#胖哥畅谈天下事[超话]#越穷的人越爱国？为什么工资不高的人，反而更爱操心国家大事——
随着互联网时代日新月异地发展，人们对信息的掌握速度也越来越快。国家大事、国际局势，随时都摆在我们面前，成为人们茶余饭后的话题。喜欢谈论国家大事的这一群人，其实是比较特殊的人群，他们有特定的逻辑和特定的社会背景。
一、特殊人群
对于国际形势引发的国家大事，一般人是读不懂的，这些事情理应有那些位高权重或者知识丰富的人来点评讨论，但是大多数情况下看到的不是这样。
我们通常会看到是一些收入不太高的人更喜欢操心这些大事，他们在谈论这些事情的时候，通常都会加上自己的主观推断，甚至激昂的情绪，他们口若悬河、滔滔不绝地演讲，无疑表达了对国家的热爱之情。
一个人的思想观念与他的收入水平是息息相关的。吃不饱饭的人，每天要思考的是温饱问题，根本没有多余的精力关心国家大事，特别富有的人，每天想着如何更好的生活，国家大事对他们来说也没有那么紧要。正是这一群经济水平一般的人，才会关心国家大事，因为国际形势和国家大事关乎着一个国家的外交和GDP，这一群人本来生活水平就一般，他们经不起波折，所以他们对这些形式格外的关注起来。时常听到楼下一群老爷爷聊天聊国家大事，从美国到伊朗再到北约，没有什么是他们不能谈的，他们谈论起这些话题，都会指向一定的目标——物价会不会涨、退休金会不会降。
二、认知失调
人们认为那些操心国家大事的人都是工资不高的人，但这只是因为人们产生了认知失调。
一是因为工资不高的人占大多数，是我们生活中普遍能够见到的人，并不代表谈论国家大事的，只有这一部分人。二是因为产生这种认知的人本身收入就不高，对于权高位重和专业人士，他们也根本接触不到，也不可能了解他们的生活，他们理所当然地认为专家们在生活中是不谈论国家大事的，实际上这只是他们主观认为的。
大多数人都觉得普通老百姓就应该关心自己的家庭和工作，那些国家大事和国际大事离他们的生活远着呢，但实际上爱国之心体现了每一个国民的忠诚，即使自己帮不上什么忙，但是对国家大事的关心，体现出了一种情怀，是对中华民族的深厚感情的表达。
权威人士和专业人士每天都在关心国家大事，他们要做许多与国家大事相关的工作，他们需要阅读大量的书籍，了解大量的国际新闻，了解中国5000年的文化历史，他们对祖国的爱并不仅仅表现在饭后茶余的谈论上，他们是在用自己的专业素养来爱国。人们普遍认为工资收入不高的人喜欢谈论国家大事，正是说明他们对这样的情况给予了更多的关注。如果人们能把自己的关注范围放宽一些，就会发现关心国家大事的人遍布各个阶层，各个行业，而不仅仅限于那些工资不高的人。
三、不同的人与国事
在喜欢谈论国家大事的这群人中，有一些人年岁比较大，这对他们来说不仅是茶余饭后的谈论资本，更是他们的一种爱好。他们通过关心国家大事，来证明自己紧跟时代，不会落后，而且年岁较大的人都是经历过苦日子的，他们知道如今的中国，是如何一步步走过来的，对他们来说，关心国家就是自己应该做的事情。年岁较长的人，他们对于现代的智能电子设备并不熟悉，他们更喜欢传统媒介，比如报纸、电视、广播等等，他们也不喜欢各种快节奏的APP，他们有更多的时间来抒发自己的爱国情怀。
不同的人对国家大事的关心与讨论方式是不同的。普通人谈论国家大事，可能更侧重于自己观点的表达，因为很多内容对他们来说都充满了未知和新鲜感，偶尔拿出来作为朋友间的谈资，还是相当不错的。专业人士在谈论国家大事的时候是比较理性的，他们通过分析和推断，从专业的角度提出见解，可能因为是太专业了，并不是所有人都能够理解和读懂的，所以普通人更喜欢用自己的方式去谈论国家大事。普通人谈论国家大事可能仅仅限于与自己相关的那一部分，比如孩子上学，买房落户等等。专业人士谈论国家大事，是从全局出发，是与全国人民后活相关的。
国家大事是所有人的事情，国家大事也关乎了每一个人的利益。所以关心国家大事，并不是某一个群体才会去做的事，而是每一个人的事。关心国家大事，是爱国情感的表达，既然是爱国，那就不分经济水平高低，也无关谈论国家大事的人是否专业。只要我们生活在这960万平方公里的土地上，我们就有义务关心与这960万平方公里以内的一切。
随着互联网时代日新月异地发展，人们对信息的掌握速度也越来越快。国家大事、国际局势，随时都摆在我们面前，成为人们茶余饭后的话题。喜欢谈论国家大事的这一群人，其实是比较特殊的人群，他们有特定的逻辑和特定的社会背景。
一、特殊人群
对于国际形势引发的国家大事，一般人是读不懂的，这些事情理应有那些位高权重或者知识丰富的人来点评讨论，但是大多数情况下看到的不是这样。
