特斯拉疯了？花钱买的车，却要2400元付费开通座椅加热
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
华为云近日宣布，华为首创的全球首个ARM芯片的华为云鲲鹏云手机正式公测，可0元领取价值5950元的云手机服务器（含60台云手机）。除了免费领取，华为云鲲鹏云手机主要还是收费的，按照每月服务器费用5950元、可发放60台云手机配置计算，相当于每台手机每月只要99元。
让人哭笑不得的是，消息一出，网上便有很多不明真相的人撰文自嗨说“华为大力发展鲲鹏云手机，是为了绕开美国对华为芯片断供这一限制，能够破解当前手机芯片遭遇断供的僵局。”
而在我看来，这种“自嗨”的想法纯属会错意。无论是从总体架构、面向的客户群体，还是产业的发展趋势来看，华为做鲲鹏云手机这件事都跟手机芯片断供这件事没什么太大关系。
云手机 = 云服务器 + Android OS
首先，来看看什么是云手机？
华为云鲲鹏云手机，是基于华为云鲲鹏裸金属服务器，虚拟出带有原生安卓操作系统，具有虚拟手机功能的云服务器。
其实，云手机服务也是云服务器的一种。基于华为云的鲲鹏云手机，在硬件方面是一台云服务器，在这台服务器上面运行的是原生Android系统，从而实现模拟手机功能的作用。
简单来说，云手机=云服务器+Android OS，因此可以简单理解为具有虚拟手机功能的云服务器。用户可以远程实时控制云手机，实现安卓APP的云端运行；也可以基于云手机的基础算力，高效搭建应用，如云游戏、移动办公、直播互娱等场景。
目前主要面向企业用户
从面向的主要用户群体来看，华为云鲲鹏云手机的用户大都不是普通的大众消费者。按照华为的说法，鲲鹏云手机服务的使用对象以企业为主，华为会提供相应的操作指导和专家协助，使用对象最好具有一定的开发能力，了解基本的计算机基础知识。
作为一种新型服务，华为云鲲鹏云手机对传统物理手机起到了非常好的延展和补充作用，可以用在诸如APP仿真测试、云手游、直播互娱、移动办公等场景，让移动应用不但可以在物理手机运行，还可以在云端智能运行。
在托管型场景，华为云鲲鹏云手机支持包括终端仿真、APP测试、手机托管等。例如，终端仿真方面，可以模拟真实手机，支撑系统层测试，比如手机ROM测试、摄像头算法测试、EMUI测试等；面向如APP仿真测试等互联网行业场景，单台手机的处理效率非常有限，通过云手机的方式，能够大幅降低人工操作和设备采购维护成本，比如APP测试支撑APP的功能、安全、准入等测试。依托于鲲鹏计算平台，搭载业界主流操作系统，通过搭建Android虚拟机或容器，将手机应用置于服务器运行，即移动应用上云，一个人即可批量控制成千上万台云手机。
移动办公场景，由于华为云鲲鹏云手机的应用数据运行在云上，面向政府、金融等信息安全诉求较高的行业，需要提供更加安全高效的移动办公解决方案。员工通过使用云手机的方式登录办公系统，公私数据分离，同时企业也可对云手机进行智能管理，降本增效的同时信息安全也更加有保障。依托华为鲲鹏处理器与专业GPU，企业员工可使用独特视频协议，多种信息加密方式构筑信息安全通路，提升办公体验。
云手机还可为游戏、直播等行业提供全新的互动体验方式，开拓新的商业模式和市场空间。以云手游场景为例，因为游戏的内容实际是在云上虚拟手机上运行，可以提前安装部署和动态加载，所以对于最终玩家来说，游戏可以做到无需下载，即点即玩，大幅提高玩家转换率。同时可以让中低配手机用户也能流畅运行大型手游，增大游戏覆盖的用户范围。用户可在云手机上通过GPU硬件加速与音视频流接口支持，实现手游在云端运行效果，玩家依然需要通过PC、手机、PAD、智慧大屏等终端接入。
算力正从线下迁移到云端
云手机产品架构主要分为三部分：云手机、终端设备、客户业务。也就是说，华为云鲲鹏云手机仍然需要实体的终端作为载体接入网络，主要是将算力从线下迁移到云端，大幅提升了传统手机的算力和性能。
