制衣材料有“记忆” 服装上演“变形记”#材料#
把镍钛合金形状记忆纤维加入“体型庞大”的婚纱或者演出服中，折叠后只需用电吹风吹一下就会恢复原形；用聚氨酯类新材料制成的智能运动服、登山服，能在环境温度较高时产生散热和水汽通道；随着“人工肌肉”纤维的应用，未来可能还会出现更“聪明”的具有形状记忆功能的服装。
近日，俄罗斯斯科尔科沃科学技术学院的研究人员利用挤压成型工艺制成了一种形状记忆材料，这种材料能在变形后恢复原来的形状。
南开大学化学学院教授、博士生导师刘遵峰告诉科技日报记者，这是一种属于智能材料的形状记忆材料，其能够“记住”第一次成型时的初始形状，在适当条件下它会呈现临时形状，但当受到热、光、电等外界刺激时，其又可以从临时形状回到初始形状。形状记忆材料展示出的自我感知、自我调节、自我适应等一系列智能响应特性，使得它们的发展速度不断加快，在航空航天、生物医学、汽车工业等多个领域的应用也越来越广泛。
近年来，形状记忆材料与纺织品也碰撞出科技感十足的“火花”，让服装变得有记忆、更“聪明”。
让纺织品长“记性”的智能材料
如何才能让纺织品长“记性”？目前可谓条条大路通罗马，能实现形状记忆功能的方法途径非常多。
最常见的也是最早被应用于纺织品中的是形状记忆合金。1932年，瑞典人奥兰德首次观察到某种合金在室温中变形后，再将其加热到一定温度，材料会发生结构逆转变，自动恢复其原有形状。直到1963年，美国海军军械研究室发现具有形状“记忆”的镍钛合金材料，才让形状记忆合金名声大噪。这种镍钛合金可制成女性文胸的钢圈，也可制成镍钛合金纤维直接加工成纺织品。
在形状记忆合金后，20世纪80年代又发展起一种应用非常广泛的新型形状记忆材料——形状记忆聚合物。这种材料可以作为功能性涂层覆盖在纺织品上。当外部环境以特定的方式和规律发生变化时，具有涂层的纺织物也会随着变化周而复始地改变形状。
目前在纺织服装领域中应用的形状记忆聚合物主要是聚氨酯这种高分子化合物，其形状记忆功能，可使纺织物的防水性、透气性等随体温变化，从而达到调节体温的作用。还可设置合适的触发温度，使聚氨酯纺织品褶皱时能恢复到初始的记忆形状，从而达到抗皱的效果。
此外，随着科技的发展进步，近年来也有科学家利用“人工肌肉”技术，实现纺织品的“记忆”功能。
制备出蚕丝“人工肌肉”的刘遵峰向记者介绍，“人工肌肉”并不像大众想象的那样是一种人工制造的生物肌肉，而是一种受到外部刺激（例如温度、湿度、电流、压力、光照等）可以快速响应，并产生可逆的膨胀、旋转和伸缩等变化的柔性智能材料。制备“人工肌肉”的时候，可选用体积膨胀时会发生伸缩和旋转的纤维纱线，如多壁碳纳米管、纳米线、石墨烯、尼龙、氨纶、蚕丝、棉线等纤维材料，通过在纤维中加入周期性的螺旋结构，将材料的体积膨胀进行放大。用这种柔性智能材料编制的织物，可以在一定的条件下产生“记忆”。
随着3D打印等技术的发展，哈佛大学的研究人员用角蛋白（存在于头发、指甲和贝壳中的纤维蛋白）研发出一种生物相容性材料。他们从废弃羊毛中提取角蛋白，将这些角蛋白作为墨水，3D打印成扁平星形、环形和扁平条形等不同形状的纸张。研究人员选取一种形状的纸，将其放入过氧化氢和磷酸二氢钠溶液中，纸张现有的形状就会被预设成永久形状，当纸张拥有新形状后，只要放入水中即可恢复为预设的永久形状。
形状记忆材料解锁服装更多功能
目前，形状记忆材料在服装中应用最广泛的就是形状记忆合金。比如镍钛合金最早被应用于文胸内，起托垫保形作用。即使在清洗穿戴过程中发生变形，也会被体温“暖”回原形。如今这种文胸在市场上已不鲜见。
随着技术的不断进步 ，镍钛合金形状记忆纤维也越来越多地应用于纺织服装中。比较常见的是把镍钛合金形状记忆纤维加入“体型庞大”的婚纱或者演出服中，这样在运输和储存过程中便于折叠。在使用前，只需用电吹风吹一下，就会立刻恢复“出厂设置”。
也有英国防护服装和纺织品机构把镍钛合金形状记忆纤维应用到防烫伤服装中。通过把镍钛合金形状记忆纤维加工成宝塔式螺旋弹簧状，再进一步加工成平网状，然后固定在服装面料内。当该服装表面接触高温时，形状记忆纤维的形变被触发，纤维迅速由平网状变回宝塔状，在两层织物内形成很大的空腔，使高温远离人体皮肤。
不过由于含有合金纤维，衣服不可避免地会带着一些金属特有的灰色调，这对需要布料的颜色、质感丰富多样的服装行业来说，无疑是拖了后腿。而且由于原材料、加工技术等限制，合金纤维形状记忆纺织物很难被大范围推广。
而具有形状记忆功能的聚氨酯类新材料则可以很好地解决这些问题，以最常见的由PTT（聚对苯二甲酸丙二醇酯）高聚物制作的形状记忆纺织品为例，它属于力与体温联合刺激诱发形状记忆功能的材料，靠体温或者用手抚摸，就能“熨”平服装。关键是这种材料的分子链为直连结构，易于纺丝加工，还容易染色，耐气候性和耐溶性好，因此更容易被应用于纺织材料中。目前已经开发的产品主要有毛精纺面料、针织面料、经编面料、无缝内衣、毛衫、地毯等，这些产品已经逐步走向市场。而我国开发的PTT长丝系列也已经达到较高水平，规格齐全、品种多样。
