#宮脇咲良[超话]##小樱花#
【投票】200114 哔哩哔哩 颜值赛道
本次哔哩哔哩年度娱乐大赏的最终排名不光受投票排名影响，还要参考活动稿件的热度值，活动稿件的总数量、总播放量、总点赞量都会对热度值有影响。
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现比赛进程已进入决赛阶段，我们樱花是颜值赛道前十中唯一女性选手和唯一外国国籍选手！这个成绩离不开各位朋友们的支持与参与。接下来也要再接再厉，尽自己所能给樱花最好的数据。
希望各位有能力的朋友们能踊跃参与
活动稿件视频https://t.cn/A6v4CiWC
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以人民为中心，路南公安分局召开赃物返还大会
前不久，路南公安分局成功打掉了盗销“一条龙”扒窃犯罪团伙和系列电信网络诈骗案件， 14日上午，路南公安分局在万达广场举行了以人民为中心，路南公安分局赃物返还大会，为群众挽回了经济损失。虽然天气寒冷，但是返还大会现场还是吸引了很多市民参加。此次返还大会是路南公安分局打击多发性侵财犯罪成果的一次集中展示，充分表明了公安机关打击犯罪、保护人民群众财产安全的决心。在此次返还大会中，共发还手机数十部，电信诈骗赃款近百万元，有力的震慑了违法犯罪，进一步增强警民关系，提高了人民群众对公安工作的理解和支持。
2019年10月初，路南警方陆续接到群众报警，在路南区市场、商场、医院等公共场所周边手机丢失，且报案呈逐步上升趋势。路南警方高度重视，在市局党委的统一领导下，结合“净网行动”，在网安大队的配合下，刑警大队成立专案组对此案进行调查。警方通过侦查发现，几名嫌疑人系累犯，且因盗窃数额较少，处理较轻。盗窃嫌疑人被处理后仍不知悔改，盗窃气焰嚣张，有组织有预谋，成规模的疯狂作案，给群众财产安全造成严重威胁。为一举打掉这一犯罪团伙，路南警方并未打草惊蛇，而是转为严密监视犯罪嫌疑人动向，一个成规模的盗窃团伙浮出水面，民警通过化装侦查等多种侦查方式，逐步掌握摸清了这一“小偷公司”的脉络。
在侦查过程中，发现组织者：以姚某海（父）、为首的盗窃团伙，姚父子组织领导十余人分成多组进行盗窃。姚氏父子联系收赃人余某销售被盗手机，由姚某呈（子）出面余某跟交易。同时，团伙成员以两人或是三人一组，其余部分人员单独作案。姚氏父子为成员提供摩托车作为扒窃时使用的交通工具，还为他们提供住处，通过经常组织聚餐交流感情，婚丧嫁娶时个成员之间也是互相联络。且姚某海（父）还在成员所骑的摩托车上安装定位器，可以随时掌控小偷的位置，成员们将扒窃手机称为“上班”，并且按时按点确保出勤打卡，如果不“上班”打卡还必须跟姚某海（父）请假。在进一步的侦查中，警方掌握了该团伙成员作案的其他特点：成员作案场所不固定。有时选择人员密集的市场、商业街、商场，有时也选择底商商店,趁行人、购物者、店主不备进行扒窃。同时作案速度快。该伙成员均有扒窃前科，作案手法熟练，发现目标便能够迅速得手，每到一个地方停留的时间很短暂，得手1、2部手机便迅速逃离现场，很难被察觉，且使用摩托车作为交通工具既方便接应，也方便流窜。团伙成员作案时间相对固定。多数是根据近期天气变冷，人们的穿着增多，被该团伙称为“旺季”，更容易得手，基本每天早上大约8点至12点、下午15点至18点都出来作案。销赃速度快。团伙成员每天上午和下午偷完手机后均直接将手机交给姚氏父子，姚某海父子每天晚上收到手机后便迅速联系余某将全天收到的被盗手机卖给余某，绝不过夜，余某收到手机后也会尽快联系买主，通过邮寄的方式尽快销赃。因姚某海给的价钱低，个别小偷还将扒窃来的大部分好手机偷偷卖给秀某，秀某也将收来的被盗手机迅速转卖给余某。即便被抓获，警察也不能查获大量手机，量刑也会很轻微。交易方式隐蔽。姚某海父子均以现金的方式跟成员收购手机，选择不同的地点由姚某呈跟余某交易，余某将自己名下的建行卡交给姚某呈，收到手机后通过转账的方式将手机款转进其名下的建行卡，再由姚某呈将手机款取现。同时，成员与秀某、秀某与余某也均是现金交易。余某将从姚父子、秀某收来的赃机拿到其在裕华道手机营业厅的摊位向社会贩卖。
为尽快将团伙一网打尽，路南公安分局刑警大队集中优势警力，全员上案。但该团伙成员均有盗窃、销赃犯罪前科，反侦察意识极强。成员之间仅以现金方式交易，且交易地点外围都有自己安装的监控。路南警方再次调集人手，分头开展取证工作。安排警力对我市市区77起手机被盗案件进行了核实，调取了其中案件现场及周边的监控录像。锁定了嫌疑人的行动轨迹。 路南警方迎难而上，通过两个月的连续奋战，加班加点，梳理清了嫌疑人的一系列犯罪事实，详细制定抓捕方案。12月13日晚，集中收网行动开始，路南分局出动警力100余名与相关部门分成10余个抓捕组统一行动，一举抓获以姚某为首的盗窃、销赃犯罪嫌疑人13名，收缴手机400余部，涉案车辆10辆，涉案金额高达50余万元。但由于此次以姚氏父子为首的团伙之前作案多起未被查处，父子为逃避打击，组织各组人员吞食异物，时刻保证留有异物在自己腹内，该团伙各个嫌疑人被抓捕归案后，均表现消极抵抗，编造各种理由以掩饰自己的犯罪行为。现面对法律已有恃无恐，甚至叫嚣于公安机关。这给公安工作带来了巨大的压力。
