人工智能惠及百姓生活
2019-03-12 09:01:10 来源: 光明日报 作者: 张蕾
今年的全国两会，人工智能成为热点话题，这是因为继“互联网+”被写入政府工作报告后，“智能+”又出现在政府工作报告中。
“打造工业互联网平台，拓展‘智能+’，为制造业转型升级赋能”“深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济”……日渐走进寻常百姓家的人工智能，将如何惠及人们的生活？
人工智能对人们生活的影响已无处不在。图为山东省济南市，一名男子登上自动驾驶电动客车。新华社发
1、智慧生活触手可及
仔细观察一下便不难发现，人工智能对人们生活的影响，已经无处不在。
“从社会角度来讲，人工智能技术的发展一方面能使我们的生活更加便利，另一方面也能提高我们公共管理的服务水平。”在中国科学院自动化研究所所长徐波委员看来，人工智能已经成为赋能实体经济、助推高质量发展的新动能。未来随着技术不断迭代更新，人工智能的应用场景将更加广泛。“比如，智能电视可以和用户进行交互，实现多屏互动、内容共享；智能冰箱能提醒用户定时补充食品，对食物进行智能化管理，提供健康食谱和营养禁忌；智能家居系统则能控制窗帘、灯光、煤气等，还能实现防盗报警。”
“人工智能不仅方便了人们的家庭生活，还在教育、医疗、养老、环境保护、城市运行、司法服务等领域广泛应用，给智能制造、智慧政务、智慧城市带来新气象。越来越多的快递分拣机器人、书店导购机器人、自助收银机器人、儿童早教机器人等也走进了人们的生活。”徐波委员补充道。
2017年12月14日，工业和信息化部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》（以下简称《行动计划》），从推动产业发展角度出发，对此前《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》相关任务进行了细化和落实。《行动计划》提出，要着重在智能网联汽车、智能服务机器人、智能无人机、医疗影像辅助诊断系统、视频图像身份识别系统、智能语音交互系统、智能翻译系统、智能家居产品等八大人工智能领域率先取得突破。人工智能这一富有科幻色彩的词语，正逐渐由设想变为现实，加速走近寻常百姓。
2、部分关键领域尚待突破
2017年11月15日，科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室,并公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，包括依托百度公司建设自动驾驶国家人工智能开放创新平台，依托阿里云公司建设城市大脑国家人工智能开放创新平台，依托腾讯公司建设医疗影像国家人工智能开放创新平台，依托科大讯飞公司建设智能语音国家人工智能开放创新平台。
在百度董事长李彦宏委员看来，《新一代人工智能发展规划》旨在重点培育高端、高效的智能经济，主要包括三个层次：第一个层次是人工智能的战略性新兴产业，包括模式识别、人脸识别、智能机器人、智能运载工具、增强现实和虚拟现实、智能终端；第二个层次是让传统产业智能化，包括智能制造、智能农业、智能海洋、智能物流、智能商务；第三个层次是对企业进行智能化升级，培育人工智能产业的领军企业。
徐波委员认为，经过多年持续积累，我国人工智能领域取得重要进展，创新创业活跃，部分领域核心技术实现重要突破，一批龙头骨干企业加速成长。但同时也要看到，我国人工智能整体发展水平与发达国家相比仍存在差距，重大原创成果不多，相关基础设施、政策法规、标准体系还有待完善。“目前我国发展人工智能主要还是依靠应用、市场、数据等优势。也就是说，我国的人工智能还是以大数据为基础的，这是人工智能目前发展阶段的主要特征。”