日本三菱重工的一家子公司也开发出一种聚氨酯类新材料，其与外衣面料层压复合，使服装能在环境温度较高时产生散热和水汽通道。目前已有此种材料的商业化产品问世，如智能运动服、登山服等。
未来可能会出现更“聪明”的具有形状记忆功能的服装。“由蚕丝‘人工肌肉’纤维制成的运动服在人体发热出汗时，会自动缩短成短袖短裤，便于排热排汗；在人身体干燥时，又会变成长袖长裤以实现保暖性。通过这样的方式可以让穿戴者获得更好的体验。”刘遵峰表示。
形状记忆纺织品有待质与量的突破
国外在形状记忆纺织品的研究起步较早，整体技术水平比较高，积累了丰富的数据源，可实现的智能化程度也比较高。与国外相比，国内在形状记忆纺织品方面的研究虽然较多，但很多都处于试验阶段，用料比较单一，整体创新度不够，且大多为跟踪研究，许多新的品种尚在开发中，实现规模化工业生产尚有难度。
对于已经研发出的一些形状记忆材料，由于成本较高，材料加工性能较差以及记忆效应的稳定性不佳，因此很难进行大规模生产和推广。
同时，在这一领域存在人才队伍相对薄弱、竞争乏力、投入少、开发力度不够等问题。比如毛衫类是PTT最有特色的品种，加入这种材料，可以改善毛衫的蓬松度和毛型感。但这个产品产业链长，纺纱、染纱、织造等分属于不同企业，导致产品开发滞后，需要上下游企业加强合作，才能早日实现产品在量和质上的突破。
不过随着形状记忆材料制备加工技术和纺织服装合成技术的不断发展，以及形状记忆材料基础理论的日趋完善，形状记忆材料的应用将遍及纺织服装工业的各个领域，它对开发纺织产品和服装设计的促进作用将是无法估量的。
来源：科技日报
把镍钛合金形状记忆纤维加入“体型庞大”的婚纱或者演出服中，折叠后只需用电吹风吹一下就会恢复原形；用聚氨酯类新材料制成的智能运动服、登山服，能在环境温度较高时产生散热和水汽通道；随着“人工肌肉”纤维的应用，未来可能还会出现更“聪明”的具有形状记忆功能的服装。
近日，俄罗斯斯科尔科沃科学技术学院的研究人员利用挤压成型工艺制成了一种形状记忆材料，这种材料能在变形后恢复原来的形状。
南开大学化学学院教授、博士生导师刘遵峰告诉科技日报记者，这是一种属于智能材料的形状记忆材料，其能够“记住”第一次成型时的初始形状，在适当条件下它会呈现临时形状，但当受到热、光、电等外界刺激时，其又可以从临时形状回到初始形状。形状记忆材料展示出的自我感知、自我调节、自我适应等一系列智能响应特性，使得它们的发展速度不断加快，在航空航天、生物医学、汽车工业等多个领域的应用也越来越广泛。
近年来，形状记忆材料与纺织品也碰撞出科技感十足的“火花”，让服装变得有记忆、更“聪明”。
让纺织品长“记性”的智能材料
如何才能让纺织品长“记性”？目前可谓条条大路通罗马，能实现形状记忆功能的方法途径非常多。
最常见的也是最早被应用于纺织品中的是形状记忆合金。1932年，瑞典人奥兰德首次观察到某种合金在室温中变形后，再将其加热到一定温度，材料会发生结构逆转变，自动恢复其原有形状。直到1963年，美国海军军械研究室发现具有形状“记忆”的镍钛合金材料，才让形状记忆合金名声大噪。这种镍钛合金可制成女性文胸的钢圈，也可制成镍钛合金纤维直接加工成纺织品。
在形状记忆合金后，20世纪80年代又发展起一种应用非常广泛的新型形状记忆材料——形状记忆聚合物。这种材料可以作为功能性涂层覆盖在纺织品上。当外部环境以特定的方式和规律发生变化时，具有涂层的纺织物也会随着变化周而复始地改变形状。
目前在纺织服装领域中应用的形状记忆聚合物主要是聚氨酯这种高分子化合物，其形状记忆功能，可使纺织物的防水性、透气性等随体温变化，从而达到调节体温的作用。还可设置合适的触发温度，使聚氨酯纺织品褶皱时能恢复到初始的记忆形状，从而达到抗皱的效果。
此外，随着科技的发展进步，近年来也有科学家利用“人工肌肉”技术，实现纺织品的“记忆”功能。
制备出蚕丝“人工肌肉”的刘遵峰向记者介绍，“人工肌肉”并不像大众想象的那样是一种人工制造的生物肌肉，而是一种受到外部刺激（例如温度、湿度、电流、压力、光照等）可以快速响应，并产生可逆的膨胀、旋转和伸缩等变化的柔性智能材料。制备“人工肌肉”的时候，可选用体积膨胀时会发生伸缩和旋转的纤维纱线，如多壁碳纳米管、纳米线、石墨烯、尼龙、氨纶、蚕丝、棉线等纤维材料，通过在纤维中加入周期性的螺旋结构，将材料的体积膨胀进行放大。用这种柔性智能材料编制的织物，可以在一定的条件下产生“记忆”。
随着3D打印等技术的发展，哈佛大学的研究人员用角蛋白（存在于头发、指甲和贝壳中的纤维蛋白）研发出一种生物相容性材料。他们从废弃羊毛中提取角蛋白，将这些角蛋白作为墨水，3D打印成扁平星形、环形和扁平条形等不同形状的纸张。研究人员选取一种形状的纸，将其放入过氧化氢和磷酸二氢钠溶液中，纸张现有的形状就会被预设成永久形状，当纸张拥有新形状后，只要放入水中即可恢复为预设的永久形状。
形状记忆材料解锁服装更多功能
目前，形状记忆材料在服装中应用最广泛的就是形状记忆合金。比如镍钛合金最早被应用于文胸内，起托垫保形作用。即使在清洗穿戴过程中发生变形，也会被体温“暖”回原形。如今这种文胸在市场上已不鲜见。
