我们的婚姻生活婚姻故事婚外情离婚冷静期：与老公感情不好，性格不合，经常吵闹，没有感觉，越来越冷淡，总感觉驾驭不住这段感情，所以就想知道自己以后感情如何，会不会出现离婚，
坤造:丙寅 辛卯 庚戌 丁亥，
大运:庚寅 己丑 戊子 丁亥 丙戌 乙酉 甲申 癸未
庚金生于卯月，八字正财格，金生卯月为不得令。八字组合年柱丙寅偏财生七杀克耗日元，时柱丁亥食神制正官耗泄日元，八字唯有辛金戌浮月干帮身无力，日支戌土偏印坐支帮身成局，八字日元明显偏弱，用神土金，忌神水木火。
原局官杀混杂克制日元有力，婚姻方面容易有感情纠葛，七杀星居年干则婚前容易陷入两个男生共同追求得感情漩涡中，左右为难徒生感情烦恼，婚后依然有异性，追求和示好，自己感情不坚定会给现在的婚姻造成一定的伤害。
天干官杀星旺相克制日元有力，则丈夫脾气比较急躁，同时命主本人亦不弱势，所以很容易导致夫妻之间产生正面冲突，家庭，婚姻生活常有争吵之嫌，双方内心世界互有埋怨，相互排斥。
但是八字日支为偏印生日元有力，则有化解官杀星之像，则侧面说明丈夫虽然脾气急躁，但在婚姻生活里还是比较关心呵护命主的，虽有吵闹，但是不会激化矛盾。
命局地支有合，为卯戌合戌土藏正官丁火，那么命主也必须留意丈夫有时对婚姻三心二意，容易被婚姻外的女生所迷惑，偶有出轨之嫌，日支被合就是丈夫轻易上其他女生的当，给自己造成一定的经济损失。
原局官杀混地支卯戌合，夫妻双方感情难言如胶似漆，只能说日子过得平淡如水，时间相处越久越难读懂彼此的内心世界。这些因素都容易给婚姻造成困扰和不稳定。
2016—2025年为丁亥运，大运地支食神制正官，则命主本人对丈夫的生活态度事业发展价值观多有不满，很容易为此产生分歧，婚姻生活里小吵小闹不断，家庭生活有失和谐。
今年夫妻之间为小孩的开支或教育等问题意见不统一，偶有争吵的现象。
明年对丈夫的事业发展多有不满，婚姻生活里对丈夫老是唠叨埋怨，家庭生活有失和谐，也要克制自己的脾气。
23年，则容易有婚姻出轨之嫌，给夫妻感情造成一定的伤害和隔阂。
24年八字五行流通，夫妻双方感情变得逐步和睦，特别是工作上互有支持。
2024年为甲辰年，流年地支辰戌冲，日支逢冲，夫妻双方因为工作等原因，而聚少离多，容易产生小误会，家庭生活多了争吵。
2025年为乙巳运，大运天干地支为财生旺官克制日元，日元被制丈夫个性强势，夫妻感情沟通不畅，家庭生活小吵小闹不断。
坤造:丙寅 辛卯 庚戌 丁亥，
大运:庚寅 己丑 戊子 丁亥 丙戌 乙酉 甲申 癸未
庚金生于卯月，八字正财格，金生卯月为不得令。八字组合年柱丙寅偏财生七杀克耗日元，时柱丁亥食神制正官耗泄日元，八字唯有辛金戌浮月干帮身无力，日支戌土偏印坐支帮身成局，八字日元明显偏弱，用神土金，忌神水木火。
原局官杀混杂克制日元有力，婚姻方面容易有感情纠葛，七杀星居年干则婚前容易陷入两个男生共同追求得感情漩涡中，左右为难徒生感情烦恼，婚后依然有异性，追求和示好，自己感情不坚定会给现在的婚姻造成一定的伤害。
天干官杀星旺相克制日元有力，则丈夫脾气比较急躁，同时命主本人亦不弱势，所以很容易导致夫妻之间产生正面冲突，家庭，婚姻生活常有争吵之嫌，双方内心世界互有埋怨，相互排斥。
但是八字日支为偏印生日元有力，则有化解官杀星之像，则侧面说明丈夫虽然脾气急躁，但在婚姻生活里还是比较关心呵护命主的，虽有吵闹，但是不会激化矛盾。
命局地支有合，为卯戌合戌土藏正官丁火，那么命主也必须留意丈夫有时对婚姻三心二意，容易被婚姻外的女生所迷惑，偶有出轨之嫌，日支被合就是丈夫轻易上其他女生的当，给自己造成一定的经济损失。
原局官杀混地支卯戌合，夫妻双方感情难言如胶似漆，只能说日子过得平淡如水，时间相处越久越难读懂彼此的内心世界。这些因素都容易给婚姻造成困扰和不稳定。
2016—2025年为丁亥运，大运地支食神制正官，则命主本人对丈夫的生活态度事业发展价值观多有不满，很容易为此产生分歧，婚姻生活里小吵小闹不断，家庭生活有失和谐。
今年夫妻之间为小孩的开支或教育等问题意见不统一，偶有争吵的现象。
明年对丈夫的事业发展多有不满，婚姻生活里对丈夫老是唠叨埋怨，家庭生活有失和谐，也要克制自己的脾气。
23年，则容易有婚姻出轨之嫌，给夫妻感情造成一定的伤害和隔阂。
24年八字五行流通，夫妻双方感情变得逐步和睦，特别是工作上互有支持。
2024年为甲辰年，流年地支辰戌冲，日支逢冲，夫妻双方因为工作等原因，而聚少离多，容易产生小误会，家庭生活多了争吵。
2025年为乙巳运，大运天干地支为财生旺官克制日元，日元被制丈夫个性强势，夫妻感情沟通不畅，家庭生活小吵小闹不断。
按照海德格尔的存在主义学说，我们每个人都是被动的被“抛”进这个世界的。 我们无法选择时间、地点、家庭和社会环境这些对每一个人生存有着重要意义的要素。
这个世界给了我们一个勉为其难的起点，我们不得不进入自己的生存，大多数时间过着“常人”的生活，处于一种深深的不自知，缺乏反思 ，忘记自我，甚至带着安定的情绪状态中，这即是“沉沦”。
“沉沦”是生活的常态，拥有巨大的惯性，像漩涡一样很容易把我们裹挟而去。 即便是突然有一个时刻，你意识到了自己过的只是“常人”的生活，开始扪心自问，想要做出改变。但是下一刻，你可能还是会不由自主地回到那种沉沦的状态，或许只是因为那样更容易，或许只是因为被各种因素掣肘不得不那样。
看来偶尔的灵光乍现还是远远不够的……[可爱][可爱] https://t.cn/R2WxDzr
