江苏周长兵医生做双眼皮技术怎么样?
南京连天美
周长兵
周的双眼皮反馈一直都很稳定,擅长做全切扇形,风格自然,宽度一般都给开的7mm,比较浮夸华丽一点,喜欢自然小清新的饿就不适合了,术后恢复比较快,但价格上面会贵一点,技术流一般都比较贵,双眼皮价格1W左右,也在杭州维多利亚坐诊,有过近三万例手术安全成功案例
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周长兵
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七八月的天气,越来越热了,长期喝碳酸饮料不健康,又不想喝热茶。然后永夏给我寄来这款蜜瓜乌龙茶,真的太及时,太适合夏天了!
第一次尝试,打开独立包装的小袋,淡淡的香味非常消暑。茶包里用料很考究,有乌龙茶、哈密瓜干、重瓣红玫瑰,哈密瓜的香味清新浓郁,像是切好摆盘的哈密瓜送到你的眼前,这种体验真是太美妙了!
所以说永夏家的茶饮是真材实料看得见的,茶叶很完整,遇水就展开,品质上乘。闻起来香不算香,喝起来香才算香,这一点很重要,刚好,永夏这两点都做到了!即使是多次冲泡,还是会有很曼妙的香气!
永夏的低温冻干技术堪称完美,冷泡热泡都可以畅享美味!我一般用常温纯净水浸泡,两分钟就拥有了一杯清甜的果茶,而且茶叶的香味非常持久。
自从我收到了永夏的果茶,基本上没喝过碳酸饮料了,这件事情是自然而然发生的,我自己都不敢相信。少喝碳酸水,多喝水果茶,健康生活不就来了嘛!
对了,永夏的新包装是可以拿来当做纸巾盒用的,这一点让我觉得永夏很了不起,每一个细节都在贯彻环保理念了。对环境这么负责任的品牌,就一定会做好的产品!
抽2位每人永夏蜜瓜乌龙茶1盒
朋友们,夏天到了,冰凉又健康的永夏蜜瓜乌龙茶喝起来吧,干净又卫生的永夏乌龙茶喝起来吧!现在2盒还赠送一个马克杯或者玫瑰冰格,冲冲冲! https://t.cn/A6a8Z5za
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自从我收到了永夏的果茶,基本上没喝过碳酸饮料了,这件事情是自然而然发生的,我自己都不敢相信。少喝碳酸水,多喝水果茶,健康生活不就来了嘛!
对了,永夏的新包装是可以拿来当做纸巾盒用的,这一点让我觉得永夏很了不起,每一个细节都在贯彻环保理念了。对环境这么负责任的品牌,就一定会做好的产品!
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早上拍德国马牌 eContact 轮胎扎钉视频的时候人太多,看这几张照片会更清楚。
轮胎内部有德国马牌自己独特配方的填充胶,主要成分是丁基胶。在早上扎完之后,钉子留在上面开了一天,先分享使用感受:
- 静音性好:
特斯拉官方推荐胎压是 2.8-2.9,我们今天基本上是 2.4-2.5。
但就算这样,在铺装路面行驶胎噪也非常小,时速 120 km/h 高速行驶最大噪音源是风声;
- 没有影响能耗:
我们这一路行程200 km左右,驾驶方式比较激进,能耗是 15.4 kWh/100 km,这还是胎压偏低的状态。
- 抓地力不错:
海南天气非常多变,昨天短短 30 km 的行程经历了 6 次下雨-晴-下雨的变化,刚好能测湿地性能。
暴雨高速行驶没有车辆丢失抓地力的情况,轮胎上撕裂水膜的倒角作用很明显。
在海南雨林路段中,遍布积水和落叶,特别湿滑。在出弯再深踩电门的情况下,标续 Model 3 的屁股也没有滑起来的迹象。
直到我在落叶积水路面上把刹车踩到底,车轮才有了一丝滑动。
抓地力表现好也有一部分归功于胎压不高。德国马牌的工作人员介绍, eContact 抓地要略逊色 MC6,但静音性更好。
