#F1[超话]#【沙特阿拉伯的新赛道预计最早将于2023年准备就绪,目标举办F1大奖赛】
位于距离利雅得(同时也是FormulaE街道赛举办地点)约30英里的地方,如果沙特阿拉伯与F1谈判成功,那么这条赛道将会举办F1比赛。
并且还计划新建的一个娱乐、体育和艺术区,包括主题公园和赛道在内。可以为游客和车迷提供一系列旅游景点
位于距离利雅得(同时也是FormulaE街道赛举办地点)约30英里的地方,如果沙特阿拉伯与F1谈判成功,那么这条赛道将会举办F1比赛。
并且还计划新建的一个娱乐、体育和艺术区,包括主题公园和赛道在内。可以为游客和车迷提供一系列旅游景点
#F1[超话]# 【沙特打造全球最先进赛道:2023年或承办F1】沙特最先进的赛道将在2023年完成承办F1的各项准备,周五赛道建设方的CEO确认了这条消息。这条赛道位于Qiddiya,距离首都利雅得大约50公里。沙特计划在这个拥有峭壁的山拗中修建包括一条F1赛道在内的大型娱乐商业综合体。
这条赛道由前F1车手伍尔兹设计,达到FIA的1级标准,能够承办F1赛事。如果沙特与F1管理方能够就在沙特举办一场大奖赛达成协议,未来沙特大奖赛会在这条赛道上举行。
这个项目由Qiddiya投资公司负责,公司CEO麦克-雷宁格表示,建造这条赛道的目的是吸引所有级别的赛事。
“我们建造的赛道能够承办MOTO GP,WEC,地区或者国家级的大奖赛,一直到最高级别的F1大奖赛。我们建造的设施能够承办最大和最好的赛车赛事。”对于完工时间,雷宁格透露,项目正处在第一阶段,将在2023年初完成。
去年F1的主席切斯-凯勒和商业总监肖恩-布莱切访问了沙特,与沙特王室讨论了在不远的未来组织一场大奖赛的计划。
由于有峭壁作为赛道背景,这条赛道将为车迷们提供独一无二的体验。Qiddiya也是今年达喀尔拉力赛的终点。沙特将在这里修建一个巨大的娱乐公园
“这里有200米高的悬崖将赛道分为了两个部分,一个部分是在体育馆内部,大约有6公里的赛道,然后是赛道的另一部分,我们称之为城市部分。在这里,赛道将离开体育馆,成为娱乐公园的一部分。这里可以听到酒店、商店和餐厅的喧闹,还有赛道边的过山车,”雷宁格介绍说。
赛道设计师伍尔兹周五在Qiddiya参加了一个由F1明星----达蒙-希尔,大卫-库特哈德,霍肯伯格、格罗斯让等主办的活动,这些F1车手也有幸体验了这条赛道的布局。
赛道旁的过山车将是全球最高和速度最快的,最高时速将达到155英里/小时。(LR)https://t.cn/A6vOZvEf
这条赛道由前F1车手伍尔兹设计,达到FIA的1级标准,能够承办F1赛事。如果沙特与F1管理方能够就在沙特举办一场大奖赛达成协议,未来沙特大奖赛会在这条赛道上举行。
这个项目由Qiddiya投资公司负责,公司CEO麦克-雷宁格表示,建造这条赛道的目的是吸引所有级别的赛事。
“我们建造的赛道能够承办MOTO GP,WEC,地区或者国家级的大奖赛,一直到最高级别的F1大奖赛。我们建造的设施能够承办最大和最好的赛车赛事。”对于完工时间,雷宁格透露,项目正处在第一阶段,将在2023年初完成。
去年F1的主席切斯-凯勒和商业总监肖恩-布莱切访问了沙特,与沙特王室讨论了在不远的未来组织一场大奖赛的计划。
由于有峭壁作为赛道背景,这条赛道将为车迷们提供独一无二的体验。Qiddiya也是今年达喀尔拉力赛的终点。沙特将在这里修建一个巨大的娱乐公园
