糟糕大话说早了
以为感冒上课是最难受的
没想到还有更糟糕的
考试范围变大一倍备考时间不变
加上不确定因素更强的答辩
现在真的有一种
一夜回到解放前的感觉
不知道会怎么样
也觉得有点无从下手
总觉得把该准备的都做好了才会不紧张
现在…..
我不知道了
借用笔试早上的百分早餐
希望最后的名单上还在前四名
希望今年一定要上岸啊
拜托拜托[泪]

SRO GT2和GT3，玛莎拉蒂2023进入GT2的原因

1️⃣首先GT2赛车本身成本低：空气动力学开发不需要太多预算，使用街车变速箱，机械方面也是尽量靠近街车，比GT3马力更大，车身更重，重量/马力比2:1，弯道慢直线快，回到2006年SRO推出GT3的初衷，赛车空动敏感度更低，更适合绅士车手，专用于冲刺赛

2️⃣GT3数量要求高：为了防止GT3赛车过度原型化，降低开发成本，SRO推出“12个月生产10台，2年内必须生产（销售）20台”的规定，限制了一部分制造商进入GT3，比如SCG难以认证，目前004依旧在SPX组运行

3️⃣玛莎拉蒂没有赛车部门/签约车手，项目预算低：如今的GT3越来越高端，制造商下场造车，预算充足，在不同的赛事中支持客户车队（工程/资金），厂队车手全球作战，虽然依旧是私人车队赛事，但没有庞大的客户赛车部门，内部没有几位顶级厂队车手，很难在市场上立足

当然SRO不会让小型制造商在GT赛车领域消失，新规GT2的推出也是重新为小厂打开大门，比如最早的GT3，几乎没有任何制造商直接参与，全部由车队/赛车制造商研发（兰博-RE、克尔维特-Callaway、法拉利-Kessel、摩根-AutoGT、迈凯伦-CRS Racing…）

GT2欧洲锦标赛使用Pro-Am和AM组合，没有纯Pro车组，对于制造商和车手来说门槛都更低，非常适合玛莎拉蒂、KTM和布拉汉姆这样预算不多、没有内部车手的品牌加入

【邮报：C罗回归被认为是积极的，切尔西拜仁皇马马竞都不要他】每日邮报曼彻斯特方面记者Chris Wheeler（T2）撰写了C罗飞回曼彻斯特的通稿，并在文章中明确表明了各方的态度。c

C罗预计在周一晚上回到曼彻斯特，并可能最早在周二与滕哈格会面，届时在俱乐部结束泰国和澳大利亚之旅后，其他队员都将恢复训练。

这位37岁的葡萄牙球星因为家庭问题被给予了照顾性假期，缺席了季前赛的前三周，他曾告诉曼联他想在这个夏天离开老特拉福德。

在滕哈格上赛季末接手球队时，C罗与他进行了交谈，但这将是自C罗要求离开球队以来两人的第一次正式谈话。两大阵营之间的联系一直由曼联首席执行官理查德-阿诺德和C罗的经纪人豪尔赫-门德斯维持着，门德斯一直在欧洲顶级俱乐部兜售他的客户。

C罗的回归被认为是一个积极的信号，尽管目前还不清楚他是否已经准备好为曼联再效力一个赛季，或者再次重申他希望被出售的愿望。因此曼联在周一晚上仍然坚持罗纳尔多是非卖品，他仍然是滕哈格新赛季计划的一部分。

虽然C罗在世界足坛的地位很高，但当葡萄牙前锋在今年夏天宣布他打算离开曼联时，几乎没有人对他感兴趣，只有一家不知名的沙特俱乐部提出了具体的报价。

切尔西、拜仁慕尼黑甚至是前俱乐部皇家马德里都拒绝了引进一位足球史上最伟大球员的机会，令人惊讶的是，最强烈的传闻来自前死敌马德里竞技。

虽然C罗愿意降低50万英镑的周薪，但马竞还是需要出售球员来筹资。然而，马竞已经远离了潜在的转会，而且这些谣言也激起了俱乐部球迷的愤怒。

因为他们非常明确地表示，他们不想签下一名在同城死敌效力了9年的球员，在此期间，他两次在2014年和2016年的欧冠决赛中扼杀了马竞的冠军梦。

这位前锋并不羞于与他的追随者们分享他自己的季前训练计划，而且很明显，他对自己的身体健康一直保持着良好的态度。

他在推特上发布了一张自己穿着俱乐部短裤在健身房的照片后，最初暗示他可能会留在红魔，尽管他在那之后一直保持沉默，到目前为止也没有进一步的暗示。