【贫苦大姨去世后，富豪舅舅家接连出事”：可惜他们不知道，自己错失了什么】
特别提示：本文转载自鹿苑精舍。
2014年底，老家忽然传来一个坏消息，老公的大姨患了肺癌，检查出来时已经是晚期了。大姨一辈子没有结过婚，年轻时为了补贴弟弟妹妹，没读什么书就早早出来打工，可因为负担太重终身大事就被耽误了，如今到老不但没有后代，一辈子在外打工的她甚至连自己的住房也没有。但是另一边，在大姨的帮助下，几个弟弟们都过得不错，其中三舅和小舅家可谓是混得风生水起，地皮，商铺，商品房都有，经济实力都是当地小县城的前十了，尤其是三舅，在当地县城可是数一数二的富人。
混得最差的二舅，自己也有退休养老金，并且他儿子也是自己创业，在工作的地方买房，安家落户了！也就是说，大姨当年的付出，还是给这一家人带来了不少帮助的。
可是消息传来，三个弟弟做出的决定却让人十分寒心，他们不但觉得没有治疗的必要，甚至也没有告知大姨实情，这样大姨也就间接失去了选择治疗的权利。
可是大姨自己其实是有几万元的存款的，虽然对于癌症病的治疗来说，这笔钱是杯水车薪，但谁没有求生欲呢？只要还有一线希望，谁都想拼一把！
几个弟弟有自己的私心，或许他们都觉得，大姨要是把钱都拿去治疗了，将来办身后事的钱就需要大家凑出来，大家都不想花这个钱。
因为姨妈没有自己住的屋子，三舅拿出一个没有生产的厂房宿舍单间让其住下。平时三舅、小舅一家对大姨也没怎么管，只是让二舅母做了吃的送过去。
期间，我和丈夫在回老家时，也探望过大姨，买了牛奶并塞了一些钱给她。看到病怏怏的老人一个人住在简陋的住宿单间，我们既心痛也无奈。
后来，大姨大概也感觉不对劲了，想去治病。无奈目不识丁且年事已高（约70岁），无法自己去医院办一系列的住院手续，大家也就心照不宣地没送姨妈去住院。
最终大姨还是没有等来去医院治疗的那一天。2015年年初，就在农历新年到来的前夕，她离开了。
当时三舅夫妻俩都到了天津跟他们的女儿过春节，知道孤苦一生的大姐过世之后，三舅借口说回去的票不好买，就没有回去送葬。一边是凄凉离世，一边是举家团圆，此情此景，让人不由得悲叹！
最终老家的其他兄弟为大姨草草办了丧事，许多人都替她感到不值。没想到，就在大姨去世后不到两年，舅舅们家里也接连出事了！
先是三舅家，三舅妈得了癌症，最初她谁也没有告诉，一个人偷偷跑到医院检查，一度控制住了病情，可是没多久癌细胞又扩散了。
她求生意识很强，家底厚实，暂且花得起这笔钱，于是到处积极治疗。（让人不禁联想到当初大姨的求生意识也很强，可惜没有钱，也没有机会接受治疗。）如今三舅妈虽然还活着，但当初的女强人风范早已不见了踪影，如今顶多只能在小区里走走。
紧接着三舅的身体也一下垮了，据说是因为中风，后遗症很严重。如今他很需要人照顾，像孩子一样，跑到小区外都会迷路，不会回家，有时候大小便还失禁！想当初一米七五的高个，当地数一数二的富人，曾经多么威风凛凛呢！一下子就这样倒下了。两位老人也因此把生意交给了孩子。
2018年，最小的舅舅（条件只比三舅逊色一丢丢）也突然查出癌症，也是肺癌！经过小半年积极治疗，最终也是撒手人寰，半年后，小舅娘也是乳腺癌做手术，她也没告诉其他亲人，大家都是通过其他店铺邻居知道的。
得知后面的事情之后，我心里五味杂陈，直到现在想起还是唏嘘不已。
大姨对几位舅舅有深重的恩情，然而两位舅舅风光之后却在在关键时刻至大姨于不顾。他们未曾想过，有一天自己也会遭遇疾病的重创，再多的钱财也抵挡不了无常的袭击。如果当初舅舅们尽自己的心意，想必结局也会不同，如今大姨所经历的一切在他们身上重演，小舅舅甚至人财两空，又有谁是真正的赢家呢？
当下自在老师说过：“所有的有情啊，当我们睁开眼睛，走出房门，令我们死亡的原因和条件有一万种可能。我们的生命却只有一条。看看我们散逸的状态，和把握人身的状态，我们并不是很清楚自己的人身有多宝贵和难得，我们也并不清楚自己了悟的机会并不是很多。我们也不会知道，下一世和下一刻哪个先来。”
能够照顾身处疾病痛苦之中的人，本身就是一件积累巨大福德的事情，何况对方还是一个孤苦无依的老人，如果真的做到了，又何愁将来没有好运呢？只有抓住每一个出现在我们身边行善的机会，才不会辜负我们亲人一场，更不辜负自己这宝贵的人生。
