中国十强城市～～～新出炉榜单显示，重庆升至第九，成都已领先苏州、南京等传统强市
2022年3月末，权威评估机构GYbrand公布了2022年度的中国城市百强排行榜。
需要指出的是，这份榜单主要评估的依据是品牌价值，参考指标包括了经济实力、治理能力、文化体验、居住生活、城市形象、发展潜力等领域。
有观点认为，这份榜单不仅参考了经济规模、人口数量，同时还是引入了其他软实力指标，是一份相对较为综合性的排名。
通过这份榜单，那么2022年中国十强城市也已经随之公布，依次为北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、苏州、南京、重庆、武汉。
一些网友曾表示，这份榜单与GDP总量的关系不大。但事实表明，这份品牌榜单的十强城市与GDP总量的十强城市，名额是完全一样的，只不过内部的排名有所小调整。
其实我们也可以理解为，随着GDP的强大，各方面的发展领域以及城市的品牌价值都会慢慢提升。
试问，一个地区连GDP都起不来，怎么能处理好各方面的发展呢？
也有观点认为，GDP虽然关键，但一味追求GDP总量也是不可取的。
随着发展的深入，科技、福利、生态、环境、文化等领域已经成为了发展的新目标。
中长期来看，城乡区域发展的不平衡将成为制约我国高质量发展的最大短板。
这份榜单的十强城市，不仅有着东西方的差距，更有着南北两地的落差。榜单显示，北京已经成为了北方地区唯一的十强城市。
而在GDP总量的排名中，北方地区依然也是这样的格局，天津的经济规模暂排在了我国城市第11位。
相对而言，中西部地区发展已经有了明显的起色。该榜单显示，重庆已升至第九，成都也已经领先了苏州、南京等传统强市。
值得指出的是，重庆和成都的排名都有着明显的进步。未来几年，成都和重庆还将迎来新的机遇。
最新的规划文件中，国家提出了强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。
近几年，我们也可以感受到重庆和成都两大国家中心城市的辐射带动作用明显增强，城市群一体化发展已逐步实现，同城化水平显著提升。
十四五期间，预计成渝城市群的人口经济集聚度将进一步提升，国际竞争力进一步增强，实现由国家级城市群向世界级城市群的跨越。
根据四川省统计局的最新数据，2021年，成渝城市群实现地区生产总值为73919.2亿元，比上年增长8.5%，经济增速较上年提高4.5个百分点。
另据资料显示，2021年，成渝城市群的经济总量占全国的6.5%、西部地区的30.8%，经济增速继续领跑西部，比西部地区平均水平高1.1个百分点。
那么对于这份2022年最新公布的中国十强城市榜单，大家有什么其他的想法呢？
2022年3月末，权威评估机构GYbrand公布了2022年度的中国城市百强排行榜。
需要指出的是，这份榜单主要评估的依据是品牌价值，参考指标包括了经济实力、治理能力、文化体验、居住生活、城市形象、发展潜力等领域。
有观点认为，这份榜单不仅参考了经济规模、人口数量，同时还是引入了其他软实力指标，是一份相对较为综合性的排名。
通过这份榜单，那么2022年中国十强城市也已经随之公布，依次为北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、苏州、南京、重庆、武汉。
一些网友曾表示，这份榜单与GDP总量的关系不大。但事实表明，这份品牌榜单的十强城市与GDP总量的十强城市，名额是完全一样的，只不过内部的排名有所小调整。
其实我们也可以理解为，随着GDP的强大，各方面的发展领域以及城市的品牌价值都会慢慢提升。
试问，一个地区连GDP都起不来，怎么能处理好各方面的发展呢？
也有观点认为，GDP虽然关键，但一味追求GDP总量也是不可取的。
随着发展的深入，科技、福利、生态、环境、文化等领域已经成为了发展的新目标。
中长期来看，城乡区域发展的不平衡将成为制约我国高质量发展的最大短板。
这份榜单的十强城市，不仅有着东西方的差距，更有着南北两地的落差。榜单显示，北京已经成为了北方地区唯一的十强城市。
而在GDP总量的排名中，北方地区依然也是这样的格局，天津的经济规模暂排在了我国城市第11位。
相对而言，中西部地区发展已经有了明显的起色。该榜单显示，重庆已升至第九，成都也已经领先了苏州、南京等传统强市。
值得指出的是，重庆和成都的排名都有着明显的进步。未来几年，成都和重庆还将迎来新的机遇。
最新的规划文件中，国家提出了强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。
近几年，我们也可以感受到重庆和成都两大国家中心城市的辐射带动作用明显增强，城市群一体化发展已逐步实现，同城化水平显著提升。
十四五期间，预计成渝城市群的人口经济集聚度将进一步提升，国际竞争力进一步增强，实现由国家级城市群向世界级城市群的跨越。
