【#今日看盘#元宇宙，未来可期】
是一项新兴技术，在元宇宙技术体系创新发展过程中，智慧城市治理理念、模式、方法必将产生深刻变化。
按照行业内的一般定义，元宇宙是整合多种新技术而产生的新型虚实相融的互联网应用和社会形态，它基于扩展现实技术提供沉浸式体验，以及数字孪生技术生成现实世界的镜像，通过区块链技术搭建经济体系，将虚拟世界与现实世界在经济系统、社交系统、身份系统上密切融合，并且允许每个用户进行内容生产和编辑。此定义说明了元宇宙的基本业务形态，也阐释了元宇宙技术主要涉及扩展现实(XR)、数字孪生、区块链以及其它多种技术(AI、大数据、物联网、脑机接口、5G、云计算等)。
公司技术储备与元宇宙技术有很多的共同点和连接点 在技术储备方面，公司在数字孪生、物联网、AI、区块链、大数据等技术上均有储备。
2021年8月，公司发布“晶石”数字孪生平台。“晶石”数字孪生平台是专注于空间要素建模、二三维数据处理以及孪生可视化的基础平台，是城市运行一网统管平台、市域社会治理平台、城市综合管理服务平台等各类业务平台的数字底座。“晶石”数字孪生平台提出了L1到L5级别的建模规范，针对不同规范提供对应的建模功能；针对二维矢量、卫星影像、倾斜摄影数据、3dMax、CAD、激光点云、BIM等数据提供对应的存储、格式转换以及轻量化处理等功能。元宇宙的技术基础之一是数字孪生技术，目前公司的数字孪生技术围绕“CIM数据的全量支撑”、“更精细的还原仿真”、“持续扩展业务赋能”、“极致的性能体验”等四个方向持续研发升级。
2020年1月公司成立了城市治理区块链应用研究院，联合行业内知名的区块链企事业单位，开展区块链基础技术研究和城市治理领域的区块链应用研发。同年2月，承担了住建部科研项目“区块链在城市管理领域的创新与应用”。
公司在视频AI算法领域耕耘多年，在城市管理领域利用固定监控、车载视频、无人机及运动相机等，依托自研视频AI算法可以快速识别出 “出店经营”、“暴露垃圾”、“违规撑伞”、“疑似烟火”、“未戴安全帽”、“未戴口罩”等一百多类目标及五十多类城市管理关注事件。在视频AI算法研究方面，获得《一种用于城市管理的智能分类方法及其系统》发明专利(专利号：ZL 2020 1 1543121.2，授予公告日：2021年3月26日)。
公司于2016年开始自主研发适用于智慧城市管理领域的物联网平台，解决城市管理领域多源异构物联监测数据的适配问题，并且已经获得《一种物联网数据可视化配置对接方法》发明专利(专利号：ZL 2021 1 0905840.2，授予公告日：2021年11月02日)。2020年，公司作为牵头单位申报的“城市网格化综合管理应用支撑平台与示范”项目获批立项，列入《工业和信息化部产业发展促进中心关于国家重点研发计划物联网与智慧城市关键技术及示范重点专项》。
依托于公司全资子公司数字智通在安防、交通等领域海量数据管理的技术积累，公司推出了城市治理大数据中心平台，该平台具备资源编目、数据融合与清洗、数据服务与共享管理，统一资源检索以及可视化资源展示的全流程大数据处理能力，并已获得《大数据中心V2.0》软件著作权。
公司业务发展方向与元宇宙技术有很多的共同点和连接点 数字政通的发展战略目标是成为国内领先的智慧城市核心应用与运营服务提供商。自2001年成立以来，一直紧密跟踪行业技术发展的前沿趋势，专注主业、认真研究客户需求，努力研发新产品、新技术，积极探索业务发展新模式。目前，公司在城市运行一网统管、市域社会治理、地下管线管理及运维、城市综合管理运行服务等业务领域均具有较多的技术积累和客户案例，具备较好的行业经验和市场优势。公司将在这些业务领域上积极探索和布局元宇宙技术的应用落地场景：
一网统管场景：基于智能网联协同、数字孪生技术实现元宇宙城市运行一网统管
如果将元宇宙看作是一个与现实世界数字映射并交互的虚拟世界，那么城市治理中所应用到的数字孪生就是元宇宙的最初形态，也是元宇宙技术目前最具有可操作性的应用领域。基于“晶石”数字孪生平台可构建一个与现实世界映射并交互的虚拟世界。通过“棋骥”智联网格车在现实世界中运行，对城市基础设施和市容秩序进行巡查，对数据进行更新，对城市管理问题进行智能发现和上报，构建虚实共生的支撑纽带。巡检人员可以通过AR眼镜在现实世界中对地下管线进行巡查和检修，在这个过程中可以获取“晶石”数字孪生平台中的管线模型数据、全生命周期数据进行对比分析。城市管理者可以通过XR设备在元宇宙城市运行一网统管体系里以城市全局视角进行全域监测和城市治理的模拟决策，并可以反馈到现实世界中。
全民共治场景：基于元宇宙游戏即劳动，让全民参与城市治理
