天猫发货新规则发布后很多人有疑问，于是找到了大家高频问题，
一、天猫发货新规核心变更点：
核心变更1：国庆期间订单发货时效调整为48小时
核心变更2：延迟发货赔付方式、赔付比例调整 2020年9月17日生效
核心变更3：新增“虚假发货”、“缺货”处罚类型 2020年9月24日生效
二、高频问题FAQ：
Q1：天猫平台自动赔付后消费者又投诉怎么办？
A1：已执行延迟发货自动赔付的订单，被动投诉【未按约定时间发货】不会再执行赔付，若投诉其他几个原因，平台介入核实存在违规会进行赔付且会计入综合体验星级考核
Q2：订单被执行赔付后，消费者是否还可以发起“发货问题”投诉？
A2：天猫自动赔付后，消费者不能发起“未按约定时间发货”原因的投诉，但可以选择其他原因的投诉如：缺货、虚假发货，故建议商家需尽快发货，避免出现“缺货”情形，继续叠加赔付。
Q3：天猫平台自动赔付后如何申诉？
A3：申诉入口：【卖家中心】-【客户服务】-【申诉中心】-【赔付申诉】，
添加凭证并留言后，可以点击【预判】，判定自己是否违规，也可直接点【提交】申诉
Q4：申诉预判工具有什么作用？
A4：申诉预判工具是根据商家上传的凭证进行提前预判，可以帮助商家提前知晓申诉是否会成功，若预判结果显示不成功，建议商家无需再按排对应人力进行申诉，但若显示成功，平台也欢迎商家进行在线申诉。
Q5：运单号填写错误了怎么办？
A5：在消费者付款后48小时内，及时在系统中修改单号，避免被自动赔付。如果系统上无法进行修改，则后续系统将根据实际情况进行自动判断，若延迟发货成立则进行赔付。注：1、发货时使用”无需物流“无法修改物流信息。
2、发货的物流信息需要与您实际发货的物流公司和物流单号一致，以防止出现发货报错，若出现发货报错建议您按照发货报错提醒进行修改。
3、如您发货选择在线下单，若配送公司揽收成功，回传了揽收状态后，则不允许再修改运单号。
Q6：商家与消费者另行约定的订单如何处理？
A6：有约定从约定。商家与买家有另行约定发货时间的情况下，按照双方约定的发货时间发货即可。约定的发货时间需双方达成一致，同时需报备给天猫平台。报备工具将于9.17前上线，届时会有相关的操作说明，请您关注
Q7：另行约定或有其他特殊情况订单如何进行报备？
A7：路径：【我是卖家】-【物流管理】-【物流工具】-【延迟发货报备】
连接：wuliu.taobao.com/user/l
Q8：因特殊事件如重大会议/赛事等情况发不了货怎么办？
A8：如果因水灾、火灾、地震、政府重大会议、重大赛事等特殊情形导致无法按照约定时间发货，平台将在后续提供报备工具，您可以通过报备工具及时向天猫报备，在通过报备审核后将不会执行自动赔付，报备后订单仍需您根据实际情况按相关要求进行履约，详细报备工具的使用解读，敬请关注。
Q9：疫情影响，目前有部分快递区域物流更新存在问题，商家要如何处理？
A9：疫情影响平台也一直在关注，如果一个地区的绝大部分快递公司停止揽收，停止走件平台会考虑豁免，但如果只是个别物流公司存在问题，平台不会出豁免规则，目前平台关注并没有地区出现大面积的存在问题的情况，建议商家选择更优的合作快递，无法更换快递公司的情况建议进行区域限售。
Q10：如果消费者同时拍了三件商品，分属三个子订单，一个父订单，第一件约定24小时，第二件约定48小时，第三件约定72小时，商家要怎么发货，平台会怎么判定商家延迟发货的情况？
A10：平台是根据子订单纬度进行判断的，商家可根据实际约定进行发货
Q11：消费者买了一个订单，但一个订单里有多件商品，商家是分开发货的？
A11：只要商家实际发货时间是在约定或平台规定时间内的，且平台在系统中是可以识别到的，平台不会执行赔付，若存在赔付错误的情况，商家可进行申诉
Q12：同城交易是否会被执行赔付？
A12：同城交易，暂时不在此次规则覆盖范围内，平台不会执行赔付
Q13：直播的时候店铺订单爆增，无法在48小时内完成全量订单的发货，商家要怎么办？平台是否会执行赔付？
A13：1、建议商家根据实际情况进行售卖，一旦卖完库存，马上把商品转成预售商品，后续可根据实际预售情况进行发货，2、如果商品是无法转成预售订单，商家实际已经卖爆的情况下，只能建议商家尽快协调在48小时内完成发货，若无法在约定时间内完成发货，平台系统会执行赔付。
