#同花顺要闻# 【直击财报季 | 首家科技巨头开年指引乏力，奈飞股价盘后雪崩20%】
周四美股盘后，全球最大流媒体巨头奈飞公布了其2021财年四季度财报，以及2022年1季度指引。虽然四季度业绩尚可，但远远低于市场预期的一季度新增订阅用户数却使得奈飞股价盘后雪崩20%之多。
具体来看，奈飞第四季度：
EPS为1.33美元，分析师预期0.81美元，同比增长16%。
营收77.1亿美元，符合分析师预期；营业利润率为8%，比去年同期下降了6%。
流媒体付费净用户数增加828万，分析师预期增加813万。
流媒体付费用户数达到2.218亿，分析师预期2.216亿。
今年一季度奈飞的业绩指引则是：
预计EPS为2.86美元，分析师预期3.37美元。
预计收入79.0亿美元，分析师预期81.2亿美元。
预计流媒体付费用户数将增加250万，分析师预期增加626万。
预计全年运营利润率目标为19%-20%。
此前，奈飞给出的第四季度新增订阅指引为850万，实际新增则为828万，虽然高于分析师预期的813万，但并未达到其指引目标。2021年全年，奈飞新增用户数为1820万，相比史诗般的2020年减少约50%。
在该公司看来，这个趋势还将持续至少一个季度。本季度，奈飞预计新增用户仅为250万，这与市场预期的626万相距甚远，是该公司十多年来增速最慢的开年，也成功地让投资者确信奈飞正在进入增长放缓的新阶段。
随即，奈飞股价开启雪崩模式，盘后暴跌20%，在405美元上下浮动――这是2020年4月左右的水平。
奈飞将增长放缓主要归因于经济形势严峻，以及疫情还未结束，并表示对其业务的长期前景还是有信心的，只是增长速度还未回到疫情前的水准而已。
从产出来看，去年4季度倒是奈飞史上最强供应季。电影《红色通缉令》(Red Notice)和《不要抬头》(Don't Look Up)上线，播放量创下该平台史上之最；新一季热门剧集回归，如《巫师》、《你》、《艾米丽在巴黎》等等；同时还推出了新剧《女仆》、《我的名字》和《金钱大劫案》。
在增速不足的情况下，奈飞祭出了提价的法宝。本月，奈飞在美国和加拿大提高了订阅价格。这是奈飞最成熟的两个市场，也是提价可获得更高收益的地区，而且奈飞对于该地区客户不会因为提价而大量退订有信心。类似的地区还有西欧、韩国、及日本。
但是对于奈飞目前正在开拓的市场，诸如东南亚和印度，该公司维持了订阅价格不变，甚至还有所降低。
值得一提的是，亚洲是奈飞最重要的市场之一，并且对其恢复增速的意义只会更加重大。在美国，奈飞已经签下了一半以上的家庭，其欧洲的主要市场也基本上达到饱和。
周四美股盘后，全球最大流媒体巨头奈飞公布了其2021财年四季度财报，以及2022年1季度指引。虽然四季度业绩尚可，但远远低于市场预期的一季度新增订阅用户数却使得奈飞股价盘后雪崩20%之多。
具体来看，奈飞第四季度：
EPS为1.33美元，分析师预期0.81美元，同比增长16%。
营收77.1亿美元，符合分析师预期；营业利润率为8%，比去年同期下降了6%。
流媒体付费净用户数增加828万，分析师预期增加813万。
流媒体付费用户数达到2.218亿，分析师预期2.216亿。
今年一季度奈飞的业绩指引则是：
预计EPS为2.86美元，分析师预期3.37美元。
预计收入79.0亿美元，分析师预期81.2亿美元。
预计流媒体付费用户数将增加250万，分析师预期增加626万。
预计全年运营利润率目标为19%-20%。
此前，奈飞给出的第四季度新增订阅指引为850万，实际新增则为828万，虽然高于分析师预期的813万，但并未达到其指引目标。2021年全年，奈飞新增用户数为1820万，相比史诗般的2020年减少约50%。
在该公司看来，这个趋势还将持续至少一个季度。本季度，奈飞预计新增用户仅为250万，这与市场预期的626万相距甚远，是该公司十多年来增速最慢的开年，也成功地让投资者确信奈飞正在进入增长放缓的新阶段。
随即，奈飞股价开启雪崩模式，盘后暴跌20%，在405美元上下浮动――这是2020年4月左右的水平。
