海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
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拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
#法律小知识#江西上饶，一位戴着粉色头盔的女子，急匆匆进入电梯。突然，电梯上来一个七八岁的小男孩，按着电梯按钮往外不住探头，似乎是在等家长上电梯。万万没想到，女子突然发力，一把将男孩推出电梯，险些致其摔倒，然后泰然地关闭了电梯。
该视频在网络传播后，引发热议，大多数网友对女子的行为表达了谴责。无论如何，她将一个小孩这样用力推出，实在是不该。但也有部分网友拍手叫好，认为急着出门时遇到这种电梯等人的情况真的非常气愤，熊孩子也该有人来惩治一番。
现实中，若自己急着下楼，却碰到按住电梯等人的情况，确实会急得不行。但是即便是再急，完全可以提醒一下，相信正常人都能理解，也愿意自觉地下电梯等下一班。更何况本案中按电梯的是一个小孩，可能还理解不了成年人世界的焦急。这样粗鲁地暴力以对，属实不妥。
所幸男孩没有摔倒，没有受伤。若女子推人行为导致男孩站立不稳摔倒在地，造成身体伤害，则女子的行为涉嫌故意伤害。如经法定程序鉴定，男孩伤情已达轻伤及以上，则女子构成故意伤害罪，一般可处3年以下有期徒刑。即使未达轻伤，女子的行为也触犯《治安管理处罚法》第43条，可处5-10日拘留，并处200-500元罚款；情节较轻的，处5日以下拘留或者500元以下罚款。
本案中，男孩被推后很快站稳，可见受伤程度不高，最多是崴脚或者受到惊吓，所以女子不会受到太重的处罚，甚至可能由警方调解处理。
但是这种因乘坐电梯产生的邻里矛盾，仍需要得到我们的重视。近年来，霸占电梯的问题频发，不少人忽略了电梯作为公共设施的事实，肆意霸占电梯据为己用。比如夹在电梯中间不让其关闭，长时间等人或者搬运东西，不仅使得邻居多有不便，也会对电梯寿命有所影响，很容易导致电梯损害。
希望大家时刻记得电梯的公共属性，切勿因此与邻里产生矛盾。比如本案中，若男孩的家长目睹自己孩子被推，恐怕免不了一场“大战”，实在是没有必要。
俗话说得好，得饶人处且饶人。生活中难免碰到不方便、不理解的地方，但是若能够宽容待人、以己度人，想必能够减少大部分争执的发生。尊重别人，凡事学会“慢”处理，也是人生的一种修炼。
您觉得电梯等人的现象能够理解吗？欢迎留言、转发！
该视频在网络传播后，引发热议，大多数网友对女子的行为表达了谴责。无论如何，她将一个小孩这样用力推出，实在是不该。但也有部分网友拍手叫好，认为急着出门时遇到这种电梯等人的情况真的非常气愤，熊孩子也该有人来惩治一番。
现实中，若自己急着下楼，却碰到按住电梯等人的情况，确实会急得不行。但是即便是再急，完全可以提醒一下，相信正常人都能理解，也愿意自觉地下电梯等下一班。更何况本案中按电梯的是一个小孩，可能还理解不了成年人世界的焦急。这样粗鲁地暴力以对，属实不妥。
所幸男孩没有摔倒，没有受伤。若女子推人行为导致男孩站立不稳摔倒在地，造成身体伤害，则女子的行为涉嫌故意伤害。如经法定程序鉴定，男孩伤情已达轻伤及以上，则女子构成故意伤害罪，一般可处3年以下有期徒刑。即使未达轻伤，女子的行为也触犯《治安管理处罚法》第43条，可处5-10日拘留，并处200-500元罚款；情节较轻的，处5日以下拘留或者500元以下罚款。
本案中，男孩被推后很快站稳，可见受伤程度不高，最多是崴脚或者受到惊吓，所以女子不会受到太重的处罚，甚至可能由警方调解处理。
但是这种因乘坐电梯产生的邻里矛盾，仍需要得到我们的重视。近年来，霸占电梯的问题频发，不少人忽略了电梯作为公共设施的事实，肆意霸占电梯据为己用。比如夹在电梯中间不让其关闭，长时间等人或者搬运东西，不仅使得邻居多有不便，也会对电梯寿命有所影响，很容易导致电梯损害。
希望大家时刻记得电梯的公共属性，切勿因此与邻里产生矛盾。比如本案中，若男孩的家长目睹自己孩子被推，恐怕免不了一场“大战”，实在是没有必要。
俗话说得好，得饶人处且饶人。生活中难免碰到不方便、不理解的地方，但是若能够宽容待人、以己度人，想必能够减少大部分争执的发生。尊重别人，凡事学会“慢”处理，也是人生的一种修炼。