对此，科大讯飞董事长刘庆峰代表也有同感：“基于政府对人工智能发展的高度重视以及天然的数据资源优势，我国在智能语音、机器翻译等多项源头核心技术上已经与美国同步进入人工智能的‘无人区’。但在人工智能的部分关键领域，与世界一流水平尚有差距。”
3、主动拥抱人工智能新时代
徐波委员表示，未来人工智能发展还有很大的不确定性。如何在应用驱动发展基础上，通过国家实验室等组织形式，整合国内外领域顶尖人才和资源，产生以原创技术驱动的发展生态，形成应用和技术双轮驱动格局，协同跑出中国人工智能可持续发展的加速度，是我国人工智能长期可持续发展的关键所在。
刘庆峰代表认为，落实人工智能国家战略，必须人才先行，打造人工智能时代的“人才矩阵”，形成基础能力、源头创新、产业研发、应用开发、实用技能等多类型人才并重并用的局面。这可以通过强化基础人才建设、引进源头创新人才、培育产业研发人才、扶植行业应用人才、锻造技术工人等举措来实现。按照他的设想，我国人工智能研究的下一步突破，可以从三个方面推进，即“加大数学基础原理的研究，创新数学统计建模方法；加强脑科学基础研究，脑智同飞带动人工智能技术发展；加快人工智能落地应用，以‘人机耦合’模式反哺人工智能基础研究”。
在为人工智能发展建言献策的同时，业界代表委员也对它可能带来的伦理、安全问题进行了回应。
目前社会上对人工智能的看法存在两个误区：一是人工智能技术尚处于早期发展阶段，能做的有意义的事情不多，因此不需要现在就去做很多准备；二是把人工智能夸大成有一天会控制人类，甚至令人类濒临灭亡。对此，李彦宏委员认为，不重视人工智能必然会错失发展机遇，但担心它会对人类产生威胁则没有必要。“从伦理的角度考虑，人工智能应该做的是如何更高效地帮助人，而不是控制人。”
虽然人工智能面临新的理论颠覆旧有理论的不确定性，以及人像识别漏洞、算法歧视等社会安全和伦理挑战，但徐波委员强调，人工智能更多地意味着未来的发展机遇，需要全社会各行各业共同参与，“只有对这项技术拥有客观、理性、清晰的认知，才能主动拥抱人工智能新时代”。
2019-03-12 09:01:10 来源: 光明日报 作者: 张蕾
今年的全国两会，人工智能成为热点话题，这是因为继“互联网+”被写入政府工作报告后，“智能+”又出现在政府工作报告中。
“打造工业互联网平台，拓展‘智能+’，为制造业转型升级赋能”“深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济”……日渐走进寻常百姓家的人工智能，将如何惠及人们的生活？
人工智能对人们生活的影响已无处不在。图为山东省济南市，一名男子登上自动驾驶电动客车。新华社发
1、智慧生活触手可及
仔细观察一下便不难发现，人工智能对人们生活的影响，已经无处不在。
“从社会角度来讲，人工智能技术的发展一方面能使我们的生活更加便利，另一方面也能提高我们公共管理的服务水平。”在中国科学院自动化研究所所长徐波委员看来，人工智能已经成为赋能实体经济、助推高质量发展的新动能。未来随着技术不断迭代更新，人工智能的应用场景将更加广泛。“比如，智能电视可以和用户进行交互，实现多屏互动、内容共享；智能冰箱能提醒用户定时补充食品，对食物进行智能化管理，提供健康食谱和营养禁忌；智能家居系统则能控制窗帘、灯光、煤气等，还能实现防盗报警。”
“人工智能不仅方便了人们的家庭生活，还在教育、医疗、养老、环境保护、城市运行、司法服务等领域广泛应用，给智能制造、智慧政务、智慧城市带来新气象。越来越多的快递分拣机器人、书店导购机器人、自助收银机器人、儿童早教机器人等也走进了人们的生活。”徐波委员补充道。
