宁愿垫资供货 也不能失去订单 汽车供应商成产业链“至冷区域”
“目前很多设计公司接的项目都几乎没有什么利润，有些是在亏本接项目。你不接，一大堆人排着队在等。”龚大勇是国内一家汽车设计公司的资深人士，他对最近的行业生存状况感到沮丧，“原来一工时收入大约在220元左右，很多年了都是这样，但是今年只有100元出头了。”
据龚大勇介绍，汽车设计公司作为主机厂的供应商，主要承接主机厂外包的一些短期项目，项目涵盖车身、底盘、总布置、电器、CAE等各个方面，这些项目是多数设计公司的业务来源。但是从去年开始，随着主机厂准备过冬，来自主机厂的外包项目锐减，这不仅导致设计公司收入降低，还引发一些公司低价接项目，带来整个行业生态变差。
汽车设计公司遇到的生存压力，只是整个汽车供应链发展承压的一个缩影。放眼整个汽车上下游产业链，有多达上万家的企业参与其中，是市场容量高达万亿级别的大产业。然而随着中国汽车市场进入负增长阶段，主机厂纷纷开始采取收缩战略，减员降薪、缩减产能的事件频频出现，由此带来的压力也不可避免地传导到了车企供应商身上。它们成了这个“冬天”里最冷的区域。
“前几年主机厂付款基本都在半年内结清，现在超过半年的情况很普遍。一般他们只付给很小百分比的首款，大概是10%到20%，剩下的大头要等他们量产车出来才结清。”在一家为汽车主机厂供应线束、内饰组件的零部件公司工作的张铭说。他说，现在不少业内同行都是在垫资给主机厂供货，在他们看来可以接受降价，但是不能失去订单。
订单锐减、回款期变长，这是当下多数零部件企业面临的两大压力。如今已经有零部件企业因不堪重负而倒下。近日，为国内二十余家主机厂配套的零部件企业国威科技，疑因资金链问题而濒临破产，有消息称这背后与某大型主机厂的回款周期过长有关。
9月4日，工信部发布的《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》中明确提出：“国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，最长不得超过60日，逾期应支付利息。未作约定的，按照中国人民银行同期同类贷款基准利率的1.5倍支付利息。”这一政策被很多汽车行业人士看好，认为中小企业回款有了政策支持。
不过在张铭看来，这个回款政策在短期内并不会改善行业现状，因为只有主机厂手里有钱了才会回款，而那要等到汽车行业回暖的时候。
困难从去年开始
“原来在重庆有很多做外包设计的自由人，今年因为行业变化都没有项目可接，又不得不再出来找工作。”龚大勇称，汽车设计公司的好日子从去年就结束了，今年更加恶化，“最近南京的一家设计公司几个月内连降两次工资，还有一家知名设计公司校招的应届毕业生现在直接违约不要了。”
据他了解，目前东风汽车、江铃汽车等主机厂都砍了项目。而汽车主机厂自身发展不顺，是造成目前汽车设计行业萧条的主因。
汽车设计行业面临的压力只是整个汽车供应链压力的冰山一角，供应商不断有破产的消息出现。近日有相关报道称，国威科技拖欠5000名员工工资逾半年，负债10亿元左右，目前影响14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等等，多数为自主品牌。而今年7月份，国内生产刹车片的零部件龙头公司信义集团负债8亿元，正式宣布破产。
张铭表示，“公司宁可签低价合同，自己垫资供货，也不能丢掉单子，丢了单子就是丢掉了饭碗。但这样的情况不是长久之计。”
虽然倒下的零部件企业各有原因，但是来自主机厂的压力不可忽视，尤其是回款期过长让供应商承担了巨大的压力。而根源在于汽车行业发展的不景气。根据中国汽车工业协会统计的数据，2018年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，这是多年来乘用车市场首次负增长，而今年1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
