体验新宝骏Valli，被称为“四厢车”，比昂科旗更能装，8.28万起
最近一段时间，自主品牌阵营可是相当热闹，某些车型甚至让我产生了试驾的欲望，比如吉利星越L、比亚迪秦PLUS DM-i，再比如WEY摩卡，这些车型都是目前热度相当高的车型。而我们今天试驾的车型，也是一台我期待已久的车型，这就是“四厢车”新宝骏Valli。新宝骏Valli为何让我期待呢？
首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？
最近一段时间，自主品牌阵营可是相当热闹，某些车型甚至让我产生了试驾的欲望，比如吉利星越L、比亚迪秦PLUS DM-i，再比如WEY摩卡，这些车型都是目前热度相当高的车型。而我们今天试驾的车型，也是一台我期待已久的车型，这就是“四厢车”新宝骏Valli。新宝骏Valli为何让我期待呢？
首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？
为了避免我的微博再次失去评论的资格[二哈]决定开始不定期更新我爱的歌[笑cry]
最近喜欢的好歌——陈婧霏 《人间指南》
「这时代有太多选择 太少安全感
美食榜单 精品片单 追不完
用无聊打发着无聊麻烦谋杀麻烦
保持忙碌 保持盲目 多荒诞
时间是海 欲望是船 哪里才是我彼岸
给我一本人间指南让我找回方向感」
最近喜欢的好歌——陈婧霏 《人间指南》
「这时代有太多选择 太少安全感
美食榜单 精品片单 追不完
用无聊打发着无聊麻烦谋杀麻烦
保持忙碌 保持盲目 多荒诞
时间是海 欲望是船 哪里才是我彼岸
给我一本人间指南让我找回方向感」
#宁波的寺庙及晨钟暮鼓#
行走宁波才发现，宁波的寺庙特别多，具体有多少，一直不清楚。随便走到一个角落，你都可能突然照面一座寺庙。最近看到一个数据，说宁波有170个寺庙，根据个人经验和海曙地名志的数字推算，至少不会低于这个数字。
我对寺庙兴趣不大，刚开始时遭遇寺庙，或者茫然地逛逛，或者就过其门而不入，完全没有想深入了解它们的欲望。但后来逐渐为一些寺庙的建筑所吸引，尤其那些规模较大的寺庙，历史悠久，古木森森，气势恢宏，很有特色，也便有了拍几幅照片的兴趣，进而对其建筑规制有了一些直观的认识。一般寺庙都具备天王殿、大雄宝殿、藏经阁和附属设施。但变化也是有的，比如山门有单独的，有与天王殿共用的，也有多重的，比如进天童寺的条石路上罗列了三座山门，形如穿堂的亭子，名字也不一定都叫山门。这些山门是开放的，因而带有仪式的性质，为进入寺庙的香客和游人增添了庄重的仪式感和神秘感。处于深山中的佛迹寺的造型很独特，寺庙正面两端建有对称的角楼，非常漂亮，这在宁波的寺庙中是我所仅见，这种格式显然非关教旨，恐怕更与建筑美学有关。在深山里突然遭遇佛迹寺让我有耳目一新之感。
坐落山里的寺庙大多依山而建，随势构筑，非常讲究。有的寺庙还建有七级浮屠（塔），但塔的位置各有不同，有的在寺内，有的在寺外不远处，似乎装饰的作用大于它的功能，从纯美学的角度而言，我更欣赏那些坐落于寺外的塔，它们往往和寺庙形成美妙的联系。直到游七塔寺——这是坐落于宁波闹市区最大的一处寺庙，我才注意到天王殿和大雄宝殿之间对称分列于左右的鼓楼和钟楼，以后又相继在北仑区的阿育王古寺、鄞州区横溪镇的月堂禅寺、余姚大隐镇天下玉苑内的西隐寺看到整齐布列的钟鼓楼，但很明显它们是新建的寺庙，老旧的寺庙一般并不具备完整的钟鼓楼，有一些只有鼓楼，比如镇海和慈溪交界大山里的佛迹寺，就只有右侧有一座鼓楼，左侧钟楼则未见。规模再小一些的寺庙，可能钟鼓楼都未有。看到钟楼和鼓楼，我想到了晨钟暮鼓这个成语，因为从未投宿寺庙附近，也无从闻听敲钟捶鼓之声，但感觉现在寺庙的钟鼓楼更多象征色彩。
