睿蓝汽车品牌首次面世 正式迈入新能源换电赛道
21日，睿蓝汽车品牌发布会如期而至，完成了在C端消费群体面前的首次亮相。
发布会上，睿蓝汽车全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张相继亮相，由此，睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道。
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯，以及睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军出席发布会，并分别从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等不同层面，向社会大众诠释了何为睿蓝，何为“换电轻出行普及者”，让各界人士看到了睿蓝汽车从技术到生态，多维度探索换电领域未来发展路径的决心与实战。
驭电而来，唤醒自由力
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发以对新能源汽车行业的深度洞察为引，提出“换电是时代选择，是未来所向”这一命题。他表示，睿蓝汽车是为换电而生，睿蓝汽车将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。
“睿，代表着聪明的智能科技；蓝，是清洁的可持续能源”，娄源发诠释了睿蓝含义，并用自由 、想象、先锋、行动和永不止步来概括睿蓝品牌的观念与个性，以品牌logo——睿蓝水晶所蕴藏的寓意，阐明了睿蓝品牌的责任理念与使命。他表示“换电，更换的不仅是电池，更是自由出行的生活方式，从‘时间自由’到‘身心自由’，睿蓝汽车将助力消费者摆脱里程焦虑的束缚，归还人们对自由生活的选择权。”
正如睿蓝汽车董事长、CEO娄源发所言，“睿蓝汽车正从人类命运共同体的视角出发，致⼒于成为全球低碳出⾏新⽣态的普及者”。在产业结构不断变革、能源格局风起云涌的时代，睿蓝汽车顺势而为，捕获时代赋予的机遇；遵循真实，精准洞悉消费者痛点；坚定初心，以换电轻出行普及者之姿入局新能源领域，全方位开启自由轻出行时代。
技术驱动，唤醒时代新生
发布会上，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手，全面展示了品牌雄厚的研发能力，以及为行业标准建立所做出的努力。
杨全凯提到：“标准的建立，是一切的前提。我们的技术团队深度参与国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利，且即将实现首个签约城市地标突破，这对换电模式的普及意义非凡”。
随后，他对“车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构进行了系统介绍。新一代GBRC水晶架构，即涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，是睿蓝汽车对于“场景驱动”智能化思路的实践。其依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同，搭载底盘整体换电技术，以及领先于业内的第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。
“欲成大事，必先做好万全的准备。”如杨全凯所言，在新能源领域风起云涌之际，睿蓝汽车正凭借敏锐的洞察、卓越的技术与持之以恒的决心，不断完善智能换电产业布局，成为换电轻出行普及者。
睿意进取，唤轻出行未来
随后，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，则从生态构建、渠道规划、产品布局等多个维度，详尽介绍了睿蓝汽车“换电轻出行普及者”这一定位的由来。他表示：“以车为纽带，以用户为根本，万物车联。睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商，我们还将多向发力，打通上下游产业链，构建可循环的一体化换电生态圈，为整个汽车产业绿色升级献出睿蓝之力。”
蔡建军表示，从生态层面，睿蓝汽车以人为核心，以车为纽带，搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；从渠道层面，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，全面打通线上+线下相融合的渠道模式；从产品层面，睿蓝汽车将依托自研技术，在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来换电出行新体验，同时也为新能源汽车行业的绿色升级献出睿蓝之力。
“宇宙包罗万象，创新以人为本。”蔡建军将睿蓝汽车的换电生态圈称为“智能换电无限宇宙”，并表示“睿蓝汽车愿用智慧出行链接换电生活，用服务赋能用户一生，从智慧互联、智慧服务、智慧生活多个维度出发，打造全方位的新型用户生态网络布局。”
发布会上，水晶架构下的首款A级Coupe SUV——睿蓝 7正式公布，作为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV，睿蓝7的概念实车将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。