根据四川省统计局的最新数据，2021年，成渝城市群实现地区生产总值为73919.2亿元，比上年增长8.5%，经济增速较上年提高4.5个百分点。
另据资料显示，2021年，成渝城市群的经济总量占全国的6.5%、西部地区的30.8%，经济增速继续领跑西部，比西部地区平均水平高1.1个百分点。
那么对于这份2022年最新公布的中国十强城市榜单，大家有什么其他的想法呢？
近日，教育部办公厅印发《关于实施全国健康学校建设计划的通知》，决定“十四五”期间，重点支持一批有条件的学校建成全国健康学校，大幅提高学校立德树人质量和健康促进水平，完善德智体美劳全面培养的教育体系，提高学生身心健康水平和健康素养，提升学校卫生健康工作规范化、制度化、信息化和现代化水平。
【#秦知道# 丨后疫情时代，#陕西怎样和外国人做生意#？】西安海关统计的最新数据显示，2022年第一季度陕西省进出口贸易总值1167.6亿元，同比增长19.4%。其中，出口692亿元，同比增长40.9%；进口475.6亿元，同比下降2.2%，贸易顺差达216.4亿元。顶着多轮疫情的侵袭，陕西对外贸易顽强地“逆势翻盘”，为2022年陕西经济呈上了一份不俗的答卷。
今年以来，国际形势波谲巨变，国际国内疫情与地区热点问题此起彼伏，大宗商品价格屡创新高，这是导致进出口贸易额增长的原因之一，也是陕西将要长期面对的外贸挑战。
未来，对外贸易如何继续“高歌猛进”，在商业版图上“开疆拓土”，值得深思……
4月13日，中欧班列（长安号）开通跨里海、黑海班列，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8国最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。加上这条新线路，中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。
2022年一季度，中欧班列长安号已开行790列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，发展势头保持迅猛增长态势，被誉为陕西的“钢铁驼队”。
这支“钢铁驼队”能够奔袭万里，辐射世界，是因为其具有难以替代的优势。
铁路运输价格便宜、时间短，是无数加工贸易企业选择中欧班列的重要原因。在传统的海运模式下，货物发往欧洲需要一到两个月的周期，而通过中欧班列‘长安号’仅需不到二十天的周期，且货运成本仅为海运的六分之一。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下保持“稳定输出”，且中欧班列承担了大量防疫物资的运输，进一步提升了中欧班列需求量。
作为中西部内陆省份，陕西的铁路运输更有优势，外贸前景斐然。美国《华尔街日报》刊文表示，“中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运。新冠肺炎疫情期间，客户看到铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长期选择中欧班列。”
除了铁路运输本身的优势，陕西省诸多政策的扶持，也让企业享受到了利好。西安港供应链金融服务平台解决了企业缺少流动资金的难题；根据《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，从3月1日起，企业在中欧班列长安号发出后即可享受即发即退的退税政策。这极大提高了企业的资金周转效率，增强了抗风险能力。
基础设施的建设保障了多行业、多种类、多环节的需求。除了中欧班列长安号，西安国际港务区还建成了西安综合保税区，拥有粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、二手车出口试点等完备的口岸体系，各种品类的商品都能有条不紊地“检票上车”。
在服务方面，国家级“三个中心一个基地”（中国—上海合作组织法律服务委员会西安中心、“一带一路”律师联盟西安中心、西安“一带一路”国际商事争端解决中心和国家生物安全证据基地）落户西安，为企业提供国际商事法律服务，帮助企业打“跨国官司”，辅助跨国业务。
2020年国家发改委提出在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐建设中欧班列集结中心示范工程，西安总投资额780亿元，以西安奥体中心为核心建设，工期3年，包括港口功能区，中央商务区和产业承接区，届时，西安辐射全国以及连通欧亚货物集散中转枢纽的作用将不断凸显，极大促进国内和国际市场双向发展，建设横跨欧亚的稳定贸易通道。
古时的长安城便是“丝绸之路”的起点，如今的西安引领着强劲的“钢铁驼队”，依然能够联通欧亚，交汇东西。未来，中欧班列的辐射力和影响力将持续增强，不断凝聚力量，成为陕西对外开放的“金字招牌”。