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【OPPO Enco Free2i 新品上市：王牌个性化降噪，你值得拥有】半年前发布的OPPO Enco Free2通过个性化降噪和多平台兼容，给消费者带来优秀的使用体验，获得网友们一致好评。那么OPPO在11月25日发布的OPPO Enco Free2i能否继承上一代良好口碑？OPPO Enco Free2i究竟表现如何呢？关于这个问题，接下来小芳就和大家分享一下我的实际体验吧。
一、外观方面
OPPO Enco Free2i的整体外观与上一代相似，采用了鹅卵石的结构设计，圆润光滑，握持手感非常的好；耳机充电仓内部的配色十分清晰，给人一种充满活力的感觉。作为一个需要长时间佩戴的产品，它把最基础的重量控制的非常好，在保证功能应有尽有的同时，几乎做到了同类型产品中重量最轻，佩戴舒适度优秀，整个使用过程中给我带来了非常好的体验。
二、续航能力方面
OPPO Enco Free2i配合充电仓实现30个小时续航，普通模式下耳机单次充电后可以连续听音乐6.5小时，在开启降噪时，可连续听音乐四小时，这个续航能力还是非常恐怖的。
三、功能方面
OPPO Enco Free2i作为oppo最新推出的高品质真无线降噪耳机，它传承了OPPO Enco Free2强大的降噪技术，在这个不超过500元的价位段中，它使几乎覆盖了友商千元旗舰的大部分功能，真的是太香了；通透模式方便又安全，为户外运动中的你保驾护航；设备双连接跨平台双设备无缝切换，工作时大大提高了办事效率；麦克风通话降噪保证你的通话时刻清晰，内置蓝牙5.2芯片连接稳定，对延迟有着不错的控制，在看视频时也几乎不会出现音画不同步的情况；开启游戏模式后，耳机端的最低延迟低至100毫秒以内，可以说是枪到声到。
四、降噪能力方面
42分贝的深度降噪，也是目前TWS降噪耳机的顶级水平了，在各种环境下都有着不错的降噪效果。其中需要特别提醒一下就是它的个性化降噪，当开启个性化降噪耳机会根据用户的耳道结构，智能优化为最适合的降噪参数，帮助用户获得最佳的降噪效果，哪怕是同一个人，用不同的角度佩戴耳机，OPPO Enco Free2i也会通过个性化降噪，适配你的耳道进行降噪。除此之外，还有一个值得表扬的特点，就是OPPO Enco Free2i在摇晃的地铁上开启降噪，也不会感到头晕不适，对于有降噪需求，开启降噪后又怕晕车的同学非常有好处。
一、外观方面
OPPO Enco Free2i的整体外观与上一代相似，采用了鹅卵石的结构设计，圆润光滑，握持手感非常的好；耳机充电仓内部的配色十分清晰，给人一种充满活力的感觉。作为一个需要长时间佩戴的产品，它把最基础的重量控制的非常好，在保证功能应有尽有的同时，几乎做到了同类型产品中重量最轻，佩戴舒适度优秀，整个使用过程中给我带来了非常好的体验。
二、续航能力方面
OPPO Enco Free2i配合充电仓实现30个小时续航，普通模式下耳机单次充电后可以连续听音乐6.5小时，在开启降噪时，可连续听音乐四小时，这个续航能力还是非常恐怖的。
三、功能方面
OPPO Enco Free2i作为oppo最新推出的高品质真无线降噪耳机，它传承了OPPO Enco Free2强大的降噪技术，在这个不超过500元的价位段中，它使几乎覆盖了友商千元旗舰的大部分功能，真的是太香了；通透模式方便又安全，为户外运动中的你保驾护航；设备双连接跨平台双设备无缝切换，工作时大大提高了办事效率；麦克风通话降噪保证你的通话时刻清晰，内置蓝牙5.2芯片连接稳定，对延迟有着不错的控制，在看视频时也几乎不会出现音画不同步的情况；开启游戏模式后，耳机端的最低延迟低至100毫秒以内，可以说是枪到声到。
四、降噪能力方面
42分贝的深度降噪，也是目前TWS降噪耳机的顶级水平了，在各种环境下都有着不错的降噪效果。其中需要特别提醒一下就是它的个性化降噪，当开启个性化降噪耳机会根据用户的耳道结构，智能优化为最适合的降噪参数，帮助用户获得最佳的降噪效果，哪怕是同一个人，用不同的角度佩戴耳机，OPPO Enco Free2i也会通过个性化降噪，适配你的耳道进行降噪。除此之外，还有一个值得表扬的特点，就是OPPO Enco Free2i在摇晃的地铁上开启降噪，也不会感到头晕不适，对于有降噪需求，开启降噪后又怕晕车的同学非常有好处。
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