市民通过XR设备在虚拟世界里通过发现城市管理问题进行数字化劳动，也可以在现实世界中通过手机、AR眼镜采集数据，发现城市管理问题，并反馈到虚拟世界中形成数字化劳动成果。在元宇宙中依据市民的数字化劳动成果给予市民奖励，激发全民参与城市治理的积极性。
行政执法场景：元宇宙超现实治理与法律编码
在现实世界中，综合行政执法涉及到执法人员和当事人的交互。元宇宙技术的引入，将基于元宇宙代码即法律，由代码构成的智能代码合约形成“自规则”，“法律前置”降低法律执行成本；通过法律编码化与数字化，将现实的法律约束数字化，形成元宇宙的法则，维持公共秩序，并对元宇宙中的AI数字人和现实居民进行信用编码。
基层治理场景：基于元宇宙数字契约，实现基层契约数字化治理
在基层社会治理中，契约化治理是一种常见的治理手段。在元宇宙中，将现实世界中的纸质契约(如初心契约、服务契约、清单契约等)进化为以区块链技术支撑的数字契约，可以将基层治理的“居民公约”签约、履约、兑约进行信用数字化，进而构建元宇宙信用平台，化解基层矛盾，提升基层社会治理水平。
便民服务场景：基于XR和AI技术实现元宇宙虚拟客服
元宇宙与热线感知系统，通过语音识别与语意分析技术支撑，融合声感设备、热线感知智能分析与研判技术，实现对元宇宙各类需求表达的随身识别，同时结合一网统管、一网通办平台的智能联接，高效反馈解决需求问题，构建虚拟智能客服，随时随地解决烦心事。
城市基础设施管理场景：元宇宙NFT与城市基础设施权属
以元宇宙NFT形成现实城市基础设施编码ID，通过城市管理部门的操作和选择进行确认赋权。现实城市部件的元宇宙入口即为NFT，其背后负载的是虚拟世界的权属和资产。
数字政通在2021年12月取得《数字政通元宇宙平台系统V1.0》(软件著作权登记证书登记号：2021SR1964940)。主要功能是实现时空及物联网设备数据接入、治理、轻量化处理、存储、共享、可视化表达及信息安全监控，实现真实城市在虚拟空间上的延伸与拓展，将为数字政通基于元宇宙技术开展提供支持。
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是一项新兴技术，在元宇宙技术体系创新发展过程中，智慧城市治理理念、模式、方法必将产生深刻变化。
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公司技术储备与元宇宙技术有很多的共同点和连接点 在技术储备方面，公司在数字孪生、物联网、AI、区块链、大数据等技术上均有储备。
2021年8月，公司发布“晶石”数字孪生平台。“晶石”数字孪生平台是专注于空间要素建模、二三维数据处理以及孪生可视化的基础平台，是城市运行一网统管平台、市域社会治理平台、城市综合管理服务平台等各类业务平台的数字底座。“晶石”数字孪生平台提出了L1到L5级别的建模规范，针对不同规范提供对应的建模功能；针对二维矢量、卫星影像、倾斜摄影数据、3dMax、CAD、激光点云、BIM等数据提供对应的存储、格式转换以及轻量化处理等功能。元宇宙的技术基础之一是数字孪生技术，目前公司的数字孪生技术围绕“CIM数据的全量支撑”、“更精细的还原仿真”、“持续扩展业务赋能”、“极致的性能体验”等四个方向持续研发升级。
2020年1月公司成立了城市治理区块链应用研究院，联合行业内知名的区块链企事业单位，开展区块链基础技术研究和城市治理领域的区块链应用研发。同年2月，承担了住建部科研项目“区块链在城市管理领域的创新与应用”。
公司在视频AI算法领域耕耘多年，在城市管理领域利用固定监控、车载视频、无人机及运动相机等，依托自研视频AI算法可以快速识别出 “出店经营”、“暴露垃圾”、“违规撑伞”、“疑似烟火”、“未戴安全帽”、“未戴口罩”等一百多类目标及五十多类城市管理关注事件。在视频AI算法研究方面，获得《一种用于城市管理的智能分类方法及其系统》发明专利(专利号：ZL 2020 1 1543121.2，授予公告日：2021年3月26日)。
公司于2016年开始自主研发适用于智慧城市管理领域的物联网平台，解决城市管理领域多源异构物联监测数据的适配问题，并且已经获得《一种物联网数据可视化配置对接方法》发明专利(专利号：ZL 2021 1 0905840.2，授予公告日：2021年11月02日)。2020年，公司作为牵头单位申报的“城市网格化综合管理应用支撑平台与示范”项目获批立项，列入《工业和信息化部产业发展促进中心关于国家重点研发计划物联网与智慧城市关键技术及示范重点专项》。
依托于公司全资子公司数字智通在安防、交通等领域海量数据管理的技术积累，公司推出了城市治理大数据中心平台，该平台具备资源编目、数据融合与清洗、数据服务与共享管理，统一资源检索以及可视化资源展示的全流程大数据处理能力，并已获得《大数据中心V2.0》软件著作权。