随着技术的不断进步 ，镍钛合金形状记忆纤维也越来越多地应用于纺织服装中。比较常见的是把镍钛合金形状记忆纤维加入“体型庞大”的婚纱或者演出服中，这样在运输和储存过程中便于折叠。在使用前，只需用电吹风吹一下，就会立刻恢复“出厂设置”。
也有英国防护服装和纺织品机构把镍钛合金形状记忆纤维应用到防烫伤服装中。通过把镍钛合金形状记忆纤维加工成宝塔式螺旋弹簧状，再进一步加工成平网状，然后固定在服装面料内。当该服装表面接触高温时，形状记忆纤维的形变被触发，纤维迅速由平网状变回宝塔状，在两层织物内形成很大的空腔，使高温远离人体皮肤。
不过由于含有合金纤维，衣服不可避免地会带着一些金属特有的灰色调，这对需要布料的颜色、质感丰富多样的服装行业来说，无疑是拖了后腿。而且由于原材料、加工技术等限制，合金纤维形状记忆纺织物很难被大范围推广。
而具有形状记忆功能的聚氨酯类新材料则可以很好地解决这些问题，以最常见的由PTT（聚对苯二甲酸丙二醇酯）高聚物制作的形状记忆纺织品为例，它属于力与体温联合刺激诱发形状记忆功能的材料，靠体温或者用手抚摸，就能“熨”平服装。关键是这种材料的分子链为直连结构，易于纺丝加工，还容易染色，耐气候性和耐溶性好，因此更容易被应用于纺织材料中。目前已经开发的产品主要有毛精纺面料、针织面料、经编面料、无缝内衣、毛衫、地毯等，这些产品已经逐步走向市场。而我国开发的PTT长丝系列也已经达到较高水平，规格齐全、品种多样。
日本三菱重工的一家子公司也开发出一种聚氨酯类新材料，其与外衣面料层压复合，使服装能在环境温度较高时产生散热和水汽通道。目前已有此种材料的商业化产品问世，如智能运动服、登山服等。
未来可能会出现更“聪明”的具有形状记忆功能的服装。“由蚕丝‘人工肌肉’纤维制成的运动服在人体发热出汗时，会自动缩短成短袖短裤，便于排热排汗；在人身体干燥时，又会变成长袖长裤以实现保暖性。通过这样的方式可以让穿戴者获得更好的体验。”刘遵峰表示。
形状记忆纺织品有待质与量的突破
国外在形状记忆纺织品的研究起步较早，整体技术水平比较高，积累了丰富的数据源，可实现的智能化程度也比较高。与国外相比，国内在形状记忆纺织品方面的研究虽然较多，但很多都处于试验阶段，用料比较单一，整体创新度不够，且大多为跟踪研究，许多新的品种尚在开发中，实现规模化工业生产尚有难度。
对于已经研发出的一些形状记忆材料，由于成本较高，材料加工性能较差以及记忆效应的稳定性不佳，因此很难进行大规模生产和推广。
同时，在这一领域存在人才队伍相对薄弱、竞争乏力、投入少、开发力度不够等问题。比如毛衫类是PTT最有特色的品种，加入这种材料，可以改善毛衫的蓬松度和毛型感。但这个产品产业链长，纺纱、染纱、织造等分属于不同企业，导致产品开发滞后，需要上下游企业加强合作，才能早日实现产品在量和质上的突破。
不过随着形状记忆材料制备加工技术和纺织服装合成技术的不断发展，以及形状记忆材料基础理论的日趋完善，形状记忆材料的应用将遍及纺织服装工业的各个领域，它对开发纺织产品和服装设计的促进作用将是无法估量的。
来源：科技日报
微出行行业专题研究报告
1 什么是微出行[疑问]
1.1 微出行针对的是五公里以内的短途行程
根据维基百科定义：微出行是指使用者个人驾驶没有内燃机的小型轻便的交通工具，行驶速度在 45Km/h (28mph)以下的一系列出行方式，包括自行车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车，共享自行车、电动助 踩自行车等。“微出行”针对的是五公里以内的短途行程，是传统公共交通的补充，意在用更少的公共资源、更高效率的环保理念 ，更领先的新能源技术，推动城市交通出行生态变革。
1.2 自行车的结构
1.自行车主体：车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等。
2.行动部分：前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3.安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
4.其他附件：变速控制器、前后支架、拨链器、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
1.3 两轮电动车
根据2019年4月1日实施的新国标《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB 24155-2009)，和2019年4月15日 实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999），将电动两轮车划分成三类，分别是电动自行车、电动轻便摩 托车和电动摩托车。
电动自行车
电动自行车经过20多年发展，在优质企业的驱动下，我国电动自行车行业逐渐走向成熟。主要用于居民日常代步和休闲娱乐。
1.4 电动滑板车：源起海外的出行新产物
