#副中心会客厅#打造全球财富管理新高地！贷款余额增速全市居首
由北京城市广播副中心之声与通州区融媒体中心共同打造的大型融媒体栏目《副中心会客厅》，近日邀请通州区金融办副主任赵睿、华夏理财有限责任公司总裁苑志宏、北京绿色交易所董事总经理助理綦久竑、上田八木货币经纪副总裁安刚、北京银行副中心分行副行长王健宁，做客演播室，畅谈城市副中心现代金融业发展。
据了解，去年副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一，今年一季度全区金融业占地区生产总值比重达11.6%创新高。一大批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业落地展业，成为构建副中心高精尖产业结构的重要支撑。
全区注册金融类企业超340家
今日的副中心已承载了“全球财富管理中心、绿色金融和可持续金融中心”两个国家级的金融定位。日前，市金融局等多部门发布《关于推进北京全球财富管理中心建设的意见》，助力副中心成为全球财富管理新高地。
政策支持接连不断！
区金融办副主任赵睿表示，去年通州区联合市金融局还发布了《北京城市副中心促进金融业发展措施》，对银行理财、证券资管、公募基金等各类持牌金融机构及财富管理机构，按照实收资本或资产管理规模，给予区级最高6000万元补助，对上市公司及境外上市公司境内主要经营实体给予1000万元补助等一系列首创性、领先性鼓励措施。
伴随着《北京城市副中心促进金融业发展措施》等有关政策落地实施，副中心持续吸引一批龙头企业扎根通州，这些优惠政策也成为副中心产业发展的一块“金字招牌”。经初步认定，截至目前，21家金融类机构符合上述文件有关条件，可给予2021年年度金融机构奖励，有关部门已拨付奖励1.68亿元。
政策扶持下，副中心金融业屡创佳绩。
赵睿介绍，2021年，副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一。金融业增加值占地区经济比重首次超过10%。金融业税收同比增长超四成。今年一季度，通州全区金融业占地区生产总值比重达11.6%，再创历史新高。
“华夏理财、农银金科、上田八木货币经纪、北京绿色交易所、普华永道等一批财富管理、绿色金融、金融科技及专业机构已落地通州展业，全区已注册金融类企业超340家。”
赵睿表示，全国首只北交所上市接力基金，全市首家绿色支行、首笔碳排放配额质押贷款等一批首创性项目和业务也实现落地，金融业财税贡献持续加大，为构建副中心高精尖产业结构作出重要支撑。
内外资金融机构迎发展良机
营商环境好不好，企业说了算。
持续出台的优惠政策是副中心优化营商环境的缩影。赵睿透露，副中心立足金融+总部产业定位，引入一批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业，为建设全球财富管理中心奠定产业发展基础，不少金融机构在副中心优惠政策支持下日益壮大。
赵睿介绍，
2017年北京银行在城市副中心设立银行业首家一级分行——北京银行城市副中心分行。近两年来，该分行相继发布北京自贸区跨境电商综合金融服务方案，成功落地“双碳”背景下北京市首笔碳排放配额质押贷款，助力中航国际绿色境外债券成功发行，与通州区签署绿色金融全面合作框架协议，在通州区域内打造自贸业务“主办服务行”，突出区域特色开展金融服务。
“副中心全球财富管理中心的定位吸引了我们。”
北京银行副中心分行副行长王健宁表示，副中心以“财富管理、绿色金融、金融科技”为三大金融功能定位，全力打造全球财富管理新高地、中国金融发展新引擎，聚集了众多的金融机构、金融资产和金融人才，可以为公司发展提供广阔空间和强劲动力。
据了解，
针对金融机构，有关部门还对符合副中心功能定位的内外资持牌法人金融机构、专业服务机构、金融机构业务总部及银行专营机构，按实收资本或资产管理规模，给予补助及租、购、自建办公用房补助，在人才住房、交通出行、职业发展、子女教育、医疗服务等方面也给予优质服务。
作为国内首家外商独资货币经纪公司，上田八木货币经纪（中国）有限公司每天面对着万亿级金融市场，发挥着“四两拨千斤”的作用。如今其货币台日平均交易额在900亿元左右，合作金融机构已接近1000家。
“我们长期看好中国，今天的发展更得益于最终落户副中心的决心。”上田八木货币经纪副总裁安刚介绍，目前公司主要业务是为境内外货币市场交易、债券市场交易、外汇市场交易和衍生产品交易提供经纪服务，开展了人民币拆借、资金回购、外币拆借、存单一级、票据转贴等业务品种的交易。
搭上副中心这班“高速列车”，让其站在时代潮头，获得了良好平台、广阔空间和难得机遇。安刚清晰地记得，公司自2020年5月开始筹划，到2021年6月获批开业，仅用了短短的1年零1个月，时间之短不仅创造业内之最，更体现了北京速度与副中心效率。
赵睿表示，上田八木的开业提振了北京金融业扩大开放的信心，也向首都金融市场传递出信号，副中心有能力服务好、支持好各类内外资金融机构发展。
❖
绿色交易所碳配额等成交破30亿