对外贸易不仅仅是物流工作，更是招商引资，国际合作交流的重要环节。陕西要打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局，就必须提高各行各业开放合作水平，加强陕西经济、科技、工业等领域的辐射带动作用。
建设自贸试验区便是新时代推进改革开放，加强对外开放的重要战略举措。2017年4月1日，陕西自贸试验区正式揭牌成立，如今已经走过五个年头。
截至今年3月底，陕西自贸试验区累计新设市场主体112479家，新增注册资本10754.89亿元，前2月，陕西自贸试验区创造了货物进出口总额541.8亿元，同比增长30.9%。中星电科、康佳智能家电、小米研发中心、vivo西部总部、泰康西安智慧医养总部等企业和项目落户自贸试验区，大型企业选择陕西，为陕西的产业发展注入澎湃动能，激发出陕西“智”造与制造的浪潮。
2019年4月中国在《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》中提出，要重点加强在人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，打造21世纪的数字丝绸之路。
后疫情时代，陕西不止要打造海陆空通商体系，更要打造网络上的数字丝绸之路。
为建设好这样一条数字丝绸之路，2021年，陕西认定省级数字经济示范区5个，在孵企业近5万家、上云企业超过1万家，全省规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到66.6%。完善的网络基础设施建设，帮助企业更加高效地完成对外贸易。
数字丝绸之路的建设离不开创新驱动。陕西省在“十四五”规划纲要中提到，以西安全面创新改革试验区为牵引，推动企业创新、人才创业、政府创优，促进科技与经济紧密结合、创新成果与产业发展密切对接，实现创新链、产业链、资金链、政策链有机融合。
秦创原创新驱动平台便是陕西用科技合作赋能对外贸易，撬动通往“数字丝绸之路”锁芯的钥匙。依托国内国际双循环的新发展格局，陕西将在与共建“一带一路”国家的科技合作中发挥重要作用。2021年以来，开展多轮次校企需求对接和成果发布，先后搜集高校科研成果68项、创新项目23项，发布企业技术需求49项、技术供给能力48项，初步形成校企合作创新项目24个。
秦创原与自贸试验区各功能区一道，充分发挥自身优势，形成特色鲜明的产业集群，将电子信息产业、先进制造业、高端装备制造、汽车、生物医药及战略新兴产业等提振升级，用科技促进产业高质量发展，为陕西深化强势产业聚集、构筑产业发展高地注入了源源不断的活力。
贸易之路难行，但陕西人不缺踏行远道的志气，无论是重塑贸易格局，还是用科技助推企业蓬勃发展，后疫情时代的陕西人，亦沿袭着张骞出使西域的勇毅精神，新时代，仍由长安通商引领的“一带一路”亦将擘画为世界举足轻重的新商路。（文/王佳祯 辛思捷）#西安市曲江新区新冠疫苗接种恢复# #西安城南客运站商洛地区班线恢复运营#
今年以来，国际形势波谲巨变，国际国内疫情与地区热点问题此起彼伏，大宗商品价格屡创新高，这是导致进出口贸易额增长的原因之一，也是陕西将要长期面对的外贸挑战。
未来，对外贸易如何继续“高歌猛进”，在商业版图上“开疆拓土”，值得深思……
4月13日，中欧班列（长安号）开通跨里海、黑海班列，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8国最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。加上这条新线路，中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。
2022年一季度，中欧班列长安号已开行790列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，发展势头保持迅猛增长态势，被誉为陕西的“钢铁驼队”。
这支“钢铁驼队”能够奔袭万里，辐射世界，是因为其具有难以替代的优势。
铁路运输价格便宜、时间短，是无数加工贸易企业选择中欧班列的重要原因。在传统的海运模式下，货物发往欧洲需要一到两个月的周期，而通过中欧班列‘长安号’仅需不到二十天的周期，且货运成本仅为海运的六分之一。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下保持“稳定输出”，且中欧班列承担了大量防疫物资的运输，进一步提升了中欧班列需求量。
作为中西部内陆省份，陕西的铁路运输更有优势，外贸前景斐然。美国《华尔街日报》刊文表示，“中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运。新冠肺炎疫情期间，客户看到铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长期选择中欧班列。”
