国六之后，再无平行进口车
“自从国六政策开始实施，来天津港看车、买车的人跟前几个月相比，少太多了。”一位天津保税区国际汽车城的销售对首席出行官这样说道。“因为天津是7月1日开始正式执行国六b标准，所以今年4-6月份是顾客最多的时候。每天提车上临牌都得排大队。”
天津保税区的国际汽车城坐落于天津保税区天保大道北侧，海滨三路与四路之间。这里人员流动量大，是保税区真正的黄金地带。因此，这里也成为了我们调查的第一站。
“国六政策对天津港的影响肯定的巨大的，车现在不太好卖，但是最近稍有回暖，有一些客户想趁机掏底。”另一位资深销售人员向首席出行官介绍道，“目前德系车中，宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8都在赔钱卖，目的就是清库存。而中东版的途乐、霸道以及酷路泽都在涨价，尤其是手续齐全的。因为这些车以现在的国六政策来说以后基本上就绝版了。”
赔钱卖车的背后，是每一个车商手里庞大的新车库存。每个人，都在寻找出路。
实现国六排放标准，平行进口车基本没戏
“目前来说，天津港无论何种版本的平行进口车都无法满足国六标准。”一位销售对首席出行官说到，“如果政策不改变，那么我估计平行进口车将彻底退出中国市场。”
目前来看，车辆要达到国六的要求必须从两个层面来满足。第一个是车本身的技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。第二个是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。
而国六审核标准包括的OBD公开和颗粒物排放检测这两项，是平行进口车解决不了的。
国六是限制汽车排放的控制要求，并且国家制定了a标准（国六a）和b标准（国六b）两个阶段。从图表中明显可以看出，在各项污染物的指标方面，国六都要比国五严格的多，特别是国六b在一氧化碳、非甲烷烃和氮氧化物的指标上要比国五严格了将近50%。
史上最严格排放标准“国六”是由国家生态环境部为了治理机动车污染物排放、改善空气质量所出台的最新标准，并且公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和拟实施时间。北京也将在2020年1月1日，正式实施国六b排放标准。
一位资深车商对首席出行官说到，“目前中国的认证规则跟德国、美国都不一样，我们现在的标准不是送一辆车进实验室检测，而是要递交很多的技术参数，并且拿到厂家的授权书我才能去实验室做一些排放认证的实验。所以如果没有这些授权书的话，本身就不具备申请的资质，跟这个车能不能达标还没关系。”
“在递交申请时就要提供一些技术参数，比如说像OBD的文件包，这些技术数据只有生产厂家才有。”另一位车商继续说道。
可想而知，一般的贸易商或者说授权经销商都没有办法拿到这些技术参数，所以很多平行进口商都是被拦在了这道门以外。因为没有办法拿到授权书和原厂的技术参数，车商甚至连申请的资格都没有。
抓抓紧，你还可以买到平行进口车
“现在店里的车都是国五的，目前没有国六的车型。”资深销售对首席出行官说到，“现在宝马X7、奥迪Q8和路虎揽胜我们都在赔钱卖。”今年上半年，诸多车商选择加大进货量，趁着7月1日政策实施之前狂赚一笔，而后在国六政策实施之后，大幅降价，已达清理库存的目的。
由于价格便宜。目前中国平行进口汽车进口量最大的便是中东版车型，其中途乐、霸道以及酷路泽为主力军。然而“国六”政策的实施让中东版车型将无缘中国市场。
“由于进货成本的问题，这三种车型都为中东版。”一位进口车商老板对首席出行官说到，“但是如果国六问题不解决，中东版的车就不会再有平行进口。而且这三种车型目前非常抢手，消费者们都意识到了，现在不买以后可能就买不到了，所以目前这三款车型是加价在卖。”
不过尽管车商手里有大量库存，但首席出行官并没有在车商们的脸上看出担心。在沟通中我们了解到，车商普遍认为，离全国正式实施国六排放标准还有不少时间，这足够他们清空手中的库存。“即便对于已实施国六排放标准的城市来说，也可以通过落户其他城市来满足购车需求。”其中一位车商说道。
国六之后，再无平行进口车
但在我们的实地考察中，退出市场的商家也不少。商城里有些店面已经撤掉，而留下来的商家也在等待着政策的变化。“撤出的车商大多选择开始转战中规市场，毕竟销售渠道是相通的。”一位平行进口车商说道，“也有转作其它行业的。平行进口车车商群体实力分化比较大，有大的集团，实力雄厚，有很多业务板块；同时，另一些有资金积累的个人团体，船小好调头。所以，大家都相对会有各自的出路。”
在探访中，首席出行官也遇到了了同样到店看车的消费者。他们表示现在是一个抄底购车的好时机，但如果要落户在北京的话，就要在明年的1月1号之前尽快购买。
从目前的情况来看，短时间内消费者们仍可以继续购买到平行进口车型。但随着国六排放标准的实施，未来平行进口车真的会彻底消失在中国市场吗？
今后有没有平行进口车，还得看政策
2014年7月31日，工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，让非授权体系汽车经销商不再受备案制度限制。随后上海自贸区平行进口车试点正式启动，平行进口车得到了官方的认可。可以说，平行进口车缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。
平行进口汽车行业的迅速发展有赖于国家政策的支持，但是随着国六政策的出台，平行进口汽车作为一个小众市场的产物，碰到了与国家大的政策上的矛盾，并且国家目前也没有出台明确的流程和政策来解决此事。
