【见证中国铜业的腾飞】大自然的天工造化，在江西这片红土地孕育出了中国铜工业的璀璨明珠——江西铜业集团有限公司。
作为改革开放的同龄者，江铜因振兴铜工业而生，因铜工业发展而强。40多年岁月变化，江铜走过了从无到有、由小到大、由弱变强的辉煌历程，参与并见证了中国铜工业的巨大飞跃，成长为世界铜工业版图中的重要一极。
江铜的发展之路，是在党的领导下中国铜工业蓬勃发展的一个缩影，折射出国家改革开放的伟大进程。
产业报国——
与生俱来的责任担当
在世界现代化进程中，铜作为战略性矿产资源，对国民经济发展意义重大，广泛应用于数千种工业产品。
1978年，全国全年铜产量仅为29.89万吨，铜工业基础薄弱，铜产量匮乏。
正是在这一年，伴着改革开放春风起步的江铜为中国铜工业由弱变强带来了希望。当年，党中央决定投资40亿元人民币建设江西铜基地。翌年春天，来自全国的数万名建设者云集江西，拉开了江铜的创业序幕。
栉风沐雨，自强不息。艰苦的条件难抵创业者炽热的报国情怀，只因为他们肩上承载着党和国家赋予的历史使命：彻底改变中国铜工业一穷二白的落后面貌。
江铜铜冶炼一期工程建设时就坚持了高起点、高标准、高要求，瞄准世界先进水平。1985年12月，贵溪冶炼厂投料试生产成功，产出了第一包冰铜。铜冶炼一期工程投产时年生产能力虽然只有7万吨，却使我国铜冶炼能力增长了36%，铜电解能力增长了25%，将我国铜冶炼技术与世界铜工业水平之间的差距一举缩短了40年。
与祖国和人民同呼吸共命运，与社会主义现代化事业发展同频共振，江铜在改革开放进程中不断发展壮大。
德兴铜矿历经数次大规模的技改和装备升级，建设成为亚洲最大、最现代化的铜矿山；永平铜矿成为我国第一座自行设计、自行施工的万吨级产能铜矿山。
截至2000年，国家建设江西铜基地的最初规划目标“到二十世纪末建成20万吨铜的生产能力，改变我国铜工业落后的面貌”圆满实现。
时至今日，江铜已连续8年跻身世界500强榜单，成为中国铜工业的领跑者和有色金属行业综合实力最强的企业之一。其中，采选能力跻身国内前三，铜冶炼和铜加工综合生产能力位列全球第一。
铜业强国——
核心技术的强力突破
5月10日，2021年中国品牌日在上海开幕，江铜铜箔公司的8款高端铜箔产品在展会亮相。“锂电池用双面光铜箔”“载体屏蔽铜箔”“高频电路板铜箔”……一系列铜加工“拔尖”产品，将运用在5G通信、新能源汽车、航空航天等领域，其中不少产品打破了国外企业长期的市场垄断。今年前4个月，江铜铜箔公司高附加值产品产值为1.93亿元，较去年同期增长84%。
作为国家“六五”期间22个从国外成套引进的项目之一，贵溪冶炼厂从日本东予全套引进了闪速熔炼技术。
但在成功消化吸收后，江铜逐渐形成了“高投料量、高冰铜品味、高富氧浓度、高热强度”的四高熔炼技术等自主核心技术，走出了一条“引进—消化—吸收—创新—输出”的技术发展之路，形成了世界领先的冶炼技术。
自诞生之日起，江铜集团创新的脚步从未停止，相继荣获包括国家科技进步一等奖在内的多项荣誉，低品位露天铜矿综合开采技术、湿法冶金和硫化提铜技术已处于世界先进水平，闪速炉作业率、铜冶炼综合能耗、铜冶炼综合回收率等10余项最能代表铜冶炼企业技术水平的技术经济指标达到世界顶尖水平。
2019年，贵溪冶炼厂在国内首创成功实施“一步法”渣直排缓冷改造，创下仅用45天就完成业内最短需要3个月的渣直排缓冷改造检修施工的奇迹。
近年来，围绕铜这一重要战略基材的深化运用，江铜不断延伸产业链，提升价值链，积极投身高端铜加工、新材料研发等领域，石墨—铜（铝）复合材料、碳纳米材料、5G应用铜箔产品、高性能超微细丝铜银合金线坯、高铜合金板带材料、稀土功能材料等高精尖产品或技术研发取得重大突破。“铜”材料的价值不断重新定义，为国家产业链供应链自主可控贡献力量。
同时，江铜大力实施智能制造升级，推动工业互联网、5G、大数据等先进技术在下属矿山、工厂融合应用。贵冶阳极板仓储转运全流程实现无人化智能化管控，冶炼环节关键设备的数字化率、生产数据自动采集率达到90%以上。城门山铜矿搭建起由数字采矿平台、三维可视化平台、第三代矿用车联网平台构成的智能采矿新模式。
为激发创新要素，江铜以优厚待遇延揽天下英才，引进尖端人才；2次“双创”评比和3次科技成果转化累计奖励金额超过4000万元；旗下高新技术企业增至16家，江铜已经具备行业领先的技术研发与技术应用能力。
掌握关键核心技术、打造国际一流品牌、布局全球产业链创新链……江铜正以勃勃雄心和实际行动打造全球竞争力。
比肩世界——
走向全球的矿业名片
2020年11月11日，哈萨克斯坦巴库塔钨矿现场，一场简单而隆重的开工仪式后，挖掘机扬起了第一捧土，标志着该项目建设迈出里程碑式的一步。
这是一座世界级的特大型露天钨矿，项目建成后将成为全球产能最大的单体钨矿山之一，钨精矿年产量有望超过世界钨精矿年产量的10%。这也是江铜融入“一带一路”发展、积极参与国际产能合作的又一重要成果。
