【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
温柔治愈文案 | 一切都是刚刚好。
1.我们难得来人间走一趟,因此我们要多去看一些美好的事物,例如那万里的晴空,灿烂的星河,皎洁的月,还有镜子里温柔的自己。
2.我生来即平凡,虽惊艳不了时光,也感染不了岁月,但我仍然想凭借自己的绵薄之温柔去温暖这生活,就算是努力弥补我这平凡出生,想让未来的我也有闪闪发光的一天。
3.我本来想去地狱,可是地狱打烊,我转身去天堂,天堂客已满,于是我路过人间,正好你的房间通亮。
4.生活万般不如你意,我如你意,好运不在你身边,我在你身边。
5.你不是孤独的月亮，因为你身边有很多星星。
6.喜欢日落,当黄昏落在身上,没有烟火,没有杂尘,只有光和希望。
7.等晚霞替落日说过晚安,温柔的月色就会撒到你的枕头旁边,代替我说一句明天依旧爱你。
8.我的天空里没有太阳，总是黑夜，但并不暗，因为有东西代替了太阳。虽然没有太阳那么明亮，但对我来说已经足够。凭借着这份光，我便能把黑夜当成白天。
9.晚风轻踩着雨朵,夕阳深处有一家橙色的便利店,贩卖着橙色与温柔。
10.天边渐渐有橙色 觉得日落有望 放慢脚步 都是温柔和期盼。
11.真的没必要在意别人怎么看你,在喜欢你的人眼里,你怎么样都是可爱的,是不需要你刻意讨好,不需要你努力假装的那种可爱,就踏踏实实做好你自己,一定会有人这样爱着你。
12.有人爱晚风中绽放的花,小巷里乱窜的猫,独自一人看的日落,真诚而不失浪漫地热爱着自己所热爱的。
13.所有人都希望你长大,我不一样,我希望你吃好,睡好,玩好,把自己照顾好,做一个可爱的小女孩/小男孩。
14.我追过日落 吹过晚风 埋怨过这个世界 但还是会好好活着 不开心就去吹吹晚风吧 风会带走你的烦恼
15.渺小的我们,因为信任和爱,而成为彼此星星一样闪耀的存在,在这漫漫时光长河里,别怕,你不会一直一个人。
16.把所有不开心的事放在一起,揉啊揉啊揉啊揉成一个团,然后咻地一下丢出去。
17.在人生中，强烈的痛苦和欢愉都是暂时的，最终陪伴你的只会是你内心深处的力量，是坚韧和勇敢。
18.别着急，你看这年复一年，春光不必趁早，冬霜不会迟到，过去的都会过去，该来的都在路上，一切都是刚刚好。
19.每件事情都会好起来。春风变的软软的，阳光像刚切开的浆果冻芝士一样甜腻鲜艳。最好不过人间四月。那样晴朗的天儿，适合和过去告个漂亮的别。
20.这个世界上一定也有随随便便就很厉害的那种人吧，但我觉得没关系，能慢慢到达终点就很了不起了。
21.每个人都是小星星，总有发光的那天，我们要做的，就是找到属于自己的那片星系。眼里有光，可以照亮自己，也能温暖他人；心中有爱，可以温柔岁月，也可不负相遇。
22.每个人都是一个独立的个体，不要太过于去依赖任何人，唯独你自己才是，你人生中的重头戏。
23.时光总会让你成长，慢慢你明白当初看不清的过不去的坎现在都不算什么，那些你认为无法放下的事情，也终会被温暖填满，人生也并没有太多的坚持与约， 越灿烂热烈的东西到最后回首也变得波澜不惊。
24.日子大多数都很平常，有时甚至不如意，但总有一点点小美好和小欢喜，值得我们珍藏。好好热爱生活吧。
25.书上说，天下没有不散的宴席。不要怕，书上还说，人生何处不相逢。
26.拥有快乐，储蓄热爱，乐观和爱才是生活的解药。现实如山，而我浪漫如云，我们都要在鸡零狗碎中找到闪闪发光的快乐。
27..世界上有那么多的条条框框，就是为了告诉你，不用格格都入。
28.一起兴致盎然的与世界交手，一直走在开满鲜花的道路上吧。
29.我越安静，我越平和，我越淡定，我越忍耐，我越无所谓，我眼里深藏着的汹涌就越沸腾。
30.彼时的少年站在成长的尽头，回首过去，一路崎岖早已繁花盛开。
#情感##成长有态度#