电动滑板车的优势：
1.娱乐和出行双重属性：适合单人短途出行；
2.环保属性：目前电动滑板车生产均采用锂电池作为动力来源， 实现了碳的零排放；
3.便捷属性：体积小，骑行便捷，可随时更换路线；
4.外观属性：科技感十足，炫酷外形成为年轻人首选。
2 微出行市场分析
2.1 我国自行车行业已进入成熟期
我国自行车产量为全球第一：2019年产量占全球产量的2/3。
共享单车高峰过后产量下滑：2016-2017年共享单车带动行业产量到达高点后，2018-2019年出现明显调 整。
产品向高附加值方向升级
自行车从基础通勤款式向升级电助力和差异化需求转变： 中国自行车进出口均价差异较大，进口以价格较高的竞赛车为主，出口则以价格相对较低的山地自行车为 主，预计随着国内自行车生产企业产业结构升级，后续我国向外出口的中高端产品占比会进一步提升。2020年受疫情影响，全球消费者出行方式改变，据欧盟预测，2021年欧盟电动助力自行车需求超过500万 台，欧洲自行车协会预估到2025年欧洲电动助力自行车销量将超过650万台。
行业竞争格局稳定
目前我国自行车行业可分为三个层次：
1.拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名 度；
2.研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，以 ODM/OEM 等形式的出口型企业；
3.行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓 展周边区域市场 。由于行业已经进入成熟期，利润在向具有规模生产能力、自主创新能力较强的企业集中。
出口依然持续增长
疫情带动出口需求：根据国家统计局数据，2021年1-6月份，自行车出口为3553.6万量，同比增长 51.5%，受疫情影响，外需强劲，自行车出口量连创新高。
2.2 电动自行车行业销量趋于平稳
两轮电动车保有量不断提升，销量趋于平稳：根据中国自行车协会统计，2020年电动自行车社会保有量 已达3亿，年度销量趋于平稳。根据中国自行车协会2021年1-6月份数据，电动车规模以上企业实现利润17.9亿元，同比增长9.3%。
已有较高的行业集中度
2013年，我国电动两轮车步入成熟发展期后，行业内的企业数量每年呈递减态势。2019年新国标的实 施，电动两轮车均需要进行3C认证，加速了行业出清，行业集中度进一步变高。
但行业格局或将生变
行业龙头占据大量市场份额。2021年上半年， 雅迪控股和爱玛科技的总营收分别占全行业的 23.8%和14%。 市场新进入者发展迅速，未来市场格局可能 出现变化。
变化来自智能化的要求
智能网联趋势加强，传统品牌电动车企业面临转型。
哈啰出行：发布超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别用于改善消费者在人车互动、车辆能源、车 辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点。
九号公司：推出智控系统，实现来电识别、接/挂电话、一键切歌、导航显示等功能；推出的 全新自研控制器实现定速巡航等。
爱玛科技：进入电单车行业，成立了面向海外市场的微出行业务中心，并孵化出电滑板、电折叠等七个品 类的产品。布局充换电业务及共享电单车等行业新赛道。
出行平台与生产商合作，助力共享电单车发展
滴滴、美团、哈啰等出行平台与雅迪、爱玛、新日等电单车生产商合作，大批智能共享电单车出现在市场 上。
铅酸电池仍是主流，锂电池正在兴起
目前国内现有两轮电动车在主要使用铅酸电池和锂电池。但目前，锂电池在两轮电动车中的渗透率只有20%，原因在于 铅酸电池的技术成熟，价格便宜、且可回收利用率。但其寿命较低，且环保性不如锂电池，有逐渐被替代的趋势。在续航能力相同的情况下，铅酸蓄电池重量为锂电池的3.5倍，新国标对于电动自行车重量不超过55Kg的规定，推动电容 量更高的锂电池在电动自行车中的渗透率提升。
2.3 电动滑板车
中国电动滑板车产量世界第一： 全球范围内：根据QYResearch的数据，2020年电动滑板车产量为425万辆。其中中国的产量达364万辆，占 全球电动滑板车总产量的85.52%；其次北美产量达53万辆，占全球的12.5%，电动滑板车行业总体继续保持 稳健增长，协调发展的良好态势。欧美日大部分从中国进口电动滑板车。
生产企业竞争激烈 ： 生产企业由电动自行车和摩托车企业演化而来，全国主要生产企业包括九号，乐行天下，小米，Taotao， 欧凯，开心电子等。整个电动滑板车行业中，小米产量最大，2020年大约占全中国产量的35%。
电动滑板车行业有望持续快速增长
根据QYResearch预测，2027年全球电动滑板车产量将达到1001万辆，产值将达到33.41亿美元，2021-2027 年产值的复合增长率约为14.99%。可能驱动行业增长的主要因素为：中国产电动滑板车在国外均有很高市场占有率，仅以九号公司为例：据GFK报告数据，2019年1月-2020 年2月，产品在德国、意大利、西班牙的市场份额分别为：35%/35%/60%,均为市场份额第一。国内年轻人日益多元化的消费观念。共享电动滑板车的带动。