路南警方积铢累寸，掌握了大量的证据。同体检医院结合，医生建议对嫌疑人须及时进行手术，否则有生命危险。路南警方顶住压力，用事实铁证最终让嫌疑人低头。此案中，路南警方通过与医院相结合，为每个嫌疑人制定异物取出的方案，在确保嫌疑人生命安全的基础上将异物取出，最终让其受到应有的法律制裁，切实从根本上保护人民群众的财产安全，为唐山市的发展营造安全、稳定的社会环境。 https://t.cn/R2WxXZe https://t.cn/R2WxXZe https://t.cn/R2WxXZe https://t.cn/R2WxXZe
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2019年10月初，路南警方陆续接到群众报警，在路南区市场、商场、医院等公共场所周边手机丢失，且报案呈逐步上升趋势。路南警方高度重视，在市局党委的统一领导下，结合“净网行动”，在网安大队的配合下，刑警大队成立专案组对此案进行调查。警方通过侦查发现，几名嫌疑人系累犯，且因盗窃数额较少，处理较轻。盗窃嫌疑人被处理后仍不知悔改，盗窃气焰嚣张，有组织有预谋，成规模的疯狂作案，给群众财产安全造成严重威胁。为一举打掉这一犯罪团伙，路南警方并未打草惊蛇，而是转为严密监视犯罪嫌疑人动向，一个成规模的盗窃团伙浮出水面，民警通过化装侦查等多种侦查方式，逐步掌握摸清了这一“小偷公司”的脉络。
在侦查过程中，发现组织者：以姚某海（父）、为首的盗窃团伙，姚父子组织领导十余人分成多组进行盗窃。姚氏父子联系收赃人余某销售被盗手机，由姚某呈（子）出面余某跟交易。同时，团伙成员以两人或是三人一组，其余部分人员单独作案。姚氏父子为成员提供摩托车作为扒窃时使用的交通工具，还为他们提供住处，通过经常组织聚餐交流感情，婚丧嫁娶时个成员之间也是互相联络。且姚某海（父）还在成员所骑的摩托车上安装定位器，可以随时掌控小偷的位置，成员们将扒窃手机称为“上班”，并且按时按点确保出勤打卡，如果不“上班”打卡还必须跟姚某海（父）请假。在进一步的侦查中，警方掌握了该团伙成员作案的其他特点：成员作案场所不固定。有时选择人员密集的市场、商业街、商场，有时也选择底商商店,趁行人、购物者、店主不备进行扒窃。同时作案速度快。该伙成员均有扒窃前科，作案手法熟练，发现目标便能够迅速得手，每到一个地方停留的时间很短暂，得手1、2部手机便迅速逃离现场，很难被察觉，且使用摩托车作为交通工具既方便接应，也方便流窜。团伙成员作案时间相对固定。多数是根据近期天气变冷，人们的穿着增多，被该团伙称为“旺季”，更容易得手，基本每天早上大约8点至12点、下午15点至18点都出来作案。销赃速度快。团伙成员每天上午和下午偷完手机后均直接将手机交给姚氏父子，姚某海父子每天晚上收到手机后便迅速联系余某将全天收到的被盗手机卖给余某，绝不过夜，余某收到手机后也会尽快联系买主，通过邮寄的方式尽快销赃。因姚某海给的价钱低，个别小偷还将扒窃来的大部分好手机偷偷卖给秀某，秀某也将收来的被盗手机迅速转卖给余某。即便被抓获，警察也不能查获大量手机，量刑也会很轻微。交易方式隐蔽。姚某海父子均以现金的方式跟成员收购手机，选择不同的地点由姚某呈跟余某交易，余某将自己名下的建行卡交给姚某呈，收到手机后通过转账的方式将手机款转进其名下的建行卡，再由姚某呈将手机款取现。同时，成员与秀某、秀某与余某也均是现金交易。余某将从姚父子、秀某收来的赃机拿到其在裕华道手机营业厅的摊位向社会贩卖。
为尽快将团伙一网打尽，路南公安分局刑警大队集中优势警力，全员上案。但该团伙成员均有盗窃、销赃犯罪前科，反侦察意识极强。成员之间仅以现金方式交易，且交易地点外围都有自己安装的监控。路南警方再次调集人手，分头开展取证工作。安排警力对我市市区77起手机被盗案件进行了核实，调取了其中案件现场及周边的监控录像。锁定了嫌疑人的行动轨迹。 路南警方迎难而上，通过两个月的连续奋战，加班加点，梳理清了嫌疑人的一系列犯罪事实，详细制定抓捕方案。12月13日晚，集中收网行动开始，路南分局出动警力100余名与相关部门分成10余个抓捕组统一行动，一举抓获以姚某为首的盗窃、销赃犯罪嫌疑人13名，收缴手机400余部，涉案车辆10辆，涉案金额高达50余万元。但由于此次以姚氏父子为首的团伙之前作案多起未被查处，父子为逃避打击，组织各组人员吞食异物，时刻保证留有异物在自己腹内，该团伙各个嫌疑人被抓捕归案后，均表现消极抵抗，编造各种理由以掩饰自己的犯罪行为。现面对法律已有恃无恐，甚至叫嚣于公安机关。这给公安工作带来了巨大的压力。
路南警方积铢累寸，掌握了大量的证据。同体检医院结合，医生建议对嫌疑人须及时进行手术，否则有生命危险。路南警方顶住压力，用事实铁证最终让嫌疑人低头。此案中，路南警方通过与医院相结合，为每个嫌疑人制定异物取出的方案，在确保嫌疑人生命安全的基础上将异物取出，最终让其受到应有的法律制裁，切实从根本上保护人民群众的财产安全，为唐山市的发展营造安全、稳定的社会环境。 https://t.cn/R2WxXZe https://t.cn/R2WxXZe https://t.cn/R2WxXZe https://t.cn/R2WxXZe