在汽车行业负增长的背景下，众多主机厂开始战略收缩，今年来已经有力帆汽车、北汽幻速、海马汽车等企业陷入经营困境。合资企业方面，东风悦达起亚、长安福特、神龙汽车均已经宣布了战略调整计划，收缩产能成为主基调。而新造车企业中，也有蔚来汽车开始走上减员优化的道路。主机厂的大调整直接导致支撑其发展的供应商压力陡增，让过去本来就不好的厂商关系变得更加严峻。
IHS汽车行业研究机构发布的一份调查显示，有些汽车制造商要求其供应商每年降低10%的采购成本，供应商疲于应付，整零关系越发紧张，有资本进行技术创新的供应商越来越少，供应商的生存环境越发恶化。
上市零部件公司的财报更能直观说明整个零部件行业正在遭受巨大的冲击。截至9月5日，沪深股市A股中约130家国内汽车零部件上市公司发布的上半年财报显示，净利润同比下滑的公司有95家。
整零关系的新转向
看到一些同行跳槽到整车厂去发展，龚大勇也有所考虑，但他还没有下决心要不要离开目前所在的设计公司。“今年来车企内部也在降薪减员，如果是新人进去更加危险。而且换工作要换地方，太折腾。”
龚大勇认为，目前是固然因为行业不景气带来一系列问题，但供应商面临的问题不全是来自主机厂的压力，供应商自身的发展方向也很关键。在他看来，现在涉及智能化和电气化的设计师很吃香，而传统机械的设计师则面临着饭碗不保的危机。
据经济观察报记者了解，今年有多家车企都开始减少传统机械领域的人力匹配。网上流传的大众某家合资企业的内部文件显示，今年停止招收机械工程专业的应届毕业生。无独有偶，某电动车龙头车企也在校招过程中明确要求只招收IT方向的毕业生。
有分析指出，汽车企业在校招方向上的转型，折射出企业在研发领域的风向变动。近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化、自动化的转型趋势，越来越多的汽车企业开始从传统制造企业向科技公司和出行公司转型，在研发方面会更加注重新技术的人才，这意味着将有越来越多新技术公司将进入车企的供应商名单，而传统机械制造的人才和供应商则受到压缩。
目前整个产业链上下游都开始了转型升级。企业容量超过一万家的中国零部件产业，仍面临“大而不强”的困境。据《AutomotiveNews》发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜，美、日、德三个汽车强国包揽了上榜企业数量的前三名，分别有25家、23家和19家；中国以7家排在第四位；第15名的延锋汽车饰件不仅是中国汽车零部件企业排名最高的，也是唯一挤进前50名的中国企业。
事实上，因中国汽车工业起步较晚，在传统燃油车的动力系统和传动系统方面，中国零部件企业一直没有优势。“汽车强国的底层，是零部件强国。”在9月17日举行的首届新能源汽车供应链创新大会上，电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。重要的是，我们要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“目前很多设计公司接的项目都几乎没有什么利润，有些是在亏本接项目。你不接，一大堆人排着队在等。”龚大勇是国内一家汽车设计公司的资深人士，他对最近的行业生存状况感到沮丧，“原来一工时收入大约在220元左右，很多年了都是这样，但是今年只有100元出头了。”
据龚大勇介绍，汽车设计公司作为主机厂的供应商，主要承接主机厂外包的一些短期项目，项目涵盖车身、底盘、总布置、电器、CAE等各个方面，这些项目是多数设计公司的业务来源。但是从去年开始，随着主机厂准备过冬，来自主机厂的外包项目锐减，这不仅导致设计公司收入降低，还引发一些公司低价接项目，带来整个行业生态变差。
