一顿操作猛如虎,涨跌全靠券商股;不上三千不死心,难回三元真紫金!

一年前中信建投才5.79/股,在今年第一波行情里冲到31.68元/股,中信建投现在的市值跟中信证券的市值仅差545亿元。实际上,这两个公司体量根本不在一个层级上,中信建投之所以有这么强势的表现在于“四两拨千斤”。因为流通盘很少,流通的市值只有263.7亿元,还没有到大规模减持的时候。但是追涨的一定要注意,中信建投今年到现在,一年下来已经涨了五倍了。其实在基本面上,也谈不上有什么变化。所以在这个位置上,如果追涨中信建投的话,千万要谨慎。
三千点还会像大姨妈一样,每月来一次吗?试目以待。

日系车激战中国市场:11月市场份额占比升至22.1%

当中国车市正进入深度整合之时,车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌,在中国市场激战正酣,头部企业实力正在显现。

  乘联会数据显示,11月,以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%,仅次于德系品牌,销量依旧稳健。

  对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,“由于日系品牌‘国六’车型准备充分,在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外,他认为,消费者的消费观念发生转变,人们本着“过日子”的想法,让日系品牌年末的走势相对稳健。

  当然,日系车本着经济、实用的原则,在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时,在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下,日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问,中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一,无论是日渐加快的新车投放步伐,还是专为中国市场打造的新车,这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。

日系车激战中国市场:11月市场份额占比升至22.1%
  本田:完成年度销量目标已成定局

  今年以来,本田在华持续热销。1-11月,本田品牌在华累计销量达141万辆,同比增长13.8%,其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆,广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆,双合资品牌都表现不俗。

  其中,东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下,前11月就以超过71万辆的销量,提前完成销量目标。

  从轿车、SUV到MPV,从燃油到混动,东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力,目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型,CR-V前11月销量超过19.4万辆,同比增长81.1%,持续热销;而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升,11月销量成功突破1万辆。

  与此同时,本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现,包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技,不断赢得市场的认可。

  广汽本田方面,今年前11个月累计销量达70.8万辆,同比增长5.3%,旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中,第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆,同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗,11月单月销量达1.58万辆,实现连续9个月销量过万,前11个月累计销量达到14.4万辆,同比增长50.1%,位于日系同级车销量增长率第一名。

  广汽本田方面表示,得益于其长期在产品和服务方面的双重发力,今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车,加上第十代雅阁、凌派等车型的热销,广汽本田得以保持稳健增长。

  今年年初,广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆,目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展,广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示,“2020年,我们将以技术为核心、以服务为基石,满足消费者多元化需求,向更高的销量目标挑战,实现同比5%以上的增长。”

  此前,本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道,本田在中国就是要做到“在中国,为中国”。与之相对应的,中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定,但在两大合资品牌的加持之下,本田在中国市场的销量目标已收入囊中,中国市场在本田的全球体制中,依然是关键环节。

  对于丰田汽车来讲,中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据,今年1-11月,我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点,但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘,皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示,今年1-11月,丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆,超过去年全年的总销量;此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。

  从丰田在华合资公司表现来看,一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆,同比增长1.2%,完成全年目标销量的92%。值得一提的是,在一汽丰田11月的销量中,TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示,从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙,到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放,今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化,明年将会导入奕泽IZOA;预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。

  另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示,今年前11个月,广汽丰田的累计销量为62.42万辆,同比增长16%,已提前完成年度目标;另外广汽丰田11月单月销量中,TNGA车型贡献了68%的销量。据悉,广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型,而按照广汽丰田的规划,首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。

  而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克,夺得二线豪华车阵营的销量冠军;截至11月底,雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆,同比增长21.01%,预计今年在华全年销量有望刷新纪录。

  丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场,12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整,在2020年1月1日即将生效的组织架构中,丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开,使得双方独立存在,这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。

  随后,丰田汽车对其在华的公司人事进行调整,雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史,出任一汽丰田常务副总经理;广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁,出任雷克萨斯中国执行副总经理一职;广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。

  丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性,而此番集团组织架构的调整,以及其在华三家公司高管的互换,被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略,追求在华进一步的增长。

  日产:前11个月销量突破百万辆

  今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示,11月东风日产终端销量为114795辆,同比增长3.3%。1-11月,东风日产累计终端销量突破104万辆,比2018年提前5天突破百万销量。

  其中,东风日产轩逸车系(含第14代轩逸和经典轩逸)11月销量达到5.3万辆,同比增长4.5%,成为同级市场名副其实的销量担当;天籁11月销量为10327辆,连续4个月销量破万;蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆;骐达1-11月累计销量突破6.8万辆,同比增长22.2%,

  据东风日产方面介绍,针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求,日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上,东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间,重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。

  据悉,到2020年,东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统;新能源方面,轩逸·纯电已于去年投放中国市场,到2022年,东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。

  正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说,“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场,是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品,是东风日产一贯的理念和目标。