“这里有200米高的悬崖将赛道分为了两个部分,一个部分是在体育馆内部,大约有6公里的赛道,然后是赛道的另一部分,我们称之为城市部分。在这里,赛道将离开体育馆,成为娱乐公园的一部分。这里可以听到酒店、商店和餐厅的喧闹,还有赛道边的过山车,”雷宁格介绍说。
赛道设计师伍尔兹周五在Qiddiya参加了一个由F1明星----达蒙-希尔,大卫-库特哈德,霍肯伯格、格罗斯让等主办的活动,这些F1车手也有幸体验了这条赛道的布局。
赛道旁的过山车将是全球最高和速度最快的,最高时速将达到155英里/小时。(LR)https://t.cn/A6vOZvEf
#F1[超话]# 【2021规则有助于雷诺管理层选择留下来】雷诺车队的领队克里尔-阿比托布尔相信,2021年的F1新规则和新的《协和协议》有助于雷诺公司留在F1。https://t.cn/A6vOzU3T
在CEO卡洛斯-戈恩陷入官司之后,雷诺公司的过渡管理团队于2019年底宣布,公司将重新审视所有的行为,包括F1。
按照阿比托布尔的说法,10月底公布的2021年新规则以及随后自由媒体递交给各支车队的《协和协议》的草案对雷诺公司审视F1的过程产生了影响。他认为,修改之后的商业协议和预算帽的实施有助于雷诺重新争夺前三车位的计划。
“我认为我们是2021年协议和规则改革的受益者,”他告诉《赛车运动》,“我不能说这些规则是为我们定的,但当然这符合我们的方向。每个人都清楚我们为2021年的规则制定做了什么,也包括雷诺公司。这些数字已经表达了雷诺的立场,不过话说回来,不到最后一刻,谁也不知道公司会做出怎样的决定。”
阿比托布尔表示,雷诺公司并不急于做决定,就像其他车队一样,雷诺车队也在研究协和协议的影响。
“这将是平行的过程,一方面是车队的责任,与FIA和FOM之间的义务,现在已经有了很多讨论落实的文本。我们也看到了几千页的合同,这需要一段时间。与此并行的另外一方面是,我们也需要提高赛车的表现。雷诺公司确实在做自己的战略和规划,我们的管理层仍然是过渡的,所以我们需要定期与管理层接触。这也是同步进行的,我希望我们能够以好的方式推进下去,在我看来,2020年的Q1或者Q2应该会有结果,”他透露(LR)
在CEO卡洛斯-戈恩陷入官司之后,雷诺公司的过渡管理团队于2019年底宣布,公司将重新审视所有的行为,包括F1。
按照阿比托布尔的说法,10月底公布的2021年新规则以及随后自由媒体递交给各支车队的《协和协议》的草案对雷诺公司审视F1的过程产生了影响。他认为,修改之后的商业协议和预算帽的实施有助于雷诺重新争夺前三车位的计划。
“我认为我们是2021年协议和规则改革的受益者,”他告诉《赛车运动》,“我不能说这些规则是为我们定的,但当然这符合我们的方向。每个人都清楚我们为2021年的规则制定做了什么,也包括雷诺公司。这些数字已经表达了雷诺的立场,不过话说回来,不到最后一刻,谁也不知道公司会做出怎样的决定。”
阿比托布尔表示,雷诺公司并不急于做决定,就像其他车队一样,雷诺车队也在研究协和协议的影响。
“这将是平行的过程,一方面是车队的责任,与FIA和FOM之间的义务,现在已经有了很多讨论落实的文本。我们也看到了几千页的合同,这需要一段时间。与此并行的另外一方面是,我们也需要提高赛车的表现。雷诺公司确实在做自己的战略和规划,我们的管理层仍然是过渡的,所以我们需要定期与管理层接触。这也是同步进行的,我希望我们能够以好的方式推进下去,在我看来,2020年的Q1或者Q2应该会有结果,”他透露(LR)
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