汽车设计公司遇到的生存压力，只是整个汽车供应链发展承压的一个缩影。放眼整个汽车上下游产业链，有多达上万家的企业参与其中，是市场容量高达万亿级别的大产业。然而随着中国汽车市场进入负增长阶段，主机厂纷纷开始采取收缩战略，减员降薪、缩减产能的事件频频出现，由此带来的压力也不可避免地传导到了车企供应商身上。它们成了这个“冬天”里最冷的区域。
“前几年主机厂付款基本都在半年内结清，现在超过半年的情况很普遍。一般他们只付给很小百分比的首款，大概是10%到20%，剩下的大头要等他们量产车出来才结清。”在一家为汽车主机厂供应线束、内饰组件的零部件公司工作的张铭说。他说，现在不少业内同行都是在垫资给主机厂供货，在他们看来可以接受降价，但是不能失去订单。
订单锐减、回款期变长，这是当下多数零部件企业面临的两大压力。如今已经有零部件企业因不堪重负而倒下。近日，为国内二十余家主机厂配套的零部件企业国威科技，疑因资金链问题而濒临破产，有消息称这背后与某大型主机厂的回款周期过长有关。
9月4日，工信部发布的《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》中明确提出：“国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，最长不得超过60日，逾期应支付利息。未作约定的，按照中国人民银行同期同类贷款基准利率的1.5倍支付利息。”这一政策被很多汽车行业人士看好，认为中小企业回款有了政策支持。
不过在张铭看来，这个回款政策在短期内并不会改善行业现状，因为只有主机厂手里有钱了才会回款，而那要等到汽车行业回暖的时候。
困难从去年开始
“原来在重庆有很多做外包设计的自由人，今年因为行业变化都没有项目可接，又不得不再出来找工作。”龚大勇称，汽车设计公司的好日子从去年就结束了，今年更加恶化，“最近南京的一家设计公司几个月内连降两次工资，还有一家知名设计公司校招的应届毕业生现在直接违约不要了。”
据他了解，目前东风汽车、江铃汽车等主机厂都砍了项目。而汽车主机厂自身发展不顺，是造成目前汽车设计行业萧条的主因。
汽车设计行业面临的压力只是整个汽车供应链压力的冰山一角，供应商不断有破产的消息出现。近日有相关报道称，国威科技拖欠5000名员工工资逾半年，负债10亿元左右，目前影响14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等等，多数为自主品牌。而今年7月份，国内生产刹车片的零部件龙头公司信义集团负债8亿元，正式宣布破产。
张铭表示，“公司宁可签低价合同，自己垫资供货，也不能丢掉单子，丢了单子就是丢掉了饭碗。但这样的情况不是长久之计。”
虽然倒下的零部件企业各有原因，但是来自主机厂的压力不可忽视，尤其是回款期过长让供应商承担了巨大的压力。而根源在于汽车行业发展的不景气。根据中国汽车工业协会统计的数据，2018年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，这是多年来乘用车市场首次负增长，而今年1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
在汽车行业负增长的背景下，众多主机厂开始战略收缩，今年来已经有力帆汽车、北汽幻速、海马汽车等企业陷入经营困境。合资企业方面，东风悦达起亚、长安福特、神龙汽车均已经宣布了战略调整计划，收缩产能成为主基调。而新造车企业中，也有蔚来汽车开始走上减员优化的道路。主机厂的大调整直接导致支撑其发展的供应商压力陡增，让过去本来就不好的厂商关系变得更加严峻。