过去5年，江铜以重大战略为引领，继续深化沿江、沿海T字形布局，逐步建成了以江西本土为主体，辐射环渤海地区、长三角地区、珠三角地区和西南地区的五大产业基地。
江铜正以全球视野加快推进资源、技术、产能、产品、服务等向海外布局和扩张，持续提升国际化经营能力和水平。
江铜集团还推出“三年创新倍增”攻坚行动计划，提出在实现新旧动能转换、结构转型升级、质量效益提升、综合竞争力大幅增强的基础上，力争到2021年实现销售收入翻番，成为全球最大的铜冶炼企业和加工企业。展望未来，江铜发展的目标愿景清晰明确——“建设具有全球竞争力的世界一流企业”。
鲜红底色——
国企党建的江铜样板
红色，是江铜最鲜明的底色。
从成立伊始，江铜就坚持不懈、久久为功抓党建。党建工作常做常新，成为公司发展的强大动力。
坚持把党的领导融入公司治理各环节。江铜实行党政领导干部“双向进入、交叉任职”制度，推行把党委会研究讨论作为企业决策重大事项的前置把关定向程序，充分发挥党委的领导核心作用，有力推进了公司重大项目投资、重大改革创新举措的落实落地。
从开展“党支部工作标准化”试点，到开展“党支部特色工作”，到全面推广南方公司党委稽核和贵冶全员创星经验，再到2019年首创“党建目标管理指数法”，构建起全覆盖、全过程、全维度的党建信息化平台，江铜将党建落实到行动上，融入到文化里，根植到管理中。
成立40余年来，江铜党委始终把坚持党的领导、加强党的建设作为国有企业的“根”和“魂”，始终做到融入经济抓党建，抓好党建促经济，建立起党委抓稽核、支部抓特色、全员抓创新等长效机制，实现了企业党建工作与中心工作同频共振、互融互促，一次次助推江铜固本强基、跨越发展。
江铜党委以提高党的建设质量为目标，探索建立党建体系，初步形成了以“统筹领导、高效协同、资源整合、上下贯通”为主要特征的江铜党建工作格局，以高质量党建引领企业实现高质量发展。（经济日报）
作为改革开放的同龄者，江铜因振兴铜工业而生，因铜工业发展而强。40多年岁月变化，江铜走过了从无到有、由小到大、由弱变强的辉煌历程，参与并见证了中国铜工业的巨大飞跃，成长为世界铜工业版图中的重要一极。
江铜的发展之路，是在党的领导下中国铜工业蓬勃发展的一个缩影，折射出国家改革开放的伟大进程。
产业报国——
与生俱来的责任担当
在世界现代化进程中，铜作为战略性矿产资源，对国民经济发展意义重大，广泛应用于数千种工业产品。
1978年，全国全年铜产量仅为29.89万吨，铜工业基础薄弱，铜产量匮乏。
正是在这一年，伴着改革开放春风起步的江铜为中国铜工业由弱变强带来了希望。当年，党中央决定投资40亿元人民币建设江西铜基地。翌年春天，来自全国的数万名建设者云集江西，拉开了江铜的创业序幕。
栉风沐雨，自强不息。艰苦的条件难抵创业者炽热的报国情怀，只因为他们肩上承载着党和国家赋予的历史使命：彻底改变中国铜工业一穷二白的落后面貌。
江铜铜冶炼一期工程建设时就坚持了高起点、高标准、高要求，瞄准世界先进水平。1985年12月，贵溪冶炼厂投料试生产成功，产出了第一包冰铜。铜冶炼一期工程投产时年生产能力虽然只有7万吨，却使我国铜冶炼能力增长了36%，铜电解能力增长了25%，将我国铜冶炼技术与世界铜工业水平之间的差距一举缩短了40年。
与祖国和人民同呼吸共命运，与社会主义现代化事业发展同频共振，江铜在改革开放进程中不断发展壮大。
德兴铜矿历经数次大规模的技改和装备升级，建设成为亚洲最大、最现代化的铜矿山；永平铜矿成为我国第一座自行设计、自行施工的万吨级产能铜矿山。
截至2000年，国家建设江西铜基地的最初规划目标“到二十世纪末建成20万吨铜的生产能力，改变我国铜工业落后的面貌”圆满实现。
时至今日，江铜已连续8年跻身世界500强榜单，成为中国铜工业的领跑者和有色金属行业综合实力最强的企业之一。其中，采选能力跻身国内前三，铜冶炼和铜加工综合生产能力位列全球第一。
铜业强国——
核心技术的强力突破
5月10日，2021年中国品牌日在上海开幕，江铜铜箔公司的8款高端铜箔产品在展会亮相。“锂电池用双面光铜箔”“载体屏蔽铜箔”“高频电路板铜箔”……一系列铜加工“拔尖”产品，将运用在5G通信、新能源汽车、航空航天等领域，其中不少产品打破了国外企业长期的市场垄断。今年前4个月，江铜铜箔公司高附加值产品产值为1.93亿元，较去年同期增长84%。
作为国家“六五”期间22个从国外成套引进的项目之一，贵溪冶炼厂从日本东予全套引进了闪速熔炼技术。
但在成功消化吸收后，江铜逐渐形成了“高投料量、高冰铜品味、高富氧浓度、高热强度”的四高熔炼技术等自主核心技术，走出了一条“引进—消化—吸收—创新—输出”的技术发展之路，形成了世界领先的冶炼技术。