以目前的政策导向来看，或许平行进口汽车正在逐步走向衰亡。但是也有车商表示，在2020年7月1日之前，一切都还未成埃落定。“政策是否还会有新的变化，谁也说不好。也许，一切还有转机。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“自从国六政策开始实施，来天津港看车、买车的人跟前几个月相比，少太多了。”一位天津保税区国际汽车城的销售对首席出行官这样说道。“因为天津是7月1日开始正式执行国六b标准，所以今年4-6月份是顾客最多的时候。每天提车上临牌都得排大队。”
天津保税区的国际汽车城坐落于天津保税区天保大道北侧，海滨三路与四路之间。这里人员流动量大，是保税区真正的黄金地带。因此，这里也成为了我们调查的第一站。
“国六政策对天津港的影响肯定的巨大的，车现在不太好卖，但是最近稍有回暖，有一些客户想趁机掏底。”另一位资深销售人员向首席出行官介绍道，“目前德系车中，宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8都在赔钱卖，目的就是清库存。而中东版的途乐、霸道以及酷路泽都在涨价，尤其是手续齐全的。因为这些车以现在的国六政策来说以后基本上就绝版了。”
赔钱卖车的背后，是每一个车商手里庞大的新车库存。每个人，都在寻找出路。
实现国六排放标准，平行进口车基本没戏
“目前来说，天津港无论何种版本的平行进口车都无法满足国六标准。”一位销售对首席出行官说到，“如果政策不改变，那么我估计平行进口车将彻底退出中国市场。”
目前来看，车辆要达到国六的要求必须从两个层面来满足。第一个是车本身的技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。第二个是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。
而国六审核标准包括的OBD公开和颗粒物排放检测这两项，是平行进口车解决不了的。
国六是限制汽车排放的控制要求，并且国家制定了a标准（国六a）和b标准（国六b）两个阶段。从图表中明显可以看出，在各项污染物的指标方面，国六都要比国五严格的多，特别是国六b在一氧化碳、非甲烷烃和氮氧化物的指标上要比国五严格了将近50%。
史上最严格排放标准“国六”是由国家生态环境部为了治理机动车污染物排放、改善空气质量所出台的最新标准，并且公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和拟实施时间。北京也将在2020年1月1日，正式实施国六b排放标准。
一位资深车商对首席出行官说到，“目前中国的认证规则跟德国、美国都不一样，我们现在的标准不是送一辆车进实验室检测，而是要递交很多的技术参数，并且拿到厂家的授权书我才能去实验室做一些排放认证的实验。所以如果没有这些授权书的话，本身就不具备申请的资质，跟这个车能不能达标还没关系。”
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“现在店里的车都是国五的，目前没有国六的车型。”资深销售对首席出行官说到，“现在宝马X7、奥迪Q8和路虎揽胜我们都在赔钱卖。”今年上半年，诸多车商选择加大进货量，趁着7月1日政策实施之前狂赚一笔，而后在国六政策实施之后，大幅降价，已达清理库存的目的。
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“由于进货成本的问题，这三种车型都为中东版。”一位进口车商老板对首席出行官说到，“但是如果国六问题不解决，中东版的车就不会再有平行进口。而且这三种车型目前非常抢手，消费者们都意识到了，现在不买以后可能就买不到了，所以目前这三款车型是加价在卖。”
不过尽管车商手里有大量库存，但首席出行官并没有在车商们的脸上看出担心。在沟通中我们了解到，车商普遍认为，离全国正式实施国六排放标准还有不少时间，这足够他们清空手中的库存。“即便对于已实施国六排放标准的城市来说，也可以通过落户其他城市来满足购车需求。”其中一位车商说道。
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今后有没有平行进口车，还得看政策
2014年7月31日，工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，让非授权体系汽车经销商不再受备案制度限制。随后上海自贸区平行进口车试点正式启动，平行进口车得到了官方的认可。可以说，平行进口车缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。
平行进口汽车行业的迅速发展有赖于国家政策的支持，但是随着国六政策的出台，平行进口汽车作为一个小众市场的产物，碰到了与国家大的政策上的矛盾，并且国家目前也没有出台明确的流程和政策来解决此事。
以目前的政策导向来看，或许平行进口汽车正在逐步走向衰亡。但是也有车商表示，在2020年7月1日之前，一切都还未成埃落定。“政策是否还会有新的变化，谁也说不好。也许，一切还有转机。”
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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