除了铁路运输本身的优势，陕西省诸多政策的扶持，也让企业享受到了利好。西安港供应链金融服务平台解决了企业缺少流动资金的难题；根据《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，从3月1日起，企业在中欧班列长安号发出后即可享受即发即退的退税政策。这极大提高了企业的资金周转效率，增强了抗风险能力。
基础设施的建设保障了多行业、多种类、多环节的需求。除了中欧班列长安号，西安国际港务区还建成了西安综合保税区，拥有粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、二手车出口试点等完备的口岸体系，各种品类的商品都能有条不紊地“检票上车”。
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2020年国家发改委提出在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐建设中欧班列集结中心示范工程，西安总投资额780亿元，以西安奥体中心为核心建设，工期3年，包括港口功能区，中央商务区和产业承接区，届时，西安辐射全国以及连通欧亚货物集散中转枢纽的作用将不断凸显，极大促进国内和国际市场双向发展，建设横跨欧亚的稳定贸易通道。
古时的长安城便是“丝绸之路”的起点，如今的西安引领着强劲的“钢铁驼队”，依然能够联通欧亚，交汇东西。未来，中欧班列的辐射力和影响力将持续增强，不断凝聚力量，成为陕西对外开放的“金字招牌”。
对外贸易不仅仅是物流工作，更是招商引资，国际合作交流的重要环节。陕西要打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局，就必须提高各行各业开放合作水平，加强陕西经济、科技、工业等领域的辐射带动作用。
建设自贸试验区便是新时代推进改革开放，加强对外开放的重要战略举措。2017年4月1日，陕西自贸试验区正式揭牌成立，如今已经走过五个年头。
截至今年3月底，陕西自贸试验区累计新设市场主体112479家，新增注册资本10754.89亿元，前2月，陕西自贸试验区创造了货物进出口总额541.8亿元，同比增长30.9%。中星电科、康佳智能家电、小米研发中心、vivo西部总部、泰康西安智慧医养总部等企业和项目落户自贸试验区，大型企业选择陕西，为陕西的产业发展注入澎湃动能，激发出陕西“智”造与制造的浪潮。
2019年4月中国在《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》中提出，要重点加强在人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，打造21世纪的数字丝绸之路。
后疫情时代，陕西不止要打造海陆空通商体系，更要打造网络上的数字丝绸之路。
为建设好这样一条数字丝绸之路，2021年，陕西认定省级数字经济示范区5个，在孵企业近5万家、上云企业超过1万家，全省规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到66.6%。完善的网络基础设施建设，帮助企业更加高效地完成对外贸易。
数字丝绸之路的建设离不开创新驱动。陕西省在“十四五”规划纲要中提到，以西安全面创新改革试验区为牵引，推动企业创新、人才创业、政府创优，促进科技与经济紧密结合、创新成果与产业发展密切对接，实现创新链、产业链、资金链、政策链有机融合。
秦创原创新驱动平台便是陕西用科技合作赋能对外贸易，撬动通往“数字丝绸之路”锁芯的钥匙。依托国内国际双循环的新发展格局，陕西将在与共建“一带一路”国家的科技合作中发挥重要作用。2021年以来，开展多轮次校企需求对接和成果发布，先后搜集高校科研成果68项、创新项目23项，发布企业技术需求49项、技术供给能力48项，初步形成校企合作创新项目24个。
秦创原与自贸试验区各功能区一道，充分发挥自身优势，形成特色鲜明的产业集群，将电子信息产业、先进制造业、高端装备制造、汽车、生物医药及战略新兴产业等提振升级，用科技促进产业高质量发展，为陕西深化强势产业聚集、构筑产业发展高地注入了源源不断的活力。
贸易之路难行，但陕西人不缺踏行远道的志气，无论是重塑贸易格局，还是用科技助推企业蓬勃发展，后疫情时代的陕西人，亦沿袭着张骞出使西域的勇毅精神，新时代，仍由长安通商引领的“一带一路”亦将擘画为世界举足轻重的新商路。（文/王佳祯 辛思捷）#西安市曲江新区新冠疫苗接种恢复# #西安城南客运站商洛地区班线恢复运营#
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