Q14：未在24小时内上传物流单号，是否会被天猫执行自动赔付？
A14：不会；“24小时上传物流单号”时效会影响商品的曝光，暂时不做自动赔付和处罚。
Q15：在规则公示后，我的商品所属类目还未生效自动赔付，如果延迟发货会如何赔付？ A15：自动赔付会根据不同类目，从9月17日开始逐步覆盖，若你的类目未出现在《关于 天猫发货规则变更的公示通知》或未到覆盖时间，则不会进行自动赔付。需消费者发起投诉,投诉成立后进行赔付，赔付比例9月17日开始由 30%（5元-500元）下调至5%（5元-50元）。具体可以参考《关于天猫发货规则变更的公示通知》；
Q16：若消费者投诉“缺货”行为，实际违规属于“虚假发货”，投诉会如何判定？
A16：投诉会以“虚假发货”成立（平台会根据商家实际存在的行为进行判决）
Q17：新规上线后一个订单最多会赔付多少金额？
A17：一笔订单消费者最多投诉一次，故最多赔付是实付金额的35%，即自动赔付5%+被动投诉的 30%，金额500元上限。
Q18：天猫国际店铺是否执行此次规则升级？还是有单独的规则？
A18 ：天猫国际店铺目前不执行此次规则升级，发货规则暂不做变更，后续若有变更会另行公示。
Q19：如果因快递公司原因导致揽收记录未回传或延迟回传怎么办？
A19：平台发货以物流公司回传后在订单“物流详情”显示“已揽收/揽件”为准，若快递公司导致物流信息缺失或延迟的属于商家责任，建议您选择优质的物流公司进行合作，并在发货后及时关注订单物流状态更新，以免造成赔付。
Q20：若存在消费者非正常拍下怎么办？
A20：天猫会根据消费者的行为进行自动排查，同时若您认为消费者存在异常行为的，您可在订单付款后的48小时内提交规蜜投诉，投诉入口： tousu.taobao.com 。
Q21：平台已执行自动赔付的订单，我可以在哪里查询和下载？
A21 ：您可以进入【卖家中心】-【交易管理】-【已卖出宝贝】-【自动赔付订单】中进行查询和下载。
Q22：每笔订单消费者可以发起几次投诉？
A22： 1、每笔订单，消费者只能被发一次投诉，投诉类型包含“未按约定时间发货”、“缺货/发不了货/拒绝发货”、”商家加价不发货“、“虚假 发货”；除“未按约定时间发货”外，其余违规场景对应的赔付比例均为30%。 2、若订单已执行自动赔付，消费者无法发起“未按约定时间发货”类型投诉，但仍可发起其他类型投诉。
Q23：发货新规，自动赔付后会有提示给到商家吗？
A23 ：会有消息提示，建议商家可通过“卖家中心-客户服务-申诉中心-赔付申诉”查询赔付具体订单和金额。
Q24：24小时上传物流单号是影响店铺商品曝光的因子，那如果买家要求延迟发货，双方约定了，是否会影响曝光？
A24：个别订单，少量订单可以忽略不计，因为这个只是因子，只有当店铺出现大量的订单未在24小时内上传物流单号的情况才会影响到店铺的商品曝光，一般不太会出现这样的情况。
Q25：商家使用官方预售工具的订单，如果到了预售时间，商家超期未发出，是如何进行赔付？
A25：预售工具的订单平台暂不作主动赔付，消费者发起投诉后，若延迟发货成立，赔判定商家赔付，赔付比例9月17日开始由 30%（5元-500元）下调至5%（5元-50元）。具体可以参考《关于天猫发货规则变更的公示通知》；
一、天猫发货新规核心变更点：
核心变更1：国庆期间订单发货时效调整为48小时
核心变更2：延迟发货赔付方式、赔付比例调整 2020年9月17日生效
核心变更3：新增“虚假发货”、“缺货”处罚类型 2020年9月24日生效
二、高频问题FAQ：
Q1：天猫平台自动赔付后消费者又投诉怎么办？
A1：已执行延迟发货自动赔付的订单，被动投诉【未按约定时间发货】不会再执行赔付，若投诉其他几个原因，平台介入核实存在违规会进行赔付且会计入综合体验星级考核
Q2：订单被执行赔付后，消费者是否还可以发起“发货问题”投诉？
A2：天猫自动赔付后，消费者不能发起“未按约定时间发货”原因的投诉，但可以选择其他原因的投诉如：缺货、虚假发货，故建议商家需尽快发货，避免出现“缺货”情形，继续叠加赔付。
Q3：天猫平台自动赔付后如何申诉？
A3：申诉入口：【卖家中心】-【客户服务】-【申诉中心】-【赔付申诉】，
添加凭证并留言后，可以点击【预判】，判定自己是否违规，也可直接点【提交】申诉