2017年12月14日，工业和信息化部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》（以下简称《行动计划》），从推动产业发展角度出发，对此前《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》相关任务进行了细化和落实。《行动计划》提出，要着重在智能网联汽车、智能服务机器人、智能无人机、医疗影像辅助诊断系统、视频图像身份识别系统、智能语音交互系统、智能翻译系统、智能家居产品等八大人工智能领域率先取得突破。人工智能这一富有科幻色彩的词语，正逐渐由设想变为现实，加速走近寻常百姓。
2、部分关键领域尚待突破
2017年11月15日，科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室,并公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，包括依托百度公司建设自动驾驶国家人工智能开放创新平台，依托阿里云公司建设城市大脑国家人工智能开放创新平台，依托腾讯公司建设医疗影像国家人工智能开放创新平台，依托科大讯飞公司建设智能语音国家人工智能开放创新平台。
在百度董事长李彦宏委员看来，《新一代人工智能发展规划》旨在重点培育高端、高效的智能经济，主要包括三个层次：第一个层次是人工智能的战略性新兴产业，包括模式识别、人脸识别、智能机器人、智能运载工具、增强现实和虚拟现实、智能终端；第二个层次是让传统产业智能化，包括智能制造、智能农业、智能海洋、智能物流、智能商务；第三个层次是对企业进行智能化升级，培育人工智能产业的领军企业。
徐波委员认为，经过多年持续积累，我国人工智能领域取得重要进展，创新创业活跃，部分领域核心技术实现重要突破，一批龙头骨干企业加速成长。但同时也要看到，我国人工智能整体发展水平与发达国家相比仍存在差距，重大原创成果不多，相关基础设施、政策法规、标准体系还有待完善。“目前我国发展人工智能主要还是依靠应用、市场、数据等优势。也就是说，我国的人工智能还是以大数据为基础的，这是人工智能目前发展阶段的主要特征。”
对此，科大讯飞董事长刘庆峰代表也有同感：“基于政府对人工智能发展的高度重视以及天然的数据资源优势，我国在智能语音、机器翻译等多项源头核心技术上已经与美国同步进入人工智能的‘无人区’。但在人工智能的部分关键领域，与世界一流水平尚有差距。”
3、主动拥抱人工智能新时代
徐波委员表示，未来人工智能发展还有很大的不确定性。如何在应用驱动发展基础上，通过国家实验室等组织形式，整合国内外领域顶尖人才和资源，产生以原创技术驱动的发展生态，形成应用和技术双轮驱动格局，协同跑出中国人工智能可持续发展的加速度，是我国人工智能长期可持续发展的关键所在。
刘庆峰代表认为，落实人工智能国家战略，必须人才先行，打造人工智能时代的“人才矩阵”，形成基础能力、源头创新、产业研发、应用开发、实用技能等多类型人才并重并用的局面。这可以通过强化基础人才建设、引进源头创新人才、培育产业研发人才、扶植行业应用人才、锻造技术工人等举措来实现。按照他的设想，我国人工智能研究的下一步突破，可以从三个方面推进，即“加大数学基础原理的研究，创新数学统计建模方法；加强脑科学基础研究，脑智同飞带动人工智能技术发展；加快人工智能落地应用，以‘人机耦合’模式反哺人工智能基础研究”。
在为人工智能发展建言献策的同时，业界代表委员也对它可能带来的伦理、安全问题进行了回应。
目前社会上对人工智能的看法存在两个误区：一是人工智能技术尚处于早期发展阶段，能做的有意义的事情不多，因此不需要现在就去做很多准备；二是把人工智能夸大成有一天会控制人类，甚至令人类濒临灭亡。对此，李彦宏委员认为，不重视人工智能必然会错失发展机遇，但担心它会对人类产生威胁则没有必要。“从伦理的角度考虑，人工智能应该做的是如何更高效地帮助人，而不是控制人。”