2.4 共享微出行：从“最后一公里”到“最后五公里”
2020年，中国共享出行交易额约为2276亿元，受疫情影响有所下降，但未来仍将增长。渗透率提升逐渐放缓，但对新型交通工具的结构化需求上升。
共享1.0时代已结束，共享单车从野蛮扩张期进入了稳健发展的阶段。用户规模已基本趋平。共享2.0时代，轻便电气化的交通工具为共享微出行开辟发展可能。
报告节选：
1 什么是微出行[疑问]
1.1 微出行针对的是五公里以内的短途行程
根据维基百科定义：微出行是指使用者个人驾驶没有内燃机的小型轻便的交通工具，行驶速度在 45Km/h (28mph)以下的一系列出行方式，包括自行车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车，共享自行车、电动助 踩自行车等。“微出行”针对的是五公里以内的短途行程，是传统公共交通的补充，意在用更少的公共资源、更高效率的环保理念 ，更领先的新能源技术，推动城市交通出行生态变革。
1.2 自行车的结构
1.自行车主体：车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等。
2.行动部分：前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3.安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
4.其他附件：变速控制器、前后支架、拨链器、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
1.3 两轮电动车
根据2019年4月1日实施的新国标《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB 24155-2009)，和2019年4月15日 实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999），将电动两轮车划分成三类，分别是电动自行车、电动轻便摩 托车和电动摩托车。
电动自行车
电动自行车经过20多年发展，在优质企业的驱动下，我国电动自行车行业逐渐走向成熟。主要用于居民日常代步和休闲娱乐。
1.4 电动滑板车：源起海外的出行新产物
电动滑板车的优势：
1.娱乐和出行双重属性：适合单人短途出行；
2.环保属性：目前电动滑板车生产均采用锂电池作为动力来源， 实现了碳的零排放；
3.便捷属性：体积小，骑行便捷，可随时更换路线；
4.外观属性：科技感十足，炫酷外形成为年轻人首选。
2 微出行市场分析
2.1 我国自行车行业已进入成熟期
我国自行车产量为全球第一：2019年产量占全球产量的2/3。
共享单车高峰过后产量下滑：2016-2017年共享单车带动行业产量到达高点后，2018-2019年出现明显调 整。
产品向高附加值方向升级
自行车从基础通勤款式向升级电助力和差异化需求转变： 中国自行车进出口均价差异较大，进口以价格较高的竞赛车为主，出口则以价格相对较低的山地自行车为 主，预计随着国内自行车生产企业产业结构升级，后续我国向外出口的中高端产品占比会进一步提升。2020年受疫情影响，全球消费者出行方式改变，据欧盟预测，2021年欧盟电动助力自行车需求超过500万 台，欧洲自行车协会预估到2025年欧洲电动助力自行车销量将超过650万台。
行业竞争格局稳定
目前我国自行车行业可分为三个层次：
1.拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名 度；
2.研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，以 ODM/OEM 等形式的出口型企业；
3.行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓 展周边区域市场 。由于行业已经进入成熟期，利润在向具有规模生产能力、自主创新能力较强的企业集中。
出口依然持续增长
疫情带动出口需求：根据国家统计局数据，2021年1-6月份，自行车出口为3553.6万量，同比增长 51.5%，受疫情影响，外需强劲，自行车出口量连创新高。
2.2 电动自行车行业销量趋于平稳
两轮电动车保有量不断提升，销量趋于平稳：根据中国自行车协会统计，2020年电动自行车社会保有量 已达3亿，年度销量趋于平稳。根据中国自行车协会2021年1-6月份数据，电动车规模以上企业实现利润17.9亿元，同比增长9.3%。
已有较高的行业集中度
2013年，我国电动两轮车步入成熟发展期后，行业内的企业数量每年呈递减态势。2019年新国标的实 施，电动两轮车均需要进行3C认证，加速了行业出清，行业集中度进一步变高。