鲲鹏云手机基于华为云TaiShan ARM服务器实现，集成多张高性价比的专业GPU显卡，可提供专业的图形图像处理能力。TaiShan服务器中运行了EulerOS作为Host OS，在Host OS中通过自研MonBox技术生成容器，在容器中运行开源AOSP系统，从而虚拟出多台云手机。由于TaiShan服务器基于ARM架构，而手机系统也基于ARM架构，所以减少了指令集转换所带来的翻译算力损耗，可以达到更好的使用体验。
在每一台云手机中，华为云提供了视频、音频以及触控SDK。客户基于终端设备可以开发相应的APP，来获取云手机的音频、视频；也可以采集触控指令，如触摸屏、滑动、点击等操作指令，从而在云手机上来执行；业务侧，客户通过管理控制台、API、ADB端口及其他自定义端口可以对云手机进行资源管理、应用管理、运维管理和接入管理等。
而将强大算力从线下迁移到云端，正在成为5G时代的大势所趋。如果云手机能够快速普及并不断完善和发展，尤其是在响应速度和延迟方面不断优化，借助5G网络的大带宽、高速率、低时延特性，未来应用云手机的可能不止是企业、机构，同时也会有越来越多的个人消费者采用云手机方案。
无独有偶，在近日举行的阿里巴巴2020云栖大会上，阿里云发布了第一台云电脑“无影”，这台云电脑只有手掌大小，在本地没有主机，也看不见CPU和硬盘，所有硬件设备都集中在云端的数据中心，在一张名片夹大小的C-Key上通过指纹开机登录后即可接入云电脑服务，只需连接一块屏幕，就可以进入专属云电脑桌面，访问各种应用和文件，进行设计建模、动画渲染等操作。可见，算力从线下迁移到云端这一大趋势不仅在数据中心上发生，在终端上也正在发生。李明 C114通信网
让人哭笑不得的是，消息一出，网上便有很多不明真相的人撰文自嗨说“华为大力发展鲲鹏云手机，是为了绕开美国对华为芯片断供这一限制，能够破解当前手机芯片遭遇断供的僵局。”
而在我看来，这种“自嗨”的想法纯属会错意。无论是从总体架构、面向的客户群体，还是产业的发展趋势来看，华为做鲲鹏云手机这件事都跟手机芯片断供这件事没什么太大关系。
云手机 = 云服务器 + Android OS
首先，来看看什么是云手机？
华为云鲲鹏云手机，是基于华为云鲲鹏裸金属服务器，虚拟出带有原生安卓操作系统，具有虚拟手机功能的云服务器。
其实，云手机服务也是云服务器的一种。基于华为云的鲲鹏云手机，在硬件方面是一台云服务器，在这台服务器上面运行的是原生Android系统，从而实现模拟手机功能的作用。
简单来说，云手机=云服务器+Android OS，因此可以简单理解为具有虚拟手机功能的云服务器。用户可以远程实时控制云手机，实现安卓APP的云端运行；也可以基于云手机的基础算力，高效搭建应用，如云游戏、移动办公、直播互娱等场景。
目前主要面向企业用户
从面向的主要用户群体来看，华为云鲲鹏云手机的用户大都不是普通的大众消费者。按照华为的说法，鲲鹏云手机服务的使用对象以企业为主，华为会提供相应的操作指导和专家协助，使用对象最好具有一定的开发能力，了解基本的计算机基础知识。
作为一种新型服务，华为云鲲鹏云手机对传统物理手机起到了非常好的延展和补充作用，可以用在诸如APP仿真测试、云手游、直播互娱、移动办公等场景，让移动应用不但可以在物理手机运行，还可以在云端智能运行。
在托管型场景，华为云鲲鹏云手机支持包括终端仿真、APP测试、手机托管等。例如，终端仿真方面，可以模拟真实手机，支撑系统层测试，比如手机ROM测试、摄像头算法测试、EMUI测试等；面向如APP仿真测试等互联网行业场景，单台手机的处理效率非常有限，通过云手机的方式，能够大幅降低人工操作和设备采购维护成本，比如APP测试支撑APP的功能、安全、准入等测试。依托于鲲鹏计算平台，搭载业界主流操作系统，通过搭建Android虚拟机或容器，将手机应用置于服务器运行，即移动应用上云，一个人即可批量控制成千上万台云手机。
移动办公场景，由于华为云鲲鹏云手机的应用数据运行在云上，面向政府、金融等信息安全诉求较高的行业，需要提供更加安全高效的移动办公解决方案。员工通过使用云手机的方式登录办公系统，公私数据分离，同时企业也可对云手机进行智能管理，降本增效的同时信息安全也更加有保障。依托华为鲲鹏处理器与专业GPU，企业员工可使用独特视频协议，多种信息加密方式构筑信息安全通路，提升办公体验。