【新能源汽车销量十年来首现负增长】
1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
业内人士指出，自2019年11月以来，新能源汽车销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中，新能源汽车发展长期向好没有改变。
压力进一步加大
2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。2019年各月连续出现负增长，上半年降幅更明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。
分类型来看，乘用车产销量降幅大于汽车总体。2019年12月，乘用车销售221.3万辆，同比下降0.9%。2019年全年，乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%。乘用车占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型均出现负增长。其中，轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
商用车产销表现好于乘用车。2019年在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%。
从分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%。其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
今年汽车销量仍将下滑
2019年的车市寒冬，是继2018年我国车市28年来的首次下滑之后，汽车产销量连续第二年出现的下滑。
多因素影响了2019年汽车市场走势。中汽协方面认为，包括“汽车领域的消费刺激政策”因落地时滞或效果不及预期引发消费者观望，一定程度上延缓购车需求；国六提前实施和增值税下调，引发消费者对进一步降价的预期。尤其是第六阶段排放标准提前实施对汽车市场造成巨大冲击。这次排放标准切换提前期较长，同时实施区域多，影响面积大，对消费者心理、厂家排产和经销商都带来巨大影响。
从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。根据中汽协统计，2019年1-10月、1-11月、1-12月，汽车销量累计增长率分别为-9.7%、-9.1%、-8.2%，累计增长率下降幅度持续收窄。
对于2020年中国汽车市场的预期，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，2020年汽车市场仍将延续下滑态势，预计2020年汽车销量为2531万辆，同比下降2%。中汽协方面表示，2020年，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。
罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为，中国汽车发展已进入新常态，对于未来中国汽车市场的走势，最重要的变量来自于人均GDP增速。如果人均GDP增速在5%，整个中国乘用车市场未来的走势会与年复合增长基本持平。如果人均GDP增速在6%，中国乘用车市场从2022年开始或将以2.1%左右的速度向前发展。如果人均GDP增速7%，中国乘用车市场会以4.3%左右的速度向前发展。
新能源汽车长期向好
受补贴大幅退坡等因素影响，2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
根据2019年新能源补贴政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度超70%。
中汽协副秘书长陈士华表示，2019年新能源汽车受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。由于补贴退坡对生产企业影响较大，新能源汽车整体行业利润率较低，新品研发投入资金大，各家企业很难通过新能源汽车取得盈利。目前新能源汽车产业仍然需要国家给予一定的支持，并不能完全走向市场化。希望国家下一步继续支持新能源汽车发展，下一步可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。
工信部部长苗圩近日公开表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会大幅退坡。“新能源汽车发展长期向好没有改变。2019年受相关因素影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车销量超过120万辆。从趋势上看，2019年11月、12月销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。”