奈飞将增长放缓主要归因于经济形势严峻，以及疫情还未结束，并表示对其业务的长期前景还是有信心的，只是增长速度还未回到疫情前的水准而已。
从产出来看，去年4季度倒是奈飞史上最强供应季。电影《红色通缉令》(Red Notice)和《不要抬头》(Don't Look Up)上线，播放量创下该平台史上之最；新一季热门剧集回归，如《巫师》、《你》、《艾米丽在巴黎》等等；同时还推出了新剧《女仆》、《我的名字》和《金钱大劫案》。
在增速不足的情况下，奈飞祭出了提价的法宝。本月，奈飞在美国和加拿大提高了订阅价格。这是奈飞最成熟的两个市场，也是提价可获得更高收益的地区，而且奈飞对于该地区客户不会因为提价而大量退订有信心。类似的地区还有西欧、韩国、及日本。
但是对于奈飞目前正在开拓的市场，诸如东南亚和印度，该公司维持了订阅价格不变，甚至还有所降低。
值得一提的是，亚洲是奈飞最重要的市场之一，并且对其恢复增速的意义只会更加重大。在美国，奈飞已经签下了一半以上的家庭，其欧洲的主要市场也基本上达到饱和。
【#CV晨读#消息称字节跳动去年收入约580亿美元；有赞被曝大裁员】
1、亚马逊将开设首家时装店：正式涉足实体零售；
2、Apple Music成全球第二大音乐流媒体服务；
3、万人请辞网易游戏策划，哈利波特手游致歉；
4、索尼PlayStation之父：看不到元宇宙的意义；
5、“慧夜科技”完成数百万美元Pre-A轮融资；
#字节跳动2021年全年收入约580亿美元#
更多详情戳链接查阅：https://t.cn/A6JHJcU5
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民航局：春运准备工作已就绪 多措施促进行业恢复发展
在1月12日民航局召开的中国民航全年工作专题新闻发布会上，民航局相关司局负责人分别就春运工作安排、航空物流发展、创新“干支通、全网联”服务模式等问题回答记者问。
民航局运输司副司长徐青介绍，今年春运工作将从1月17日开始至2月25日结束，共计40天。据初步预测，民航将在春节假期前后和元宵节后迎来旅客出行高峰，特别是节后很可能出现学生流、务工流等客流叠加的情况。为满足客运需求，民航局积极引导航空公司转投国内航线，放宽春运期间国内航线加班考核要求，鼓励航空公司灵活调配运力。截至1月10日，在春运期间已安排国内定期客运航班计划58.67万班的基础上，民航局及各地区管理局已批复春运期间国内航线加班20297班。1月7日，民航局已下发通知，特别提出各航空公司要密切跟踪国内部分地区偶发疫情情况，配合防控要求做好客票退改服务工作，各机场要加强与地方春运机构对接配合，做好抵离旅客交通顺畅衔接，同时做好航班不正常情况下的旅客服务工作，确保广大旅客走得了、走得好。针对春运期间旅客集中出行、疫情传播风险提升的情况，民航各部门将坚决贯彻“外防输入、内防反弹、人物同防”总策略、“动态清零”总方针，及时调整工作措施和应对策略，确保各项措施不折不扣落实到位。
2020年以来，新冠肺炎疫情对民航行业影响的深度和持续性超出预期。对此，民航局发展计划司副司长张清表示，为应对疫情冲击，在国务院领导同志关心下，在相关部委的支持下，民航局已积极出台多轮助企纾困政策为企业纾困解难。两年来为行业降成本近200亿元，稳定了行业发展的基本盘。2022年，民航将继续统筹疫情防控和行业恢复发展，坚持稳字当头，稳中求进，从“稳”字出发，围绕市场主体发力，稳主体、稳市场、稳预期。主要是切实落实好已出台的各项支持政策，全力保障企业平稳运行，同时继续加大纾困力度，统筹行业内外资源，争取国家对民航业阶段性和制度性相结合的扶持纾困政策，继续用好现行中小机场、支线航空、通用航空等补贴政策。另外，民航局也鼓励民航企业苦练内功，改善经营管理，降本增益，根据市场变化，调整市场策略，深耕细分市场，形成各自差异化竞争优势。总体来看，当前民航运行遇到的困难是客观的、特殊的，也是阶段性的，民航全行业有信心渡过难关、迎来复苏。