自诞生之日起，江铜集团创新的脚步从未停止，相继荣获包括国家科技进步一等奖在内的多项荣誉，低品位露天铜矿综合开采技术、湿法冶金和硫化提铜技术已处于世界先进水平，闪速炉作业率、铜冶炼综合能耗、铜冶炼综合回收率等10余项最能代表铜冶炼企业技术水平的技术经济指标达到世界顶尖水平。
2019年，贵溪冶炼厂在国内首创成功实施“一步法”渣直排缓冷改造，创下仅用45天就完成业内最短需要3个月的渣直排缓冷改造检修施工的奇迹。
近年来，围绕铜这一重要战略基材的深化运用，江铜不断延伸产业链，提升价值链，积极投身高端铜加工、新材料研发等领域，石墨—铜（铝）复合材料、碳纳米材料、5G应用铜箔产品、高性能超微细丝铜银合金线坯、高铜合金板带材料、稀土功能材料等高精尖产品或技术研发取得重大突破。“铜”材料的价值不断重新定义，为国家产业链供应链自主可控贡献力量。
同时，江铜大力实施智能制造升级，推动工业互联网、5G、大数据等先进技术在下属矿山、工厂融合应用。贵冶阳极板仓储转运全流程实现无人化智能化管控，冶炼环节关键设备的数字化率、生产数据自动采集率达到90%以上。城门山铜矿搭建起由数字采矿平台、三维可视化平台、第三代矿用车联网平台构成的智能采矿新模式。
为激发创新要素，江铜以优厚待遇延揽天下英才，引进尖端人才；2次“双创”评比和3次科技成果转化累计奖励金额超过4000万元；旗下高新技术企业增至16家，江铜已经具备行业领先的技术研发与技术应用能力。
掌握关键核心技术、打造国际一流品牌、布局全球产业链创新链……江铜正以勃勃雄心和实际行动打造全球竞争力。
比肩世界——
走向全球的矿业名片
2020年11月11日，哈萨克斯坦巴库塔钨矿现场，一场简单而隆重的开工仪式后，挖掘机扬起了第一捧土，标志着该项目建设迈出里程碑式的一步。
这是一座世界级的特大型露天钨矿，项目建成后将成为全球产能最大的单体钨矿山之一，钨精矿年产量有望超过世界钨精矿年产量的10%。这也是江铜融入“一带一路”发展、积极参与国际产能合作的又一重要成果。
过去5年，江铜以重大战略为引领，继续深化沿江、沿海T字形布局，逐步建成了以江西本土为主体，辐射环渤海地区、长三角地区、珠三角地区和西南地区的五大产业基地。
江铜正以全球视野加快推进资源、技术、产能、产品、服务等向海外布局和扩张，持续提升国际化经营能力和水平。
江铜集团还推出“三年创新倍增”攻坚行动计划，提出在实现新旧动能转换、结构转型升级、质量效益提升、综合竞争力大幅增强的基础上，力争到2021年实现销售收入翻番，成为全球最大的铜冶炼企业和加工企业。展望未来，江铜发展的目标愿景清晰明确——“建设具有全球竞争力的世界一流企业”。
鲜红底色——
国企党建的江铜样板
红色，是江铜最鲜明的底色。
从成立伊始，江铜就坚持不懈、久久为功抓党建。党建工作常做常新，成为公司发展的强大动力。
坚持把党的领导融入公司治理各环节。江铜实行党政领导干部“双向进入、交叉任职”制度，推行把党委会研究讨论作为企业决策重大事项的前置把关定向程序，充分发挥党委的领导核心作用，有力推进了公司重大项目投资、重大改革创新举措的落实落地。
从开展“党支部工作标准化”试点，到开展“党支部特色工作”，到全面推广南方公司党委稽核和贵冶全员创星经验，再到2019年首创“党建目标管理指数法”，构建起全覆盖、全过程、全维度的党建信息化平台，江铜将党建落实到行动上，融入到文化里，根植到管理中。
成立40余年来，江铜党委始终把坚持党的领导、加强党的建设作为国有企业的“根”和“魂”，始终做到融入经济抓党建，抓好党建促经济，建立起党委抓稽核、支部抓特色、全员抓创新等长效机制，实现了企业党建工作与中心工作同频共振、互融互促，一次次助推江铜固本强基、跨越发展。
江铜党委以提高党的建设质量为目标，探索建立党建体系，初步形成了以“统筹领导、高效协同、资源整合、上下贯通”为主要特征的江铜党建工作格局，以高质量党建引领企业实现高质量发展。（经济日报）
同样的喝酒，同样的手册，在我到达的岗位区域后又重复了一次。培训似乎是比亚迪最不重视的内容之一，正如企业文化中后勤的大领导说他毕业来这的前三年，就是在车间看着，没有任何指导。工程院的培训比我们好像要专业不少，不同部门的具体内容当时大家也都没去细问。后续的内容其实并无太多可说，打杂和擦屁股为主，工程院的同事也天天说到无所事事，同区域乘用车品质处的同事因为开始预备宋max的项目，他们一直有事情做。
部门里销售和我们经常一起开会，讨论各种售后以及市场开拓问题，借此也在这里说说比亚迪的商用车。比亚迪的商用车，全部为纯电车，主要是大巴、公交车、特种作业车（采矿、泥头、环卫、洒水），因为比亚迪在新能源行业的实力确实还不错，以及公司一直以来的正向宣传，所以当时在行业内还算不错，有不少认可度。很多人认为比亚迪是这个行业的老大，其实真实的情况并不是。首先，国内新能源to B行业有非常大的本地保护，主机厂所在省，对应的公交或者运营国企保有量都会非常夸张，北上广深尤其。而商用车除去这部分，还有一些是面相企业客户的。这个时候，产品力和性价比是客户考虑重头。电动公交或者大巴产品力里头最重要的就是续航，这点不需要太解释，比亚迪的在这方面一开始是有优势的，后来政策改革，除了尺寸和续航梯度，还有电池能量密度的补贴系数，磷酸铁锂在这个上面不占优，无法拿到顶格，价格自然会有劣势。而说到价格，比亚迪同级公交的价格很多时候比同级的宇通竞品还要贵。这里头有这么几个原因：
