绉类织物介绍
1.绉类织物
绉类织物是绸缎产品中的一个大品种，形成了一个绉的天地，深受人们的喜爱。下面介绍绉类织物形成的原理和利用绉组织开发的绉织物，利用加捻技术开发的双绉、顺纡绉、乔绉、碧绉织物，利用丝线的特性开发的弹力绉、褶裥绉等绉织物，并简要列出绉织物生产中应注意的事项。
在我国纺织产品的百花园中，绉类织物像一簇惹人喜爱的奇葩，品种繁多，千姿百态，群芳争妍，闪耀着迷人的光彩。绉织物表面具有凹凸不平的绉缩外观，使织物既具有弹性，又呈现出绉效应，这些绉效应有的细如湖水涟漪，有的粗如绉纸；有的温柔细洁，有的粗犷奔放，使织物反射的光线成为一种漫反射，因而光泽柔和，穿在身上有稳重的感觉；而和人体的接触是点接触，具有较好的舒适感；织物具有弹性而宽松适宜，受到世人的欢迎。
2.绉类织物形成的原理
绉织物形成的原理主要是利用织物的不同组织和丝线的扭矩力、不同的收缩力，从而使绸面呈现出绉缩效果，具体地说，绉织物的形成原理主要有以下几种：
2.1绉组织的设计
绉组织即利用经纬丝不同浮长的排列，使织物表面具有分布均匀呈细小颗粒状、凹凸不很明显的外观效应的组织。它在纺织物中是应用较为频繁的一类组织，绉组织织物外观效果的好坏，与绉组织设计合理与否有很大关系，因此织物设计时，应注意以下几点：
(1)绉组织中不同浮长的组织点应沿各个方向均匀分布，达到织物表面的细小颗粒呈现分布均匀，不出现纵、横或斜向的纹路，不能使组织点聚集在一起；经、纬浮长以不超过4个组织点为好，以获得细腻的颗粒状外观。
(2)尽量使用经、纬循环大的组织，组织循环越大，组织点越均匀。但经丝数太多，使用综片过多，造成上机织造困难。
(3)一个组织循环中各根经丝的浮沉次数不宜相差太大，防止经线的织缩率不一，梭口的清晰度差，并由于各根经丝松紧不一，影响绸面的平整度。
2.2利用纱线加捻
纱线一经加捻，具有回复原来形状的能力，从而使纱线纽缩而织物形成绉效应，一般是纱线加一个方向的捻度，它因加捻方向的不同有左捻和右捻之分；若将一根无捻丝和一根有捻丝(如左捻)并合，我们将这根并合丝再加捻(此捻度与原有加捻丝为不同的捻向，则为右捻)，由于原有一个无捻丝为加捻，丝线将产生捻缩(即长度缩短)，而原有的加捻丝则为解捻，丝线将解除捻度而长度伸长，此伸长的丝线段即形成了丝线的绉缩从而使织物具有绉效应，这种绉效应如一池清水，碧波荡漾，所以我们称这种丝线为碧绉线，若多次这样加工，则其绉效应会越来越明显。
2.3利用纱线的缩率不一样
纱线的缩率不一样，织成织物经后整理，其长度会出现差异，因而具有绉效应。这类纤维以合成纤维较多，合成纤维的短纤维沸水收缩率不超过5%，长丝为7%～9%，把沸水收缩率大于35%的纤维称高收缩纤维，它是由降低纤维的初始结晶度，增加纤维的无定形区而获得，它与普通纤维混纺、交织的织物，经沸水处理，因纤维的收缩率不同而形成强烈绉效应的织物、保形性极好的高花织物和泡泡纱织物，织物手感柔软，质轻蓬松，保暖性能又极好。
2.4利用纤维的特殊性能
(1)弹力丝：利用合成纤维的热塑性，制成假捻弹力丝，即将合成纤维加捻，丝线具有螺旋状时加高热，则其螺旋状会固定，当将丝线捻度解除，即得无捻而具弹性的假捻弹力丝，这种纤维虽然无捻，但丝线仍具有原捻捻向的扭矩，只是其扭力不像加捻丝一样强，古典的加工方法即用加捻→定型→解捻的三步法获得，而目前在一步法假捻弹力丝机上制得。
(2)利用纤维的湿膨胀性：Lyocell(来色尔)纤维具有湿膨胀性，它在湿态下，截面积将增大40%，此时另一相的丝线由于其膨胀而被拉长，但当织物干燥后，其膨胀的截面回缩而被其拉长的纤维将不会回缩，因而由于丝线长度的增加而使织物具有绉效应。