  马自达:前11个月销售20.32万辆,全年目标完成难度大

  12月初,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况,官方数据显示,11月马自达销量为21634辆,同比增长12.8%;但今年1-11月,马自达的累计销量为203258辆,同比下滑19.3%。今年年初,马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆,而如今仅剩不足一个月,马自达仅完成全年目标的75.28%,目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。

  从马自达在华的两大渠道表现来看,一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆,同比下降19.4%,今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外,长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆,同比下降19.2%;今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。

  总体来看,马自达品牌今年在华投放了三款车型,对比总在销车型数量来看,产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型,但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。

  业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢,对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面,也有业内人士认为在车市寒冬情况下,马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。

  按照马自达的规划,其认为价格战会影响其品牌形象,会通过产品来提振销量;另外在电动化方面,其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展,将于2020年正式推出,此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。

  三菱:新车步伐持续推进,仍以稳字当头

  以SUV为主打的三菱品牌,在加入雷诺日产三菱联盟之后,对于中国市场的重视程度日渐提升。

  销量展现得最为真实。根据公开数据,今年11月,三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆,环比增长8.9%,已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性,作为一家入华仅7年的车企,广汽三菱的步伐迈得更加稳健。

  2019年,广汽三菱以稳字当头。目前,广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划,广汽三菱计划在2019年至2023年,每年推出2-3款新车型(含改款),并且加速向中国导入三菱全新的技术,提升企业研发能力,实现产品升级。

  广汽三菱副总经理向毅表示,“2020年,既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份,也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作,将为2020年发展奠定更为坚实的基石。

  斯巴鲁:销量下滑,逐渐边缘化

  与在美国市场的风生水起不同,在中国市场斯巴鲁销量下挫,处境越发尴尬。

  斯巴鲁当前公布的数据显示,今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆,持续下滑。实际上从2014年开始,斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌,2017年全年销量下跌34%至3.1万辆;2018年全年销量再度下滑,当年全年销量仅为2.48万辆,同比下滑19%。

  在业内人士看来,作为进口车进入中国市场的斯巴鲁,当前最主要的问题之一是产品线单一,更新迭代速度慢;官网信息显示,斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ,共计5款车型,车型涵盖的细分市场较少。

  不仅如此,斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁,新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现,今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回,共涉及163283辆问题车型,召回原因除一次因高田气囊之外,其他六次皆因产品存在缺陷。

  另外,今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约,但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整,自然无暇顾及斯巴鲁,而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响;在竞争逐渐白热化的中国汽车市场,斯巴鲁或难逃边缘化的命运。

  铃木在小型车上有着独特的技术优势,但随着国内汽车市场的调整,消费水平升级,小型车逐渐被淘汰;同时,铃木未能及时调整在华产品策略,其在华市场份额被吞噬,逐渐边缘化至离开中国市场。

  2018年9月,铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权,此后长安铃木成为长安汽车全资子公司,彼时,长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展;并在两个月后成立了铃木研究院。

  尽管如此,但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想,1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。

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《汤姆.索亚历险记》推广方案
作者介绍
马克·吐温(Mark Twain,1835年11月30日-1910年4月21日 ),原名萨缪尔·兰亨·克莱门(Samuel Langhorne Clemens),美国作家、演说家,“马克·吐温”是他的笔名,原是密西西比河水手使用的表示在航道上所测水的深度的术语。

12岁时,父亲去世,他只好停学,到工厂当小工。曾做过密西西比河的领航员、矿工及新闻记者工作。渐渐地着手写一些有趣的小品,开始了自己的写作生涯。[1]代表作品有小说《百万英镑》、《哈克贝利·费恩历险记》、《汤姆·索亚历险记》等。

马克·吐温是美国批判现实主义文学的奠基人,马克·吐温一生写了大量作品,题材涉及小说、剧本、散文、诗歌等各方面。从内容上说,他的作品批判了不合理现象或人性的丑恶之处,表达了这位当过排字工人和水手的作家强烈的正义感和对普通人民的关心;从风格上说,专家们和一般读者都认为,幽默和讽刺是他的写作特点。他经历了美国从初期资本主义到帝国主义的发展过程,其思想和创作也表现为从轻快调笑到辛辣讽刺再到悲观厌世的发展阶段,前期以辛辣的讽刺见长,到了后期语言更为暴露激烈。

2006年,马克·吐温被美国的权威期刊《大西洋
月刊》评为影响美国的100位人物第16名[2]。
故事梗概
汤姆·索亚的父母早年就去世了,所以汤姆就寄养在他的姨妈家里,在他的姨妈眼里汤姆是个捣蛋鬼,但她也从心底里喜欢这个孩子。

  汤姆生性天真、顽皮、机灵,但又有着别人一样的烦恼,他和夏克各干出了一系列令人捧腹的事。譬如汤姆周末被罚刷墙,他略施小计就让伙伴心甘情愿地替自己干活,还自动奉上谢礼。后来,他和夏克去荒岛冒险,大家都以为这两个孩子被淹死了,正当大人们在教堂里为他俩举行葬礼时,他们却躲在教堂的钟楼上偷听。在顽皮之余,汤姆也干了一些称得上勇敢的事,去墓地冒险时,他目睹了一场凶杀案,在无辜者遇难的关键时刻,为了正义他毅然挺身而出,拯救了彼得,成为人人钦佩的小英雄。