这个世界给了我们一个勉为其难的起点，我们不得不进入自己的生存，大多数时间过着“常人”的生活，处于一种深深的不自知，缺乏反思 ，忘记自我，甚至带着安定的情绪状态中，这即是“沉沦”。
“沉沦”是生活的常态，拥有巨大的惯性，像漩涡一样很容易把我们裹挟而去。 即便是突然有一个时刻，你意识到了自己过的只是“常人”的生活，开始扪心自问，想要做出改变。但是下一刻，你可能还是会不由自主地回到那种沉沦的状态，或许只是因为那样更容易，或许只是因为被各种因素掣肘不得不那样。
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“海上旅馆”变成“海下坟墓”：石油钻井平台倾覆，123人遇难！
“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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“海上旅馆”变成“海下坟墓”：石油钻井平台倾覆，123人遇难！
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2021-11-24 14:01
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位于英伦三岛与挪威之间的北海，素以风急浪高著称。自从在那里发现了储量丰富的大油田后，短期内就成了名副其实的热闹的“海市”。海上油田的开发，给深受能源短缺之苦的西欧各国带来了希望之光。他们把数百亿美元的巨额资金投入波涛汹涌的北海，海面上钻塔林立，采油人工岛漂浮在海上，采集的石油和天然气通过长长的海底管道输送到英国、挪威和德国等诸国。为了制服北海的险恶天气，这里集中了当今世界上最先进的海洋开发技术和装备。
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“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
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根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
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当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
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“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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3月29日，寻找生还者的工作告一段落，212人中仅有89人获救，39人死亡，其余的人下落不明（事后查明，死难者共123人）。因为“基兰”号平台失事时，水温只有5℃，风浪又那么大，跳海的人在海中挣扎不了多久，就会被冻僵失去知觉直至淹死。
“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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位于英伦三岛与挪威之间的北海，素以风急浪高著称。自从在那里发现了储量丰富的大油田后，短期内就成了名副其实的热闹的“海市”。海上油田的开发，给深受能源短缺之苦的西欧各国带来了希望之光。他们把数百亿美元的巨额资金投入波涛汹涌的北海，海面上钻塔林立，采油人工岛漂浮在海上，采集的石油和天然气通过长长的海底管道输送到英国、挪威和德国等诸国。为了制服北海的险恶天气，这里集中了当今世界上最先进的海洋开发技术和装备。
大图模式
“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
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1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
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当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
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“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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3月29日，寻找生还者的工作告一段落，212人中仅有89人获救，39人死亡，其余的人下落不明（事后查明，死难者共123人）。因为“基兰”号平台失事时，水温只有5℃，风浪又那么大，跳海的人在海中挣扎不了多久，就会被冻僵失去知觉直至淹死。
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