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95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错

工作了两年，手里也有了一点积蓄，想要去购置自己的第一辆车，于是便在周末等闲暇时间去走遍当地的合资经销商，但结果并不如意。因为手里的预算是10万以内，但大部分合资车的主销车型都是在10万以上，其次就算有车型在10万以内，它们大多都缺少很多关键的舒适性配置，甚至连发动机技术都停留在21世纪前10年。虽然它们的稳定性的确很出色，但总感觉自己的钱不是花在刀刃上。

于是我便把买车的目标从合资转为自主，又经过近一个月的对比和线下试驾以及与销售顾问对线之后。最终在茫茫多的备选车型当中选择了宝骏RC-5。

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不得不说，现在10万元以下的价位的国产车设计多种多样，当然我选择RC-5的理由也是因为它的样子非常符合我的口味。前脸采用宝骏家族化设计语言，倒梯形进气格栅内含熏黑点阵设计，在光线照射下非常漂亮。两侧为分体式大灯，上半部分为条形样式，外圈还有环形镀铬装饰，下半部分为远近光灯组。侧面最大的优势引入了同级非常罕见的溜背式设计，看起来与众不同，尾部使用贯穿式尾灯设计，在任何时间段都能给予最出色的车辆辨识度。

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内饰部分，相较于其它敷衍了事的合资车，宝骏RC-5可以说给足了诚意。大面积软性材质覆盖在我们日常随手触碰到的区域，钢琴烤漆的饰板配合上银色按键，显得很有质感。

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而在科技配置方面，中控屏幕尺寸为10.25英寸，而且该配置为全系标配，你买最便宜的车型也有，属实非常厚道。内置宝骏车联网系统，功能非常丰富，包括车载导航、在线娱乐、智能语音助手、OTA远程更新服务等。不仅如此，还可以通过手机上下载的应用程序实时观察车辆状态，我最喜欢的就是远程开空调的功能。我工作的地方是露天停车场，经过一天的太阳暴晒后，内部像是一个蒸笼，这时候再进去开空调散热很难在短时间内把温度降下来，这时候在你去取车的路上就可以通过手机开开启空调，等到你坐进车内后就能感受到浓浓的“秋意”。

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在周末或者节假日的时候，我还会邀请我的一些朋友来一场说走就走的周边游，这时候就不得不夸一下它的空间，后排同时乘坐三名成年人也不会感到拥挤，车顶的溜背设计并没有对车内的乘客的头部空间造成影响。另外就是行李装载能力，不仅可以放下五个人的装备，同时还得益于掀背式尾门，拿放行李时都非常方便。

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动力方面，我买的这款是1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，应付主流的驾驶工况还是没有问题的，无论是起步、超车还是走山路，都不会出现乏力的感觉。CVT变速箱平顺性很不错，比同级别的双离合都要更出色。此外，RC-5还提供了一台1.5L自然吸气的版本，虽然价格更低，但我还是建议各位能选就选1.5T，毕竟涡轮增压的动力更足。

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从买车到现在已经开了几个月时间，随着和这台车相处时间越长，我越发觉得自己当时做了一个无比正确的决定，因为宝骏RC-5不仅样子符合我的需求，同时在科技化配置、乘坐舒适性以及动力层面都能给到我意料之外的体验。

用车一个多月，来分享一下我的用车感受。
95后设计从业者，喜提#第三代哈弗H6#，辅助驾驶很好用，尤其是早晚高峰，这个功能能帮我躲避危险。
而且停车非常方便，人坐在车内一键泊车，让我回想起驾校学车的时光，都是泪。
#油耗#不高，磨合期开出了8个油，最近已经降到7个多了，后面再看看。
最近看到它的升级版#第三代哈弗H6 Supreme+#有感应式电动尾门，这功能不错，我也想拥有。