虽然人工智能面临新的理论颠覆旧有理论的不确定性，以及人像识别漏洞、算法歧视等社会安全和伦理挑战，但徐波委员强调，人工智能更多地意味着未来的发展机遇，需要全社会各行各业共同参与，“只有对这项技术拥有客观、理性、清晰的认知，才能主动拥抱人工智能新时代”。
#鹤壁新闻# 添车辆 优线网 建场站 融科技———我市高标准创建省“公交优先”示范城市纪实
近日，不少市民惊喜地发现，在淇滨区、鹤壁国家经济技术开发区、市城乡一体化示范区的主要道路上，一辆辆崭新的绿色新能源公交车平稳行驶，成为市内公交车中的新成员。不仅如此，在淇滨区九州路市政府公交站，一块带有LED显示屏的电子站牌亮相街头，市民对公交车行驶位置等信息一目了然。“这些变化，是我市大力发展公交事业、积极创建省‘公交优先’示范市的成果。”1月31日，市交通运输局副局长高华接受记者采访时表示。
据了解，自去年8月份我市获批成为全省第二批“公交优先”示范市创建城市以来，市委、市政府领导高度重视，各有关县区和部门协调联动，全面开展创建工作，推动我市在公交车辆购置、公交场站建设、公交智能化管理等方面取得了初步成效。
新增258台纯电动公交车，其中包括2台双层公交车，既安全、节能又舒适
2018年12月，我市投资1.2亿元购置了258台纯电动公交车。其中，166台公交车车身长8米，90台公交车车身长10.5米，还有2台双层旅游观光公交车。这批公交车已在今年1月份完成了交车、上牌等手续。新能源公交车运营启动仪式于1月29日在市城乡一体化示范区鹿台阁广场举行。“目前，根据全市公交车辆运营情况，我们先向新城区市内公交线路投放了一部分新能源公交车，其中两辆双层旅游观光公交车被投放于游1路公交线路。接下来，这些车辆还将逐步向老城区市内公交线路、区间公交线路投放，以满足我市公交事业发展需求。”市国控公共交通有限公司董事长孟涛说。
2月1日，在淇滨区华夏南路站，记者登上了一辆崭新的绿色新能源公交车，车内干净舒适，行驶过程中几乎听不到发动机的声音，既安静又平稳。最让人放心的是，新公交车安装了驾驶员防护隔离设施，以保障驾驶和乘车安全。“这几天明显感觉公交车多了，等车的时间短了，而且新车安全性能好，乘客乘坐感受好，实实在在为百姓提供了便利。”市民张女士说。
据了解，截至目前，我市营运公交车辆有687台，公交线路33条；线路总长580.5公里，年行驶总里程1918万公里，年客运量2971.1万人次。为进一步优化全市公交线网，我市聘请济南市城市交通研究中心专家，以数据分析为基础，对客流、公交现状进行评估，并结合我市发展和需求，借鉴其他城市成功经验，制订出操作性强的运营方案，并提出了设置专用道以及场站设施等方面的建议。市道路运输管理局客运科负责人管玉林称，公交线网优化方案计划于4月份完成，届时将新增公交线路14条，基本实现中心城区公交站点300米覆盖率80%、500米覆盖率100%的目标。
启动8个公交场站建设，改造、提升公交站牌、候车亭
公交场站、站牌和候车亭的建设、改造提升工程，是创建“公交优先”示范城市的重要内容。据介绍，市城乡一体化示范区富春江路公交停车场征地工作已完成，准备进地建设。鹤山区鹤壁集公交停车场调整到鹤壁集鹤翔客运站西侧，计划形成集道路客运和城市公交为一体的综合客运枢纽，目前鹤壁集鹤翔客运站已竣工投入使用，鹤壁集公交停车场作为二期工程正在平整场地。淇滨区钜桥公交停车场调整到南海路南侧火龙岗西侧，正在办理相关手续。山城区春雷路公交停车场、中原路公交停车场，鹤壁国家经济技术开发区城北公交停车场已经完成现场测绘工作，正在编制控规、办理报批手续。淇滨区市艺术中心公交首末站正在积极协调。山城区朝阳街公交停车场是现有场站，计划改造升级，正在设计施工图。