1.比亚迪基础配置高，以深圳为例，深圳地区的配置每年都有不一样，我只说我相对熟悉的K8的车车辆相关配置，首先，标配的是后桥双电机，左右各一个150kw 350nm的轮边电机，全车都是气囊悬挂，而且可电动调节升降。4个轮子全是带ABS的碟刹，轮毂全是亮闪闪的铝合金轮毂，而且车架是铝合金车架，还有无钥匙启动，电子屏幕；
2.比亚迪电池内购价格相对供应商其实并不低。在我离职之前，宁德的三元锂电价格已经比自家的磷酸铁锂电池要低一点点了，而在这之前，宁德肉眼可见的在逼近，直到超过。
那么以上带来的价格效应呢？接近的续航，我们的产品比一些底部企业的竞品贵2倍还多，比中国中车的竞品能有20％的差价，比宇通的竞品很多时候更贵。而这时候的客户，他们不像政府合作的项目那样有拨款，他们很实在，他们很多没用过比亚迪，很多是金龙或者宇通的等车厂老客户，对于那些产品，他们是有维护经验，有使用体验的。不止如此，这些多出来的配置很多时对于运营赚钱来说作用不大，客户多数并不需要，加上老牌厂商在一些大巴的细节的逻辑设计，维护考量上比我们做的好，可以说当时的客户关系都是报价即爆炸，他们觉得比亚迪一个新来者卖的比宇通贵简直可笑，我们只能无奈说配置高巴拉巴拉。到我离职，当时部门卖给企业的车，只有两台大巴作为他们的员工通勤，私人公交或者长途运营企业业绩0。
而和政府谈的项目，大多利润极低，订单都接近补贴更新前几个月才敲定，10月中旬的订单要在12.31号之前上牌，全公司的商用车部门都是这样，个多月时间要联系供应商，造车，质检，路试，有的还要拉到买的城市上牌，到截止日期前都无比极限，露天生产线，通宵上牌这种事情并不少见。而一旦出了意外，一台车损失的补贴就是小十万，因此延期的订单，很多亏得让人绝望。
海外呢？比亚迪商用车远销海外是我们当时经常宣传的，实际上和国内的模式类似，投资换订单。之前说过新能源to b市场有很严重的市场保护，比亚迪又价格贵，那为啥还有政府订单？因为比亚迪在当地建厂，深圳有大巴厂，西安有大巴厂，汕头有大巴厂、长沙有大巴厂、南京也有大巴厂、武汉也有......在当地建厂就是交的地方税，又解决就业，这就是所谓投资换订单。海外市场，首先做电动车不像国内这么有政策推所以并不积极，竞品屈指可数，比亚迪的产品力马上变得格外突出，而且解决就业对于发达国家的政客来说来说是非常重要的事情，所以北美英国等等国家不是进口整车，而是在本土生产后采购比亚迪的大巴。在国外卖的好代表比亚迪大巴行业第一这种说法可以再好好想想。国内行业的老大其实是宇通，首先，宇通纯电大巴只在郑州做，而销量第一的位置还是他。其次，乘坐过宇通的竞品，确实乘坐起来没那么恶心，因为电机功率小一些，动能回收也轻，车内味道也没有比亚迪的那么夸张（看情况，深圳的车很多是为了满足2018年年底100％电动化的政治任务赶出来的，气味很大，时间充裕一些的订单出来的车会好很多），而且整个底盘的滤震和支撑做的并不比我们更贵的空气悬架差，当时挺是感慨。
如今的比亚迪商用车比起我离职之前更惨了，我相信价格仍然是非常重要的原因，宁德的电池如今性能和价格都优于比亚迪，竞品的劣势反而成为优势，比亚迪如今就是骑虎难下，如果买宁德的电池装自家车，谁又来吃掉工厂的产能维持运转？想想三星的屏幕这般体量，如果哪天说京东方的屏幕更好更便宜，三星会多么难受。另外，投资换订单的城市，很多不像深圳要100％的电动化，如果到达比例，那就会有一个8年的换车周期，做完了这批也就没订单了。
说完商用车，再提一句轨道交通。17年这个事业部可谓承载了比亚迪内部无限的厚望与期待。当时我们区域还签了云轨的订单，当时各种宣传，仿佛印钞机已经打开，很多同事都觊觎云轨事业部。但是签完订单后在市长和老王一起奠基动土拍完照以后没多久，就没有响声了。后来部门的一把手告诉我们，比亚迪动了中车的利益，轨道交通，这是中车的绝对领地，所以在中车的看家行业，又是中车的区域，抢中车的饭碗，结果就是中央一纸政策限制人口流量不达标的城市开展轨道交通，这个政策是针对全国的，或者换种说法，这个政策就是限制我们的。不出意外，事业部区域的人没过多久就“流放”或者裁员。
以上很多是大家不熟悉的比亚迪，我以经历分享给大家，涉密内容我不会说很具体。讲完这些，最后说说新能源乘用车，比亚迪最被大家熟知和看好的产业。
我前面说到了我学生时期是非常崇拜，向往比亚迪的，认为比亚迪是中国车企的未来之星。因为我看好新能源行业，而比亚迪曾经是那么的耀眼。从真正进去工作，到离职，再到如今我依然非常关注这个行业，那份期待中国汽车制造业更好的心即便蒙上了现实的灰，依然是有温度的。而如今的比亚迪在我看来已经掉队了。