(3)利用纤维的热塑性，经轧纹处理而获得绉织物。
3.绉织物的开发
3.1双绉和顺纡绉
若将左捻纱线和右捻纱线相间织入，由于纱线向右的扭力和向左的扭力相互作用，织物表面形成了细洁的双绉效应，我国传统的真丝双绉品目繁多，被广泛地用作男女衬衫及妇女的连衣裙、短裙衫等。
而顺纡绉则为纬线只加左捻或右捻，由于纱线只有一个方向的扭力，因而其织物的绉效应十分明显，织物具有大方的风格、粗犷而豪放的感觉，近几年获得了较大的发展，被广泛地用作妇女夏天衬衣料。整个织物形成了明显的横条顺纡和双绉效应的结合，从而使产品具有特殊的绉效应。
75～l10dtex(70-100旦)低弹合纤丝(假捻弹力丝)也可开发双绉、顺纡绉等绉织物，一般采用平纹组织，其绉效应和细洁度不亚于加捻丝开发的绉织物，而其织物的蓬松性远比加捻丝开发的织物好。
3.2乔绉织物
若经、纬线都加强捻，织物不但纬向具有双绉效应，而且经向又具有双绉效应，织物的绉效应更为强烈，穿着更为凉爽舒适。如霸王麻、珍珠麻都是具有代表性的产品，它的经线和纬线都为加捻涤纶丝，绸面呈不规则凹凸颗粒珍珠状，具有立体效应，故名。织物手感滑糯，悬垂感好，透气性强，穿着舒适。
3.3碧绉
即用碧绉线织成的织物，这种织物一般比较厚实，它一般为一根假捻丝(常捻)和一根常规丝结合在一起而显出绉缩，常用桑蚕丝作经、纬线，也有少量用粘胶丝或合纤丝作经、纬线，织物具有柔软、弹性好的优点，且厚实而耐磨，常练染后印制精细花纹，或绣上各种花卉图案，也有提花织物练染成各种色彩，可作为西服、披风等高级服料，如用真丝织成的素碧绉、格子碧绉，和用作日本和服绸的丽纹绉、丽谊绉、和合绉、精华绉，大多数领带也是采用碧绉线制作而成的。
3.4高弹丝织成的织物
由于纱线缩率的不同而使织物形成明显的绉效应，异收缩丝在后加工中由于湿与热的作用，丝条本身含有两种(或两种以上)不同收缩能力的原料成分，使收缩能力大的纤维绷紧，收缩能力小的纤维卷曲，使丝的表观直经增大，不但使织物获得明显的绉效应，而且蓬松、柔软。如阔幅绉缎是用全涤纶丝织成的高密、高弹、高收缩白织缎类丝织物，基本组织为五枚缎，织物质地紧密、厚实，手感滑糯，光泽肥亮，织物丰满，富有弹性，立体感强。
3.5褶裥织物
又称褶绉织物，它是在后整理时，利用纤维的热塑性能，将织物作成一定的褶绉，经热定型，将织物的褶绉状固定下来而形成特殊绉效应的技术。
此外绉织物还有泡纹织物：即织物形成块状的凹凸不平，具有如泡泡效应或凸纹花纹的花、素织物，织物立体感强，富有弹性，风格各异，它有利用不同原料、不同线型结构形成的泡纹织物，有单层组织、双层组织泡纹织物，也有在后整理过程中采用特定的加工方法形成的泡纹织物，被用作服装面料，宾馆、家庭的装饰物等；平、绉间隔型织物：它是指平整织物与绉织物间隔分布的一类织物，多数情况下呈纵条、横条、格形分布，平织物面积大于绉织物面积，则主要体现平织物处的织物风格，绉织物块面只是对织物起局部修饰作用，绉织物面积大于平织物面积，则体现绉织物风格；还有素织绉花织物、提花型无规则颗粒状绉织物、大循环绉组织绉织物等。
4.绉织物的加工
绉织物在加工时应特别注意绉效应的形成，假若织物没有绉效应，则不能称其为绉织物，所以生产上的注意事项也是围绕着绉效应展开的。
4.1绉织物绉效应的决定因素
要获得绉织物好的绉效应，必须注意以下一些问题：