我市编制了公交站点建设标准、公交站牌及候车亭设计建设方案，城市主干道以港湾式候车亭为主，通过新建或改扩建，配置比例达到80%以上；次干道以路沿式候车亭为主，在保证坚固耐用的基础上，体现城市文化特色，现代、简约、仿古多种风格相结合，美观大气。“我们计划于6月底前完成新城区所有道路的公交站牌、候车亭升级改造工程，9月底前完成市区所有道路的公交站牌、候车亭升级改造工程。”市道路运输管理局副局长朱东方说。
加快公交智能化建设，提升服务质量
公交智能化建设是实现行车安全管理、动态监管，提高公交运营调度、应急指挥管理和服务水平的重要手段，也是满足市民便利出行的重要措施。“去年年初以来，我们不断升级公交监控系统、完善支付方式，开通了‘鹤壁行’APP，购置电子智能站牌，建设智能调度指挥中心……大大提升了公交智能化水平。”市国控公共交通有限公司总经理助理徐瑞军说。
近几年，我市购置的公交车监控系统均已升级为4G视频监控系统。新增支付宝扫码支付方式，开通了“鹤壁行”APP，除现金支付外，市民还可通过“鹤壁行”APP或支付宝扫码支付乘车。通过“鹤壁行”APP，市民还能随时查看公交车辆行驶位置，每天有2万余人次使用。在淇滨区市政府站设置的智能电子站牌具备语音报站、实时公交、广告播放、日期显示等功能，实时显示经过本站点的所有车辆的线路站序信息以及每条线路的畅行情况，让市民不再盲目等车。“咱市的公交事业发展得真快，越来越信息化、便利化了，相比开车，坐公车交省心、省钱还环保，值得推行。”采访中，市民许先生说。
2月1日，记者在市国控公共交通有限公司参观新建成的智能调度指挥中心时从大屏幕上看到，监控系统能够通过4G网络实时监控公交车内的情况和道路情况，可以查看每条线路的公交车是否超速、离线行驶以及发生事故等，对突发情况进行调度指挥；系统设置有电子围栏，当车辆出现离线、超速行驶以及滞站、越站等情况时，系统会语音提醒驾驶员安全行车；对客流情况进行分析，从而科学合理安排班次，为优化公交出行体系、缓解公众出行压力提供决策依据。
朱东方表示，下一步，我市将加快公交场站、站牌和候车亭的建设、改造步伐，在淇滨大道、鹤煤大道、湘江路、兴鹤大街等主要路段设置公交专用车道，分时段启用，确保出行高峰时段公交车优先通行。 https://t.cn/R2W6TCA
近日，不少市民惊喜地发现，在淇滨区、鹤壁国家经济技术开发区、市城乡一体化示范区的主要道路上，一辆辆崭新的绿色新能源公交车平稳行驶，成为市内公交车中的新成员。不仅如此，在淇滨区九州路市政府公交站，一块带有LED显示屏的电子站牌亮相街头，市民对公交车行驶位置等信息一目了然。“这些变化，是我市大力发展公交事业、积极创建省‘公交优先’示范市的成果。”1月31日，市交通运输局副局长高华接受记者采访时表示。
据了解，自去年8月份我市获批成为全省第二批“公交优先”示范市创建城市以来，市委、市政府领导高度重视，各有关县区和部门协调联动，全面开展创建工作，推动我市在公交车辆购置、公交场站建设、公交智能化管理等方面取得了初步成效。
新增258台纯电动公交车，其中包括2台双层公交车，既安全、节能又舒适
2018年12月，我市投资1.2亿元购置了258台纯电动公交车。其中，166台公交车车身长8米，90台公交车车身长10.5米，还有2台双层旅游观光公交车。这批公交车已在今年1月份完成了交车、上牌等手续。新能源公交车运营启动仪式于1月29日在市城乡一体化示范区鹿台阁广场举行。“目前，根据全市公交车辆运营情况，我们先向新城区市内公交线路投放了一部分新能源公交车，其中两辆双层旅游观光公交车被投放于游1路公交线路。接下来，这些车辆还将逐步向老城区市内公交线路、区间公交线路投放，以满足我市公交事业发展需求。”市国控公共交通有限公司董事长孟涛说。