1.我们难得来人间走一趟,因此我们要多去看一些美好的事物,例如那万里的晴空,灿烂的星河,皎洁的月,还有镜子里温柔的自己。
2.我生来即平凡,虽惊艳不了时光,也感染不了岁月,但我仍然想凭借自己的绵薄之温柔去温暖这生活,就算是努力弥补我这平凡出生,想让未来的我也有闪闪发光的一天。
3.我本来想去地狱,可是地狱打烊,我转身去天堂,天堂客已满,于是我路过人间,正好你的房间通亮。
4.生活万般不如你意,我如你意,好运不在你身边,我在你身边。
5.你不是孤独的月亮，因为你身边有很多星星。
6.喜欢日落,当黄昏落在身上,没有烟火,没有杂尘,只有光和希望。
7.等晚霞替落日说过晚安,温柔的月色就会撒到你的枕头旁边,代替我说一句明天依旧爱你。
8.我的天空里没有太阳，总是黑夜，但并不暗，因为有东西代替了太阳。虽然没有太阳那么明亮，但对我来说已经足够。凭借着这份光，我便能把黑夜当成白天。
9.晚风轻踩着雨朵,夕阳深处有一家橙色的便利店,贩卖着橙色与温柔。
10.天边渐渐有橙色 觉得日落有望 放慢脚步 都是温柔和期盼。
11.真的没必要在意别人怎么看你,在喜欢你的人眼里,你怎么样都是可爱的,是不需要你刻意讨好,不需要你努力假装的那种可爱,就踏踏实实做好你自己,一定会有人这样爱着你。
12.有人爱晚风中绽放的花,小巷里乱窜的猫,独自一人看的日落,真诚而不失浪漫地热爱着自己所热爱的。
13.所有人都希望你长大,我不一样,我希望你吃好,睡好,玩好,把自己照顾好,做一个可爱的小女孩/小男孩。
14.我追过日落 吹过晚风 埋怨过这个世界 但还是会好好活着 不开心就去吹吹晚风吧 风会带走你的烦恼
15.渺小的我们,因为信任和爱,而成为彼此星星一样闪耀的存在,在这漫漫时光长河里,别怕,你不会一直一个人。
16.把所有不开心的事放在一起,揉啊揉啊揉啊揉成一个团,然后咻地一下丢出去。
17.在人生中，强烈的痛苦和欢愉都是暂时的，最终陪伴你的只会是你内心深处的力量，是坚韧和勇敢。
18.别着急，你看这年复一年，春光不必趁早，冬霜不会迟到，过去的都会过去，该来的都在路上，一切都是刚刚好。
19.每件事情都会好起来。春风变的软软的，阳光像刚切开的浆果冻芝士一样甜腻鲜艳。最好不过人间四月。那样晴朗的天儿，适合和过去告个漂亮的别。
20.这个世界上一定也有随随便便就很厉害的那种人吧，但我觉得没关系，能慢慢到达终点就很了不起了。
21.每个人都是小星星，总有发光的那天，我们要做的，就是找到属于自己的那片星系。眼里有光，可以照亮自己，也能温暖他人；心中有爱，可以温柔岁月，也可不负相遇。
22.每个人都是一个独立的个体，不要太过于去依赖任何人，唯独你自己才是，你人生中的重头戏。
23.时光总会让你成长，慢慢你明白当初看不清的过不去的坎现在都不算什么，那些你认为无法放下的事情，也终会被温暖填满，人生也并没有太多的坚持与约， 越灿烂热烈的东西到最后回首也变得波澜不惊。
24.日子大多数都很平常，有时甚至不如意，但总有一点点小美好和小欢喜，值得我们珍藏。好好热爱生活吧。
25.书上说，天下没有不散的宴席。不要怕，书上还说，人生何处不相逢。
26.拥有快乐，储蓄热爱，乐观和爱才是生活的解药。现实如山，而我浪漫如云，我们都要在鸡零狗碎中找到闪闪发光的快乐。
27..世界上有那么多的条条框框，就是为了告诉你，不用格格都入。
28.一起兴致盎然的与世界交手，一直走在开满鲜花的道路上吧。
29.我越安静，我越平和，我越淡定，我越忍耐，我越无所谓，我眼里深藏着的汹涌就越沸腾。
30.彼时的少年站在成长的尽头，回首过去，一路崎岖早已繁花盛开。
#情感##成长有态度#
【这座城首次按下“慢行键”：为深圳河两岸早日恢复快节奏】3月14日至20日，深圳在全市范围内开展三轮全员核酸检测，同时全市机关事业单位居家办公，非城市保障型企业停止运营或居家办公，停止一切非必要流动、活动，全市公交、地铁停运，全市社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理……防控举措之严，覆盖范围之广，可谓疫情发生以来之“最”。