(1)原料的选择。真丝有柔软的手感、丝鸣感、较好的悬垂性，它是织制绉织物的理想原料；对于涤纶丝来说，它主要织制仿真丝产品，为了获得仿真丝织物的外观和性能，应模仿真丝的两大性能，即①纤维细化，一般用细旦丝、超细旦丝等，以达到柔软、悬垂的目的；②纤维的横截面模仿真丝的三角形截面，使纤维的反光效果与真丝一致，并产生一定的丝鸣效果。因此涤纶仿真丝织物应选用单纤维纤度在1旦尼尔左右或更细、横截面为三角形或异形的原料，如45旦/48f三角形异形涤纶丝、50旦/48f三角形异形涤纶丝、50旦/72f三角形异形涤纶丝、68旦/72f三角形异形涤纶、75旦/72f三角形异形涤纶丝、75旦/72f三角形异形涤纶低弹丝、75旦/144f异形涤纶丝等。
(2)经纬线型。绉织物除以组织形成绉效应外，一般以加捻产品为主，并为了使织物产生悬垂感、富有弹性，其经、纬线必须加捻，或经丝与纬丝中必须有一组丝要加捻；而捻度的大小以绉效应的需要而定。
(3)经纬密度。织物的经、纬密度和采用的原料粗细、织物绉效应要求不同而有差异，若经、纬密度小，纱线容易扭转，绉效应较好；若密度大，则会因纱线的相互挤压不能产生扭转而绉效应变差；若纱线较粗，加的捻度又较大，则其绉效应会明显加深，采用较大的经、纬密度仍可获得较好的绉效应。
4.2绉织物的起绉
加捻丝的起绉原理是丝线一经加捻，其有一个回复原来形状的扭力，从而使丝线产生扭转形成绉织物，其起绉一般是在后整理中实现的。除桑蚕丝绉织物外，加捻化纤丝和弹力合纤丝一般应借助起绉机的作用，即织物在不断的搓揉和摔打下，丝线扭矩释放和弹力丝长度回缩，使织物形成绉效应。
织物一经起绉，应经过拉幅定型将绉效应固定成理想状态，因而拉幅定型是决定绉织物绉效应好坏的关键。一般幅宽为150cm的织物，经精练或起绉机加工后，幅宽应在130～140cm之间，然后经拉幅定型将织物的幅宽拉至150cm，这样织物既有较好的绉效应，又有较好的平挺度，可以获得满意的质量。
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1.绉类织物
绉类织物是绸缎产品中的一个大品种，形成了一个绉的天地，深受人们的喜爱。下面介绍绉类织物形成的原理和利用绉组织开发的绉织物，利用加捻技术开发的双绉、顺纡绉、乔绉、碧绉织物，利用丝线的特性开发的弹力绉、褶裥绉等绉织物，并简要列出绉织物生产中应注意的事项。
在我国纺织产品的百花园中，绉类织物像一簇惹人喜爱的奇葩，品种繁多，千姿百态，群芳争妍，闪耀着迷人的光彩。绉织物表面具有凹凸不平的绉缩外观，使织物既具有弹性，又呈现出绉效应，这些绉效应有的细如湖水涟漪，有的粗如绉纸；有的温柔细洁，有的粗犷奔放，使织物反射的光线成为一种漫反射，因而光泽柔和，穿在身上有稳重的感觉；而和人体的接触是点接触，具有较好的舒适感；织物具有弹性而宽松适宜，受到世人的欢迎。
2.绉类织物形成的原理
绉织物形成的原理主要是利用织物的不同组织和丝线的扭矩力、不同的收缩力，从而使绸面呈现出绉缩效果，具体地说，绉织物的形成原理主要有以下几种：
2.1绉组织的设计
绉组织即利用经纬丝不同浮长的排列，使织物表面具有分布均匀呈细小颗粒状、凹凸不很明显的外观效应的组织。它在纺织物中是应用较为频繁的一类组织，绉组织织物外观效果的好坏，与绉组织设计合理与否有很大关系，因此织物设计时，应注意以下几点：
(1)绉组织中不同浮长的组织点应沿各个方向均匀分布，达到织物表面的细小颗粒呈现分布均匀，不出现纵、横或斜向的纹路，不能使组织点聚集在一起；经、纬浮长以不超过4个组织点为好，以获得细腻的颗粒状外观。
(2)尽量使用经、纬循环大的组织，组织循环越大，组织点越均匀。但经丝数太多，使用综片过多，造成上机织造困难。
(3)一个组织循环中各根经丝的浮沉次数不宜相差太大，防止经线的织缩率不一，梭口的清晰度差，并由于各根经丝松紧不一，影响绸面的平整度。
2.2利用纱线加捻