2月1日，在淇滨区华夏南路站，记者登上了一辆崭新的绿色新能源公交车，车内干净舒适，行驶过程中几乎听不到发动机的声音，既安静又平稳。最让人放心的是，新公交车安装了驾驶员防护隔离设施，以保障驾驶和乘车安全。“这几天明显感觉公交车多了，等车的时间短了，而且新车安全性能好，乘客乘坐感受好，实实在在为百姓提供了便利。”市民张女士说。
据了解，截至目前，我市营运公交车辆有687台，公交线路33条；线路总长580.5公里，年行驶总里程1918万公里，年客运量2971.1万人次。为进一步优化全市公交线网，我市聘请济南市城市交通研究中心专家，以数据分析为基础，对客流、公交现状进行评估，并结合我市发展和需求，借鉴其他城市成功经验，制订出操作性强的运营方案，并提出了设置专用道以及场站设施等方面的建议。市道路运输管理局客运科负责人管玉林称，公交线网优化方案计划于4月份完成，届时将新增公交线路14条，基本实现中心城区公交站点300米覆盖率80%、500米覆盖率100%的目标。
启动8个公交场站建设，改造、提升公交站牌、候车亭
公交场站、站牌和候车亭的建设、改造提升工程，是创建“公交优先”示范城市的重要内容。据介绍，市城乡一体化示范区富春江路公交停车场征地工作已完成，准备进地建设。鹤山区鹤壁集公交停车场调整到鹤壁集鹤翔客运站西侧，计划形成集道路客运和城市公交为一体的综合客运枢纽，目前鹤壁集鹤翔客运站已竣工投入使用，鹤壁集公交停车场作为二期工程正在平整场地。淇滨区钜桥公交停车场调整到南海路南侧火龙岗西侧，正在办理相关手续。山城区春雷路公交停车场、中原路公交停车场，鹤壁国家经济技术开发区城北公交停车场已经完成现场测绘工作，正在编制控规、办理报批手续。淇滨区市艺术中心公交首末站正在积极协调。山城区朝阳街公交停车场是现有场站，计划改造升级，正在设计施工图。
我市编制了公交站点建设标准、公交站牌及候车亭设计建设方案，城市主干道以港湾式候车亭为主，通过新建或改扩建，配置比例达到80%以上；次干道以路沿式候车亭为主，在保证坚固耐用的基础上，体现城市文化特色，现代、简约、仿古多种风格相结合，美观大气。“我们计划于6月底前完成新城区所有道路的公交站牌、候车亭升级改造工程，9月底前完成市区所有道路的公交站牌、候车亭升级改造工程。”市道路运输管理局副局长朱东方说。
加快公交智能化建设，提升服务质量
公交智能化建设是实现行车安全管理、动态监管，提高公交运营调度、应急指挥管理和服务水平的重要手段，也是满足市民便利出行的重要措施。“去年年初以来，我们不断升级公交监控系统、完善支付方式，开通了‘鹤壁行’APP，购置电子智能站牌，建设智能调度指挥中心……大大提升了公交智能化水平。”市国控公共交通有限公司总经理助理徐瑞军说。
近几年，我市购置的公交车监控系统均已升级为4G视频监控系统。新增支付宝扫码支付方式，开通了“鹤壁行”APP，除现金支付外，市民还可通过“鹤壁行”APP或支付宝扫码支付乘车。通过“鹤壁行”APP，市民还能随时查看公交车辆行驶位置，每天有2万余人次使用。在淇滨区市政府站设置的智能电子站牌具备语音报站、实时公交、广告播放、日期显示等功能，实时显示经过本站点的所有车辆的线路站序信息以及每条线路的畅行情况，让市民不再盲目等车。“咱市的公交事业发展得真快，越来越信息化、便利化了，相比开车，坐公车交省心、省钱还环保，值得推行。”采访中，市民许先生说。
2月1日，记者在市国控公共交通有限公司参观新建成的智能调度指挥中心时从大屏幕上看到，监控系统能够通过4G网络实时监控公交车内的情况和道路情况，可以查看每条线路的公交车是否超速、离线行驶以及发生事故等，对突发情况进行调度指挥；系统设置有电子围栏，当车辆出现离线、超速行驶以及滞站、越站等情况时，系统会语音提醒驾驶员安全行车；对客流情况进行分析，从而科学合理安排班次，为优化公交出行体系、缓解公众出行压力提供决策依据。