“最忙的城市，突然慢下来了”“深圳按下了慢行键”“要用‘慢生活’实现‘快严控’”……面对异常复杂的疫情防控局面，以快节奏著称的深圳，这次升级防控举措，指向异常明确：以更坚决果断的态度，守护来之不易的防控成果，从而让深圳经历考验后再次“快起来”。
生活“慢”下来的同时，这座与香港毗邻的城市，仍然在动员力量，保障供港物资运输“生命线”，支援香港抗疫。守好这座城，阻击本土疫情、支援香港抗疫，是深圳千万居民的坚定信心与温暖情怀。
“慢生活”，是为了“快严控”
从14日早晨起，深圳的节奏慢下来了。
以往繁忙的福田CBD的街头，只剩红绿灯孤独地闪烁。商场停止营业、小区封闭管理、写字楼仅允许少量报备人员进入……人流、车流大减，让人突然意识到原来一直感觉很拥挤的街道，此刻非常宽敞。
“深圳出现的奥密克戎变异株传染性很强、传播速度很快、隐匿性很高、人群普遍易感，如果不及时果断强化防控，很容易造成社区大范围传播、病例迅速增加。”深圳市疫情防控指挥部新闻发言人林汉城说。
2月15日，深圳遭遇新一轮疫情冲击。深圳采取了大规模核酸检测、划定封控区、管控区、防控区“三区”等防疫措施，疫情形势一度有所好转，每日病例呈现下降态势，一些封控区、管控区也陆续迎来了“解封”之时。
3月13日，在深圳罗湖区东门广场核酸检测点，志愿者在引导居民。新华社发（储焱摄）
然而，深圳此轮疫情呈多点散发态势，源头一直没有完全明朗，传播链关系仍在进一步流调追溯中，给疫情防控工作带来巨大挑战。同时，与深圳一河之隔的香港，疫情态势更是异常严峻，也给深圳防疫带来空前压力。
在多重复杂因素影响下，3月中旬，深圳疫情再次反弹，3月12日，全市新增病例66例，13日新增86例，至今累计病例已超500例。
“坚持‘外防输入、内防反弹’总策略和‘动态清零’总方针，采取最坚决、最果断、最科学、最严格、最全面、最彻底的防控措施，在阻击本土疫情、支援香港抗疫、保障城市平稳有序运行‘三条战线’上同时作战，全力以赴稳控全市疫情防控大局。”深圳市人民政府副秘书长黄强说。
13日晚，深圳发布通告，进一步升级防控举措，扎紧口袋，以“慢生活”实现“快严控”，以尽快切断新一轮疫情社会面传播。通告发布后，一些网民用“深圳拼了”来形容这座城市前所未有的果断与坚决。
14日一早，深圳公布了管控细节，阐释“深圳速度”“效率就是生命”——封闭式管理不是不能进出，而是实行严格围合管理，全市全面实行“居民白名单制”管理，每户每2至3天可安排1人凭通行卡外出购买生活物资；私家车出行不受限制；全市出租车、网约车不停运，深圳酒店、民宿正常开放，入深、离深通道均未关闭；米面油、肉蛋禽等食用农产品货源充足，配送人员、志愿者正全力服务，畅通生活物资送达最后1公里，确保生活物资及时送达……
守护这座城，不忘同胞情
“慢生活”的深圳，依然很忙碌。
深圳口岸是内地供港物资的重要通道。“日用品、基本民生必需品，深圳保供占了香港市场将近80%。”深圳市商务局副局长周明武说。保持供港物资正常运送，是支援香港抗疫的关键，即使面对再大困难，深港跨境运输生命线也绝不能中断。
为支援香港的抗疫，保障供港物资供应，深圳在确保供港物资货源充足稳定的同时，不断优化深港跨境陆路运输模式，并开辟了新的运输通道。
近一个月来，深圳持续改进跨境陆路运输模式。3月1日起，跨境司机在口岸区域或高速公路出口附近的13个综合接驳站与内地司机进行集中接驳。3月14日起，所有深港跨境货车入境深圳后，跨境司机须在深圳皇岗、文锦渡、莲塘、深圳湾口岸接驳点与内地接驳司机交接车辆。
与此同时，为降低深港陆路口岸疫情防控压力，有力保障供港物资运输稳定，深圳还开辟了水路和铁路运输通道。2月21日起，深圳大铲湾、妈湾和盐田港三个码头开通3条供港运输“海上快线”。3月2日，深圳平湖南国家物流枢纽开通深港跨境铁路货运班列。