- 自修补体验:
由于电动车非常重,一般的随车小型千斤顶顶不住 2 吨多的车身,所以自修补技术还是用处很大的。
在扎了两个钉子行驶 60 km 之后,eContact 胎压依旧保持在 2.4-2.5。拔了之后浇水也没有漏气。
自修补轮胎最大的难度是修补胶的配方,胶体在高温的情况下很容易流动性过强导致溢出或在胎壁结块。
图 2 是拔掉钉子自修补后的伤口,没有溢胶,破口也很小。
修补胶的加入也让轮胎的振动频率降低,配合吸音棉也能降低一部分噪音。
- 售价不算贵,但产品推出速度要加快:
目前德国马牌小程序上 235/55 R19 的轮胎售价 1,199,售价不算贵。
但目前 eContact 替换胎型号非常少,适配Model 3 的 18 寸型号预计下个月上市,这也是我们今天体验的版本。
至于其他型号,德国马牌预计一个月上市 1-2 款,前几天 PPT 上(图 5)有的都是计划内的。全部上市预计到明年 2 季度。
最后,eContact 轮胎的产品逻辑优先级排序是:自修补技术-操控性和制动性能-静音。但这三个没有非此即彼的关系,均表现不错。
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轮胎内部有德国马牌自己独特配方的填充胶,主要成分是丁基胶。在早上扎完之后,钉子留在上面开了一天,先分享使用感受:
- 静音性好:
特斯拉官方推荐胎压是 2.8-2.9,我们今天基本上是 2.4-2.5。
但就算这样,在铺装路面行驶胎噪也非常小,时速 120 km/h 高速行驶最大噪音源是风声;
- 没有影响能耗:
我们这一路行程200 km左右,驾驶方式比较激进,能耗是 15.4 kWh/100 km,这还是胎压偏低的状态。
- 抓地力不错:
海南天气非常多变,昨天短短 30 km 的行程经历了 6 次下雨-晴-下雨的变化,刚好能测湿地性能。
暴雨高速行驶没有车辆丢失抓地力的情况,轮胎上撕裂水膜的倒角作用很明显。
在海南雨林路段中,遍布积水和落叶,特别湿滑。在出弯再深踩电门的情况下,标续 Model 3 的屁股也没有滑起来的迹象。
直到我在落叶积水路面上把刹车踩到底,车轮才有了一丝滑动。
抓地力表现好也有一部分归功于胎压不高。德国马牌的工作人员介绍, eContact 抓地要略逊色 MC6,但静音性更好。
- 自修补体验:
由于电动车非常重,一般的随车小型千斤顶顶不住 2 吨多的车身,所以自修补技术还是用处很大的。
在扎了两个钉子行驶 60 km 之后,eContact 胎压依旧保持在 2.4-2.5。拔了之后浇水也没有漏气。
自修补轮胎最大的难度是修补胶的配方,胶体在高温的情况下很容易流动性过强导致溢出或在胎壁结块。
图 2 是拔掉钉子自修补后的伤口,没有溢胶,破口也很小。
修补胶的加入也让轮胎的振动频率降低,配合吸音棉也能降低一部分噪音。
- 售价不算贵,但产品推出速度要加快:
目前德国马牌小程序上 235/55 R19 的轮胎售价 1,199,售价不算贵。
但目前 eContact 替换胎型号非常少,适配Model 3 的 18 寸型号预计下个月上市,这也是我们今天体验的版本。
至于其他型号,德国马牌预计一个月上市 1-2 款,前几天 PPT 上(图 5)有的都是计划内的。全部上市预计到明年 2 季度。
最后,eContact 轮胎的产品逻辑优先级排序是:自修补技术-操控性和制动性能-静音。但这三个没有非此即彼的关系,均表现不错。
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