发展及商业地产市场的新格局和新机遇，其分析结果显示，南京、杭州、苏州、武汉、成都最有希望成为新的一线城市。
“此次CBRE战略顾问部入驻南京，正是基于对南京发展的信心。”王飞说，未来，CBRE将以“城市合伙人”的理念，为南京提供涵盖片区发展、战略咨询、城市更新、交通导向开发和资源导入等服务在内的全方位战略顾问服务，为南京注入全球化产业资源。
六大核心要素助推南京提升城市竞争力
南京作为长三角地区的中心城市，东承长三角城市群核心区域，西联皖江城市带、长江中游城市群，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要节点，也是“一带一路”重要节点城市。在南京城市发展外部优势突出的前提下，如何通过内部提升来进一步激发城市价值，成为发展新命题。
为此，CBRE还发布了《“十四五”南京城市竞争力发展要素洞察》，提出科技创新、新区崛起、城市更新、TOD模式、文旅升级和楼宇经济将成为“十四五”时期南京提升城市竞争力的六大核心要素，将推动南京持续夯实“新一线城市领航者”的城市地位。
科技创新：基于重点科技落地项目、高科技主导产业、人才吸引政策、R&D占比与教育资源五个评估维度，世邦魏理仕在2019年发布的《亚太科技城市研究报告》中，将南京评为“中国新兴科技城市”。此次发布的《洞察》建议，南京可以从总部经济、产业园区和人才引进三方面发力，促进未来科技创新的发展，进一步提升南京创新发展活力。其中，科技行业龙头企业总部的落地将进一步提升南京科技创新发展活力，激发高质量发展动能。大规模高能级产业园区成为南京城市创新创业的重要载体。而通过完善人才引进平台机制，南京将充分发挥人才在创新发展中的动能，提高城市人才吸引力。
新区崛起：南京城市发展经历了以新街口为代表的“传统主城”阶段和以河西新城为代表的“政策新城”阶段，世邦魏理仕认为，“十四五”时期南京将重点发力以江北新区、紫东地区及南部片区等为代表的“未来创城”塑造，以科创新经济为主导的开放多元复合新城，成为城市转型升级发展的重要新增长点。
城市更新：南京主城的城市更新在经过近30年的清空重建、规模扩张和质量提升之后，已经进入以“产业优先、功能复合”为典型特征的全新阶段。
世邦魏理仕认为，相对于以江北、紫东及南部片区为代表的“三极”而言，绕城高速环线以内的主城在“十四五”时期将更加聚焦在以产业转型、记忆活化与价值重塑为核心关键的城市更新工作，促进存量资产更新与土地空间释放，重塑产业业态与活化人文价值，实现新旧对话与功能间的互生共融。
TOD模式：南京城市轨交开发节奏后来居上，目前运营里程排名全国前列，具备较强的开发基础。以轨交站点为核心串联起一公里内多元化城市功能，是南京未来轨交开发的主要方向。此外，综合南京南站和南京北站建设带动效应，以本地产业升级补链、新兴产业导入为重点，因地制宜构建“高铁+X+N”产业体系，将推动高铁枢纽经济区产业集聚及经济发展。
文旅升级：文化和旅游产业的深度融合，对GDP的贡献额也持续提升。南京文旅产业对城市经济的持续拉动将成为未来新兴亮点。
世邦魏理仕认为，南京旅游正从单一主城景点观光型旅游圈层向外围主题游乐型多点开拓，从门票经济向“旅游+”经济转变。未来，世邦魏理仕将持续在南京旅游产业与文化、会议、会展等联动产业的融合之路进行探索，助力南京发挥“旅游+”经济的最大价值。
楼宇经济：国内外一线城市地标性楼宇多以“立体城市”为理念，兼以办公、商业、酒店、观光等多种业态组合的形式运营，对于提升门户形象有积极推动意义。
世邦魏理仕认为，以产业新生态、商业新时代和生活新理念为规划目标，从紫峰大厦到河西鱼嘴金茂和江北新区绿地金融中心，南京未来将挖掘地标性楼宇经济更多新可能。产业方面，新的楼宇经济通过聚焦总部经济、新金融和专业服务等，将领航南京国际金融及高新产业集聚，驱动新区发展提速提质；商业方面，首店经济、夜经济和跨界经济等商业形态将助力打造高端社交圈和新兴白领生活圈；此外，南京地标型楼宇还将承载云端星级酒店、科技生态公寓等生活新理念，打造7x24小时全时段品质活力社交圈。
江苏经济报记者 陈春裕
11月25日，财富500强、全球知名商业地产服务和投资公司世邦魏理仕（CBRE）战略顾问部正式宣布落地南京，这是CBRE自今年进博会期间与南京鼓楼滨江管委会签署战略合作协议之后，走出布局南京市场的又一步棋。
为何选中南京？CBRE苏皖区域战略顾问部主管王飞表示，综合分析南京人均GDP、经济增速、第三产业规模等指标，南京极具潜力在下一个十年成为中国新的一线城市。这意味着，未来十年，南京的商业地产租赁和投资需求将出现大幅度增长。
南京成为最有希望迈入“一线”的城市之一