新能源汽车赛道风起，换电出行之势方兴未艾。睿蓝汽车以品牌发布会的举办为开端，以“换电轻出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技术、完整生态、健全服务模式的加持下，睿蓝汽车将持续秉承“让用户享用换电科技，探索生活无限可能”的核心价值，以超级App、用户专属品牌IP、睿+服务三大利器为核心，重构“人、车、站、云”新生态，为新能源换电领域的发展注入不竭动力，协同更多业内品牌，共创换电轻出行时代。
21日，睿蓝汽车品牌发布会如期而至，完成了在C端消费群体面前的首次亮相。
发布会上，睿蓝汽车全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张相继亮相，由此，睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道。
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯，以及睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军出席发布会，并分别从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等不同层面，向社会大众诠释了何为睿蓝，何为“换电轻出行普及者”，让各界人士看到了睿蓝汽车从技术到生态，多维度探索换电领域未来发展路径的决心与实战。
驭电而来，唤醒自由力
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发以对新能源汽车行业的深度洞察为引，提出“换电是时代选择，是未来所向”这一命题。他表示，睿蓝汽车是为换电而生，睿蓝汽车将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。
“睿，代表着聪明的智能科技；蓝，是清洁的可持续能源”，娄源发诠释了睿蓝含义，并用自由 、想象、先锋、行动和永不止步来概括睿蓝品牌的观念与个性，以品牌logo——睿蓝水晶所蕴藏的寓意，阐明了睿蓝品牌的责任理念与使命。他表示“换电，更换的不仅是电池，更是自由出行的生活方式，从‘时间自由’到‘身心自由’，睿蓝汽车将助力消费者摆脱里程焦虑的束缚，归还人们对自由生活的选择权。”
正如睿蓝汽车董事长、CEO娄源发所言，“睿蓝汽车正从人类命运共同体的视角出发，致⼒于成为全球低碳出⾏新⽣态的普及者”。在产业结构不断变革、能源格局风起云涌的时代，睿蓝汽车顺势而为，捕获时代赋予的机遇；遵循真实，精准洞悉消费者痛点；坚定初心，以换电轻出行普及者之姿入局新能源领域，全方位开启自由轻出行时代。
技术驱动，唤醒时代新生
发布会上，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手，全面展示了品牌雄厚的研发能力，以及为行业标准建立所做出的努力。
杨全凯提到：“标准的建立，是一切的前提。我们的技术团队深度参与国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利，且即将实现首个签约城市地标突破，这对换电模式的普及意义非凡”。
随后，他对“车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构进行了系统介绍。新一代GBRC水晶架构，即涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，是睿蓝汽车对于“场景驱动”智能化思路的实践。其依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同，搭载底盘整体换电技术，以及领先于业内的第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。
“欲成大事，必先做好万全的准备。”如杨全凯所言，在新能源领域风起云涌之际，睿蓝汽车正凭借敏锐的洞察、卓越的技术与持之以恒的决心，不断完善智能换电产业布局，成为换电轻出行普及者。
睿意进取，唤轻出行未来
随后，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，则从生态构建、渠道规划、产品布局等多个维度，详尽介绍了睿蓝汽车“换电轻出行普及者”这一定位的由来。他表示：“以车为纽带，以用户为根本，万物车联。睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商，我们还将多向发力，打通上下游产业链，构建可循环的一体化换电生态圈，为整个汽车产业绿色升级献出睿蓝之力。”
蔡建军表示，从生态层面，睿蓝汽车以人为核心，以车为纽带，搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；从渠道层面，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，全面打通线上+线下相融合的渠道模式；从产品层面，睿蓝汽车将依托自研技术，在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来换电出行新体验，同时也为新能源汽车行业的绿色升级献出睿蓝之力。
“宇宙包罗万象，创新以人为本。”蔡建军将睿蓝汽车的换电生态圈称为“智能换电无限宇宙”，并表示“睿蓝汽车愿用智慧出行链接换电生活，用服务赋能用户一生，从智慧互联、智慧服务、智慧生活多个维度出发，打造全方位的新型用户生态网络布局。”