我们通常会看到是一些收入不太高的人更喜欢操心这些大事，他们在谈论这些事情的时候，通常都会加上自己的主观推断，甚至激昂的情绪，他们口若悬河、滔滔不绝地演讲，无疑表达了对国家的热爱之情。
一个人的思想观念与他的收入水平是息息相关的。吃不饱饭的人，每天要思考的是温饱问题，根本没有多余的精力关心国家大事，特别富有的人，每天想着如何更好的生活，国家大事对他们来说也没有那么紧要。正是这一群经济水平一般的人，才会关心国家大事，因为国际形势和国家大事关乎着一个国家的外交和GDP，这一群人本来生活水平就一般，他们经不起波折，所以他们对这些形式格外的关注起来。时常听到楼下一群老爷爷聊天聊国家大事，从美国到伊朗再到北约，没有什么是他们不能谈的，他们谈论起这些话题，都会指向一定的目标——物价会不会涨、退休金会不会降。
二、认知失调
人们认为那些操心国家大事的人都是工资不高的人，但这只是因为人们产生了认知失调。
一是因为工资不高的人占大多数，是我们生活中普遍能够见到的人，并不代表谈论国家大事的，只有这一部分人。二是因为产生这种认知的人本身收入就不高，对于权高位重和专业人士，他们也根本接触不到，也不可能了解他们的生活，他们理所当然地认为专家们在生活中是不谈论国家大事的，实际上这只是他们主观认为的。
大多数人都觉得普通老百姓就应该关心自己的家庭和工作，那些国家大事和国际大事离他们的生活远着呢，但实际上爱国之心体现了每一个国民的忠诚，即使自己帮不上什么忙，但是对国家大事的关心，体现出了一种情怀，是对中华民族的深厚感情的表达。
权威人士和专业人士每天都在关心国家大事，他们要做许多与国家大事相关的工作，他们需要阅读大量的书籍，了解大量的国际新闻，了解中国5000年的文化历史，他们对祖国的爱并不仅仅表现在饭后茶余的谈论上，他们是在用自己的专业素养来爱国。人们普遍认为工资收入不高的人喜欢谈论国家大事，正是说明他们对这样的情况给予了更多的关注。如果人们能把自己的关注范围放宽一些，就会发现关心国家大事的人遍布各个阶层，各个行业，而不仅仅限于那些工资不高的人。
三、不同的人与国事
在喜欢谈论国家大事的这群人中，有一些人年岁比较大，这对他们来说不仅是茶余饭后的谈论资本，更是他们的一种爱好。他们通过关心国家大事，来证明自己紧跟时代，不会落后，而且年岁较大的人都是经历过苦日子的，他们知道如今的中国，是如何一步步走过来的，对他们来说，关心国家就是自己应该做的事情。年岁较长的人，他们对于现代的智能电子设备并不熟悉，他们更喜欢传统媒介，比如报纸、电视、广播等等，他们也不喜欢各种快节奏的APP，他们有更多的时间来抒发自己的爱国情怀。
不同的人对国家大事的关心与讨论方式是不同的。普通人谈论国家大事，可能更侧重于自己观点的表达，因为很多内容对他们来说都充满了未知和新鲜感，偶尔拿出来作为朋友间的谈资，还是相当不错的。专业人士在谈论国家大事的时候是比较理性的，他们通过分析和推断，从专业的角度提出见解，可能因为是太专业了，并不是所有人都能够理解和读懂的，所以普通人更喜欢用自己的方式去谈论国家大事。普通人谈论国家大事可能仅仅限于与自己相关的那一部分，比如孩子上学，买房落户等等。专业人士谈论国家大事，是从全局出发，是与全国人民后活相关的。
国家大事是所有人的事情，国家大事也关乎了每一个人的利益。所以关心国家大事，并不是某一个群体才会去做的事，而是每一个人的事。关心国家大事，是爱国情感的表达，既然是爱国，那就不分经济水平高低，也无关谈论国家大事的人是否专业。只要我们生活在这960万平方公里的土地上，我们就有义务关心与这960万平方公里以内的一切。
细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
背景：某天快本结束cc躺在沙发里，看着热搜上久而不下的bb为某女星系鞋带嘟嘴，心里有点泛酸。当天晚上，两人出行
对话：紧跟时代潮流的cc出击（对话见图[爱你]
。。。中间片段自行脑补[doge]）
次日早晨，某女被某男拉起来去锻炼，经过昨晚刑警专业检验，认为其身体素质太差，没一会儿就不行了，白哥认为为了以后的幸福生活，需要帮助cc加强体魄。（休息时间对话见图）[污]
对话：紧跟时代潮流的cc出击（对话见图[爱你]
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次日早晨，某女被某男拉起来去锻炼，经过昨晚刑警专业检验，认为其身体素质太差，没一会儿就不行了，白哥认为为了以后的幸福生活，需要帮助cc加强体魄。（休息时间对话见图）[污]
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