吉北汽车
部门里销售和我们经常一起开会，讨论各种售后以及市场开拓问题，借此也在这里说说比亚迪的商用车。比亚迪的商用车，全部为纯电车，主要是大巴、公交车、特种作业车（采矿、泥头、环卫、洒水），因为比亚迪在新能源行业的实力确实还不错，以及公司一直以来的正向宣传，所以当时在行业内还算不错，有不少认可度。很多人认为比亚迪是这个行业的老大，其实真实的情况并不是。首先，国内新能源to B行业有非常大的本地保护，主机厂所在省，对应的公交或者运营国企保有量都会非常夸张，北上广深尤其。而商用车除去这部分，还有一些是面相企业客户的。这个时候，产品力和性价比是客户考虑重头。电动公交或者大巴产品力里头最重要的就是续航，这点不需要太解释，比亚迪的在这方面一开始是有优势的，后来政策改革，除了尺寸和续航梯度，还有电池能量密度的补贴系数，磷酸铁锂在这个上面不占优，无法拿到顶格，价格自然会有劣势。而说到价格，比亚迪同级公交的价格很多时候比同级的宇通竞品还要贵。这里头有这么几个原因：
1.比亚迪基础配置高，以深圳为例，深圳地区的配置每年都有不一样，我只说我相对熟悉的K8的车车辆相关配置，首先，标配的是后桥双电机，左右各一个150kw 350nm的轮边电机，全车都是气囊悬挂，而且可电动调节升降。4个轮子全是带ABS的碟刹，轮毂全是亮闪闪的铝合金轮毂，而且车架是铝合金车架，还有无钥匙启动，电子屏幕；
2.比亚迪电池内购价格相对供应商其实并不低。在我离职之前，宁德的三元锂电价格已经比自家的磷酸铁锂电池要低一点点了，而在这之前，宁德肉眼可见的在逼近，直到超过。
那么以上带来的价格效应呢？接近的续航，我们的产品比一些底部企业的竞品贵2倍还多，比中国中车的竞品能有20％的差价，比宇通的竞品很多时候更贵。而这时候的客户，他们不像政府合作的项目那样有拨款，他们很实在，他们很多没用过比亚迪，很多是金龙或者宇通的等车厂老客户，对于那些产品，他们是有维护经验，有使用体验的。不止如此，这些多出来的配置很多时对于运营赚钱来说作用不大，客户多数并不需要，加上老牌厂商在一些大巴的细节的逻辑设计，维护考量上比我们做的好，可以说当时的客户关系都是报价即爆炸，他们觉得比亚迪一个新来者卖的比宇通贵简直可笑，我们只能无奈说配置高巴拉巴拉。到我离职，当时部门卖给企业的车，只有两台大巴作为他们的员工通勤，私人公交或者长途运营企业业绩0。
而和政府谈的项目，大多利润极低，订单都接近补贴更新前几个月才敲定，10月中旬的订单要在12.31号之前上牌，全公司的商用车部门都是这样，个多月时间要联系供应商，造车，质检，路试，有的还要拉到买的城市上牌，到截止日期前都无比极限，露天生产线，通宵上牌这种事情并不少见。而一旦出了意外，一台车损失的补贴就是小十万，因此延期的订单，很多亏得让人绝望。
海外呢？比亚迪商用车远销海外是我们当时经常宣传的，实际上和国内的模式类似，投资换订单。之前说过新能源to b市场有很严重的市场保护，比亚迪又价格贵，那为啥还有政府订单？因为比亚迪在当地建厂，深圳有大巴厂，西安有大巴厂，汕头有大巴厂、长沙有大巴厂、南京也有大巴厂、武汉也有......在当地建厂就是交的地方税，又解决就业，这就是所谓投资换订单。海外市场，首先做电动车不像国内这么有政策推所以并不积极，竞品屈指可数，比亚迪的产品力马上变得格外突出，而且解决就业对于发达国家的政客来说来说是非常重要的事情，所以北美英国等等国家不是进口整车，而是在本土生产后采购比亚迪的大巴。在国外卖的好代表比亚迪大巴行业第一这种说法可以再好好想想。国内行业的老大其实是宇通，首先，宇通纯电大巴只在郑州做，而销量第一的位置还是他。其次，乘坐过宇通的竞品，确实乘坐起来没那么恶心，因为电机功率小一些，动能回收也轻，车内味道也没有比亚迪的那么夸张（看情况，深圳的车很多是为了满足2018年年底100％电动化的政治任务赶出来的，气味很大，时间充裕一些的订单出来的车会好很多），而且整个底盘的滤震和支撑做的并不比我们更贵的空气悬架差，当时挺是感慨。
如今的比亚迪商用车比起我离职之前更惨了，我相信价格仍然是非常重要的原因，宁德的电池如今性能和价格都优于比亚迪，竞品的劣势反而成为优势，比亚迪如今就是骑虎难下，如果买宁德的电池装自家车，谁又来吃掉工厂的产能维持运转？想想三星的屏幕这般体量，如果哪天说京东方的屏幕更好更便宜，三星会多么难受。另外，投资换订单的城市，很多不像深圳要100％的电动化，如果到达比例，那就会有一个8年的换车周期，做完了这批也就没订单了。