云手机还可为游戏、直播等行业提供全新的互动体验方式，开拓新的商业模式和市场空间。以云手游场景为例，因为游戏的内容实际是在云上虚拟手机上运行，可以提前安装部署和动态加载，所以对于最终玩家来说，游戏可以做到无需下载，即点即玩，大幅提高玩家转换率。同时可以让中低配手机用户也能流畅运行大型手游，增大游戏覆盖的用户范围。用户可在云手机上通过GPU硬件加速与音视频流接口支持，实现手游在云端运行效果，玩家依然需要通过PC、手机、PAD、智慧大屏等终端接入。
算力正从线下迁移到云端
云手机产品架构主要分为三部分：云手机、终端设备、客户业务。也就是说，华为云鲲鹏云手机仍然需要实体的终端作为载体接入网络，主要是将算力从线下迁移到云端，大幅提升了传统手机的算力和性能。
鲲鹏云手机基于华为云TaiShan ARM服务器实现，集成多张高性价比的专业GPU显卡，可提供专业的图形图像处理能力。TaiShan服务器中运行了EulerOS作为Host OS，在Host OS中通过自研MonBox技术生成容器，在容器中运行开源AOSP系统，从而虚拟出多台云手机。由于TaiShan服务器基于ARM架构，而手机系统也基于ARM架构，所以减少了指令集转换所带来的翻译算力损耗，可以达到更好的使用体验。
在每一台云手机中，华为云提供了视频、音频以及触控SDK。客户基于终端设备可以开发相应的APP，来获取云手机的音频、视频；也可以采集触控指令，如触摸屏、滑动、点击等操作指令，从而在云手机上来执行；业务侧，客户通过管理控制台、API、ADB端口及其他自定义端口可以对云手机进行资源管理、应用管理、运维管理和接入管理等。
而将强大算力从线下迁移到云端，正在成为5G时代的大势所趋。如果云手机能够快速普及并不断完善和发展，尤其是在响应速度和延迟方面不断优化，借助5G网络的大带宽、高速率、低时延特性，未来应用云手机的可能不止是企业、机构，同时也会有越来越多的个人消费者采用云手机方案。
无独有偶，在近日举行的阿里巴巴2020云栖大会上，阿里云发布了第一台云电脑“无影”，这台云电脑只有手掌大小，在本地没有主机，也看不见CPU和硬盘，所有硬件设备都集中在云端的数据中心，在一张名片夹大小的C-Key上通过指纹开机登录后即可接入云电脑服务，只需连接一块屏幕，就可以进入专属云电脑桌面，访问各种应用和文件，进行设计建模、动画渲染等操作。可见，算力从线下迁移到云端这一大趋势不仅在数据中心上发生，在终端上也正在发生。李明 C114通信网
期螺夜间翻红，市价稳中偏强
【宏观热点】
1、穆迪上调中国今年经济增长预期 是唯一获上调经济体
2、财政部发布新增财政资金直达进展情况 98.5%直达资金已下达
3、财政部：1-7月国有企业营业总收入33万亿元 同比下降3.5%
4、广东：加大有效投资力度 加快构建“一核一带一区”区域发展格局
5、浙江加快建设全球先进制造业基地
【产业信息】
1、融创中国：上半年，集团收入约为773.4亿元，同比增长约0.7%；拥有人应占溢利约为109.6亿元，同比增长约6.5%；核心净利润130.4亿元，同比增长约3.0%。
2、中证报：从已披露半年报的情况来看，房企业绩分化明显。数据显示，28家公布全年销售目标的房企上半年业绩完成率均值仅为39.9%，较去年同期下降7.7个百分点。有专家表示，随着市场恢复，房企高周转策略或将延续，下半年推盘或加速，营销力度将进一步加大。
【盘面汇总】
26日，道琼斯指数收涨0.30%，报28331.92点；
标普500指数收涨1.02%，报3478.73点。
纳斯达克综合指数收涨1.73%，报11665.06点
纽约COMEX黄金跌幅0.4%，收于每盎司1939.20美元；
美国WTI原油期货收涨4美分，涨幅0.09%，报收于每桶43.39美元
【期市分析】
27日前期夜盘，期螺01开3734，盘间小幅反弹，最高3747，最低3728，收3744，涨36涨幅0.97%。期螺短期略偏强震荡，多单可暂持有观望
【钢市动态】