全球疫情形势同样对国际航空货运产生了巨大影响。对此，徐青介绍，2021年，民航局统筹做好促进航空物流发展和疫情防控工作，继续实施货运航班审批“绿色通道”，持续优化货邮飞行航班时刻配置，持续完善国际航空物流枢纽布局，航空货运能力不断提升。截至2021年底，全行业共保障国际货运航班20万班，同比增长22%，其中客改货航班6.9万班；累计完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已恢复至2019年的97.2%。全行业累计保障防控物资航班12万余班，运输防控物资47万余吨；保障新冠疫苗航班2000余班，保障疫苗货物近1.6万吨，确保了重要物资航空运输安全、高效、顺畅。2022年，民航局将结合落实“十四五”航空物流发展专项规划，坚持“补短板、强弱项”，进一步提升航空物流保障能力，服务经济社会发展。主要通过打造优质高效的服务体系，建设先进完备的保障体系，构建精准协同的治理体系“三个体系”。值得一提的是，民航局将对航空物流综合保障能力提升首批23项专项试点逐步开展调研，总结经验并形成相关标准指南，总结推广郑州机场航空电子货运试点经验，并加快推进《公共航空货物运输管理规定》《公共航空危险品运输管理规定》以及相关配套文件的整合、修订。
最后，徐青还就创新“干支通，全网联”服务模式进行了介绍。她说，民航局通过完善法规标准、开展试点示范、建设服务平台、优化资源配置、提升保障能力，全面推广实施中转便利化与通程航班服务，有效满足中小城市及偏远地区航空出行需求。这一服务模式将对新时期民航发展具有强有力的促进作用，有利于发挥枢纽机场的辐射效应，通过完善通程航班“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”五项基础服务标准，以旅客需求为导向，推行中转服务便利化，提升旅客满意度和获得感；引导航空市场主体间深度合作，挖掘中转市场潜能，助力行业恢复发展；解决目前通航短途运输航线在干支机场的中转服务断点，带动通用航空发展。为落实2022年民航工作会议精神，民航局印发了《民航局创新“干支通，全网联”服务模式实施意见》，并将开展先行试点，形成一系列可复制、可推广的试点经验，供行业参考和借鉴。争取到“十四五”末，基本建成广泛通达、中转顺畅的国内“干支通，全网联”高质量航空运输服务体系。为此，民航局积极推进中转信息化平台开发及应用，开发了“国内通程航班服务管理平台”和“中转旅客服务平台”两个公益性开放平台。目前，“国内通程航班服务管理平台”已具备通程航班备案、运行保障及运行监控功能，于2021年12月31日在9家航空公司和53家机场开展试点工作；“中转旅客服务平台”已有15家机场及集团正式使用，14家机场正在试用中。（中国民航报 记者赵丹）
在1月12日民航局召开的中国民航全年工作专题新闻发布会上，民航局相关司局负责人分别就春运工作安排、航空物流发展、创新“干支通、全网联”服务模式等问题回答记者问。
民航局运输司副司长徐青介绍，今年春运工作将从1月17日开始至2月25日结束，共计40天。据初步预测，民航将在春节假期前后和元宵节后迎来旅客出行高峰，特别是节后很可能出现学生流、务工流等客流叠加的情况。为满足客运需求，民航局积极引导航空公司转投国内航线，放宽春运期间国内航线加班考核要求，鼓励航空公司灵活调配运力。截至1月10日，在春运期间已安排国内定期客运航班计划58.67万班的基础上，民航局及各地区管理局已批复春运期间国内航线加班20297班。1月7日，民航局已下发通知，特别提出各航空公司要密切跟踪国内部分地区偶发疫情情况，配合防控要求做好客票退改服务工作，各机场要加强与地方春运机构对接配合，做好抵离旅客交通顺畅衔接，同时做好航班不正常情况下的旅客服务工作，确保广大旅客走得了、走得好。针对春运期间旅客集中出行、疫情传播风险提升的情况，民航各部门将坚决贯彻“外防输入、内防反弹、人物同防”总策略、“动态清零”总方针，及时调整工作措施和应对策略，确保各项措施不折不扣落实到位。