说完商用车，再提一句轨道交通。17年这个事业部可谓承载了比亚迪内部无限的厚望与期待。当时我们区域还签了云轨的订单，当时各种宣传，仿佛印钞机已经打开，很多同事都觊觎云轨事业部。但是签完订单后在市长和老王一起奠基动土拍完照以后没多久，就没有响声了。后来部门的一把手告诉我们，比亚迪动了中车的利益，轨道交通，这是中车的绝对领地，所以在中车的看家行业，又是中车的区域，抢中车的饭碗，结果就是中央一纸政策限制人口流量不达标的城市开展轨道交通，这个政策是针对全国的，或者换种说法，这个政策就是限制我们的。不出意外，事业部区域的人没过多久就“流放”或者裁员。
以上很多是大家不熟悉的比亚迪，我以经历分享给大家，涉密内容我不会说很具体。讲完这些，最后说说新能源乘用车，比亚迪最被大家熟知和看好的产业。
我前面说到了我学生时期是非常崇拜，向往比亚迪的，认为比亚迪是中国车企的未来之星。因为我看好新能源行业，而比亚迪曾经是那么的耀眼。从真正进去工作，到离职，再到如今我依然非常关注这个行业，那份期待中国汽车制造业更好的心即便蒙上了现实的灰，依然是有温度的。而如今的比亚迪在我看来已经掉队了。
吉北汽车
【事业单位和国企更多招聘大学生】支持合肥设立滨湖科学城发展专项资金；事业单位和国企更多招聘高校毕业生；严禁信贷资金违规流向房地产市场；新认定的国家战新产业集群奖补千万元……4月21日，安徽省委、省政府对外印发《关于促进经济平稳健康发展确保“十四五”开好局起好步的意见》，全面开启新阶段现代化美好安徽建设新征程。
【科技支撑】
支持合肥设立滨湖科学城发展专项资金
今年，省财政继续安排130亿元左右，支持国家实验室、合肥综合性国家科学中心、创新型省份、“三重一创”、制造强省等。同时，开展省级财政科研项目经费“包干制”试点；支持合肥市设立滨湖科学城发展专项资金和投资发展基金。
除了支持合肥综合性国家科学中心能源研究院、人工智能研究院、大健康研究院、未来技术研究院、环境研究院和量子中心、科大硅谷建设，今年，安徽省还将扩容升级省科技创新攻坚计划，推进科技创新攻坚力量体系建设。
新组建的安徽省实验室一次性奖励500万
对新组建的安徽省实验室、技术创新中心、制造业创新中心，安徽省将一次性分别奖励500万元、300万元、100万元。鼓励各市按企业上年度研发投入较前两年平均研发投入的增加额，给予一定比例资金补助，推动规上工业企业研发活动、研发机构、发明专利全覆盖。
为了促进科技成果转化，对省级技术转移服务机构，依据绩效情况给予20万元—50万元奖励。2021年，省财政分别安排2亿元，注资省科技融资担保有限公司和省科技成果转化引导基金有限公司。
引导银行给予高层次人才差异化贷款优惠
2021年，省财政统筹安排各类人才专项资金6亿元左右，支持引进高层次创新创业人才和平台建设等。对引进急需紧缺高端人才成绩突出的人力资源服务机构，一次性最高奖补10万元。
对博士后科研工作站与流动站联合培养的在站博士后，安徽将给予一次性生活补贴10万元和进站补贴3万元。值得一提的是，安徽省还将引导商业银行在经营贷款、消费贷款、住房贷款等方面，给予引进的各类高层次人才差异化优惠政策。
【实体经济】
小规模纳税人增值税起征点提至15万
为了降低实体经济成本，小规模纳税人增值税起征点将从月销售额10万元提高到15万元。对小微企业和个体工商户年应纳税所得额不到100万元的部分，在现行优惠政策基础上，再减半征收所得税。
意见提出，2021年全省直接交易电量超过1100亿千瓦时；中小企业宽带和专线平均资费再降10%。而持有安徽交通卡的货运车辆，今年继续享受高速公路通行费八五折优惠政策。
新认定的国家战新产业集群奖补千万
近年来，安徽省人工智能、新型显示器件、集成电路、先进结构材料4个国家战略性新兴产业集群快速发展。来自省发改委的信息显示，去年这四个集群新增规模以上企业29家，规上企业总数约500家，实现营收约3000亿元，实现利润130亿元。
接下来，除了要分产业链编制十大新兴产业全景图、分布图，对新认定的国家战略性新兴产业集群、国家先进制造业集群、国家创新发展试验区，安徽省还将给予一次性奖补1000万元。对符合条件的制造业新建项目融资贷款，单个项目省级贴息金额最高5000万元。
在“新三板”创新层新挂牌企业给予奖励
今后，为了扩大直接融资规模，安徽将鼓励各地对在境内公开市场首发上市的企业给予奖励，省统筹资金在各地奖励基础上再给予奖励。省财政统筹资金对2021年在“新三板”创新层新挂牌企业给予奖励，晋层至精选层、转板至沪深交易所上市的补齐奖励，鼓励各地给予分阶段奖励。
对成功发行债券融资，募集资金用于制造业、技术改造和科技创新领域，按其发债金额给予分段贴息，贴息期限不超过3年。省级种子基金母子基金对单个企业或项目投资额提高至2000万元，省级种子基金资金募集期可延长至10年。
【公共服务】
事业单位和国企更多招聘高校毕业生
就业是最大的民生。今年，安徽省将加大事业单位和国有企业面向高校毕业生招聘力度，统筹推进高校毕业生、农民工等重点群体就业创业。对不裁员或少裁员的参保企业，按规定给予失业保险稳岗返还。