Q4：申诉预判工具有什么作用？
A4：申诉预判工具是根据商家上传的凭证进行提前预判，可以帮助商家提前知晓申诉是否会成功，若预判结果显示不成功，建议商家无需再按排对应人力进行申诉，但若显示成功，平台也欢迎商家进行在线申诉。
Q5：运单号填写错误了怎么办？
A5：在消费者付款后48小时内，及时在系统中修改单号，避免被自动赔付。如果系统上无法进行修改，则后续系统将根据实际情况进行自动判断，若延迟发货成立则进行赔付。注：1、发货时使用”无需物流“无法修改物流信息。
2、发货的物流信息需要与您实际发货的物流公司和物流单号一致，以防止出现发货报错，若出现发货报错建议您按照发货报错提醒进行修改。
3、如您发货选择在线下单，若配送公司揽收成功，回传了揽收状态后，则不允许再修改运单号。
Q6：商家与消费者另行约定的订单如何处理？
A6：有约定从约定。商家与买家有另行约定发货时间的情况下，按照双方约定的发货时间发货即可。约定的发货时间需双方达成一致，同时需报备给天猫平台。报备工具将于9.17前上线，届时会有相关的操作说明，请您关注
Q7：另行约定或有其他特殊情况订单如何进行报备？
A7：路径：【我是卖家】-【物流管理】-【物流工具】-【延迟发货报备】
连接：wuliu.taobao.com/user/l
Q8：因特殊事件如重大会议/赛事等情况发不了货怎么办？
A8：如果因水灾、火灾、地震、政府重大会议、重大赛事等特殊情形导致无法按照约定时间发货，平台将在后续提供报备工具，您可以通过报备工具及时向天猫报备，在通过报备审核后将不会执行自动赔付，报备后订单仍需您根据实际情况按相关要求进行履约，详细报备工具的使用解读，敬请关注。
Q9：疫情影响，目前有部分快递区域物流更新存在问题，商家要如何处理？
A9：疫情影响平台也一直在关注，如果一个地区的绝大部分快递公司停止揽收，停止走件平台会考虑豁免，但如果只是个别物流公司存在问题，平台不会出豁免规则，目前平台关注并没有地区出现大面积的存在问题的情况，建议商家选择更优的合作快递，无法更换快递公司的情况建议进行区域限售。
Q10：如果消费者同时拍了三件商品，分属三个子订单，一个父订单，第一件约定24小时，第二件约定48小时，第三件约定72小时，商家要怎么发货，平台会怎么判定商家延迟发货的情况？
A10：平台是根据子订单纬度进行判断的，商家可根据实际约定进行发货
Q11：消费者买了一个订单，但一个订单里有多件商品，商家是分开发货的？
A11：只要商家实际发货时间是在约定或平台规定时间内的，且平台在系统中是可以识别到的，平台不会执行赔付，若存在赔付错误的情况，商家可进行申诉
Q12：同城交易是否会被执行赔付？
A12：同城交易，暂时不在此次规则覆盖范围内，平台不会执行赔付
Q13：直播的时候店铺订单爆增，无法在48小时内完成全量订单的发货，商家要怎么办？平台是否会执行赔付？
A13：1、建议商家根据实际情况进行售卖，一旦卖完库存，马上把商品转成预售商品，后续可根据实际预售情况进行发货，2、如果商品是无法转成预售订单，商家实际已经卖爆的情况下，只能建议商家尽快协调在48小时内完成发货，若无法在约定时间内完成发货，平台系统会执行赔付。
Q14：未在24小时内上传物流单号，是否会被天猫执行自动赔付？
A14：不会；“24小时上传物流单号”时效会影响商品的曝光，暂时不做自动赔付和处罚。
Q15：在规则公示后，我的商品所属类目还未生效自动赔付，如果延迟发货会如何赔付？ A15：自动赔付会根据不同类目，从9月17日开始逐步覆盖，若你的类目未出现在《关于 天猫发货规则变更的公示通知》或未到覆盖时间，则不会进行自动赔付。需消费者发起投诉,投诉成立后进行赔付，赔付比例9月17日开始由 30%（5元-500元）下调至5%（5元-50元）。具体可以参考《关于天猫发货规则变更的公示通知》；
Q16：若消费者投诉“缺货”行为，实际违规属于“虚假发货”，投诉会如何判定？
A16：投诉会以“虚假发货”成立（平台会根据商家实际存在的行为进行判决）
Q17：新规上线后一个订单最多会赔付多少金额？
A17：一笔订单消费者最多投诉一次，故最多赔付是实付金额的35%，即自动赔付5%+被动投诉的 30%，金额500元上限。
Q18：天猫国际店铺是否执行此次规则升级？还是有单独的规则？