在慢下来的时光里感受城市温情
7天，168个小时，10080分钟——不少人相信，这段艰难的隔离时光，将在深圳的发展史上，留下不可磨灭的印记。
“带着办公电脑回家的深圳人，不会屈服”“168个小时的考验，深圳不会就此停下”……人们在网上彼此鼓励和打气。成千上万的志愿者奔赴社区街头，他们中还有许多常住深圳的外籍人士身影。
隔离的日子，让人们见识深圳“忙着挣钱”的另外一面。
那些累倒在马路边上睡着的“大白”、那些睡在办公室很久没有回家的社区工作者、那些风驰电掣赶着送货的外卖员和快递员、那些坚守在农批市场和商超的工作人员、那些守望相助共享物资的邻里们，以及每一个遵守防疫要求的普通人，共同构筑了这场战疫的英雄群像，平凡却有力量。
“我是一名外卖员，毫不避讳地说，现在这个形势真的是外卖员的春天，商家出餐快，无接触配送统一存放，对我们这个行业简直是极大的方便。但是我不喜欢这样，我不希望我们的方便是建立在所有人的痛苦之上，我怀念以前爬7楼给顾客送餐的样子，我怀念看到商家忙得不可开交的情景，我希望疫情快快结束，哪怕让我爬9楼我也毫无怨言，我希望亲手把美味交到顾客手里说上一句祝您用餐愉快，我希望一切恢复正常。”
3月12日，一位外卖小哥在深圳卫健委公众号下的这条留言让很多深圳人破防了。3.5万个赞的背后是深圳人对往常生活的向往和盼望，是对每一位抗疫一线工作者的感激和敬意。
一片片蓝色的荧光浪花，拍打着深圳市大鹏新区南澳西涌暗夜社区海滩。深圳市天文台观测工作人员3月11日在配合落实海防工作的常规观测中，拍下了荧光海现象。很多深圳人转发了这段视频，遗憾因疫情无法到现场观看，但仍感叹身处疫情之中看到这样的景象，“感觉被治愈了”。
一位深圳市民写下留言：“大自然有时很残酷，有时也很治愈。愿在各方的努力下，一切都会赶紧好起来。”（新华社）
“最忙的城市，突然慢下来了”“深圳按下了慢行键”“要用‘慢生活’实现‘快严控’”……面对异常复杂的疫情防控局面，以快节奏著称的深圳，这次升级防控举措，指向异常明确：以更坚决果断的态度，守护来之不易的防控成果，从而让深圳经历考验后再次“快起来”。
生活“慢”下来的同时，这座与香港毗邻的城市，仍然在动员力量，保障供港物资运输“生命线”，支援香港抗疫。守好这座城，阻击本土疫情、支援香港抗疫，是深圳千万居民的坚定信心与温暖情怀。
“慢生活”，是为了“快严控”
从14日早晨起，深圳的节奏慢下来了。
以往繁忙的福田CBD的街头，只剩红绿灯孤独地闪烁。商场停止营业、小区封闭管理、写字楼仅允许少量报备人员进入……人流、车流大减，让人突然意识到原来一直感觉很拥挤的街道，此刻非常宽敞。
“深圳出现的奥密克戎变异株传染性很强、传播速度很快、隐匿性很高、人群普遍易感，如果不及时果断强化防控，很容易造成社区大范围传播、病例迅速增加。”深圳市疫情防控指挥部新闻发言人林汉城说。
2月15日，深圳遭遇新一轮疫情冲击。深圳采取了大规模核酸检测、划定封控区、管控区、防控区“三区”等防疫措施，疫情形势一度有所好转，每日病例呈现下降态势，一些封控区、管控区也陆续迎来了“解封”之时。
3月13日，在深圳罗湖区东门广场核酸检测点，志愿者在引导居民。新华社发（储焱摄）
然而，深圳此轮疫情呈多点散发态势，源头一直没有完全明朗，传播链关系仍在进一步流调追溯中，给疫情防控工作带来巨大挑战。同时，与深圳一河之隔的香港，疫情态势更是异常严峻，也给深圳防疫带来空前压力。
在多重复杂因素影响下，3月中旬，深圳疫情再次反弹，3月12日，全市新增病例66例，13日新增86例，至今累计病例已超500例。
“坚持‘外防输入、内防反弹’总策略和‘动态清零’总方针，采取最坚决、最果断、最科学、最严格、最全面、最彻底的防控措施，在阻击本土疫情、支援香港抗疫、保障城市平稳有序运行‘三条战线’上同时作战，全力以赴稳控全市疫情防控大局。”深圳市人民政府副秘书长黄强说。