除了稳定提供5万个公益性岗位，为就业困难人员提供托底保障；对返乡农民工首次创业，安徽还将从就业补助资金中给予5000元一次性补贴。对符合条件的劳务市场或零工市场，也将给予20万元~30万元一次性补助。
社区养老机构建设补贴不低于1000元/床
“家有一老，如有一宝”。截至2019年底，安徽省常住人口6365.9万人，60周岁及以上老年人1172万，高于全国0.31个百分点；65周岁及以上人口886.8万人，高出全国1.33个百分点，安徽省在全国老龄化排在第9位。为此，照顾好老人迫在眉睫。
接下来，省级统筹资金设立养老服务体系建设奖补资金，引导各地对社区养老服务机构给予不低于1000元/床的一次性建设补贴，并按实际入住人员评估结果给予不低于每人每月200元的日常运营补贴，对提供其他社区养老服务的主体给予政府购买服务补贴，对居家护理型床位建设给予合理补贴。
【需求供给】
鼓励给予农村户籍居民购车补贴
特色商业街区，有助于汇聚人气，拉动消费。为此，安徽将支持特色商业街区升级改造，培育一批特色商业示范街区，打造一批夜间文旅消费集聚区，支持培育在线教育、在线办公、在线健身、在线文娱等新业态。
在鼓励施行节庆旅游活动门票减免政策的同时，今年，安徽还将开展新一轮汽车下乡，鼓励各地对符合条件的农村户籍居民给予一定购车补贴。同时，引导企业开展家电更新换代、电脑进村入户、废旧家电回收，鼓励各地出台配套支持措施。
严禁信贷资金违规流向房地产市场
意见提出，安徽将严格落实差别化住房信贷政策，支持合理自住购房需求。同时，落实房地产贷款集中度管理，严禁信贷资金违规流向房地产市场。
2021年，全省将支持改造城镇老旧小区1000个以上，棚户区改造基本建成12.63万套。另外，支持培育发展住房租赁市场，单列租赁住房用地计划，探索利用集体建设用地和企事业单位自有闲置土地建设租赁住房。
【深化开放】
设立自贸试验区发展专项资金
去年下半年，安徽自贸区获批。启动建设半年来，合肥、芜湖、蚌埠三大片区均取得了一系列标志性成果。值得一提的是，今年安徽省将设立自贸试验区发展专项资金。
而在重点领域改革方面，安徽将推动国有资本更多投向新型基础设施、新兴产业、公共服务等领域；逐步将符合条件的省属企业整体上市后的国有股权划转国有资本投资、运营公司运作管理，壮大“两类公司”资本实力。
【乡村振兴】
支持实施基础设施等五大提升行动
当前，安徽省脱贫攻坚战取得全面胜利，为“中国减贫方案”积累了安徽经验，要守好返贫致贫“防火墙”，还需要进一步形成推动巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的强大合力。
意见提出，对摆脱贫困的县（市、区），从脱贫之日起设立5年过渡期，主要帮扶政策保持总体稳定。常态化帮扶农村低收入人口，对基本生活陷入暂时困难的群众加强临时救助。另外，支持实施脱贫地区乡村特色产业发展、脱贫人口稳定就业、农村生态保护、脱贫地区基础设施、脱贫地区公共服务五大提升行动。
合肥报业全媒体记者 方佳伟
【科技支撑】
支持合肥设立滨湖科学城发展专项资金
今年，省财政继续安排130亿元左右，支持国家实验室、合肥综合性国家科学中心、创新型省份、“三重一创”、制造强省等。同时，开展省级财政科研项目经费“包干制”试点；支持合肥市设立滨湖科学城发展专项资金和投资发展基金。
除了支持合肥综合性国家科学中心能源研究院、人工智能研究院、大健康研究院、未来技术研究院、环境研究院和量子中心、科大硅谷建设，今年，安徽省还将扩容升级省科技创新攻坚计划，推进科技创新攻坚力量体系建设。
新组建的安徽省实验室一次性奖励500万
对新组建的安徽省实验室、技术创新中心、制造业创新中心，安徽省将一次性分别奖励500万元、300万元、100万元。鼓励各市按企业上年度研发投入较前两年平均研发投入的增加额，给予一定比例资金补助，推动规上工业企业研发活动、研发机构、发明专利全覆盖。
为了促进科技成果转化，对省级技术转移服务机构，依据绩效情况给予20万元—50万元奖励。2021年，省财政分别安排2亿元，注资省科技融资担保有限公司和省科技成果转化引导基金有限公司。
引导银行给予高层次人才差异化贷款优惠
2021年，省财政统筹安排各类人才专项资金6亿元左右，支持引进高层次创新创业人才和平台建设等。对引进急需紧缺高端人才成绩突出的人力资源服务机构，一次性最高奖补10万元。
对博士后科研工作站与流动站联合培养的在站博士后，安徽将给予一次性生活补贴10万元和进站补贴3万元。值得一提的是，安徽省还将引导商业银行在经营贷款、消费贷款、住房贷款等方面，给予引进的各类高层次人才差异化优惠政策。
【实体经济】
小规模纳税人增值税起征点提至15万
为了降低实体经济成本，小规模纳税人增值税起征点将从月销售额10万元提高到15万元。对小微企业和个体工商户年应纳税所得额不到100万元的部分，在现行优惠政策基础上，再减半征收所得税。