但行业格局或将生变
行业龙头占据大量市场份额。2021年上半年， 雅迪控股和爱玛科技的总营收分别占全行业的 23.8%和14%。 市场新进入者发展迅速，未来市场格局可能 出现变化。
变化来自智能化的要求
智能网联趋势加强，传统品牌电动车企业面临转型。
哈啰出行：发布超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别用于改善消费者在人车互动、车辆能源、车 辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点。
九号公司：推出智控系统，实现来电识别、接/挂电话、一键切歌、导航显示等功能；推出的 全新自研控制器实现定速巡航等。
爱玛科技：进入电单车行业，成立了面向海外市场的微出行业务中心，并孵化出电滑板、电折叠等七个品 类的产品。布局充换电业务及共享电单车等行业新赛道。
出行平台与生产商合作，助力共享电单车发展
滴滴、美团、哈啰等出行平台与雅迪、爱玛、新日等电单车生产商合作，大批智能共享电单车出现在市场 上。
铅酸电池仍是主流，锂电池正在兴起
目前国内现有两轮电动车在主要使用铅酸电池和锂电池。但目前，锂电池在两轮电动车中的渗透率只有20%，原因在于 铅酸电池的技术成熟，价格便宜、且可回收利用率。但其寿命较低，且环保性不如锂电池，有逐渐被替代的趋势。在续航能力相同的情况下，铅酸蓄电池重量为锂电池的3.5倍，新国标对于电动自行车重量不超过55Kg的规定，推动电容 量更高的锂电池在电动自行车中的渗透率提升。
2.3 电动滑板车
中国电动滑板车产量世界第一： 全球范围内：根据QYResearch的数据，2020年电动滑板车产量为425万辆。其中中国的产量达364万辆，占 全球电动滑板车总产量的85.52%；其次北美产量达53万辆，占全球的12.5%，电动滑板车行业总体继续保持 稳健增长，协调发展的良好态势。欧美日大部分从中国进口电动滑板车。
生产企业竞争激烈 ： 生产企业由电动自行车和摩托车企业演化而来，全国主要生产企业包括九号，乐行天下，小米，Taotao， 欧凯，开心电子等。整个电动滑板车行业中，小米产量最大，2020年大约占全中国产量的35%。
电动滑板车行业有望持续快速增长
根据QYResearch预测，2027年全球电动滑板车产量将达到1001万辆，产值将达到33.41亿美元，2021-2027 年产值的复合增长率约为14.99%。可能驱动行业增长的主要因素为：中国产电动滑板车在国外均有很高市场占有率，仅以九号公司为例：据GFK报告数据，2019年1月-2020 年2月，产品在德国、意大利、西班牙的市场份额分别为：35%/35%/60%,均为市场份额第一。国内年轻人日益多元化的消费观念。共享电动滑板车的带动。
2.4 共享微出行：从“最后一公里”到“最后五公里”
2020年，中国共享出行交易额约为2276亿元，受疫情影响有所下降，但未来仍将增长。渗透率提升逐渐放缓，但对新型交通工具的结构化需求上升。
共享1.0时代已结束，共享单车从野蛮扩张期进入了稳健发展的阶段。用户规模已基本趋平。共享2.0时代，轻便电气化的交通工具为共享微出行开辟发展可能。
报告节选：
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儋州：敢于直面问题痛改作风！
整顿作风不是什么新话题了，可为什么进入新世纪、新时代后还要反复讲、经常讲？因为对每个干部来说，能不能解决好作风问题，是衡量其对马克思主义信仰、对社会主义和共产主义信念、对党和人民忠诚的一把十分重要的尺子。
是否敢于直面问题，是痛改作风的关键所在。近日，儋州市委书记袁光平在省电视栏目“作风整顿建设面对面”中，面向全省、甚至全国观众，直面存在的历史遗留问题、现实难题，指出导致问题存在的作风根源，阐述痛改作风解决存在问题的新做法、新经验、新体会，充分展示了儋州市委、市政府敢于直面问题痛改作风的决心和气魄，赢得了观众的广泛赞誉。
敢于直面问题，特别是直面历史遗留问题，需要干部有担当敢作为。只有担当敢作为，才能不断解决问题、破解难题，推动事物革故鼎新、向前发展。
建设儋阳楼是一件大好事。儋阳楼2013年底开工，总面积1.36万平方米，总投资1亿元，内设博物馆、历史陈列馆等。建成后，将成为儋州文化旅游的新景点，进一步提升儋州城市品位。但拖延8年未竣工，好事变坏事。
儋州市委、市政府直面问题：儋阳楼前期工作不扎实，仓促上马，超投资概算，钱花完了楼却没建好。根子上是有的干部作风存在问题，担当精神不够，工作能力不足。从2019年起，儋州市重新对儋阳楼前期工作和建设情况进行梳理，从规划设计开始，逐环节梳理，根据实际情况调整投资概算，再走审批决策程序。按一般程序走，这些工作最多半年至8个月就能做完。但实际上经两年才完成，这实际上是干部担当精神不够、作风不扎实的体现。特别是各职能部门在重新报批调整投资概算等审批程序时，存在相互推脱、扯皮等不严不实问题。因为儋阳楼问题复杂，简单按现在有关规定，或按现在的条件去看待或处理，是难以解决的。历史问题需要历史对待，需要制定新的对策解决，这就需要干部有担当精神，要勇于担责。