公司业务发展方向与元宇宙技术有很多的共同点和连接点 数字政通的发展战略目标是成为国内领先的智慧城市核心应用与运营服务提供商。自2001年成立以来，一直紧密跟踪行业技术发展的前沿趋势，专注主业、认真研究客户需求，努力研发新产品、新技术，积极探索业务发展新模式。目前，公司在城市运行一网统管、市域社会治理、地下管线管理及运维、城市综合管理运行服务等业务领域均具有较多的技术积累和客户案例，具备较好的行业经验和市场优势。公司将在这些业务领域上积极探索和布局元宇宙技术的应用落地场景：
一网统管场景：基于智能网联协同、数字孪生技术实现元宇宙城市运行一网统管
如果将元宇宙看作是一个与现实世界数字映射并交互的虚拟世界，那么城市治理中所应用到的数字孪生就是元宇宙的最初形态，也是元宇宙技术目前最具有可操作性的应用领域。基于“晶石”数字孪生平台可构建一个与现实世界映射并交互的虚拟世界。通过“棋骥”智联网格车在现实世界中运行，对城市基础设施和市容秩序进行巡查，对数据进行更新，对城市管理问题进行智能发现和上报，构建虚实共生的支撑纽带。巡检人员可以通过AR眼镜在现实世界中对地下管线进行巡查和检修，在这个过程中可以获取“晶石”数字孪生平台中的管线模型数据、全生命周期数据进行对比分析。城市管理者可以通过XR设备在元宇宙城市运行一网统管体系里以城市全局视角进行全域监测和城市治理的模拟决策，并可以反馈到现实世界中。
全民共治场景：基于元宇宙游戏即劳动，让全民参与城市治理
市民通过XR设备在虚拟世界里通过发现城市管理问题进行数字化劳动，也可以在现实世界中通过手机、AR眼镜采集数据，发现城市管理问题，并反馈到虚拟世界中形成数字化劳动成果。在元宇宙中依据市民的数字化劳动成果给予市民奖励，激发全民参与城市治理的积极性。
行政执法场景：元宇宙超现实治理与法律编码
在现实世界中，综合行政执法涉及到执法人员和当事人的交互。元宇宙技术的引入，将基于元宇宙代码即法律，由代码构成的智能代码合约形成“自规则”，“法律前置”降低法律执行成本；通过法律编码化与数字化，将现实的法律约束数字化，形成元宇宙的法则，维持公共秩序，并对元宇宙中的AI数字人和现实居民进行信用编码。
基层治理场景：基于元宇宙数字契约，实现基层契约数字化治理
在基层社会治理中，契约化治理是一种常见的治理手段。在元宇宙中，将现实世界中的纸质契约(如初心契约、服务契约、清单契约等)进化为以区块链技术支撑的数字契约，可以将基层治理的“居民公约”签约、履约、兑约进行信用数字化，进而构建元宇宙信用平台，化解基层矛盾，提升基层社会治理水平。
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城市基础设施管理场景：元宇宙NFT与城市基础设施权属
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数字政通在2021年12月取得《数字政通元宇宙平台系统V1.0》(软件著作权登记证书登记号：2021SR1964940)。主要功能是实现时空及物联网设备数据接入、治理、轻量化处理、存储、共享、可视化表达及信息安全监控，实现真实城市在虚拟空间上的延伸与拓展，将为数字政通基于元宇宙技术开展提供支持。
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A8L Horch发布以来，网络上出现两种声音(其实属于非常正常，有不同见解没毛病)，我看到个很有意思的就是，Horch是什么鬼，能跟迈巴赫掰手腕？哪来的勇气？如果超豪华靠加长，靠堆料，没有品牌历史底蕴，没有顶级的用户群，那就跟脱裤子放屁一样…东施效颦等等！(一个大饼轮毂就断定各种抄袭的朋友，格局小了，咱不至于这点眼界)
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
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1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
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有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
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