纱线一经加捻，具有回复原来形状的能力，从而使纱线纽缩而织物形成绉效应，一般是纱线加一个方向的捻度，它因加捻方向的不同有左捻和右捻之分；若将一根无捻丝和一根有捻丝(如左捻)并合，我们将这根并合丝再加捻(此捻度与原有加捻丝为不同的捻向，则为右捻)，由于原有一个无捻丝为加捻，丝线将产生捻缩(即长度缩短)，而原有的加捻丝则为解捻，丝线将解除捻度而长度伸长，此伸长的丝线段即形成了丝线的绉缩从而使织物具有绉效应，这种绉效应如一池清水，碧波荡漾，所以我们称这种丝线为碧绉线，若多次这样加工，则其绉效应会越来越明显。
2.3利用纱线的缩率不一样
纱线的缩率不一样，织成织物经后整理，其长度会出现差异，因而具有绉效应。这类纤维以合成纤维较多，合成纤维的短纤维沸水收缩率不超过5%，长丝为7%～9%，把沸水收缩率大于35%的纤维称高收缩纤维，它是由降低纤维的初始结晶度，增加纤维的无定形区而获得，它与普通纤维混纺、交织的织物，经沸水处理，因纤维的收缩率不同而形成强烈绉效应的织物、保形性极好的高花织物和泡泡纱织物，织物手感柔软，质轻蓬松，保暖性能又极好。
2.4利用纤维的特殊性能
(1)弹力丝：利用合成纤维的热塑性，制成假捻弹力丝，即将合成纤维加捻，丝线具有螺旋状时加高热，则其螺旋状会固定，当将丝线捻度解除，即得无捻而具弹性的假捻弹力丝，这种纤维虽然无捻，但丝线仍具有原捻捻向的扭矩，只是其扭力不像加捻丝一样强，古典的加工方法即用加捻→定型→解捻的三步法获得，而目前在一步法假捻弹力丝机上制得。
(2)利用纤维的湿膨胀性：Lyocell(来色尔)纤维具有湿膨胀性，它在湿态下，截面积将增大40%，此时另一相的丝线由于其膨胀而被拉长，但当织物干燥后，其膨胀的截面回缩而被其拉长的纤维将不会回缩，因而由于丝线长度的增加而使织物具有绉效应。
(3)利用纤维的热塑性，经轧纹处理而获得绉织物。
3.绉织物的开发
3.1双绉和顺纡绉
若将左捻纱线和右捻纱线相间织入，由于纱线向右的扭力和向左的扭力相互作用，织物表面形成了细洁的双绉效应，我国传统的真丝双绉品目繁多，被广泛地用作男女衬衫及妇女的连衣裙、短裙衫等。
而顺纡绉则为纬线只加左捻或右捻，由于纱线只有一个方向的扭力，因而其织物的绉效应十分明显，织物具有大方的风格、粗犷而豪放的感觉，近几年获得了较大的发展，被广泛地用作妇女夏天衬衣料。整个织物形成了明显的横条顺纡和双绉效应的结合，从而使产品具有特殊的绉效应。
75～l10dtex(70-100旦)低弹合纤丝(假捻弹力丝)也可开发双绉、顺纡绉等绉织物，一般采用平纹组织，其绉效应和细洁度不亚于加捻丝开发的绉织物，而其织物的蓬松性远比加捻丝开发的织物好。
3.2乔绉织物
若经、纬线都加强捻，织物不但纬向具有双绉效应，而且经向又具有双绉效应，织物的绉效应更为强烈，穿着更为凉爽舒适。如霸王麻、珍珠麻都是具有代表性的产品，它的经线和纬线都为加捻涤纶丝，绸面呈不规则凹凸颗粒珍珠状，具有立体效应，故名。织物手感滑糯，悬垂感好，透气性强，穿着舒适。
3.3碧绉
即用碧绉线织成的织物，这种织物一般比较厚实，它一般为一根假捻丝(常捻)和一根常规丝结合在一起而显出绉缩，常用桑蚕丝作经、纬线，也有少量用粘胶丝或合纤丝作经、纬线，织物具有柔软、弹性好的优点，且厚实而耐磨，常练染后印制精细花纹，或绣上各种花卉图案，也有提花织物练染成各种色彩，可作为西服、披风等高级服料，如用真丝织成的素碧绉、格子碧绉，和用作日本和服绸的丽纹绉、丽谊绉、和合绉、精华绉，大多数领带也是采用碧绉线制作而成的。
3.4高弹丝织成的织物