理清儋阳楼历史遗留问题的来龙去脉之后，儋州市委、市政府勇于担当，及时制定新的对策，重新启动儋阳楼的收尾工程，并把加快儋阳楼建设列入今年度市政府的工作任务，责令各相关部门扛起责任担当，切实解决存在的种种问题，从而加快推进了儋阳楼建设，这折射出儋州作风整顿的决心，也让人们看到了作风整顿后的成效。
儋州市大洲桥重建项目2020年7月封闭施工后，建设速度缓慢，严重影响周边居民通行。实际上，大洲桥变危桥时就封道了，断道有3年多时间。为此，大洲桥附近的居民忍受着长期绕着走远路的苦楚。今年6月，有人举报业主和施工单位后，职能部门派出项目督查组赶赴大洲桥重建施工现场查找堵点，约谈业主、施工方责任人，跟踪督办解决难题。
业主、施工方责任人虽然讲了这样那样客观原因，推卸责任。但深究起来，工期仅8个月的大洲桥重建工程封闭两年多仍未竣工，比预计工期拖延两倍时间，根子还是干部作风问题，也就是没有站在群众立场上考虑问题。假如大洲桥重建前协调好有关事项，再正式开工封道，就可避免因汛期而延误工期。就大洲桥重建这事，是典型的作风问题，堵在群众立场、群众观点、群众感情上。约谈业主、施工方后，业主加快资金拨付，施工方多工点作业、增加夜班施工，仅两个多月，大洲桥重建基本竣工，至今实现通车。这说明，干部立场站对了，作风改变了，效果就会立竿见影。
群众说得好，好作风是带出来的，领导干部要带头，不能只拿手电筒去照别人，更要照自己，以自身正、自身硬来抓作风建设，把“给我上”变成“跟我上”。儋阳楼的问题、大洲桥重建的问题，都与有相关部门领导干部没有先带头、没有先担当、没有先负责的因素存在。“村看村户看户，群众看干部”，如果领导干部不带头，光叫别人干自己不干，作用和效果就会打折。群众常说，好作风是管出来的，工作中不能奉行“好人主义”，不能当“好好先生”，对那些不正之风、不良风气、歪风邪气要敢于斗争，敢抓敢管，才能推进工作的开展。
儋州市是个土地面积、人口大市，一度全市乱占耕地建房现象严重。这一问题有一定的历史和现实成因，但从根本上说，还是因为干部思想作风、工作作风存在问题。由于农村基层治理能力、治理体系相对较薄弱，对村民乱占耕地建房、耕地管控等法制意识、规则意识的培养，干部的作为明显不足，甚至有的干部没把乱占耕地建房当回事。
儋州市农村乱占耕地建房，村民不是通过建房、卖房来谋取不正当利益，而是村民不清楚在什么性质的土地上能建住宅，不清楚怎么报建住宅。虽然规划的管控，林地、耕地、基本农田、建设用地的性质，规划标识很清楚，但村民不一定知道。镇政府、村委会也没有把规划要求及时告知村民，这就让村民产生了自己的地能自己建房的错误认识。此外，由于没有组建受理村民报建住宅的服务机构，及时培养村民报建的意识，这就造成了农村群众私自建房的乱局，这就是基层干部作风问题造成的。如果干部工作更深入一点、更细致一点、更设身处地地为村民想一点，就不有会村民乱占耕地建房的现象。
儋州市直面这一历史和现实成因交织的复杂问题，搞清楚问题症结，对症下药，科学决策，下大力气整改。首先是加大村庄规划编制的力度，明确规划人员一定要把一个村庄全部走完、勘察完。为此，市财政专门安排一大笔经费用于编制村庄规划。其次，在镇里设置划所，让村民知道建房得报建，也找得到报建住宅的地方，同时在村里树立规划牌，让村民清楚哪些地方能建住宅，哪些地方不能建住宅。三是以今年村“两委”班子换届为契机，选拔回乡优秀大学生、退伍军人充实村“两委”班子，通过他们引导教育村民按规划依法报建住宅。这一系列的措施，有效地化解了民怨恨，切实地化解矛盾纠纷，村民的规划意识也不断增强。
潮平两岸阔，风正一帆顺。儋州市敢于直面问题痛改作风，让人们看到了政府在整改作风上下定的决心和取得的成效。这让我们坚信，在建设海南西部中心城市的征途上，不管我们遇到多大困难、碰到多大的阻力，只要我们直面作风建设存在问题，坚决做到不懈怠、不推诿、不回避，痛下决心改作风，就没有克服不了的困难，也没有解决不了的问题。
儋州市融媒体中心 松涛潮/文
儋州：敢于直面问题痛改作风！
整顿作风不是什么新话题了，可为什么进入新世纪、新时代后还要反复讲、经常讲？因为对每个干部来说，能不能解决好作风问题，是衡量其对马克思主义信仰、对社会主义和共产主义信念、对党和人民忠诚的一把十分重要的尺子。
是否敢于直面问题，是痛改作风的关键所在。近日，儋州市委书记袁光平在省电视栏目“作风整顿建设面对面”中，面向全省、甚至全国观众，直面存在的历史遗留问题、现实难题，指出导致问题存在的作风根源，阐述痛改作风解决存在问题的新做法、新经验、新体会，充分展示了儋州市委、市政府敢于直面问题痛改作风的决心和气魄，赢得了观众的广泛赞誉。
敢于直面问题，特别是直面历史遗留问题，需要干部有担当敢作为。只有担当敢作为，才能不断解决问题、破解难题，推动事物革故鼎新、向前发展。