A18 ：天猫国际店铺目前不执行此次规则升级，发货规则暂不做变更，后续若有变更会另行公示。
Q19：如果因快递公司原因导致揽收记录未回传或延迟回传怎么办？
A19：平台发货以物流公司回传后在订单“物流详情”显示“已揽收/揽件”为准，若快递公司导致物流信息缺失或延迟的属于商家责任，建议您选择优质的物流公司进行合作，并在发货后及时关注订单物流状态更新，以免造成赔付。
Q20：若存在消费者非正常拍下怎么办？
A20：天猫会根据消费者的行为进行自动排查，同时若您认为消费者存在异常行为的，您可在订单付款后的48小时内提交规蜜投诉，投诉入口： tousu.taobao.com 。
Q21：平台已执行自动赔付的订单，我可以在哪里查询和下载？
A21 ：您可以进入【卖家中心】-【交易管理】-【已卖出宝贝】-【自动赔付订单】中进行查询和下载。
Q22：每笔订单消费者可以发起几次投诉？
A22： 1、每笔订单，消费者只能被发一次投诉，投诉类型包含“未按约定时间发货”、“缺货/发不了货/拒绝发货”、”商家加价不发货“、“虚假 发货”；除“未按约定时间发货”外，其余违规场景对应的赔付比例均为30%。 2、若订单已执行自动赔付，消费者无法发起“未按约定时间发货”类型投诉，但仍可发起其他类型投诉。
Q23：发货新规，自动赔付后会有提示给到商家吗？
A23 ：会有消息提示，建议商家可通过“卖家中心-客户服务-申诉中心-赔付申诉”查询赔付具体订单和金额。
Q24：24小时上传物流单号是影响店铺商品曝光的因子，那如果买家要求延迟发货，双方约定了，是否会影响曝光？
A24：个别订单，少量订单可以忽略不计，因为这个只是因子，只有当店铺出现大量的订单未在24小时内上传物流单号的情况才会影响到店铺的商品曝光，一般不太会出现这样的情况。
Q25：商家使用官方预售工具的订单，如果到了预售时间，商家超期未发出，是如何进行赔付？
A25：预售工具的订单平台暂不作主动赔付，消费者发起投诉后，若延迟发货成立，赔判定商家赔付，赔付比例9月17日开始由 30%（5元-500元）下调至5%（5元-50元）。具体可以参考《关于天猫发货规则变更的公示通知》；
【德圣数据播报】非银霸榜，军工崛起
从近一周、近一月来看，A股市场形成蓝筹成长普涨格局，盘中沪深300指数和创业板轮番上涨，市场表现强势。28个申万一级行业中，证券和保险大涨，带领非银金融进入涨幅榜第一，同时军工崛起，暂居周度涨幅榜第二，而休闲服务已不在前五；近一周以来周期性板块大幅上涨，有色金属、采掘表现强劲。近期市场波动较大，前五涨幅榜变动相比上周变动更快。值得注意的是，28个申万一级行业在周度和月度上都已经实现上涨。
估值方面来看，沪深两市主要宽基指数PE均处于中等偏高位置，尤其是创业板创持续创新高后 PE达到值63.57倍，PE百分位在94.40%的位置上；其次是深证成指，PE值30.71倍，PE百分位在94.10%的位置上；而沪深300指数PE值14.44倍，PE百分位也已达到88.30%。
行业方面，估值最高的行业有计算机、医药生物、休闲服务、纺织服装等，估值最低的有传媒、银行、房地产、农林牧渔等，详情见下表。
盘中热点概念方面，近期市场热点概念较多，轮番发力，券商股、免税、在线旅游等持续强劲，周期性板块和成长题材股普涨，市场保持较高的热度。
#股票# #财经# #今日看盘# #基金#
$浙商证券(SH601878)$ $东方财富(SZ300059)$ $XD招商银(SH600036)$
从近一周、近一月来看，A股市场形成蓝筹成长普涨格局，盘中沪深300指数和创业板轮番上涨，市场表现强势。28个申万一级行业中，证券和保险大涨，带领非银金融进入涨幅榜第一，同时军工崛起，暂居周度涨幅榜第二，而休闲服务已不在前五；近一周以来周期性板块大幅上涨，有色金属、采掘表现强劲。近期市场波动较大，前五涨幅榜变动相比上周变动更快。值得注意的是，28个申万一级行业在周度和月度上都已经实现上涨。
估值方面来看，沪深两市主要宽基指数PE均处于中等偏高位置，尤其是创业板创持续创新高后 PE达到值63.57倍，PE百分位在94.40%的位置上；其次是深证成指，PE值30.71倍，PE百分位在94.10%的位置上；而沪深300指数PE值14.44倍，PE百分位也已达到88.30%。