1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
业内人士指出，自2019年11月以来，新能源汽车销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中，新能源汽车发展长期向好没有改变。
压力进一步加大
2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。2019年各月连续出现负增长，上半年降幅更明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。
分类型来看，乘用车产销量降幅大于汽车总体。2019年12月，乘用车销售221.3万辆，同比下降0.9%。2019年全年，乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%。乘用车占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型均出现负增长。其中，轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
商用车产销表现好于乘用车。2019年在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%。
从分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%。其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
今年汽车销量仍将下滑
2019年的车市寒冬，是继2018年我国车市28年来的首次下滑之后，汽车产销量连续第二年出现的下滑。
多因素影响了2019年汽车市场走势。中汽协方面认为，包括“汽车领域的消费刺激政策”因落地时滞或效果不及预期引发消费者观望，一定程度上延缓购车需求；国六提前实施和增值税下调，引发消费者对进一步降价的预期。尤其是第六阶段排放标准提前实施对汽车市场造成巨大冲击。这次排放标准切换提前期较长，同时实施区域多，影响面积大，对消费者心理、厂家排产和经销商都带来巨大影响。
从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。根据中汽协统计，2019年1-10月、1-11月、1-12月，汽车销量累计增长率分别为-9.7%、-9.1%、-8.2%，累计增长率下降幅度持续收窄。
对于2020年中国汽车市场的预期，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，2020年汽车市场仍将延续下滑态势，预计2020年汽车销量为2531万辆，同比下降2%。中汽协方面表示，2020年，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。
罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为，中国汽车发展已进入新常态，对于未来中国汽车市场的走势，最重要的变量来自于人均GDP增速。如果人均GDP增速在5%，整个中国乘用车市场未来的走势会与年复合增长基本持平。如果人均GDP增速在6%，中国乘用车市场从2022年开始或将以2.1%左右的速度向前发展。如果人均GDP增速7%，中国乘用车市场会以4.3%左右的速度向前发展。
新能源汽车长期向好
受补贴大幅退坡等因素影响，2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
根据2019年新能源补贴政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度超70%。
中汽协副秘书长陈士华表示，2019年新能源汽车受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。由于补贴退坡对生产企业影响较大，新能源汽车整体行业利润率较低，新品研发投入资金大，各家企业很难通过新能源汽车取得盈利。目前新能源汽车产业仍然需要国家给予一定的支持，并不能完全走向市场化。希望国家下一步继续支持新能源汽车发展，下一步可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。
工信部部长苗圩近日公开表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会大幅退坡。“新能源汽车发展长期向好没有改变。2019年受相关因素影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车销量超过120万辆。从趋势上看，2019年11月、12月销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。”
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