2020年以来，新冠肺炎疫情对民航行业影响的深度和持续性超出预期。对此，民航局发展计划司副司长张清表示，为应对疫情冲击，在国务院领导同志关心下，在相关部委的支持下，民航局已积极出台多轮助企纾困政策为企业纾困解难。两年来为行业降成本近200亿元，稳定了行业发展的基本盘。2022年，民航将继续统筹疫情防控和行业恢复发展，坚持稳字当头，稳中求进，从“稳”字出发，围绕市场主体发力，稳主体、稳市场、稳预期。主要是切实落实好已出台的各项支持政策，全力保障企业平稳运行，同时继续加大纾困力度，统筹行业内外资源，争取国家对民航业阶段性和制度性相结合的扶持纾困政策，继续用好现行中小机场、支线航空、通用航空等补贴政策。另外，民航局也鼓励民航企业苦练内功，改善经营管理，降本增益，根据市场变化，调整市场策略，深耕细分市场，形成各自差异化竞争优势。总体来看，当前民航运行遇到的困难是客观的、特殊的，也是阶段性的，民航全行业有信心渡过难关、迎来复苏。
全球疫情形势同样对国际航空货运产生了巨大影响。对此，徐青介绍，2021年，民航局统筹做好促进航空物流发展和疫情防控工作，继续实施货运航班审批“绿色通道”，持续优化货邮飞行航班时刻配置，持续完善国际航空物流枢纽布局，航空货运能力不断提升。截至2021年底，全行业共保障国际货运航班20万班，同比增长22%，其中客改货航班6.9万班；累计完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已恢复至2019年的97.2%。全行业累计保障防控物资航班12万余班，运输防控物资47万余吨；保障新冠疫苗航班2000余班，保障疫苗货物近1.6万吨，确保了重要物资航空运输安全、高效、顺畅。2022年，民航局将结合落实“十四五”航空物流发展专项规划，坚持“补短板、强弱项”，进一步提升航空物流保障能力，服务经济社会发展。主要通过打造优质高效的服务体系，建设先进完备的保障体系，构建精准协同的治理体系“三个体系”。值得一提的是，民航局将对航空物流综合保障能力提升首批23项专项试点逐步开展调研，总结经验并形成相关标准指南，总结推广郑州机场航空电子货运试点经验，并加快推进《公共航空货物运输管理规定》《公共航空危险品运输管理规定》以及相关配套文件的整合、修订。
最后，徐青还就创新“干支通，全网联”服务模式进行了介绍。她说，民航局通过完善法规标准、开展试点示范、建设服务平台、优化资源配置、提升保障能力，全面推广实施中转便利化与通程航班服务，有效满足中小城市及偏远地区航空出行需求。这一服务模式将对新时期民航发展具有强有力的促进作用，有利于发挥枢纽机场的辐射效应，通过完善通程航班“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”五项基础服务标准，以旅客需求为导向，推行中转服务便利化，提升旅客满意度和获得感；引导航空市场主体间深度合作，挖掘中转市场潜能，助力行业恢复发展；解决目前通航短途运输航线在干支机场的中转服务断点，带动通用航空发展。为落实2022年民航工作会议精神，民航局印发了《民航局创新“干支通，全网联”服务模式实施意见》，并将开展先行试点，形成一系列可复制、可推广的试点经验，供行业参考和借鉴。争取到“十四五”末，基本建成广泛通达、中转顺畅的国内“干支通，全网联”高质量航空运输服务体系。为此，民航局积极推进中转信息化平台开发及应用，开发了“国内通程航班服务管理平台”和“中转旅客服务平台”两个公益性开放平台。目前，“国内通程航班服务管理平台”已具备通程航班备案、运行保障及运行监控功能，于2021年12月31日在9家航空公司和53家机场开展试点工作；“中转旅客服务平台”已有15家机场及集团正式使用，14家机场正在试用中。（中国民航报 记者赵丹）
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