意见提出，2021年全省直接交易电量超过1100亿千瓦时；中小企业宽带和专线平均资费再降10%。而持有安徽交通卡的货运车辆，今年继续享受高速公路通行费八五折优惠政策。
新认定的国家战新产业集群奖补千万
近年来，安徽省人工智能、新型显示器件、集成电路、先进结构材料4个国家战略性新兴产业集群快速发展。来自省发改委的信息显示，去年这四个集群新增规模以上企业29家，规上企业总数约500家，实现营收约3000亿元，实现利润130亿元。
接下来，除了要分产业链编制十大新兴产业全景图、分布图，对新认定的国家战略性新兴产业集群、国家先进制造业集群、国家创新发展试验区，安徽省还将给予一次性奖补1000万元。对符合条件的制造业新建项目融资贷款，单个项目省级贴息金额最高5000万元。
在“新三板”创新层新挂牌企业给予奖励
今后，为了扩大直接融资规模，安徽将鼓励各地对在境内公开市场首发上市的企业给予奖励，省统筹资金在各地奖励基础上再给予奖励。省财政统筹资金对2021年在“新三板”创新层新挂牌企业给予奖励，晋层至精选层、转板至沪深交易所上市的补齐奖励，鼓励各地给予分阶段奖励。
对成功发行债券融资，募集资金用于制造业、技术改造和科技创新领域，按其发债金额给予分段贴息，贴息期限不超过3年。省级种子基金母子基金对单个企业或项目投资额提高至2000万元，省级种子基金资金募集期可延长至10年。
【公共服务】
事业单位和国企更多招聘高校毕业生
就业是最大的民生。今年，安徽省将加大事业单位和国有企业面向高校毕业生招聘力度，统筹推进高校毕业生、农民工等重点群体就业创业。对不裁员或少裁员的参保企业，按规定给予失业保险稳岗返还。
除了稳定提供5万个公益性岗位，为就业困难人员提供托底保障；对返乡农民工首次创业，安徽还将从就业补助资金中给予5000元一次性补贴。对符合条件的劳务市场或零工市场，也将给予20万元~30万元一次性补助。
社区养老机构建设补贴不低于1000元/床
“家有一老，如有一宝”。截至2019年底，安徽省常住人口6365.9万人，60周岁及以上老年人1172万，高于全国0.31个百分点；65周岁及以上人口886.8万人，高出全国1.33个百分点，安徽省在全国老龄化排在第9位。为此，照顾好老人迫在眉睫。
接下来，省级统筹资金设立养老服务体系建设奖补资金，引导各地对社区养老服务机构给予不低于1000元/床的一次性建设补贴，并按实际入住人员评估结果给予不低于每人每月200元的日常运营补贴，对提供其他社区养老服务的主体给予政府购买服务补贴，对居家护理型床位建设给予合理补贴。
【需求供给】
鼓励给予农村户籍居民购车补贴
特色商业街区，有助于汇聚人气，拉动消费。为此，安徽将支持特色商业街区升级改造，培育一批特色商业示范街区，打造一批夜间文旅消费集聚区，支持培育在线教育、在线办公、在线健身、在线文娱等新业态。
在鼓励施行节庆旅游活动门票减免政策的同时，今年，安徽还将开展新一轮汽车下乡，鼓励各地对符合条件的农村户籍居民给予一定购车补贴。同时，引导企业开展家电更新换代、电脑进村入户、废旧家电回收，鼓励各地出台配套支持措施。
严禁信贷资金违规流向房地产市场
意见提出，安徽将严格落实差别化住房信贷政策，支持合理自住购房需求。同时，落实房地产贷款集中度管理，严禁信贷资金违规流向房地产市场。
2021年，全省将支持改造城镇老旧小区1000个以上，棚户区改造基本建成12.63万套。另外，支持培育发展住房租赁市场，单列租赁住房用地计划，探索利用集体建设用地和企事业单位自有闲置土地建设租赁住房。
【深化开放】
设立自贸试验区发展专项资金
去年下半年，安徽自贸区获批。启动建设半年来，合肥、芜湖、蚌埠三大片区均取得了一系列标志性成果。值得一提的是，今年安徽省将设立自贸试验区发展专项资金。
而在重点领域改革方面，安徽将推动国有资本更多投向新型基础设施、新兴产业、公共服务等领域；逐步将符合条件的省属企业整体上市后的国有股权划转国有资本投资、运营公司运作管理，壮大“两类公司”资本实力。
【乡村振兴】
支持实施基础设施等五大提升行动
当前，安徽省脱贫攻坚战取得全面胜利，为“中国减贫方案”积累了安徽经验，要守好返贫致贫“防火墙”，还需要进一步形成推动巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的强大合力。
意见提出，对摆脱贫困的县（市、区），从脱贫之日起设立5年过渡期，主要帮扶政策保持总体稳定。常态化帮扶农村低收入人口，对基本生活陷入暂时困难的群众加强临时救助。另外，支持实施脱贫地区乡村特色产业发展、脱贫人口稳定就业、农村生态保护、脱贫地区基础设施、脱贫地区公共服务五大提升行动。
合肥报业全媒体记者 方佳伟
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