分享这篇文章，希望能够利益更多有缘，但愿这世上其他因利益而迷失的人，能够因为几个舅舅的经历而醒悟，不能因为利益而埋汰了亲情，更不要因为自私错过利他的机会。祈愿天下有情，都能善待自己的家人，本文若有一点功德，皆悉回向给姨妈和舅舅们，愿一切如母有情早日离苦得乐。阿弥陀佛！！
特别提示：本文转载自鹿苑精舍。
2014年底，老家忽然传来一个坏消息，老公的大姨患了肺癌，检查出来时已经是晚期了。大姨一辈子没有结过婚，年轻时为了补贴弟弟妹妹，没读什么书就早早出来打工，可因为负担太重终身大事就被耽误了，如今到老不但没有后代，一辈子在外打工的她甚至连自己的住房也没有。但是另一边，在大姨的帮助下，几个弟弟们都过得不错，其中三舅和小舅家可谓是混得风生水起，地皮，商铺，商品房都有，经济实力都是当地小县城的前十了，尤其是三舅，在当地县城可是数一数二的富人。
混得最差的二舅，自己也有退休养老金，并且他儿子也是自己创业，在工作的地方买房，安家落户了！也就是说，大姨当年的付出，还是给这一家人带来了不少帮助的。
可是消息传来，三个弟弟做出的决定却让人十分寒心，他们不但觉得没有治疗的必要，甚至也没有告知大姨实情，这样大姨也就间接失去了选择治疗的权利。
可是大姨自己其实是有几万元的存款的，虽然对于癌症病的治疗来说，这笔钱是杯水车薪，但谁没有求生欲呢？只要还有一线希望，谁都想拼一把！
几个弟弟有自己的私心，或许他们都觉得，大姨要是把钱都拿去治疗了，将来办身后事的钱就需要大家凑出来，大家都不想花这个钱。
因为姨妈没有自己住的屋子，三舅拿出一个没有生产的厂房宿舍单间让其住下。平时三舅、小舅一家对大姨也没怎么管，只是让二舅母做了吃的送过去。
期间，我和丈夫在回老家时，也探望过大姨，买了牛奶并塞了一些钱给她。看到病怏怏的老人一个人住在简陋的住宿单间，我们既心痛也无奈。
后来，大姨大概也感觉不对劲了，想去治病。无奈目不识丁且年事已高（约70岁），无法自己去医院办一系列的住院手续，大家也就心照不宣地没送姨妈去住院。
最终大姨还是没有等来去医院治疗的那一天。2015年年初，就在农历新年到来的前夕，她离开了。
当时三舅夫妻俩都到了天津跟他们的女儿过春节，知道孤苦一生的大姐过世之后，三舅借口说回去的票不好买，就没有回去送葬。一边是凄凉离世，一边是举家团圆，此情此景，让人不由得悲叹！
最终老家的其他兄弟为大姨草草办了丧事，许多人都替她感到不值。没想到，就在大姨去世后不到两年，舅舅们家里也接连出事了！
先是三舅家，三舅妈得了癌症，最初她谁也没有告诉，一个人偷偷跑到医院检查，一度控制住了病情，可是没多久癌细胞又扩散了。
她求生意识很强，家底厚实，暂且花得起这笔钱，于是到处积极治疗。（让人不禁联想到当初大姨的求生意识也很强，可惜没有钱，也没有机会接受治疗。）如今三舅妈虽然还活着，但当初的女强人风范早已不见了踪影，如今顶多只能在小区里走走。
紧接着三舅的身体也一下垮了，据说是因为中风，后遗症很严重。如今他很需要人照顾，像孩子一样，跑到小区外都会迷路，不会回家，有时候大小便还失禁！想当初一米七五的高个，当地数一数二的富人，曾经多么威风凛凛呢！一下子就这样倒下了。两位老人也因此把生意交给了孩子。
2018年，最小的舅舅（条件只比三舅逊色一丢丢）也突然查出癌症，也是肺癌！经过小半年积极治疗，最终也是撒手人寰，半年后，小舅娘也是乳腺癌做手术，她也没告诉其他亲人，大家都是通过其他店铺邻居知道的。
得知后面的事情之后，我心里五味杂陈，直到现在想起还是唏嘘不已。
大姨对几位舅舅有深重的恩情，然而两位舅舅风光之后却在在关键时刻至大姨于不顾。他们未曾想过，有一天自己也会遭遇疾病的重创，再多的钱财也抵挡不了无常的袭击。如果当初舅舅们尽自己的心意，想必结局也会不同，如今大姨所经历的一切在他们身上重演，小舅舅甚至人财两空，又有谁是真正的赢家呢？
当下自在老师说过：“所有的有情啊，当我们睁开眼睛，走出房门，令我们死亡的原因和条件有一万种可能。我们的生命却只有一条。看看我们散逸的状态，和把握人身的状态，我们并不是很清楚自己的人身有多宝贵和难得，我们也并不清楚自己了悟的机会并不是很多。我们也不会知道，下一世和下一刻哪个先来。”