13日晚，深圳发布通告，进一步升级防控举措，扎紧口袋，以“慢生活”实现“快严控”，以尽快切断新一轮疫情社会面传播。通告发布后，一些网民用“深圳拼了”来形容这座城市前所未有的果断与坚决。
14日一早，深圳公布了管控细节，阐释“深圳速度”“效率就是生命”——封闭式管理不是不能进出，而是实行严格围合管理，全市全面实行“居民白名单制”管理，每户每2至3天可安排1人凭通行卡外出购买生活物资；私家车出行不受限制；全市出租车、网约车不停运，深圳酒店、民宿正常开放，入深、离深通道均未关闭；米面油、肉蛋禽等食用农产品货源充足，配送人员、志愿者正全力服务，畅通生活物资送达最后1公里，确保生活物资及时送达……
守护这座城，不忘同胞情
“慢生活”的深圳，依然很忙碌。
深圳口岸是内地供港物资的重要通道。“日用品、基本民生必需品，深圳保供占了香港市场将近80%。”深圳市商务局副局长周明武说。保持供港物资正常运送，是支援香港抗疫的关键，即使面对再大困难，深港跨境运输生命线也绝不能中断。
为支援香港的抗疫，保障供港物资供应，深圳在确保供港物资货源充足稳定的同时，不断优化深港跨境陆路运输模式，并开辟了新的运输通道。
近一个月来，深圳持续改进跨境陆路运输模式。3月1日起，跨境司机在口岸区域或高速公路出口附近的13个综合接驳站与内地司机进行集中接驳。3月14日起，所有深港跨境货车入境深圳后，跨境司机须在深圳皇岗、文锦渡、莲塘、深圳湾口岸接驳点与内地接驳司机交接车辆。
与此同时，为降低深港陆路口岸疫情防控压力，有力保障供港物资运输稳定，深圳还开辟了水路和铁路运输通道。2月21日起，深圳大铲湾、妈湾和盐田港三个码头开通3条供港运输“海上快线”。3月2日，深圳平湖南国家物流枢纽开通深港跨境铁路货运班列。
在慢下来的时光里感受城市温情
7天，168个小时，10080分钟——不少人相信，这段艰难的隔离时光，将在深圳的发展史上，留下不可磨灭的印记。
“带着办公电脑回家的深圳人，不会屈服”“168个小时的考验，深圳不会就此停下”……人们在网上彼此鼓励和打气。成千上万的志愿者奔赴社区街头，他们中还有许多常住深圳的外籍人士身影。
隔离的日子，让人们见识深圳“忙着挣钱”的另外一面。
那些累倒在马路边上睡着的“大白”、那些睡在办公室很久没有回家的社区工作者、那些风驰电掣赶着送货的外卖员和快递员、那些坚守在农批市场和商超的工作人员、那些守望相助共享物资的邻里们，以及每一个遵守防疫要求的普通人，共同构筑了这场战疫的英雄群像，平凡却有力量。
“我是一名外卖员，毫不避讳地说，现在这个形势真的是外卖员的春天，商家出餐快，无接触配送统一存放，对我们这个行业简直是极大的方便。但是我不喜欢这样，我不希望我们的方便是建立在所有人的痛苦之上，我怀念以前爬7楼给顾客送餐的样子，我怀念看到商家忙得不可开交的情景，我希望疫情快快结束，哪怕让我爬9楼我也毫无怨言，我希望亲手把美味交到顾客手里说上一句祝您用餐愉快，我希望一切恢复正常。”
3月12日，一位外卖小哥在深圳卫健委公众号下的这条留言让很多深圳人破防了。3.5万个赞的背后是深圳人对往常生活的向往和盼望，是对每一位抗疫一线工作者的感激和敬意。
一片片蓝色的荧光浪花，拍打着深圳市大鹏新区南澳西涌暗夜社区海滩。深圳市天文台观测工作人员3月11日在配合落实海防工作的常规观测中，拍下了荧光海现象。很多深圳人转发了这段视频，遗憾因疫情无法到现场观看，但仍感叹身处疫情之中看到这样的景象，“感觉被治愈了”。
一位深圳市民写下留言：“大自然有时很残酷，有时也很治愈。愿在各方的努力下，一切都会赶紧好起来。”（新华社）
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