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2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
#文明平坝# 平坝：“三产融合”融出农业发展新动能@掌上安顺 https://t.cn/A6I0hhYQ
八月的平坝，入秋的风仿佛催促着稻子灌浆、蔬菜成熟，涌动着农业高质量发展的新活力。
近年来，平坝区坚持走“依托一产、壮大二产、催生三产，一二三产融合联动，做大经济总量，推动乡村振兴和高质量发展”的发展路子，不折不扣落实“高端化、集约化、绿色化、数智化、规模化、全球化、融合化”的“七化”工作要求，不断培优育强三产融合经营主体，尤其在建设农业融合发展载体与打造全产业链上做足文章，加快推进农业现代化建设，推动乡村振兴战略向纵深发展。
建强“三产融合”发展载体
近日，记者来到青庄坝区，随处可见农民劳作的身影。
“这片香芋南瓜有500亩，亩产在3000斤以上，单价5角，今天是订购商第二次来拉货。”贵州鼎兴高山农业发展有限公司总经理朱勤江边安排工人装瓜，边引导当地网红在采收现场做网络直播。
在坝区30余亩连片的生姜地里，来自同富社区的马阿姨和十余位姐妹忙着给一沟沟绿油油的生姜施肥、垄土。她轻拭额上的汗珠说道：“干足这个月，我就可以领到3000元工资。”
近5千亩青庄坝区是平坝区十里万亩蔬菜园区的核心区。据介绍，平坝区十里万亩蔬菜园采取公司示范种、大户带头种模式，将从村集体流转过来的土地分块发包给其他农业企业和大户经营，种植有经验、技术有保障、管理更科学，加快了坝区农业产业化发展进程。
“前年动工，去年2月建成，目前坝区已经开始规模化耕种。”乐平镇农业产业平台贵州鼎兴高山农业发展有限公司工作人员郑荣凤告诉记者，在推进土地平整化建设基础上，已将5千亩连片坝区的管网进行全覆盖铺设，纵横的机耕道实现串联，为20余种蔬菜等农作物实现机械化耕种、科学灌溉、快捷运输奠定了基础。
平坝区十里万亩蔬菜园的建设只是该区构建完善“三产融合”发展载体的缩影。
近年来，平坝区着力将农业一二三产融合发展与县域园区建设发展、新型城镇化、宜居乡村建设有机结合，加快产业融合发展载体建设，引导农村二三产业向县城、重点乡镇及产业园区等集中。当前，该区贵州昊禹米业千余亩绿色水稻种植基地、平坝肉牛（黑牛）全产业链建设项目基地、白云镇飞虎山生态农业观光园等，正在通过推行产业化、机械化、信息化、生产技术科学化、发展可持续化建强产业园区和基地，筑牢农村产业融合发展载体。
打造“接二连三”农业全产业链
打造全产业链是推进农业一二三产融合发展的关键，也是推动农业农村经济发展的重要力量。
朱勤江告诉记者，作为平坝重点蔬菜园区龙头企业，他们公司正抓住契机延伸农业产业链，首先在吊瓜产业上做文章，“我们坝区样板种植的60亩吊瓜和往年只卖瓜籽不一样，今年将自行烘干、加工，进行包装，然后再销售出去。这样一来，产值会翻一番。”
2021年中央一号文件提出，要立足县域布局特色农产品产地初加工和精深加工，建设现代农业产业园、农业产业强镇、优势特色产业集群，促进乡村农产品加工业高质量发展。
以此为契机，平坝加快发展。重点围绕推进农产品深加工、“农业+”两大板块，加快打造具有平坝特色的农业全产业链，提升农产品附加值，形成一二三产业融合创新发展的新格局。推进大米、肉牛、生猪全产业链建设，深入抓好农产品加工企业纳规入统工作，加快“农业+大健康+旅游+互联网”农业产业高质量发展步伐。
在平坝区天龙镇，2018年成立的贵州万佳实业集团有限公司不断做强农产品深加工，一二三产业链条已然形成。其主打调味产品豆豉、豆腐乳、酸辣椒、红酸汤的工厂生产，一头连着公司农产品种植示范基地和周边种植农户，一头连着终端销售平台，原材料的种植、产品的加工和产品的销售已完整融合起来。近期，该公司还将新增油辣椒、薯片两条产品生产线。