宁波最早的寺庙是慈溪的五磊寺，距今已有1700多年历史。稍后几十年的是天童寺，也有1700多年。再接着可能就是阿育王寺了。这些大型的寺庙占尽了山水佳境，即使普通人也能够感受到地理风水的优越。从这里我感到，环境是修为的第一要素，其次才是佛学修养。另一方面，因为寺庙的存在，也保护了周边大量的珍贵古树。
宁波影响最大的三座寺庙很可能是天童寺、阿育王寺和五磊寺，其中天童寺是日本佛教曹洞宗的祖庭，在日本佛教界很受推崇。天童寺也是宁波香客和客游客最多的寺庙之一，香火很盛。就我所知，宁波每座大的寺庙都有一个和自己历史有关的灵异传说。即使从纯建筑角度而言，许多寺庙也完全可以被当作一个旅游景点观赏一番。我以为值得前往游观的寺庙有:灵峰寺、阿育王寺、阿育王古寺、天童寺、弥陀禅寺、金鹅寺、西隐寺（天下玉苑）、云溪寺、五磊寺、七塔寺、佛迹寺、白云禅寺等。
行走宁波才发现，宁波的寺庙特别多，具体有多少，一直不清楚。随便走到一个角落，你都可能突然照面一座寺庙。最近看到一个数据，说宁波有170个寺庙，根据个人经验和海曙地名志的数字推算，至少不会低于这个数字。
我对寺庙兴趣不大，刚开始时遭遇寺庙，或者茫然地逛逛，或者就过其门而不入，完全没有想深入了解它们的欲望。但后来逐渐为一些寺庙的建筑所吸引，尤其那些规模较大的寺庙，历史悠久，古木森森，气势恢宏，很有特色，也便有了拍几幅照片的兴趣，进而对其建筑规制有了一些直观的认识。一般寺庙都具备天王殿、大雄宝殿、藏经阁和附属设施。但变化也是有的，比如山门有单独的，有与天王殿共用的，也有多重的，比如进天童寺的条石路上罗列了三座山门，形如穿堂的亭子，名字也不一定都叫山门。这些山门是开放的，因而带有仪式的性质，为进入寺庙的香客和游人增添了庄重的仪式感和神秘感。处于深山中的佛迹寺的造型很独特，寺庙正面两端建有对称的角楼，非常漂亮，这在宁波的寺庙中是我所仅见，这种格式显然非关教旨，恐怕更与建筑美学有关。在深山里突然遭遇佛迹寺让我有耳目一新之感。
坐落山里的寺庙大多依山而建，随势构筑，非常讲究。有的寺庙还建有七级浮屠（塔），但塔的位置各有不同，有的在寺内，有的在寺外不远处，似乎装饰的作用大于它的功能，从纯美学的角度而言，我更欣赏那些坐落于寺外的塔，它们往往和寺庙形成美妙的联系。直到游七塔寺——这是坐落于宁波闹市区最大的一处寺庙，我才注意到天王殿和大雄宝殿之间对称分列于左右的鼓楼和钟楼，以后又相继在北仑区的阿育王古寺、鄞州区横溪镇的月堂禅寺、余姚大隐镇天下玉苑内的西隐寺看到整齐布列的钟鼓楼，但很明显它们是新建的寺庙，老旧的寺庙一般并不具备完整的钟鼓楼，有一些只有鼓楼，比如镇海和慈溪交界大山里的佛迹寺，就只有右侧有一座鼓楼，左侧钟楼则未见。规模再小一些的寺庙，可能钟鼓楼都未有。看到钟楼和鼓楼，我想到了晨钟暮鼓这个成语，因为从未投宿寺庙附近，也无从闻听敲钟捶鼓之声，但感觉现在寺庙的钟鼓楼更多象征色彩。
宁波最早的寺庙是慈溪的五磊寺，距今已有1700多年历史。稍后几十年的是天童寺，也有1700多年。再接着可能就是阿育王寺了。这些大型的寺庙占尽了山水佳境，即使普通人也能够感受到地理风水的优越。从这里我感到，环境是修为的第一要素，其次才是佛学修养。另一方面，因为寺庙的存在，也保护了周边大量的珍贵古树。
宁波影响最大的三座寺庙很可能是天童寺、阿育王寺和五磊寺，其中天童寺是日本佛教曹洞宗的祖庭，在日本佛教界很受推崇。天童寺也是宁波香客和客游客最多的寺庙之一，香火很盛。就我所知，宁波每座大的寺庙都有一个和自己历史有关的灵异传说。即使从纯建筑角度而言，许多寺庙也完全可以被当作一个旅游景点观赏一番。我以为值得前往游观的寺庙有:灵峰寺、阿育王寺、阿育王古寺、天童寺、弥陀禅寺、金鹅寺、西隐寺（天下玉苑）、云溪寺、五磊寺、七塔寺、佛迹寺、白云禅寺等。
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