经过连续三年聚焦创新名城建设，南京已经成为全国创新能力的领导者。同时，通过在省内率先实施链长制，南京重点培养了八条高科技和高端制造产业链，推动了产业生态系统建设，促进企业深度融入全球创新网络。“南京在科创、产业、经济质量和经济增速四重优势加持之下，城市已具备在高起点上推动更高质量一体化发展的良好条件。”王飞说。
记者了解到，今年一季度，南京首次进入全国GDP排名前十强，且成为全国17个“GDP万亿俱乐部成员”中唯一一个经济增速为正的城市（增长1.6%）。在疫情冲击下依然能有如此不俗的表现，正体现了南京发展的韧性和潜力。今年进博会期间CBRE发布的《大中华区2030年展望报告——应运而胜》也印证了这一点。该报告通过持续增长、宜居程度、未来办公、投资水平四个维度分析各大城市发展及商业地产市场的新格局和新机遇，其分析结果显示，南京、杭州、苏州、武汉、成都最有希望成为新的一线城市。
“此次CBRE战略顾问部入驻南京，正是基于对南京发展的信心。”王飞说，未来，CBRE将以“城市合伙人”的理念，为南京提供涵盖片区发展、战略咨询、城市更新、交通导向开发和资源导入等服务在内的全方位战略顾问服务，为南京注入全球化产业资源。
六大核心要素助推南京提升城市竞争力
南京作为长三角地区的中心城市，东承长三角城市群核心区域，西联皖江城市带、长江中游城市群，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要节点，也是“一带一路”重要节点城市。在南京城市发展外部优势突出的前提下，如何通过内部提升来进一步激发城市价值，成为发展新命题。
为此，CBRE还发布了《“十四五”南京城市竞争力发展要素洞察》，提出科技创新、新区崛起、城市更新、TOD模式、文旅升级和楼宇经济将成为“十四五”时期南京提升城市竞争力的六大核心要素，将推动南京持续夯实“新一线城市领航者”的城市地位。
科技创新：基于重点科技落地项目、高科技主导产业、人才吸引政策、R&D占比与教育资源五个评估维度，世邦魏理仕在2019年发布的《亚太科技城市研究报告》中，将南京评为“中国新兴科技城市”。此次发布的《洞察》建议，南京可以从总部经济、产业园区和人才引进三方面发力，促进未来科技创新的发展，进一步提升南京创新发展活力。其中，科技行业龙头企业总部的落地将进一步提升南京科技创新发展活力，激发高质量发展动能。大规模高能级产业园区成为南京城市创新创业的重要载体。而通过完善人才引进平台机制，南京将充分发挥人才在创新发展中的动能，提高城市人才吸引力。
新区崛起：南京城市发展经历了以新街口为代表的“传统主城”阶段和以河西新城为代表的“政策新城”阶段，世邦魏理仕认为，“十四五”时期南京将重点发力以江北新区、紫东地区及南部片区等为代表的“未来创城”塑造，以科创新经济为主导的开放多元复合新城，成为城市转型升级发展的重要新增长点。
城市更新：南京主城的城市更新在经过近30年的清空重建、规模扩张和质量提升之后，已经进入以“产业优先、功能复合”为典型特征的全新阶段。
世邦魏理仕认为，相对于以江北、紫东及南部片区为代表的“三极”而言，绕城高速环线以内的主城在“十四五”时期将更加聚焦在以产业转型、记忆活化与价值重塑为核心关键的城市更新工作，促进存量资产更新与土地空间释放，重塑产业业态与活化人文价值，实现新旧对话与功能间的互生共融。
TOD模式：南京城市轨交开发节奏后来居上，目前运营里程排名全国前列，具备较强的开发基础。以轨交站点为核心串联起一公里内多元化城市功能，是南京未来轨交开发的主要方向。此外，综合南京南站和南京北站建设带动效应，以本地产业升级补链、新兴产业导入为重点，因地制宜构建“高铁+X+N”产业体系，将推动高铁枢纽经济区产业集聚及经济发展。
文旅升级：文化和旅游产业的深度融合，对GDP的贡献额也持续提升。南京文旅产业对城市经济的持续拉动将成为未来新兴亮点。
世邦魏理仕认为，南京旅游正从单一主城景点观光型旅游圈层向外围主题游乐型多点开拓，从门票经济向“旅游+”经济转变。未来，世邦魏理仕将持续在南京旅游产业与文化、会议、会展等联动产业的融合之路进行探索，助力南京发挥“旅游+”经济的最大价值。
楼宇经济：国内外一线城市地标性楼宇多以“立体城市”为理念，兼以办公、商业、酒店、观光等多种业态组合的形式运营，对于提升门户形象有积极推动意义。
世邦魏理仕认为，以产业新生态、商业新时代和生活新理念为规划目标，从紫峰大厦到河西鱼嘴金茂和江北新区绿地金融中心，南京未来将挖掘地标性楼宇经济更多新可能。产业方面，新的楼宇经济通过聚焦总部经济、新金融和专业服务等，将领航南京国际金融及高新产业集聚，驱动新区发展提速提质；商业方面，首店经济、夜经济和跨界经济等商业形态将助力打造高端社交圈和新兴白领生活圈；此外，南京地标型楼宇还将承载云端星级酒店、科技生态公寓等生活新理念，打造7x24小时全时段品质活力社交圈。
江苏经济报记者 陈春裕
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