据介绍，贵州万佳实业集团有限公司近三年来不断强化品牌意识，坚持走农业现代化发展道路，实行农产品精细化生产，持续在推行机械化、集约化、规模化、数智化产品生产模式，不断提高生产效率和产品质量。下一步，该公司将紧紧依托乡村特色优势资源，打造生产、加工、仓储、物流、销售等农业全产业链，发挥一二三产业融合的乘数效应，提高农业质量效益。
在平坝区十字乡青山村平坝肉牛（黑牛）全产业链建设项目基地养殖区，20栋牛舍大棚一字排开。基地智能大数据中心大屏上，管理人员随时可以实时监控到黑牛从养殖场到屠宰场等各种场景的实际情况，整个肉牛养殖全产业链和环节均实现了数智化。
据了解，平坝肉牛（黑牛）项目基地占地800亩，是目前贵州最大的肉牛全产业链基地。该基地致力于打造覆盖饲草料种植、购牛与饲养、繁殖、育肥、屠宰、加工、销售、观光等为一体的全产业链，按照推进农业现代化的“七化”要求，做大做强平坝黑牛产业。
未来，平坝区将持续不断把新技术、新业态、新模式等引入农业，加快构建“接二连三”的全产业链。
安顺日报社大数据智慧全媒体记者 吴学思 伍水清 桂传念
八月的平坝，入秋的风仿佛催促着稻子灌浆、蔬菜成熟，涌动着农业高质量发展的新活力。
近年来，平坝区坚持走“依托一产、壮大二产、催生三产，一二三产融合联动，做大经济总量，推动乡村振兴和高质量发展”的发展路子，不折不扣落实“高端化、集约化、绿色化、数智化、规模化、全球化、融合化”的“七化”工作要求，不断培优育强三产融合经营主体，尤其在建设农业融合发展载体与打造全产业链上做足文章，加快推进农业现代化建设，推动乡村振兴战略向纵深发展。
建强“三产融合”发展载体
近日，记者来到青庄坝区，随处可见农民劳作的身影。
“这片香芋南瓜有500亩，亩产在3000斤以上，单价5角，今天是订购商第二次来拉货。”贵州鼎兴高山农业发展有限公司总经理朱勤江边安排工人装瓜，边引导当地网红在采收现场做网络直播。
在坝区30余亩连片的生姜地里，来自同富社区的马阿姨和十余位姐妹忙着给一沟沟绿油油的生姜施肥、垄土。她轻拭额上的汗珠说道：“干足这个月，我就可以领到3000元工资。”
近5千亩青庄坝区是平坝区十里万亩蔬菜园区的核心区。据介绍，平坝区十里万亩蔬菜园采取公司示范种、大户带头种模式，将从村集体流转过来的土地分块发包给其他农业企业和大户经营，种植有经验、技术有保障、管理更科学，加快了坝区农业产业化发展进程。
“前年动工，去年2月建成，目前坝区已经开始规模化耕种。”乐平镇农业产业平台贵州鼎兴高山农业发展有限公司工作人员郑荣凤告诉记者，在推进土地平整化建设基础上，已将5千亩连片坝区的管网进行全覆盖铺设，纵横的机耕道实现串联，为20余种蔬菜等农作物实现机械化耕种、科学灌溉、快捷运输奠定了基础。
平坝区十里万亩蔬菜园的建设只是该区构建完善“三产融合”发展载体的缩影。
近年来，平坝区着力将农业一二三产融合发展与县域园区建设发展、新型城镇化、宜居乡村建设有机结合，加快产业融合发展载体建设，引导农村二三产业向县城、重点乡镇及产业园区等集中。当前，该区贵州昊禹米业千余亩绿色水稻种植基地、平坝肉牛（黑牛）全产业链建设项目基地、白云镇飞虎山生态农业观光园等，正在通过推行产业化、机械化、信息化、生产技术科学化、发展可持续化建强产业园区和基地，筑牢农村产业融合发展载体。
打造“接二连三”农业全产业链
打造全产业链是推进农业一二三产融合发展的关键，也是推动农业农村经济发展的重要力量。
朱勤江告诉记者，作为平坝重点蔬菜园区龙头企业，他们公司正抓住契机延伸农业产业链，首先在吊瓜产业上做文章，“我们坝区样板种植的60亩吊瓜和往年只卖瓜籽不一样，今年将自行烘干、加工，进行包装，然后再销售出去。这样一来，产值会翻一番。”
2021年中央一号文件提出，要立足县域布局特色农产品产地初加工和精深加工，建设现代农业产业园、农业产业强镇、优势特色产业集群，促进乡村农产品加工业高质量发展。