IHS汽车行业研究机构发布的一份调查显示，有些汽车制造商要求其供应商每年降低10%的采购成本，供应商疲于应付，整零关系越发紧张，有资本进行技术创新的供应商越来越少，供应商的生存环境越发恶化。
上市零部件公司的财报更能直观说明整个零部件行业正在遭受巨大的冲击。截至9月5日，沪深股市A股中约130家国内汽车零部件上市公司发布的上半年财报显示，净利润同比下滑的公司有95家。
整零关系的新转向
看到一些同行跳槽到整车厂去发展，龚大勇也有所考虑，但他还没有下决心要不要离开目前所在的设计公司。“今年来车企内部也在降薪减员，如果是新人进去更加危险。而且换工作要换地方，太折腾。”
龚大勇认为，目前是固然因为行业不景气带来一系列问题，但供应商面临的问题不全是来自主机厂的压力，供应商自身的发展方向也很关键。在他看来，现在涉及智能化和电气化的设计师很吃香，而传统机械的设计师则面临着饭碗不保的危机。
据经济观察报记者了解，今年有多家车企都开始减少传统机械领域的人力匹配。网上流传的大众某家合资企业的内部文件显示，今年停止招收机械工程专业的应届毕业生。无独有偶，某电动车龙头车企也在校招过程中明确要求只招收IT方向的毕业生。
有分析指出，汽车企业在校招方向上的转型，折射出企业在研发领域的风向变动。近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化、自动化的转型趋势，越来越多的汽车企业开始从传统制造企业向科技公司和出行公司转型，在研发方面会更加注重新技术的人才，这意味着将有越来越多新技术公司将进入车企的供应商名单，而传统机械制造的人才和供应商则受到压缩。
目前整个产业链上下游都开始了转型升级。企业容量超过一万家的中国零部件产业，仍面临“大而不强”的困境。据《AutomotiveNews》发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜，美、日、德三个汽车强国包揽了上榜企业数量的前三名，分别有25家、23家和19家；中国以7家排在第四位；第15名的延锋汽车饰件不仅是中国汽车零部件企业排名最高的，也是唯一挤进前50名的中国企业。
事实上，因中国汽车工业起步较晚，在传统燃油车的动力系统和传动系统方面，中国零部件企业一直没有优势。“汽车强国的底层，是零部件强国。”在9月17日举行的首届新能源汽车供应链创新大会上，电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。重要的是，我们要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【医养时评 | 缺口1300万，严重的养老护理人才问题如何解决？】
虽然来咨询入住的老人越来越多，但养老护理员不足，只能不断婉拒……
人才市场能招聘到兼职护理人员，但具有专业技能的养老护理人才却杳无音讯……
来自金融、地产等其他行业的大公司“下场肉搏”，小型养护院已经越来越难获得养老护理人才了……
最近，小编常常能听到医养行业的这些顾虑。
随着我国老年人数量的不断增加，养老护理服务质量不高、养老护理人才极度匮乏的问题正不断凸显。
现状
4000万失能老人 4万注册养老护理员
国家统计局发布的“2018年国民经济和社会发展统计公报”显示，我国60岁以上人口近2.5亿人，首次超过0~15岁人口数量，多出89万人。其中，65岁以上人口超过1.66亿人。其中，失能老年人超过4000万，对专业的医疗护理服务呈现庞大而刚性的需求。
至2018年底，全国注册护士总数超过400万。
根据《2018中国民政统计年鉴》显示，我国鉴定合格的养老护理员只有44102人。
按照国际上失能老人与养老护理员3∶1的配置标准推算，我国至少需要1300万名养老护理员。即便将所有的注册护士（包括来自所有医院的注册护士）分配过来，养老护理员的缺口仍有近900万。