行业方面，估值最高的行业有计算机、医药生物、休闲服务、纺织服装等，估值最低的有传媒、银行、房地产、农林牧渔等，详情见下表。
盘中热点概念方面，近期市场热点概念较多，轮番发力，券商股、免税、在线旅游等持续强劲，周期性板块和成长题材股普涨，市场保持较高的热度。
#股票# #财经# #今日看盘# #基金#
$浙商证券(SH601878)$ $东方财富(SZ300059)$ $XD招商银(SH600036)$
【麒麟芯片走向开放，开始探索独立上车】
华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。
“比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。”一位消息人士称，芯片公司发送技术文档的前提是，双方必须签订相关合作协议，“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。”
对于此事，比亚迪官方表示：“暂无可披露的信息。”截至发稿，华为方面仍未回应。
一、华为海思芯片向汽车市场拓展
市场调查机构CINNO Research公布了今年第一季度中国大陆市场手机芯片出货量排名，华为海思麒麟处理器位列第一，市场份额为43.9%；高通骁龙芯片位列第二，份额为32.8%。联发科和苹果分别以13.1%和8.5%排在第三、第四位。
海思麒麟芯片主要用在自家华为和荣耀手机上，CINNO的数据显示，去年第四季度，高通骁龙芯片市场份额为37.8%，海思麒麟芯片市场份额为36.5%，华为在今年一季度实现了超越。
海思出货量稳定背后也与华为加大海思芯片采用力度有密切关系。据了解，华为手机中搭载的海思麒麟处理器占比已高达90%，此前华为采用对半比例的骁龙芯片被大幅减少，目前华为手机基本都采用了自主研发的麒麟990、麒麟820、麒麟985、麒麟810等芯片。
手机芯片向汽车市场拓展已是趋势。高通旗下的骁龙820A几乎成为车载领域标配芯片，而比亚迪此前也曾宣布，2019年开始，将采用高通的骁龙820A作为座舱芯片平台。但在频繁博弈的国际形势下，国内企业也开始考虑国产芯片方案。
华为海思麒麟710系列于2018年7月首次搭载在Nova 3i手机，由台积电代工，制程工艺12nm。今年5月，据《科创板日报》报道，麒麟710A在中芯国际实现量产，这是一款入门级5G芯片，主频由原来麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz，采用14nm制程工艺，“从芯片设计、代工到封装测试环节，（麒麟710A）具有完全国产知识产权”。
二、华为与比亚迪三大合作
比亚迪联手华为推出 NFC 车钥匙
在华为开发者大会上，比亚迪DiLink与HUAWEI AI PASS合作，推出手机NFC车钥匙。据介绍，产品上线后，比亚迪车主将能够通过华为或荣耀手机解锁和启动车辆。NFC功能不受手机电量限制，在手机没电时，依旧可以解锁。
手机NFC车钥匙通过手机的安全芯片和NFC实现。在比亚迪云服务App上关联华为钱包后，激活车钥匙功能，便可在汽车左前后视镜附近刷手机完成解锁、锁车的一系列动作。
此外，基于比亚迪云服务，通过蓝牙及NFC技术，比亚迪DiLink还提供了三种智能车钥匙服务，包括通过比亚迪云服务App实现远程解闭锁的“云钥匙”，有可无网登录云服务App并使用的“蓝牙钥匙”以及手机没电仍可解锁的“NFC钥匙”。
比亚迪“汉”与华为HiCar深度整合
HiCar是华为智慧车载解决方案，实现的是手机和车机的互联，并不是汽车操作系统，而是车机手机的映射方案。简而言之，HiCar 就是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。HiCar不仅可以在车机系统中支持更多的常用APP，更是凭借5G的强大网络能力，建立起移动设备和车机之间的通道，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT设备之间实现全互联。