  在那个年代,汤姆有点叛逆,但又有梦想,他的梦想就是当一名绿林好汉。在他们的眼里,强盗就是劫富济贫的英雄。那些"西班牙海上黑衣大盗"、"血手魔王"、"海上霸王"都是孩子们最向往的绰号。在历险记中,汤姆不仅完成了自己的心愿,还成为了三个离家出走的孩子的领袖。
读后感想

每当回想起自己的童年,一股幸福和快乐的感觉就涌.上心头。而《汤姆索亚历险记》这本书更让我找回了童年的那种感觉。

这本书的主人公汤姆是一个聪明的孩子,他淘气但富于同情心。他对现实生活非常不满,-心想着去当绿林好汉,过行侠仗义的生活。在姨妈眼里,他调皮捣蛋,坏心眼儿多,可自己又不由自主的喜欢他;可在孩子们看来,他却是一个英明的领导者,是个英雄。从他们身上我看到了自己想要的影子:聪明、勇敢、正直、乐观。

在汤姆被罚时,他充分显示了自己的聪明才智,为了能让别人帮他刷墙,他故意表现的很有意思,让他省了不少功夫,还让别人心甘情愿的给他东西,作为酬劳。而就在他和哈克相遇的那天晚上,两人一起目睹了-起凶杀案,为了主持正义,不畏强暴的汤姆站了出来,揭发了印第安乔的丑陋面目,解救了被冤枉的波特。终于有一天,为了摆脱枯燥无味的功课、虚伪的教义和呆板的生活环境,乔哈帕、汤姆、哈克一行三人决定冒险。逃到荒岛上以后,人们都以为他们死了,正在为他们举行葬礼时,可他们却回来参加自己的葬礼,让他们的亲人破涕为笑。而为了寻找财宝,两人又跟踪印第安乔来到了山洞找到了财宝,成为了首屈一指的大富豪。从他们在困难当中表现的正直和勇敢,在平时生活中的聪明活泼,幼稚而又认真的言行,给我留下了深刻的印象,可以说是当时美国社会的一个缩影。

读了这本小说以后,我觉得遇到困难不要轻易气馁,要乐观,要努力奋斗,坚持下去,这样才能成功。汤姆在充满阳光的生活里告诉我们,只要有梦想,并且努力去追求,美梦便可以成真。终有一天,我们的天性可以自由自在的发挥,创造出一-片我们自己的空间。我觉得汤姆天真活泼,自由自在,但总有缺点,就是他太让别人操心了,特别是他的姨妈,为了他,经常担惊受怕,可汤姆却不明白一个家长对于孩子的苦心,是不让他受到伤害,让他健康地成长,这点需要我们引以为戒。不过我还是比较欣赏他对外面一切事物的好奇心和想象力,而且大胆尝试,机智勇敢,向往自由,向往未来,这不得不让人赞叹。

童年,就像一罐蜂蜜,越吃越甜。时隔越长,就越令人回味无穷。所以,童年时间十分宝贵。但只要我们生活过的充实、有意义,就一定不会虚度光阴

人物分析

汤姆:索亚是个聪明爱动的孩子,在他身,上集中体现了智慧、计谋、正义、勇敢乃至领导等诸多才能。他是一-个多重角色的集合,足智多谋,富于同情心,对现实环境持反感态度,- -心要冲出桎梏,去当绿林好汉,过行侠仗义的生活。

小说塑造的汤姆索亚是个有理想有抱负同时也有烦恼的形象,他有血有肉,栩栩如生,给读者留下了深刻的印象。在姨妈眼里,他是个顽童,调皮捣蛋,可 是她却一次又一次地被他的“足智多谋”给软化了。

他是-一个想象力奇特的孩子,外表调皮捣蛋,但却拥有着一颗善 良的心。在繁锁封建的教育下,他显得是一一个“坏孩子”。镇上的人对他的态度很不客气,是因为他并不是人们心中的“模范好学生”。汤姆并不这样想,他只向往无拘无束 的生活,就像海盗那样去寻找新奇的世界。

小说第二章中有关出让刷墙权的那段描写充分展现出汤姆具有杰出的领导才能。本不知不觉地自愿成了汤姆的“俘虏”,他不仅替汤姆刷墙,而且为了能刷上墙,连自己的苹果也赔上了。当孩子们抢着刷墙时,汤姆却暗自高兴。在第二十三章,汤姆经过激烈的思想斗争,最后勇敢地站出来作证,解救了莫夫波 特,它再次体现出汤姆不畏强暴、坚持正义的优秀品格。

马克吐温在描写以汤姆为首的一群儿童时并没有仅停留在人物的一-般刻画上,

而是按照儿童的天性发展,对儿童的心理方面也作了较深层次的描述。、


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