朱东方表示，下一步，我市将加快公交场站、站牌和候车亭的建设、改造步伐，在淇滨大道、鹤煤大道、湘江路、兴鹤大街等主要路段设置公交专用车道，分时段启用，确保出行高峰时段公交车优先通行。 https://t.cn/R2W6TCA
【月球背面长啥样？嫦娥带你去瞧瞧】千百年来，月亮一直是人类心中的梦想之境。思乡的情怀、探索的欲望，都交织在一汪皎洁的白月光中。由于月球自转周期和公转周期相等，加上被地球潮汐锁定，地球强大的引力让月球总是一面朝向地球，所以人类在地球上只能凭肉眼看见月球的正面，背面则看不见。因此月球背面对于人类而言，更是“秘境中的秘境”，有许多未知等待着解答。
2018年12月8日，嫦娥四号探测器从西昌出发，向遥远的月球飞去，世界瞩目、人类首次月球背面软着陆探测的大幕正式拉开。月球背面到底是啥样，嫦娥四号将第一次身临其境触摸它。
古人观月，并非完全看不到月球背面。月球存在着“天秤动”，像钟摆一样来回摆动。因此，至少有10%至20%的月球背面的边缘地带可以从地球上看到，比如一个跨越1000千米的撞击盆地东海。
1959年10月7日，苏联“月球三号”探测器传回月球背面的第一张照片后，月球背面的“真容”就第一次被揭开了。依照这些珍贵的照片资料，苏联在1960年11月出版了第一份月球背面地图，一年之后，又制作了第一个月球仪，更加清晰地呈现出月球背面的初步特征。
1965年7月20日，苏联“探测器三号”传送回了25张画质更好的月球背面照片，分辨率比“月球三号”高了许多，从照片中可以看到月球背面有一条长数百千米的链状陨石坑。
1967年，苏联根据这批照片出版了包含4000个新发现的月球背面地形目录的地图，同年发布了第一份比例为1:5 000 000完整的月面图和修订后完整的比例为1:10 000 000月球仪，月球95%的表面都在上面呈现了出来。
人类首次与月背面对面是在1968年，“阿波罗八号”在进行载人登月任务试验的时候，由宇航员威廉·安德斯看到的。他描述说，“月球背面看起来像我在孩提时玩过一段时间的沙堆，它们全都被翻起来，没有边界，到处是一些碰撞痕和坑洞”。从那时开始，“阿波罗十号”一直到“阿波罗十七号”的宇航员都曾看到过月球的背面。
2010年12月21日，美国国家航空航天局的“月球勘测轨道器”拍摄了一组“惊人”的月球背面照片，这些照片呈现的细节精细程度创下了历史纪录。根据这些最新照片数据，美国绘制了月球背面数字海拔地形图，地形图直观地揭示了月球背面的地形。
那么，在月球背面迎接嫦娥四号的将是怎样的环境？专家介绍，乍一看上去，月球背面这张“面孔”并不漂亮，那是一张“麻子脸”，陨石坑的数量比月球正面要多得多，放眼望去随处可见，密密麻麻的。月背的“皱纹”也多，布满了沟壑、峡谷和悬崖，而月球正面相对平坦的地方比较多。另外还有几处巨大的“痤疮”，暗斑中的物质与月面的普通物质相比有着很大的不同，这种现象似乎能够说明月球背面由于毫无遮拦地暴露在太空里，遭遇了大量天体的直接撞击。
月球背面还是个“厚脸皮”，它的月壳从整体来讲比正面要厚。不过，“厚脸皮”为月球背面的“亮肤色”提供了佐证。照片显示，月球背面巨大的陨石坑都呈现出白色，好像从来没有暗色的熔岩从上面流过。科学家们研究认为，由于月球背面的月壳很厚，熔岩无法溢出，而正面月壳很薄，熔岩很容易破缝流淌在表面，所以背面颜色比正面要“白皙”的多。
此外，月球正面月海很多，而月球背面却只有3个，它们的名字分别叫东海、莫斯科海和智海。月球正面有许多巨大绵延起伏的山峦，而背面却不像正面那么多。