●矿石：27日铁矿石现货报盘涨5-10元。铁矿期货收盘：矿石2101夜盘小幅上扬，收826涨8涨幅0.98%，料短期小幅反弹，支撑800压力 840。昨晚普指涨1.75报123.25美金，月均价为122.46美金。铁矿石结束连日下跌回调行情，开启新一轮上涨模式。由于压港和旺盛的需求支 撑，矿价始终保持阶段性高位震荡。钢企入炉成本升高利润压缩，纷纷上调九月份成品材价格，同时寻找低品替代粉。短期内在港库没有大的累积情况下，矿价仍然 易涨难跌。预计今日铁矿石港口现货报盘涨5-10元。
●焦炭：26日日照准一级冶金焦到厂含税 1840-1850元/吨；吕梁二级冶金焦承兑含税出厂价1700元/吨；唐山二级冶金焦含税到厂1840-1850元/吨。焦炭市场持稳运行，成交尚 可。焦企开工高位，出货积极，库存低位；钢企正常采购，但利润不高，焦企再次提涨难度加大，近期多关注各地环保政策执行情况，短期内暂稳观望。
● 钢坯：26日唐山钢坯跌10报3400元/吨，目前唐山本地及周边部分钢厂普碳方坯报3400元/吨，均含税出厂，商家裸价3210元。受需求跟进不足影 响，市场整体操作氛围不佳，坯价反弹存在阻力，但因成本端依旧坚挺，钢厂仍持挺价心态，若期螺夜盘翻红，预计短期钢坯价格有回调的可能。
●建材：26日收盘，北京市场河钢三级抗震大螺价格3680元/吨，较前一日下跌10元/吨；上海市场沙钢三级大螺3660元/吨，较前一日持平；广州市场韶钢三级大螺4070元/吨，较前一日下跌20元/吨。
●板材: 26日收盘，上海市场热卷收盘价为4030-4040元/吨，较前一日价格下调20；天津市场热卷收盘价为3920-3940元/吨，较前一日价格持稳；乐从市场热卷收盘价为3990-4000元/吨，较前一日价格下调10。【今日预测】
●建材：26日全国线螺价格主流震荡偏弱运行为主，50个样本城市中，23个城市下跌，占比46%，其余27城市均平稳运行，占比54%，上涨城市无， 截至发稿，钢坯今日继续持稳运行，报3410元/吨，大商所风险提示铁矿本周实现五连跌，成交方面，多地区集中在早上，午后市场整体成交偏弱，较昨日有明 显减少，市场投机需求有明显下降，下游对低价认可尚可，然沙钢对螺纹钢订货计划量按8折计划执行（上月9折），盘螺按3折计划执行（上月7折），可见钢厂 对后市持看好态势，综上，预计今日全国钢材价格走势盘整震荡运行为主。影响因素如下：1、强预期弱需求的影响仍在。2、临近周末和月末，资金压力显现。 3、上有顶下有低的箱体区间影响模式尚未突破。4、市场观望情绪较浓。料今北京市场河钢三级抗震大螺价格3670元/吨，较前一日下跌10元/吨；上海沙 钢三级大螺3650元/吨，较前一日下跌10元/吨；广州韶钢三级大螺4060元/吨，较前一日下跌10元/吨。
●板材：市场方面，周三期卷走势较弱，下游现货畏跌情绪加重，采购操作氛围低迷难改，不过成品材波动不大，全国半数主流市场热卷维稳，其余下滑 10-30，南北差价稍有收窄。当前热卷商家存挺价惜售心理，主要是一些地区钢厂到货较少贸易商库存偏低，加之成本较高，因此无意过多让利促成交易。预计 今日热轧卷板部分弱调，幅度10-30。上海市场5.5mm主流报价4030-4040元/吨，天津市场5.5mm主流报价3910-3930元/吨，乐 从市场5.5mm主流报3980-3990元/吨。
【宏观热点】
1、穆迪上调中国今年经济增长预期 是唯一获上调经济体
2、财政部发布新增财政资金直达进展情况 98.5%直达资金已下达
3、财政部：1-7月国有企业营业总收入33万亿元 同比下降3.5%
4、广东：加大有效投资力度 加快构建“一核一带一区”区域发展格局
5、浙江加快建设全球先进制造业基地
【产业信息】
1、融创中国：上半年，集团收入约为773.4亿元，同比增长约0.7%；拥有人应占溢利约为109.6亿元，同比增长约6.5%；核心净利润130.4亿元，同比增长约3.0%。
2、中证报：从已披露半年报的情况来看，房企业绩分化明显。数据显示，28家公布全年销售目标的房企上半年业绩完成率均值仅为39.9%，较去年同期下降7.7个百分点。有专家表示，随着市场恢复，房企高周转策略或将延续，下半年推盘或加速，营销力度将进一步加大。