能够照顾身处疾病痛苦之中的人，本身就是一件积累巨大福德的事情，何况对方还是一个孤苦无依的老人，如果真的做到了，又何愁将来没有好运呢？只有抓住每一个出现在我们身边行善的机会，才不会辜负我们亲人一场，更不辜负自己这宝贵的人生。
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#唯爱王源[超话]##王源2021尽如所期##王源谁是宝藏歌手#
“有人被裹挟着随波逐流，有人在资本和经济中迷失自我，也有人不断膨胀着贪嗔与欲望。”“这就是艺术的价值所在，也希望不论世界如何改变，每个人都能找到自己的精神乐园。”“琴键有始有终，琴键是有限的，而你是无限的”“音乐像一位旧友像风像雨更像一朵迟开的花”“如果我们注定无法拥有斩破苍穹的力量，生活里也要，灯火可亲，有梦可做。”“如今既然来到了这个年岁，就不必缠绕在过去的梦境中，我只希望未来的自己想起此时此刻，不必为过往感喟，内心完整而充盈。”“学着慢一点，学着忍耐和等待，学着一步一个脚印，这是通往梦想最坚实的路”
@TFBOYS-王源 是联合国儿童基金会大使，用《宝贝》治愈童心，是原创音乐人王源，用原创单曲《骄傲》在2021央视跨年夜疗愈心灵，是勇敢跨越山海的伯克利音乐学院学子、也是脚踏实地积极公益的源基金发起人，期待王源的无限可能
“有人被裹挟着随波逐流，有人在资本和经济中迷失自我，也有人不断膨胀着贪嗔与欲望。”“这就是艺术的价值所在，也希望不论世界如何改变，每个人都能找到自己的精神乐园。”“琴键有始有终，琴键是有限的，而你是无限的”“音乐像一位旧友像风像雨更像一朵迟开的花”“如果我们注定无法拥有斩破苍穹的力量，生活里也要，灯火可亲，有梦可做。”“如今既然来到了这个年岁，就不必缠绕在过去的梦境中，我只希望未来的自己想起此时此刻，不必为过往感喟，内心完整而充盈。”“学着慢一点，学着忍耐和等待，学着一步一个脚印，这是通往梦想最坚实的路”
@TFBOYS-王源 是联合国儿童基金会大使，用《宝贝》治愈童心，是原创音乐人王源，用原创单曲《骄傲》在2021央视跨年夜疗愈心灵，是勇敢跨越山海的伯克利音乐学院学子、也是脚踏实地积极公益的源基金发起人，期待王源的无限可能
传祺M8累计销量突破10万，中国品牌理应更自信 | 青主谈#广汽传祺#
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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1
从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
2
“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
3
品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
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从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
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“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
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与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
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品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
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