虽然只能看到月球的一边，但这并不是说另外一面永远是黑暗的。事实上，当看到整个月球正面的时候，即月中的满月时，它的另一面是黑暗的，当我们看不见它的时候，即月初没有月亮的时候，它的另一面是阳光普照的。
由于迄今为止还没有宇航员或月球车登上月球的背面，人们对它的详细情况除了借助照片判断，其他知之不多。嫦娥四号探测器，将为人类逐步揭开月球背面的神秘面纱迈出关键一步，值得拭目以待。
2018年12月8日，嫦娥四号探测器从西昌出发，向遥远的月球飞去，世界瞩目、人类首次月球背面软着陆探测的大幕正式拉开。月球背面到底是啥样，嫦娥四号将第一次身临其境触摸它。
古人观月，并非完全看不到月球背面。月球存在着“天秤动”，像钟摆一样来回摆动。因此，至少有10%至20%的月球背面的边缘地带可以从地球上看到，比如一个跨越1000千米的撞击盆地东海。
1959年10月7日，苏联“月球三号”探测器传回月球背面的第一张照片后，月球背面的“真容”就第一次被揭开了。依照这些珍贵的照片资料，苏联在1960年11月出版了第一份月球背面地图，一年之后，又制作了第一个月球仪，更加清晰地呈现出月球背面的初步特征。
1965年7月20日，苏联“探测器三号”传送回了25张画质更好的月球背面照片，分辨率比“月球三号”高了许多，从照片中可以看到月球背面有一条长数百千米的链状陨石坑。
1967年，苏联根据这批照片出版了包含4000个新发现的月球背面地形目录的地图，同年发布了第一份比例为1:5 000 000完整的月面图和修订后完整的比例为1:10 000 000月球仪，月球95%的表面都在上面呈现了出来。
人类首次与月背面对面是在1968年，“阿波罗八号”在进行载人登月任务试验的时候，由宇航员威廉·安德斯看到的。他描述说，“月球背面看起来像我在孩提时玩过一段时间的沙堆，它们全都被翻起来，没有边界，到处是一些碰撞痕和坑洞”。从那时开始，“阿波罗十号”一直到“阿波罗十七号”的宇航员都曾看到过月球的背面。
2010年12月21日，美国国家航空航天局的“月球勘测轨道器”拍摄了一组“惊人”的月球背面照片，这些照片呈现的细节精细程度创下了历史纪录。根据这些最新照片数据，美国绘制了月球背面数字海拔地形图，地形图直观地揭示了月球背面的地形。
那么，在月球背面迎接嫦娥四号的将是怎样的环境？专家介绍，乍一看上去，月球背面这张“面孔”并不漂亮，那是一张“麻子脸”，陨石坑的数量比月球正面要多得多，放眼望去随处可见，密密麻麻的。月背的“皱纹”也多，布满了沟壑、峡谷和悬崖，而月球正面相对平坦的地方比较多。另外还有几处巨大的“痤疮”，暗斑中的物质与月面的普通物质相比有着很大的不同，这种现象似乎能够说明月球背面由于毫无遮拦地暴露在太空里，遭遇了大量天体的直接撞击。
月球背面还是个“厚脸皮”，它的月壳从整体来讲比正面要厚。不过，“厚脸皮”为月球背面的“亮肤色”提供了佐证。照片显示，月球背面巨大的陨石坑都呈现出白色，好像从来没有暗色的熔岩从上面流过。科学家们研究认为，由于月球背面的月壳很厚，熔岩无法溢出，而正面月壳很薄，熔岩很容易破缝流淌在表面，所以背面颜色比正面要“白皙”的多。
此外，月球正面月海很多，而月球背面却只有3个，它们的名字分别叫东海、莫斯科海和智海。月球正面有许多巨大绵延起伏的山峦，而背面却不像正面那么多。
虽然只能看到月球的一边，但这并不是说另外一面永远是黑暗的。事实上，当看到整个月球正面的时候，即月中的满月时，它的另一面是黑暗的，当我们看不见它的时候，即月初没有月亮的时候，它的另一面是阳光普照的。
由于迄今为止还没有宇航员或月球车登上月球的背面，人们对它的详细情况除了借助照片判断，其他知之不多。嫦娥四号探测器，将为人类逐步揭开月球背面的神秘面纱迈出关键一步，值得拭目以待。
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