【盘面汇总】
26日，道琼斯指数收涨0.30%，报28331.92点；
标普500指数收涨1.02%，报3478.73点。
纳斯达克综合指数收涨1.73%，报11665.06点
纽约COMEX黄金跌幅0.4%，收于每盎司1939.20美元；
美国WTI原油期货收涨4美分，涨幅0.09%，报收于每桶43.39美元
【期市分析】
27日前期夜盘，期螺01开3734，盘间小幅反弹，最高3747，最低3728，收3744，涨36涨幅0.97%。期螺短期略偏强震荡，多单可暂持有观望
【钢市动态】
●矿石：27日铁矿石现货报盘涨5-10元。铁矿期货收盘：矿石2101夜盘小幅上扬，收826涨8涨幅0.98%，料短期小幅反弹，支撑800压力 840。昨晚普指涨1.75报123.25美金，月均价为122.46美金。铁矿石结束连日下跌回调行情，开启新一轮上涨模式。由于压港和旺盛的需求支 撑，矿价始终保持阶段性高位震荡。钢企入炉成本升高利润压缩，纷纷上调九月份成品材价格，同时寻找低品替代粉。短期内在港库没有大的累积情况下，矿价仍然 易涨难跌。预计今日铁矿石港口现货报盘涨5-10元。
●焦炭：26日日照准一级冶金焦到厂含税 1840-1850元/吨；吕梁二级冶金焦承兑含税出厂价1700元/吨；唐山二级冶金焦含税到厂1840-1850元/吨。焦炭市场持稳运行，成交尚 可。焦企开工高位，出货积极，库存低位；钢企正常采购，但利润不高，焦企再次提涨难度加大，近期多关注各地环保政策执行情况，短期内暂稳观望。
● 钢坯：26日唐山钢坯跌10报3400元/吨，目前唐山本地及周边部分钢厂普碳方坯报3400元/吨，均含税出厂，商家裸价3210元。受需求跟进不足影 响，市场整体操作氛围不佳，坯价反弹存在阻力，但因成本端依旧坚挺，钢厂仍持挺价心态，若期螺夜盘翻红，预计短期钢坯价格有回调的可能。
●建材：26日收盘，北京市场河钢三级抗震大螺价格3680元/吨，较前一日下跌10元/吨；上海市场沙钢三级大螺3660元/吨，较前一日持平；广州市场韶钢三级大螺4070元/吨，较前一日下跌20元/吨。
●板材: 26日收盘，上海市场热卷收盘价为4030-4040元/吨，较前一日价格下调20；天津市场热卷收盘价为3920-3940元/吨，较前一日价格持稳；乐从市场热卷收盘价为3990-4000元/吨，较前一日价格下调10。【今日预测】
●建材：26日全国线螺价格主流震荡偏弱运行为主，50个样本城市中，23个城市下跌，占比46%，其余27城市均平稳运行，占比54%，上涨城市无， 截至发稿，钢坯今日继续持稳运行，报3410元/吨，大商所风险提示铁矿本周实现五连跌，成交方面，多地区集中在早上，午后市场整体成交偏弱，较昨日有明 显减少，市场投机需求有明显下降，下游对低价认可尚可，然沙钢对螺纹钢订货计划量按8折计划执行（上月9折），盘螺按3折计划执行（上月7折），可见钢厂 对后市持看好态势，综上，预计今日全国钢材价格走势盘整震荡运行为主。影响因素如下：1、强预期弱需求的影响仍在。2、临近周末和月末，资金压力显现。 3、上有顶下有低的箱体区间影响模式尚未突破。4、市场观望情绪较浓。料今北京市场河钢三级抗震大螺价格3670元/吨，较前一日下跌10元/吨；上海沙 钢三级大螺3650元/吨，较前一日下跌10元/吨；广州韶钢三级大螺4060元/吨，较前一日下跌10元/吨。
●板材：市场方面，周三期卷走势较弱，下游现货畏跌情绪加重，采购操作氛围低迷难改，不过成品材波动不大，全国半数主流市场热卷维稳，其余下滑 10-30，南北差价稍有收窄。当前热卷商家存挺价惜售心理，主要是一些地区钢厂到货较少贸易商库存偏低，加之成本较高，因此无意过多让利促成交易。预计 今日热轧卷板部分弱调，幅度10-30。上海市场5.5mm主流报价4030-4040元/吨，天津市场5.5mm主流报价3910-3930元/吨，乐 从市场5.5mm主流报3980-3990元/吨。
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