由于纱线缩率的不同而使织物形成明显的绉效应，异收缩丝在后加工中由于湿与热的作用，丝条本身含有两种(或两种以上)不同收缩能力的原料成分，使收缩能力大的纤维绷紧，收缩能力小的纤维卷曲，使丝的表观直经增大，不但使织物获得明显的绉效应，而且蓬松、柔软。如阔幅绉缎是用全涤纶丝织成的高密、高弹、高收缩白织缎类丝织物，基本组织为五枚缎，织物质地紧密、厚实，手感滑糯，光泽肥亮，织物丰满，富有弹性，立体感强。
3.5褶裥织物
又称褶绉织物，它是在后整理时，利用纤维的热塑性能，将织物作成一定的褶绉，经热定型，将织物的褶绉状固定下来而形成特殊绉效应的技术。
此外绉织物还有泡纹织物：即织物形成块状的凹凸不平，具有如泡泡效应或凸纹花纹的花、素织物，织物立体感强，富有弹性，风格各异，它有利用不同原料、不同线型结构形成的泡纹织物，有单层组织、双层组织泡纹织物，也有在后整理过程中采用特定的加工方法形成的泡纹织物，被用作服装面料，宾馆、家庭的装饰物等；平、绉间隔型织物：它是指平整织物与绉织物间隔分布的一类织物，多数情况下呈纵条、横条、格形分布，平织物面积大于绉织物面积，则主要体现平织物处的织物风格，绉织物块面只是对织物起局部修饰作用，绉织物面积大于平织物面积，则体现绉织物风格；还有素织绉花织物、提花型无规则颗粒状绉织物、大循环绉组织绉织物等。
4.绉织物的加工
绉织物在加工时应特别注意绉效应的形成，假若织物没有绉效应，则不能称其为绉织物，所以生产上的注意事项也是围绕着绉效应展开的。
4.1绉织物绉效应的决定因素
要获得绉织物好的绉效应，必须注意以下一些问题：
(1)原料的选择。真丝有柔软的手感、丝鸣感、较好的悬垂性，它是织制绉织物的理想原料；对于涤纶丝来说，它主要织制仿真丝产品，为了获得仿真丝织物的外观和性能，应模仿真丝的两大性能，即①纤维细化，一般用细旦丝、超细旦丝等，以达到柔软、悬垂的目的；②纤维的横截面模仿真丝的三角形截面，使纤维的反光效果与真丝一致，并产生一定的丝鸣效果。因此涤纶仿真丝织物应选用单纤维纤度在1旦尼尔左右或更细、横截面为三角形或异形的原料，如45旦/48f三角形异形涤纶丝、50旦/48f三角形异形涤纶丝、50旦/72f三角形异形涤纶丝、68旦/72f三角形异形涤纶、75旦/72f三角形异形涤纶丝、75旦/72f三角形异形涤纶低弹丝、75旦/144f异形涤纶丝等。
(2)经纬线型。绉织物除以组织形成绉效应外，一般以加捻产品为主，并为了使织物产生悬垂感、富有弹性，其经、纬线必须加捻，或经丝与纬丝中必须有一组丝要加捻；而捻度的大小以绉效应的需要而定。
(3)经纬密度。织物的经、纬密度和采用的原料粗细、织物绉效应要求不同而有差异，若经、纬密度小，纱线容易扭转，绉效应较好；若密度大，则会因纱线的相互挤压不能产生扭转而绉效应变差；若纱线较粗，加的捻度又较大，则其绉效应会明显加深，采用较大的经、纬密度仍可获得较好的绉效应。
4.2绉织物的起绉
加捻丝的起绉原理是丝线一经加捻，其有一个回复原来形状的扭力，从而使丝线产生扭转形成绉织物，其起绉一般是在后整理中实现的。除桑蚕丝绉织物外，加捻化纤丝和弹力合纤丝一般应借助起绉机的作用，即织物在不断的搓揉和摔打下，丝线扭矩释放和弹力丝长度回缩，使织物形成绉效应。
织物一经起绉，应经过拉幅定型将绉效应固定成理想状态，因而拉幅定型是决定绉织物绉效应好坏的关键。一般幅宽为150cm的织物，经精练或起绉机加工后，幅宽应在130～140cm之间，然后经拉幅定型将织物的幅宽拉至150cm，这样织物既有较好的绉效应，又有较好的平挺度，可以获得满意的质量。
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创新BMW 5系内在性能 成功创新与责任
