晨醒神清，有时间回顾一下昨晚所读《废物星球》的那节。亚当·明特在十一年时间里，深入实地考察跟踪走访调研了美中印等国的多个可再循环废料贸易商，找出了这类商品在全球流动的路径与逻辑。除了产品、原料的需求，成本造成的利润空间更是关键驱动。

比如，在深圳盐田这个中国第二大世界第四大集装箱货运港每年有数以千万计的集装箱进出。但在2012年的数据中，中美之间往来的集装箱货柜里，有九成是中国出口美国的各类物美价廉的产品。贸易顺逆差造成大量空箱聚集在美国，船运公司不得不大致促销来华方向的运价以免放空，常常低至几百美元每柜，仅为由华赴美运费的几分之一。

于是两国的大宗废料贸易商发现，把美国的可循环利用废料如废纸线缆等运到中国，按当地的劳动成本分类加工处理后，作为工业原料就地销售，能获取可观的利润。于是，这些分类回收简单处理的垃圾，便成为太平洋上东行货船的最好压舱物，数百亿美金的生意链逐渐形成。

这也解释了为什么同样有原料需求，而且劳动力成本比中国更低的印度，为什么不是美国垃圾的目的地——运费。因为印度并没有如此大量的输美产品，也就没有船运返程折扣福利，挤压了垃圾贸易商的利润空间。但基于同样的逻辑，印度却是沙特垃圾最大进口国，那些运往中东的装载大量食品日用品的货柜，返航印度时里面却满是那富裕之国丢弃的汽车电器和金属物件。

由此，明特依据工业原料需求、加工的劳动力成本、以及运费等要素，大致勾勒出一幅全球垃圾贸易流动的路线图。

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