以此为契机，平坝加快发展。重点围绕推进农产品深加工、“农业+”两大板块，加快打造具有平坝特色的农业全产业链，提升农产品附加值，形成一二三产业融合创新发展的新格局。推进大米、肉牛、生猪全产业链建设，深入抓好农产品加工企业纳规入统工作，加快“农业+大健康+旅游+互联网”农业产业高质量发展步伐。
在平坝区天龙镇，2018年成立的贵州万佳实业集团有限公司不断做强农产品深加工，一二三产业链条已然形成。其主打调味产品豆豉、豆腐乳、酸辣椒、红酸汤的工厂生产，一头连着公司农产品种植示范基地和周边种植农户，一头连着终端销售平台，原材料的种植、产品的加工和产品的销售已完整融合起来。近期，该公司还将新增油辣椒、薯片两条产品生产线。
据介绍，贵州万佳实业集团有限公司近三年来不断强化品牌意识，坚持走农业现代化发展道路，实行农产品精细化生产，持续在推行机械化、集约化、规模化、数智化产品生产模式，不断提高生产效率和产品质量。下一步，该公司将紧紧依托乡村特色优势资源，打造生产、加工、仓储、物流、销售等农业全产业链，发挥一二三产业融合的乘数效应，提高农业质量效益。
在平坝区十字乡青山村平坝肉牛（黑牛）全产业链建设项目基地养殖区，20栋牛舍大棚一字排开。基地智能大数据中心大屏上，管理人员随时可以实时监控到黑牛从养殖场到屠宰场等各种场景的实际情况，整个肉牛养殖全产业链和环节均实现了数智化。
据了解，平坝肉牛（黑牛）项目基地占地800亩，是目前贵州最大的肉牛全产业链基地。该基地致力于打造覆盖饲草料种植、购牛与饲养、繁殖、育肥、屠宰、加工、销售、观光等为一体的全产业链，按照推进农业现代化的“七化”要求，做大做强平坝黑牛产业。
未来，平坝区将持续不断把新技术、新业态、新模式等引入农业，加快构建“接二连三”的全产业链。
安顺日报社大数据智慧全媒体记者 吴学思 伍水清 桂传念
#问问~四川千禾嘉传电子商务有限公司怎么样？？#
其实最主要的就是两个，一是要选择一个好的公司，这个也是做关键的，现在有好多公司介绍的时候都说的天花乱坠的，结果交过钱之后，真是天壤之别，所以这个需要大家好好的去了解选择的，二就是要坚持用心，店铺做起来之后前期是需要去用心管理的，有的公司也是刚开始介绍的很好，说什么每天只等着收钱就可以了，这样的好事绝对是没有的，大家也不要轻易的相信，还是要一步一个脚印去做才是关键！
还是那一点吧，凡事不要相信天上有掉馅饼的好事情，首先要找到一个好的平台，才有机会去发展，才有可能去赚钱，才有可能去成功。任何事情都不要给他想的那么简单，有了一个好的平台，迈出第一步就要靠自己的努力去做，成功的道路是很艰辛的，坚持下去，那么肯定会有结果的。 这些可能对于刚开始的朋友有些陌生。不过也没有关系。不明白的可以家我v.可以一起交流分享下 （前面780 中间732 后面260 ）就是我的薇和Q说，因为我之前对这些平台了解了很多，也给你分享一些我一路走过来的经验，希望能帮到你吧，少走一些弯路
其实最主要的就是两个，一是要选择一个好的公司，这个也是做关键的，现在有好多公司介绍的时候都说的天花乱坠的，结果交过钱之后，真是天壤之别，所以这个需要大家好好的去了解选择的，二就是要坚持用心，店铺做起来之后前期是需要去用心管理的，有的公司也是刚开始介绍的很好，说什么每天只等着收钱就可以了，这样的好事绝对是没有的，大家也不要轻易的相信，还是要一步一个脚印去做才是关键！
还是那一点吧，凡事不要相信天上有掉馅饼的好事情，首先要找到一个好的平台，才有机会去发展，才有可能去赚钱，才有可能去成功。任何事情都不要给他想的那么简单，有了一个好的平台，迈出第一步就要靠自己的努力去做，成功的道路是很艰辛的，坚持下去，那么肯定会有结果的。 这些可能对于刚开始的朋友有些陌生。不过也没有关系。不明白的可以家我v.可以一起交流分享下 （前面780 中间732 后面260 ）就是我的薇和Q说，因为我之前对这些平台了解了很多，也给你分享一些我一路走过来的经验，希望能帮到你吧，少走一些弯路
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