人的身躯蕴含了神奇的生物奥秘。从筋骨、肌肉，到内部奇妙的动态世界，每一个细微举动都会激发出巨大的电流，形成生命的动力。汽车的身体构成和人类的原理有些类似，只不过它的诞生是为了更好地奔跑，并且被工程师赋予了更大的可塑性还有更多的责任。更胜一筹的前瞻科技，创新引领成功科技新理念，以未来为导向的前瞻创新新科技豪华内涵，实现可持续发展，集品牌领导力、创新、豪华和科技于一身，开辟出前所未见的豪华新境。推动未来出行领域的不断创新，加速转型并引领未来出行。让你与世界同步。
和大部分人选车一样，看重品牌、豪华、舒适，这是毋庸置疑，不一样的是有很多人除此之外更看重价值。一部好车，所有部件共同组成有机整体，构造精密巧妙，逻辑智慧清晰，或喷薄奋发或睿智可靠，都能给到驾驶者和乘坐人超棒的体验。全新5系显然就是这样一款车，内外兼修。如果细细剖析，这部车值得说的太多，我们就仅来看它与众不同的内在车身。
这是一副骨骼清奇的车身，被称之为“智能轻量化车身”，这副身躯富含宝马工程师的智慧。在这一代BMW7系身上，很多人应该都关注到了宝马使用了高强度碳纤维内核，这款车的出现改变了这个时代对车身轻量化技术的认知。
而在全新5系身上，有一些大家不得不了解的数字。首先，仅白车身（也就是未涂装前的车身）的重量就比上代轻了50公斤，整个车身使用了超过30种金属材料，尤其是铝制部件更得到了广泛应用，四门两盖以及前翼子板均为铝制，包括底盘也大量使用了铝材，从而让车身变得更轻盈，新的车门重量仅为上代车型的一半。整车最大减重达130公斤，相当于整整两个成年人的体重，减去的负重为提升操控的敏捷性、底盘反馈的平稳舒适性，以及燃油经济性等等都默默做出了贡献。而这些在同级别E级车型身上是找不到的。
第二，有人担心减重之后是不是不结实？全新5系反而比以前还更坚固、更安全。在车身的结构框架、ABC柱和底梁上，工程师使用了比上代多一倍的热成型超高强度钢，车门上也以该种超高强度钢作为加强梁，大大提高了车身刚性，全方位安全包裹车内乘客。这种超高强度钢的屈服强度超过1000兆帕，拉伸强度超过1300兆帕，要知道即便是制造航母，所用钢材屈服强度通常也仅为800兆帕。
日前，全新5系Li在国内获得了C-NCAP碰撞测试的五星级评价。而在美国公路安全保险协会（IIHS）2017年公布的测试数据中，全新5系获得 “TopSafety Pick ”的安全评价，并跻身IIHS新公布的2017-2018年度安全车型推荐榜单；全新BMW5系在欧洲NCAP测试中也获得了最高的五星评价。热心的车友如果看过欧洲NCAP的全新5系和E级的碰撞视频对比，就不难发现，好身板的全新5系在碰撞后，无论是车身受损程度还是对车内人员的保护都要强过E级。
第三，全新5系的车身精密性也和宝马傲人的底盘一样令人赞叹，这要归功于它的创新生产。在极富“工业4.0”特性的华晨宝马新大东工厂里，“数字双胞胎”的应用，让先进的6序伺服万吨级冲压机能很好地处理复杂难度高于钢材3倍的铝板冲压，成型精度能达到0.02毫米，比人的一根头发还要细。新一代5系Li的全新车身材料构成令其连接点数量达到9500多个，远超上代车型的近6000个焊点，工艺之复杂可以想见。
在车身的制造过程当中，一共使用了18种连接方式，更是克服了不同物理性质的众多材料之间的连接难题，把它们牢固而准确地连接起来。例如，铝板激光焊接技术被应用来处理车门接缝，制造出的车门边缘更平整圆滑，让车厢的密封性更好。在中国使用的高速热熔自攻螺丝技术，也让钢与铝的结合更加精巧。
创新、成功、前瞻、责任与可持续
踏上创新智能互联的模式，让您的生活更加便捷；
树立绿色环保，生态可持续发展的创新理念，为经济赋能；
提升高品质的服务质量，积极的服务态度，优质的售后服务是我们应尽的责任；