发布会上，水晶架构下的首款A级Coupe SUV——睿蓝 7正式公布，作为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV，睿蓝7的概念实车将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。
新能源汽车赛道风起，换电出行之势方兴未艾。睿蓝汽车以品牌发布会的举办为开端，以“换电轻出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技术、完整生态、健全服务模式的加持下，睿蓝汽车将持续秉承“让用户享用换电科技，探索生活无限可能”的核心价值，以超级App、用户专属品牌IP、睿+服务三大利器为核心，重构“人、车、站、云”新生态，为新能源换电领域的发展注入不竭动力，协同更多业内品牌，共创换电轻出行时代。
全国自然妈生鼻大佬合集第7⃣弹
说实话，部分城市的工作做得很心累，不是我不写，是真的没有特别值得推荐的
有条件的姐妹尽量去大城市吧，北方去北京，东部去杭州上海，南边去广州深圳，西边去成都重庆
下面这5位真的是千辛万苦筛选出来，经验、学历、技术都还不错的
——————
大连D**
从业15年，擅长自体软骨，鼻风格自己定位的是“欧式隆鼻、混血美鼻”
山根高度过度都很自然，就是鼻头做得比较高，略偏华丽风，需要比较优秀的眉弓做支撑，不然违和感比较强
审美还是很ok的，能做出现在流行的妈生驼峰，修复鼻可以做没有严重问题的，比较复杂的相对吃力
成都J**
从业31年，国内比较早一批做z形的，鼻子师从“亚洲鼻王”郑东学，专攻隆鼻，现在做了2.5w+台隆鼻术。
鼻风格比较多变，自然的非常妈生，华丽的也不会超出面部基础
山根基本做的是折角略微圆润的那种，最值得涛的还是他的鼻尖下小叶，他很注重这个细节，鼻头做得都比较有立体感
南京H**
从业18年，项目做得杂，眼鼻、吸脂、隆熊都在do，鼻子做得比较多，主要做小翘鼻，做得比较保守，胜在还算稳定，出过几个z圈很红的，神仙鼻案例
鼻子山根起点会稍微高一点，山根不高，对长中庭的姐妹来说不是那么友好
价格在沿海一带，真的算低了，性价比挺高一位医森
杭州L**
从业21年，鼻子整体线条处理得很流畅，基础合适的能做微微隆起的驼峰，风格变化挺大的，自然高挺的都在做
不管是华丽还是妈生鼻，第一眼的感觉就是自然，面部协调这一点做得很好
相较于初鼻，修复鼻的能力更让人惊艳，很多毁得不成样的修复鼻，基本都能恢复得比较正常
贵！贵！贵！初鼻6w起步，修复8w……
武汉D*
从业26年，三甲公立医森，华中科技大学同济y学院教授，合作开了一个y美，两边都在做
鼻子风格变化很大，自然风华丽风格都在做，自然鼻是你们想要的妈生感！属于悄悄变美，细节调整，改变整体的那种
但挑基础！基础问题比较大的，变美效果不是很好，原生鼻的痕迹还是蛮明显的，推荐基础好的姐妹！
——————
还有一个医森看到我落泪，专科学历，不到10年的经验，结果红到不行，我以为是技术咖，实力碾压一切…一看案例，好家伙，这值得找吗？姐妹们是找不到医森了吗？
清醒一点吧！全国优秀的隆鼻医森很多！干嘛在矮子中拔高个！
~【还有其余想了解的，都可评论区戳我分析】 #夕夕的案例投稿箱#
说实话，部分城市的工作做得很心累，不是我不写，是真的没有特别值得推荐的
有条件的姐妹尽量去大城市吧，北方去北京，东部去杭州上海，南边去广州深圳，西边去成都重庆
下面这5位真的是千辛万苦筛选出来，经验、学历、技术都还不错的
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大连D**
从业15年，擅长自体软骨，鼻风格自己定位的是“欧式隆鼻、混血美鼻”
山根高度过度都很自然，就是鼻头做得比较高，略偏华丽风，需要比较优秀的眉弓做支撑，不然违和感比较强
审美还是很ok的，能做出现在流行的妈生驼峰，修复鼻可以做没有严重问题的，比较复杂的相对吃力
成都J**
从业31年，国内比较早一批做z形的，鼻子师从“亚洲鼻王”郑东学，专攻隆鼻，现在做了2.5w+台隆鼻术。
鼻风格比较多变，自然的非常妈生，华丽的也不会超出面部基础
山根基本做的是折角略微圆润的那种，最值得涛的还是他的鼻尖下小叶，他很注重这个细节，鼻头做得都比较有立体感
南京H**
从业18年，项目做得杂，眼鼻、吸脂、隆熊都在do，鼻子做得比较多，主要做小翘鼻，做得比较保守，胜在还算稳定，出过几个z圈很红的，神仙鼻案例
鼻子山根起点会稍微高一点，山根不高，对长中庭的姐妹来说不是那么友好
价格在沿海一带，真的算低了，性价比挺高一位医森
杭州L**
从业21年，鼻子整体线条处理得很流畅，基础合适的能做微微隆起的驼峰，风格变化挺大的，自然高挺的都在做
不管是华丽还是妈生鼻，第一眼的感觉就是自然，面部协调这一点做得很好
相较于初鼻，修复鼻的能力更让人惊艳，很多毁得不成样的修复鼻，基本都能恢复得比较正常
贵！贵！贵！初鼻6w起步，修复8w……
武汉D*
从业26年，三甲公立医森，华中科技大学同济y学院教授，合作开了一个y美，两边都在做
鼻子风格变化很大，自然风华丽风格都在做，自然鼻是你们想要的妈生感！属于悄悄变美，细节调整，改变整体的那种
但挑基础！基础问题比较大的，变美效果不是很好，原生鼻的痕迹还是蛮明显的，推荐基础好的姐妹！
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还有一个医森看到我落泪，专科学历，不到10年的经验，结果红到不行，我以为是技术咖，实力碾压一切…一看案例，好家伙，这值得找吗？姐妹们是找不到医森了吗？
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