比亚迪和华为曾在2019年3月25日签署全面战略合作协议。根据协议，双方将在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车行业与轨道交通行业的创新发展和数字化转型。此次合作推出新能源旗舰轿车可以看做是双方签署合作协议的落地。不出意外的话，汉这款车型将与华为 HiCar 深度整合，提供汽车与手机等智能设备的无缝连接体验。
比亚迪 “汉”将搭载华为5G车载模组MH5000
6月4日，比亚迪发布消息称，旗下全新车型——汉将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。这项技术正是华为5G车载模组，支持峰值2Gbps的下行速率。这也意味着比亚迪汉将成为全球首款量产的具备5G通信能力的汽车。
自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。
当时华为称，未来两年将是5G汽车爆发关键年，作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。
三、麒麟走向开放供应
消费电子领域的市场增长见顶之后，华为果断将业务触角延伸至产值巨大的汽车市场。2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立专门的智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。
在座舱领域，华为轮值董事长徐直军也曾公布过计划，华为公司将基于将智能手机的麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，打造一个智能座舱平台。此次麒麟芯片与比亚迪的合作，并非通过华为智能汽车BU做业务出口，而是麒麟所在的海思公司与比亚迪直接合作。
“华为汽车BU一般提供模组或者整套方案，对于有些车企来说，BOM（物料清单）成本不好控制，所以他们更愿意直接采购芯片。”一位消息人士说。有接近华为终端公司高层的知情人士透露，不光麒麟芯片，华为与比亚迪合作的HiCar、5G模组、数字车钥匙等产品都是基于这个合作框架，“智能汽车BU是华为的汽车商务界面，但只是渠道之一。”
2019年4月1日，华为成立上海海思全资子公司，负责华为自研芯片的对外销售业务，4G、5G基带芯片和通用芯片均已向外部企业供应，但手机芯片麒麟不在此列。此次与比亚迪的合作，或许是麒麟走向开放供应的第一步。
https://t.cn/A6Lqmjji
华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。
“比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。”一位消息人士称，芯片公司发送技术文档的前提是，双方必须签订相关合作协议，“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。”
对于此事，比亚迪官方表示：“暂无可披露的信息。”截至发稿，华为方面仍未回应。
一、华为海思芯片向汽车市场拓展
市场调查机构CINNO Research公布了今年第一季度中国大陆市场手机芯片出货量排名，华为海思麒麟处理器位列第一，市场份额为43.9%；高通骁龙芯片位列第二，份额为32.8%。联发科和苹果分别以13.1%和8.5%排在第三、第四位。
海思麒麟芯片主要用在自家华为和荣耀手机上，CINNO的数据显示，去年第四季度，高通骁龙芯片市场份额为37.8%，海思麒麟芯片市场份额为36.5%，华为在今年一季度实现了超越。
海思出货量稳定背后也与华为加大海思芯片采用力度有密切关系。据了解，华为手机中搭载的海思麒麟处理器占比已高达90%，此前华为采用对半比例的骁龙芯片被大幅减少，目前华为手机基本都采用了自主研发的麒麟990、麒麟820、麒麟985、麒麟810等芯片。
手机芯片向汽车市场拓展已是趋势。高通旗下的骁龙820A几乎成为车载领域标配芯片，而比亚迪此前也曾宣布，2019年开始，将采用高通的骁龙820A作为座舱芯片平台。但在频繁博弈的国际形势下，国内企业也开始考虑国产芯片方案。
