跑步OKR（到2028年9月）
#10年目标跑10000公里#
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2018-2021年已跑： 2675.5/10000Km

2022年目标跑/实跑：1000km≤460.63（到6月份底）

1月份目标跑/实跑：

60km≤62.16
2月份目标跑/实跑：
70km≤70
3月份目标跑/实跑：

80Km≤65.75
4月份目标跑/实跑：
70km≤70.46
5月份目标跑/实跑：
80km≤86.83
6月份目标跑/实跑：
100Km≤105.43
7月份目标跑/实跑：
100km≤
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上旬跑：33.33≤43
中旬跑：33.33≤15
下旬跑：33.33≤

今天跑：5Km

【项目投资约7.2亿元！三亚国道G225塔岭至海角段将改扩建】7月13日，记者从三亚市交通运输局获悉，国道G225塔岭至海角段改扩建工程一期项目社会稳定风险评估工作、向社会公开征求意见等工作已于日前开展，标志着该项目启动建设进入了倒计时。
　　
据悉，国道G225塔岭至海角段改扩建工程一期项目起点（K0+000）为环岛高速南山互通连接线与国道G225交叉口处，南山“四个一”交通配套工程项目终点处；项目终点（K10+220）为天涯海角风景区规划区西侧界为终点。该项目以塔岭村为起点，沿国道G225往三亚方向，途经红塘村、布甫村、黑土村、天涯海角景区等区域。
　　
该项目全长约10.22公里，采用沥青混凝土路面，按设计速度60km/h的双向四车道一级公路标准进行改扩建，一般路段路基宽40米，原天涯镇镇区路段路基宽30米；全线共设置中桥梁90m/2座，涵洞10道；配套建设管线工程。项目投资约7.2亿元，资金来源全部为政府投资。https://t.cn/A6a0Vuov

#魏牌CEO晒单华为汽车#魏牌CEO李瑞峰提车问界M5，看来是要亲自验证增程式和自家智能DHT之间的技术对比，要和增程式刚到底，其实在此之前就有不少网友将问界M5和拿铁DHT-PHEV进行对比，今天我们也一起来看一下。
每当提到问界M5，多数人的第一印象就是它那套华为的鸿蒙OS车机系统，操作起来很“丝滑”、语音识别系统也特别的灵敏，这也是问界M5的一大卖点。但是问界M5的增程式混动模式一直争议比较大，不少人认为增程式混动模式是落后技术，它是以发动机来驱动电机，看似解决了纯电60km/h下效率低的问题，但是发动机不能直驱，增加了能量转化过程，势必会降低效率，在中高速问题更加显现，问界 M5 看似靠增程式解决续航焦虑的问题，但受驱动方式影响，实际并不能真正消除消费者对续航的焦虑，反而还衍生出了对性能的焦虑。
相比之下，我可能更喜欢拿铁DHT-PHEV，采用的是全球更好的新能源技术——智能DHT，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，全方位满足用户出行需求，续航和性能都做到0焦虑。而且这款车全系标配HWA智能驾驶辅助功能，要知道问界M5还停留在L2智能驾驶的级别。同样作为家用车，拿铁DHT-PHEV更注重的是家庭关爱、儿童关爱，搭载了行业领先的后排生命体征监测、电子儿童安全锁等，综合实力不容小觑。