严峻的老龄化，巨大的人才缺口，导致当前养老机构养老护理员的人力资源配置不科学、结构不合理以及流动性大，且未能受到较为系统专业的培训。
虽然在2015年职业分类大典中已出现医疗护理员这类工种，但全国尚无规范培养医疗护理员的相关政策，亟待制定出台医疗护理员培训大纲和规范管理的相关政策，指导各地加快培养医疗护理员，扩大失能老年人护理服务从业队伍，提高服务质量。
国家标准
老年护理需求评估护理员培训规范
8月27日，国家卫生健康委会同财政部、人力资源和社会保障部、国家市场监督管理总局、中国银行保险监督管理委员会、国家中医药管理局等相关部门印发了《关于开展老年护理需求评估和规范服务工作的通知》（国卫医发﹝2019﹞48号）和《关于加强医疗护理员培训和规范管理有关工作的通知》（国卫医发﹝2019﹞49号）。
《关于开展老年护理需求评估和规范服务工作的通知》聚焦4000万失能老年人的医疗护理需求，明确了涵盖老年人能力情况和常见疾病罹患情况的护理需求评估标准，用于指导各地相关医疗机构按照评估标准有效开展老年护理需求评估工作，并据此按需分类提供老年护理服务。其主要内容包括：
（1）明确开展老年护理需求评估工作，包括适用范围、评估对象、评估标准、需求等级、评估机构和人员、评估要求。
（2）明确要规范提供老年护理服务，包括服务机构和人员、服务类型和内容。
（3）明确要加大支持保障力度，包括增加有效供给、加强人员培训、创新服务模式、完善支付保障。
（4）提出有关要求，包括加强组织领导、鼓励先行先试、加大监管力度、及时总结评估。
《关于加强医疗护理员培训和规范管理有关工作的通知》以指导各地按照《医疗护理员培训大纲》，加快培养医疗护理员，提升从业技能，提高服务质量，扩大社会就业岗位为目标。其主要内容包括：
（1）规范开展医疗护理员培训，包括医疗护理员定义、培训对象及条件、培训管理。
（2）加强医疗护理员的规范管理，包括规范聘用、明确职责和加强管理。
（3）提出有关要求，包括加强组织实施、明确部门分工、及时总结评估。
地方试点
养老护理员职业技能等级认定 加大培养培训力度
目前，上海、广东、河南等地均已发布关于促进护理服务业改革与发展的相关政策，就养老护理人才培养方面提出了各自的试点看法。
上海：
逐步统一养老服务行业的培训教材、技能等级，并且研究行业协会等组织开展技能等级认定政策，制定养老护理员职业技能等级认定的试点方案，同步完善养老护理补贴培训的政策。
出台一个涵盖专业技能、人文素养、学历教育等多维度的综合评价标准，通过该标准的综合运用，使护理员所对应的技能水平与薪酬和职业发展前景相挂钩。
建立统一的养老护理员数据库，将养老护理员的学历、技能、培训、诚信等要素综合集中于一个系统，掌握养老护理员流动、晋升、聘用等信息，便于有序管理。
扩大养老服务员从业规模，积极推动上海的相关院校设置养老护理与服务的专业，加快人才培养。
引导全社会尊重养老护理员的劳动创造。
广东、河南：
加强养老护理员的培养和培训,积极引导和鼓励农村转移劳动力、城镇登记失业人员,特别是建档立卡的贫困人口等参加护理员培训。
落实国家制定的护理员培训大纲,鼓励有条件的医学院校、行业学(协)会、职业技能培训机构等,积极开展养老护理员的培养,提高其照护从业技能,扩大护理服务业人员队伍,拓宽社会就业渠道。
有资质的劳务派遣机构要建立健全对所派遣的养老护理员定期培训制度,保证服务质量;应当依法缴纳社会保险费,保障养老护理员工资福利待遇等合法权益。
提升运营能力 自身改进 培训引进
养老护理人才的缺乏是医养结合机构运营中最直接，也是最突出的问题。如何提升医养结合机构的运营能力？小编认为，可以从5个方面来考虑：
1.传统的“老带新”会导致养老护理员容易出现知识遗漏，较难获得最新知识。通过专业机构培训指导，能使养老护理员获得全面、规范的培训，获得的证书也能有利于其未来的发展。