华为海思麒麟710系列于2018年7月首次搭载在Nova 3i手机，由台积电代工，制程工艺12nm。今年5月，据《科创板日报》报道，麒麟710A在中芯国际实现量产，这是一款入门级5G芯片，主频由原来麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz，采用14nm制程工艺，“从芯片设计、代工到封装测试环节，（麒麟710A）具有完全国产知识产权”。
二、华为与比亚迪三大合作
比亚迪联手华为推出 NFC 车钥匙
在华为开发者大会上，比亚迪DiLink与HUAWEI AI PASS合作，推出手机NFC车钥匙。据介绍，产品上线后，比亚迪车主将能够通过华为或荣耀手机解锁和启动车辆。NFC功能不受手机电量限制，在手机没电时，依旧可以解锁。
手机NFC车钥匙通过手机的安全芯片和NFC实现。在比亚迪云服务App上关联华为钱包后，激活车钥匙功能，便可在汽车左前后视镜附近刷手机完成解锁、锁车的一系列动作。
此外，基于比亚迪云服务，通过蓝牙及NFC技术，比亚迪DiLink还提供了三种智能车钥匙服务，包括通过比亚迪云服务App实现远程解闭锁的“云钥匙”，有可无网登录云服务App并使用的“蓝牙钥匙”以及手机没电仍可解锁的“NFC钥匙”。
比亚迪“汉”与华为HiCar深度整合
HiCar是华为智慧车载解决方案，实现的是手机和车机的互联，并不是汽车操作系统，而是车机手机的映射方案。简而言之，HiCar 就是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。HiCar不仅可以在车机系统中支持更多的常用APP，更是凭借5G的强大网络能力，建立起移动设备和车机之间的通道，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT设备之间实现全互联。
比亚迪和华为曾在2019年3月25日签署全面战略合作协议。根据协议，双方将在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车行业与轨道交通行业的创新发展和数字化转型。此次合作推出新能源旗舰轿车可以看做是双方签署合作协议的落地。不出意外的话，汉这款车型将与华为 HiCar 深度整合，提供汽车与手机等智能设备的无缝连接体验。
比亚迪 “汉”将搭载华为5G车载模组MH5000
6月4日，比亚迪发布消息称，旗下全新车型——汉将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。这项技术正是华为5G车载模组，支持峰值2Gbps的下行速率。这也意味着比亚迪汉将成为全球首款量产的具备5G通信能力的汽车。
自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。
当时华为称，未来两年将是5G汽车爆发关键年，作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。
三、麒麟走向开放供应
消费电子领域的市场增长见顶之后，华为果断将业务触角延伸至产值巨大的汽车市场。2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立专门的智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。
在座舱领域，华为轮值董事长徐直军也曾公布过计划，华为公司将基于将智能手机的麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，打造一个智能座舱平台。此次麒麟芯片与比亚迪的合作，并非通过华为智能汽车BU做业务出口，而是麒麟所在的海思公司与比亚迪直接合作。
“华为汽车BU一般提供模组或者整套方案，对于有些车企来说，BOM（物料清单）成本不好控制，所以他们更愿意直接采购芯片。”一位消息人士说。有接近华为终端公司高层的知情人士透露，不光麒麟芯片，华为与比亚迪合作的HiCar、5G模组、数字车钥匙等产品都是基于这个合作框架，“智能汽车BU是华为的汽车商务界面，但只是渠道之一。”
2019年4月1日，华为成立上海海思全资子公司，负责华为自研芯片的对外销售业务，4G、5G基带芯片和通用芯片均已向外部企业供应，但手机芯片麒麟不在此列。此次与比亚迪的合作，或许是麒麟走向开放供应的第一步。
https://t.cn/A6Lqmjji
✋热门推荐