为了构建绿色金融与可持续金融中心，副中心正推动绿色金融机构、绿色金融基础设施的聚集，发展各类绿色金融创新产品，探索在副中心实践并完善绿色金融标准和信息披露制度，以绿色金融精准支持副中心产业升级。
近两年，副中心打造绿色金融创新示范区的脚步一直没有停歇，运河商务区已集聚了一批绿色金融机构。
赵睿介绍，
副中心已引进了北京绿色交易所、中美绿色基金、北京绿色金融与可持续发展研究院等一批首创性项目。绿金院与蚂蚁集团近期合作设立北京达道至简科技公司，助推副中心绿色金融科技等发展。
全市首家绿色金融专营支行、首笔碳排放配额质押贷款、北京首支百亿规模绿色基础设施投资基金等一批绿色金融领域首创性业务实现落地。
目前，北京绿色交易所碳配额和环境权益交易市场涵盖重点排放单位900家左右，累计实现碳配额等交易量超9388万吨，成交额突破30亿元。截至一季度末，驻区银行机构累计发放绿色信贷186笔，新增67.5亿元，贷款余额194.8亿元，持续加大对生态环境、节能环保、绿色交通等绿色经济领域信贷支持。
赵睿特别提到，在“十四五”时期，副中心将打造国家绿色发展示范区。届时副中心作为绿色金融功能主要承载区和先行示范区，将加强与国家金融监管部门沟通，争取跨境绿色信贷资产证券化、绿色债券、绿色股权投融资等政策措施优先在副中心试点，落实各项绿色金融改革创新任务。
“在‘十四五’期间，副中心将高水平建设北京绿色交易所。”
赵睿称，依托北京绿色交易所副中心还会建设和完善北京绿色项目库和全国绿色项目库，围绕“一带一路”等国家战略积极谋划国际绿色项目库，配合市生态环境局等部门，依托北京绿色交易所建设国家自愿减排交易中心。
https://t.cn/A6an965A
由北京城市广播副中心之声与通州区融媒体中心共同打造的大型融媒体栏目《副中心会客厅》，近日邀请通州区金融办副主任赵睿、华夏理财有限责任公司总裁苑志宏、北京绿色交易所董事总经理助理綦久竑、上田八木货币经纪副总裁安刚、北京银行副中心分行副行长王健宁，做客演播室，畅谈城市副中心现代金融业发展。
据了解，去年副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一，今年一季度全区金融业占地区生产总值比重达11.6%创新高。一大批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业落地展业，成为构建副中心高精尖产业结构的重要支撑。
全区注册金融类企业超340家
今日的副中心已承载了“全球财富管理中心、绿色金融和可持续金融中心”两个国家级的金融定位。日前，市金融局等多部门发布《关于推进北京全球财富管理中心建设的意见》，助力副中心成为全球财富管理新高地。
政策支持接连不断！
区金融办副主任赵睿表示，去年通州区联合市金融局还发布了《北京城市副中心促进金融业发展措施》，对银行理财、证券资管、公募基金等各类持牌金融机构及财富管理机构，按照实收资本或资产管理规模，给予区级最高6000万元补助，对上市公司及境外上市公司境内主要经营实体给予1000万元补助等一系列首创性、领先性鼓励措施。
伴随着《北京城市副中心促进金融业发展措施》等有关政策落地实施，副中心持续吸引一批龙头企业扎根通州，这些优惠政策也成为副中心产业发展的一块“金字招牌”。经初步认定，截至目前，21家金融类机构符合上述文件有关条件，可给予2021年年度金融机构奖励，有关部门已拨付奖励1.68亿元。
政策扶持下，副中心金融业屡创佳绩。
赵睿介绍，2021年，副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一。金融业增加值占地区经济比重首次超过10%。金融业税收同比增长超四成。今年一季度，通州全区金融业占地区生产总值比重达11.6%，再创历史新高。
“华夏理财、农银金科、上田八木货币经纪、北京绿色交易所、普华永道等一批财富管理、绿色金融、金融科技及专业机构已落地通州展业，全区已注册金融类企业超340家。”
赵睿表示，全国首只北交所上市接力基金，全市首家绿色支行、首笔碳排放配额质押贷款等一批首创性项目和业务也实现落地，金融业财税贡献持续加大，为构建副中心高精尖产业结构作出重要支撑。
内外资金融机构迎发展良机
营商环境好不好，企业说了算。
持续出台的优惠政策是副中心优化营商环境的缩影。赵睿透露，副中心立足金融+总部产业定位，引入一批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业，为建设全球财富管理中心奠定产业发展基础，不少金融机构在副中心优惠政策支持下日益壮大。
赵睿介绍，
2017年北京银行在城市副中心设立银行业首家一级分行——北京银行城市副中心分行。近两年来，该分行相继发布北京自贸区跨境电商综合金融服务方案，成功落地“双碳”背景下北京市首笔碳排放配额质押贷款，助力中航国际绿色境外债券成功发行，与通州区签署绿色金融全面合作框架协议，在通州区域内打造自贸业务“主办服务行”，突出区域特色开展金融服务。
“副中心全球财富管理中心的定位吸引了我们。”
北京银行副中心分行副行长王健宁表示，副中心以“财富管理、绿色金融、金融科技”为三大金融功能定位，全力打造全球财富管理新高地、中国金融发展新引擎，聚集了众多的金融机构、金融资产和金融人才，可以为公司发展提供广阔空间和强劲动力。