BMW以创新为导向，迎接未来出行引领者挑战；
BMW与成功始终如一的相伴您左右！
BMW始终坚持“创新、前瞻、成功、可持续与责任”的发展原则。
BMW不断创新，是自动驾驶的引领者，是智能互联的引领者，是新能源汽车的先锋，是共享服务的引领者，是技术创新的先行者；
BMW不断创新，始终坚持树立行业可持续发展标准，绿色工厂、绿色生产、先进的物流模式，坚持可持续的供应商管理，不断研发绿色能源、环保产品、环境保护等新能源产品，并且BMW还拥有强大的研发体系。为社会进步、社会融合、人民就业等不断努力！
人的身躯蕴含了神奇的生物奥秘。从筋骨、肌肉，到内部奇妙的动态世界，每一个细微举动都会激发出巨大的电流，形成生命的动力。汽车的身体构成和人类的原理有些类似，只不过它的诞生是为了更好地奔跑，并且被工程师赋予了更大的可塑性还有更多的责任。更胜一筹的前瞻科技，创新引领成功科技新理念，以未来为导向的前瞻创新新科技豪华内涵，实现可持续发展，集品牌领导力、创新、豪华和科技于一身，开辟出前所未见的豪华新境。推动未来出行领域的不断创新，加速转型并引领未来出行。让你与世界同步。
和大部分人选车一样，看重品牌、豪华、舒适，这是毋庸置疑，不一样的是有很多人除此之外更看重价值。一部好车，所有部件共同组成有机整体，构造精密巧妙，逻辑智慧清晰，或喷薄奋发或睿智可靠，都能给到驾驶者和乘坐人超棒的体验。全新5系显然就是这样一款车，内外兼修。如果细细剖析，这部车值得说的太多，我们就仅来看它与众不同的内在车身。
这是一副骨骼清奇的车身，被称之为“智能轻量化车身”，这副身躯富含宝马工程师的智慧。在这一代BMW7系身上，很多人应该都关注到了宝马使用了高强度碳纤维内核，这款车的出现改变了这个时代对车身轻量化技术的认知。
而在全新5系身上，有一些大家不得不了解的数字。首先，仅白车身（也就是未涂装前的车身）的重量就比上代轻了50公斤，整个车身使用了超过30种金属材料，尤其是铝制部件更得到了广泛应用，四门两盖以及前翼子板均为铝制，包括底盘也大量使用了铝材，从而让车身变得更轻盈，新的车门重量仅为上代车型的一半。整车最大减重达130公斤，相当于整整两个成年人的体重，减去的负重为提升操控的敏捷性、底盘反馈的平稳舒适性，以及燃油经济性等等都默默做出了贡献。而这些在同级别E级车型身上是找不到的。
第二，有人担心减重之后是不是不结实？全新5系反而比以前还更坚固、更安全。在车身的结构框架、ABC柱和底梁上，工程师使用了比上代多一倍的热成型超高强度钢，车门上也以该种超高强度钢作为加强梁，大大提高了车身刚性，全方位安全包裹车内乘客。这种超高强度钢的屈服强度超过1000兆帕，拉伸强度超过1300兆帕，要知道即便是制造航母，所用钢材屈服强度通常也仅为800兆帕。
日前，全新5系Li在国内获得了C-NCAP碰撞测试的五星级评价。而在美国公路安全保险协会（IIHS）2017年公布的测试数据中，全新5系获得 “TopSafety Pick ”的安全评价，并跻身IIHS新公布的2017-2018年度安全车型推荐榜单；全新BMW5系在欧洲NCAP测试中也获得了最高的五星评价。热心的车友如果看过欧洲NCAP的全新5系和E级的碰撞视频对比，就不难发现，好身板的全新5系在碰撞后，无论是车身受损程度还是对车内人员的保护都要强过E级。
第三，全新5系的车身精密性也和宝马傲人的底盘一样令人赞叹，这要归功于它的创新生产。在极富“工业4.0”特性的华晨宝马新大东工厂里，“数字双胞胎”的应用，让先进的6序伺服万吨级冲压机能很好地处理复杂难度高于钢材3倍的铝板冲压，成型精度能达到0.02毫米，比人的一根头发还要细。新一代5系Li的全新车身材料构成令其连接点数量达到9500多个，远超上代车型的近6000个焊点，工艺之复杂可以想见。