建设儋阳楼是一件大好事。儋阳楼2013年底开工，总面积1.36万平方米，总投资1亿元，内设博物馆、历史陈列馆等。建成后，将成为儋州文化旅游的新景点，进一步提升儋州城市品位。但拖延8年未竣工，好事变坏事。
儋州市委、市政府直面问题：儋阳楼前期工作不扎实，仓促上马，超投资概算，钱花完了楼却没建好。根子上是有的干部作风存在问题，担当精神不够，工作能力不足。从2019年起，儋州市重新对儋阳楼前期工作和建设情况进行梳理，从规划设计开始，逐环节梳理，根据实际情况调整投资概算，再走审批决策程序。按一般程序走，这些工作最多半年至8个月就能做完。但实际上经两年才完成，这实际上是干部担当精神不够、作风不扎实的体现。特别是各职能部门在重新报批调整投资概算等审批程序时，存在相互推脱、扯皮等不严不实问题。因为儋阳楼问题复杂，简单按现在有关规定，或按现在的条件去看待或处理，是难以解决的。历史问题需要历史对待，需要制定新的对策解决，这就需要干部有担当精神，要勇于担责。
理清儋阳楼历史遗留问题的来龙去脉之后，儋州市委、市政府勇于担当，及时制定新的对策，重新启动儋阳楼的收尾工程，并把加快儋阳楼建设列入今年度市政府的工作任务，责令各相关部门扛起责任担当，切实解决存在的种种问题，从而加快推进了儋阳楼建设，这折射出儋州作风整顿的决心，也让人们看到了作风整顿后的成效。
儋州市大洲桥重建项目2020年7月封闭施工后，建设速度缓慢，严重影响周边居民通行。实际上，大洲桥变危桥时就封道了，断道有3年多时间。为此，大洲桥附近的居民忍受着长期绕着走远路的苦楚。今年6月，有人举报业主和施工单位后，职能部门派出项目督查组赶赴大洲桥重建施工现场查找堵点，约谈业主、施工方责任人，跟踪督办解决难题。
业主、施工方责任人虽然讲了这样那样客观原因，推卸责任。但深究起来，工期仅8个月的大洲桥重建工程封闭两年多仍未竣工，比预计工期拖延两倍时间，根子还是干部作风问题，也就是没有站在群众立场上考虑问题。假如大洲桥重建前协调好有关事项，再正式开工封道，就可避免因汛期而延误工期。就大洲桥重建这事，是典型的作风问题，堵在群众立场、群众观点、群众感情上。约谈业主、施工方后，业主加快资金拨付，施工方多工点作业、增加夜班施工，仅两个多月，大洲桥重建基本竣工，至今实现通车。这说明，干部立场站对了，作风改变了，效果就会立竿见影。
群众说得好，好作风是带出来的，领导干部要带头，不能只拿手电筒去照别人，更要照自己，以自身正、自身硬来抓作风建设，把“给我上”变成“跟我上”。儋阳楼的问题、大洲桥重建的问题，都与有相关部门领导干部没有先带头、没有先担当、没有先负责的因素存在。“村看村户看户，群众看干部”，如果领导干部不带头，光叫别人干自己不干，作用和效果就会打折。群众常说，好作风是管出来的，工作中不能奉行“好人主义”，不能当“好好先生”，对那些不正之风、不良风气、歪风邪气要敢于斗争，敢抓敢管，才能推进工作的开展。
儋州市是个土地面积、人口大市，一度全市乱占耕地建房现象严重。这一问题有一定的历史和现实成因，但从根本上说，还是因为干部思想作风、工作作风存在问题。由于农村基层治理能力、治理体系相对较薄弱，对村民乱占耕地建房、耕地管控等法制意识、规则意识的培养，干部的作为明显不足，甚至有的干部没把乱占耕地建房当回事。
儋州市农村乱占耕地建房，村民不是通过建房、卖房来谋取不正当利益，而是村民不清楚在什么性质的土地上能建住宅，不清楚怎么报建住宅。虽然规划的管控，林地、耕地、基本农田、建设用地的性质，规划标识很清楚，但村民不一定知道。镇政府、村委会也没有把规划要求及时告知村民，这就让村民产生了自己的地能自己建房的错误认识。此外，由于没有组建受理村民报建住宅的服务机构，及时培养村民报建的意识，这就造成了农村群众私自建房的乱局，这就是基层干部作风问题造成的。如果干部工作更深入一点、更细致一点、更设身处地地为村民想一点，就不有会村民乱占耕地建房的现象。
儋州市直面这一历史和现实成因交织的复杂问题，搞清楚问题症结，对症下药，科学决策，下大力气整改。首先是加大村庄规划编制的力度，明确规划人员一定要把一个村庄全部走完、勘察完。为此，市财政专门安排一大笔经费用于编制村庄规划。其次，在镇里设置划所，让村民知道建房得报建，也找得到报建住宅的地方，同时在村里树立规划牌，让村民清楚哪些地方能建住宅，哪些地方不能建住宅。三是以今年村“两委”班子换届为契机，选拔回乡优秀大学生、退伍军人充实村“两委”班子，通过他们引导教育村民按规划依法报建住宅。这一系列的措施，有效地化解了民怨恨，切实地化解矛盾纠纷，村民的规划意识也不断增强。
潮平两岸阔，风正一帆顺。儋州市敢于直面问题痛改作风，让人们看到了政府在整改作风上下定的决心和取得的成效。这让我们坚信，在建设海南西部中心城市的征途上，不管我们遇到多大困难、碰到多大的阻力，只要我们直面作风建设存在问题，坚决做到不懈怠、不推诿、不回避，痛下决心改作风，就没有克服不了的困难，也没有解决不了的问题。
儋州市融媒体中心 松涛潮/文
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