据了解，
针对金融机构，有关部门还对符合副中心功能定位的内外资持牌法人金融机构、专业服务机构、金融机构业务总部及银行专营机构，按实收资本或资产管理规模，给予补助及租、购、自建办公用房补助，在人才住房、交通出行、职业发展、子女教育、医疗服务等方面也给予优质服务。
作为国内首家外商独资货币经纪公司，上田八木货币经纪（中国）有限公司每天面对着万亿级金融市场，发挥着“四两拨千斤”的作用。如今其货币台日平均交易额在900亿元左右，合作金融机构已接近1000家。
“我们长期看好中国，今天的发展更得益于最终落户副中心的决心。”上田八木货币经纪副总裁安刚介绍，目前公司主要业务是为境内外货币市场交易、债券市场交易、外汇市场交易和衍生产品交易提供经纪服务，开展了人民币拆借、资金回购、外币拆借、存单一级、票据转贴等业务品种的交易。
搭上副中心这班“高速列车”，让其站在时代潮头，获得了良好平台、广阔空间和难得机遇。安刚清晰地记得，公司自2020年5月开始筹划，到2021年6月获批开业，仅用了短短的1年零1个月，时间之短不仅创造业内之最，更体现了北京速度与副中心效率。
赵睿表示，上田八木的开业提振了北京金融业扩大开放的信心，也向首都金融市场传递出信号，副中心有能力服务好、支持好各类内外资金融机构发展。
❖
绿色交易所碳配额等成交破30亿
为了构建绿色金融与可持续金融中心，副中心正推动绿色金融机构、绿色金融基础设施的聚集，发展各类绿色金融创新产品，探索在副中心实践并完善绿色金融标准和信息披露制度，以绿色金融精准支持副中心产业升级。
近两年，副中心打造绿色金融创新示范区的脚步一直没有停歇，运河商务区已集聚了一批绿色金融机构。
赵睿介绍，
副中心已引进了北京绿色交易所、中美绿色基金、北京绿色金融与可持续发展研究院等一批首创性项目。绿金院与蚂蚁集团近期合作设立北京达道至简科技公司，助推副中心绿色金融科技等发展。
全市首家绿色金融专营支行、首笔碳排放配额质押贷款、北京首支百亿规模绿色基础设施投资基金等一批绿色金融领域首创性业务实现落地。
目前，北京绿色交易所碳配额和环境权益交易市场涵盖重点排放单位900家左右，累计实现碳配额等交易量超9388万吨，成交额突破30亿元。截至一季度末，驻区银行机构累计发放绿色信贷186笔，新增67.5亿元，贷款余额194.8亿元，持续加大对生态环境、节能环保、绿色交通等绿色经济领域信贷支持。
赵睿特别提到，在“十四五”时期，副中心将打造国家绿色发展示范区。届时副中心作为绿色金融功能主要承载区和先行示范区，将加强与国家金融监管部门沟通，争取跨境绿色信贷资产证券化、绿色债券、绿色股权投融资等政策措施优先在副中心试点，落实各项绿色金融改革创新任务。
“在‘十四五’期间，副中心将高水平建设北京绿色交易所。”
赵睿称，依托北京绿色交易所副中心还会建设和完善北京绿色项目库和全国绿色项目库，围绕“一带一路”等国家战略积极谋划国际绿色项目库，配合市生态环境局等部门，依托北京绿色交易所建设国家自愿减排交易中心。
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【天津“城市冰箱”扩容趋势明显：冷链物流市场规模超400亿元】天津口岸是我国重要的肉类进口口岸和北方进口肉类产品贸易集散中心，主要辐射京津冀为主的北方地区。为有力地保障京津冀生鲜食品供给，天津目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨，“城市冰箱”加速扩容。
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。
https://t.cn/A6aQKtN9
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。
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【天津“城市冰箱”扩容趋势明显：冷链物流市场规模超400亿元】
天津口岸是我国重要的肉类进口口岸和北方进口肉类产品贸易集散中心，主要辐射京津冀为主的北方地区。为有力地保障京津冀生鲜食品供给，天津目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨，“城市冰箱”加速扩容。
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。（记者 宁广靖 袁诚）
天津口岸是我国重要的肉类进口口岸和北方进口肉类产品贸易集散中心，主要辐射京津冀为主的北方地区。为有力地保障京津冀生鲜食品供给，天津目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨，“城市冰箱”加速扩容。
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。（记者 宁广靖 袁诚）
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