2.逐步引入如感应床、检测床、监控甚至基于人工智能的机器人等相关技术产品，减轻养老护理员的身心负担。
3.引入电子化的流程管理和记录平台，降低工作记录的负担，也可以通过照片和视频汇报相关护理情况。
4.重新构建养老服务的工作流程，分析和变更养老护理员、兼职护理人员的工作职责，提升护理质量。
5.对养老护理员的工作环境进行整改，节约资料的查找和整理时间，提升其工作效率和工作心情。
《现代医药卫生》是由重庆市卫生健康委员会主管、重庆市卫生信息中心主办的医药卫生综合类期刊，高度重视医养结合事业发展。目前，我们正在积极与重庆市养生保健学会合作，努力搭建可获得专业技能证书的养老护理人才培训平台。
我们将持续为大家报道相关进展，欢迎大家关注。
虽然来咨询入住的老人越来越多，但养老护理员不足，只能不断婉拒……
人才市场能招聘到兼职护理人员，但具有专业技能的养老护理人才却杳无音讯……
来自金融、地产等其他行业的大公司“下场肉搏”，小型养护院已经越来越难获得养老护理人才了……
最近，小编常常能听到医养行业的这些顾虑。
随着我国老年人数量的不断增加，养老护理服务质量不高、养老护理人才极度匮乏的问题正不断凸显。
现状
4000万失能老人 4万注册养老护理员
国家统计局发布的“2018年国民经济和社会发展统计公报”显示，我国60岁以上人口近2.5亿人，首次超过0~15岁人口数量，多出89万人。其中，65岁以上人口超过1.66亿人。其中，失能老年人超过4000万，对专业的医疗护理服务呈现庞大而刚性的需求。
至2018年底，全国注册护士总数超过400万。
根据《2018中国民政统计年鉴》显示，我国鉴定合格的养老护理员只有44102人。
按照国际上失能老人与养老护理员3∶1的配置标准推算，我国至少需要1300万名养老护理员。即便将所有的注册护士（包括来自所有医院的注册护士）分配过来，养老护理员的缺口仍有近900万。
严峻的老龄化，巨大的人才缺口，导致当前养老机构养老护理员的人力资源配置不科学、结构不合理以及流动性大，且未能受到较为系统专业的培训。
虽然在2015年职业分类大典中已出现医疗护理员这类工种，但全国尚无规范培养医疗护理员的相关政策，亟待制定出台医疗护理员培训大纲和规范管理的相关政策，指导各地加快培养医疗护理员，扩大失能老年人护理服务从业队伍，提高服务质量。
国家标准
老年护理需求评估护理员培训规范
8月27日，国家卫生健康委会同财政部、人力资源和社会保障部、国家市场监督管理总局、中国银行保险监督管理委员会、国家中医药管理局等相关部门印发了《关于开展老年护理需求评估和规范服务工作的通知》（国卫医发﹝2019﹞48号）和《关于加强医疗护理员培训和规范管理有关工作的通知》（国卫医发﹝2019﹞49号）。
《关于开展老年护理需求评估和规范服务工作的通知》聚焦4000万失能老年人的医疗护理需求，明确了涵盖老年人能力情况和常见疾病罹患情况的护理需求评估标准，用于指导各地相关医疗机构按照评估标准有效开展老年护理需求评估工作，并据此按需分类提供老年护理服务。其主要内容包括：
（1）明确开展老年护理需求评估工作，包括适用范围、评估对象、评估标准、需求等级、评估机构和人员、评估要求。
（2）明确要规范提供老年护理服务，包括服务机构和人员、服务类型和内容。
（3）明确要加大支持保障力度，包括增加有效供给、加强人员培训、创新服务模式、完善支付保障。
（4）提出有关要求，包括加强组织领导、鼓励先行先试、加大监管力度、及时总结评估。
《关于加强医疗护理员培训和规范管理有关工作的通知》以指导各地按照《医疗护理员培训大纲》，加快培养医疗护理员，提升从业技能，提高服务质量，扩大社会就业岗位为目标。其主要内容包括：
（1）规范开展医疗护理员培训，包括医疗护理员定义、培训对象及条件、培训管理。
（2）加强医疗护理员的规范管理，包括规范聘用、明确职责和加强管理。
（3）提出有关要求，包括加强组织实施、明确部门分工、及时总结评估。
地方试点
养老护理员职业技能等级认定 加大培养培训力度
目前，上海、广东、河南等地均已发布关于促进护理服务业改革与发展的相关政策，就养老护理人才培养方面提出了各自的试点看法。
上海：
逐步统一养老服务行业的培训教材、技能等级，并且研究行业协会等组织开展技能等级认定政策，制定养老护理员职业技能等级认定的试点方案，同步完善养老护理补贴培训的政策。
出台一个涵盖专业技能、人文素养、学历教育等多维度的综合评价标准，通过该标准的综合运用，使护理员所对应的技能水平与薪酬和职业发展前景相挂钩。
建立统一的养老护理员数据库，将养老护理员的学历、技能、培训、诚信等要素综合集中于一个系统，掌握养老护理员流动、晋升、聘用等信息，便于有序管理。
扩大养老服务员从业规模，积极推动上海的相关院校设置养老护理与服务的专业，加快人才培养。
引导全社会尊重养老护理员的劳动创造。
广东、河南：
加强养老护理员的培养和培训,积极引导和鼓励农村转移劳动力、城镇登记失业人员,特别是建档立卡的贫困人口等参加护理员培训。
落实国家制定的护理员培训大纲,鼓励有条件的医学院校、行业学(协)会、职业技能培训机构等,积极开展养老护理员的培养,提高其照护从业技能,扩大护理服务业人员队伍,拓宽社会就业渠道。
有资质的劳务派遣机构要建立健全对所派遣的养老护理员定期培训制度,保证服务质量;应当依法缴纳社会保险费,保障养老护理员工资福利待遇等合法权益。
提升运营能力 自身改进 培训引进
养老护理人才的缺乏是医养结合机构运营中最直接，也是最突出的问题。如何提升医养结合机构的运营能力？小编认为，可以从5个方面来考虑：
1.传统的“老带新”会导致养老护理员容易出现知识遗漏，较难获得最新知识。通过专业机构培训指导，能使养老护理员获得全面、规范的培训，获得的证书也能有利于其未来的发展。
2.逐步引入如感应床、检测床、监控甚至基于人工智能的机器人等相关技术产品，减轻养老护理员的身心负担。
3.引入电子化的流程管理和记录平台，降低工作记录的负担，也可以通过照片和视频汇报相关护理情况。
4.重新构建养老服务的工作流程，分析和变更养老护理员、兼职护理人员的工作职责，提升护理质量。
5.对养老护理员的工作环境进行整改，节约资料的查找和整理时间，提升其工作效率和工作心情。
《现代医药卫生》是由重庆市卫生健康委员会主管、重庆市卫生信息中心主办的医药卫生综合类期刊，高度重视医养结合事业发展。目前，我们正在积极与重庆市养生保健学会合作，努力搭建可获得专业技能证书的养老护理人才培训平台。
我们将持续为大家报道相关进展，欢迎大家关注。
【中秋大数据：#莲蓉蛋黄成最受欢迎月饼#，#人造肉月饼#横空出世】作为传统美食文化之一的月饼，月饼衍生出多种经典口味，但最受欢迎的依旧是莲蓉蛋黄月饼。莲蓉蛋黄馅的月饼销量是去年同期的近1.8倍，其次是五仁、火腿、豆沙、奶黄和水果。除以上口味之外，安徽、福建、江苏、广东、广西、海南等东南沿海地区的消费者比较喜欢“黑芝麻”；而“枣泥”更受北京、河北、河南、黑龙江、山西等北方地区的消费者青睐，重庆、云南、贵州、湖北等省份的消费者则偏爱“鲜花”口味。在浙江、广东等地区，“榴莲”味也较受欢迎。在全国范围内，“榴莲”、“紫薯”和“鲜花”月饼的销量都是去年同期2倍以上。此外，贴市场“人造肉”热点的“人造肉月饼”也吸引了部分人的目光。店铺客服介绍，“肉馅”100%来自植物，通过他们的食品创新科技制成。你最爱的月饼口味是？[馋嘴] via.新浪财经
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