在车身的制造过程当中，一共使用了18种连接方式，更是克服了不同物理性质的众多材料之间的连接难题，把它们牢固而准确地连接起来。例如，铝板激光焊接技术被应用来处理车门接缝，制造出的车门边缘更平整圆滑，让车厢的密封性更好。在中国使用的高速热熔自攻螺丝技术，也让钢与铝的结合更加精巧。
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【澳废物回收产业方兴未艾 产业链顶端“钱”景光明】据ACB News《澳华财经在线》11月1日报道，维州全面#限塑令#将于11月1日生效，该法律将禁止零售商向顾客提供一次性塑料袋，违反规则者可能面临高达49500澳元的罚款。
据悉，该禁令适用于零售店，包括超市、时装精品店、快餐店、便利店和服务站，也适用于经营线上线下商店的个人。 新法规定，禁止任何零售商向客户提供“厚度小于35微米的一次性轻质塑料袋”，可以重复使用的较厚的塑料袋不在针对范围内。维州环境部长Lily D’Ambrosio表示该禁令是保护该州河流、海洋和野生动物免受塑料污染的关键一步。
实际上，除维州以外，南澳大利亚、昆士兰、澳大利亚西部和北部地区早已禁止一次性塑料袋的使用。目前新南威尔士州工党也正在敦促州政府颁布限塑令。
澳大利亚限塑令的蔓延实际反映的是全球环境焦虑。如今，环境保护已成为全球共同关注的焦点话题。2015年通过的巴黎协定和2019年达成的里程碑式巴塞尔公约塑料废物修正案都彰显了各国对身处环境的担忧和改善环境的愿望。
事实上，面对环保这一高悬利剑，各个国家都在积极寻求解决办法。 法国和英国已经禁止使用一次性塑料，并对使用可回收材料生产产品的公司实行了税收减免；东帝汶5月17日宣布，将利用澳大利亚的处理技术建设塑料回收厂；巴厘岛也开始采取行动禁止使用塑料袋、吸管和泡沫塑料包装。
一、中国“国门利剑”政策出台 澳大利亚垃圾产出无处可去
澳大利亚作为全球第二大垃圾产出国，更是面临着废物处理带来的重重困境，这一窘境在中国出台“国门利剑”政策之后愈演愈烈。
2018年1月1日之前，中国很长一段时间是世界上最大的可回收垃圾进口国，接收了来自世界各地多达3000万多吨的废弃垃圾，其中澳大利亚每年向中国出口垃圾100多万吨。
自中国出台“#国门利剑#”政策之后，开始停止进口外国塑料和混合纸质垃圾，只接受被其他材料污染少于5%的纸皮，并将打击洋垃圾走私作为“一号工程”。禁令颁布后，澳大利亚废物处理行业面临巨大打击。
继中国之后，澳大利亚其它垃圾出口国也开始向其关闭大门，过去一年来，包括泰国、越南和印度在内的东南亚国家相继采取行动，限制外国塑料垃圾的进口。马来西亚政府自2018年10月开始禁止塑料垃圾进口。澳大利亚的垃圾出口纷纷关闭，产出垃圾似乎已无路可去。
面临严重的废物处理危机，澳大利亚政府感到建立国内回收设施以妥善处理废物已成为当务之急。
二、废物处理危机加剧 政策扶持加大本土消化
澳大利亚#废物垃圾#主要由三个主要部分组成：城市垃圾（路边生活垃圾）、商业/工业废物和建筑和拆除垃圾（建筑和基础设施）。 澳大利亚主要废物十年来的年复合增长率为1.2%，回收利用年复合增长率为2.4%。目前澳大利亚废物处理的主要路径是焚烧、填埋以及回收利用。
在中国、欧洲和中东，更为先进的焚烧技术可以将垃圾转化为热能和电能。这些高科技处理技术在消除废物的同时还能够增加能源。 澳大利亚目前也正在利用这项技术，在西澳大利亚的一个垃圾焚烧项目计划将在2020年完成，另外两个位于维多利亚州的项目也正在酝酿之中。
另一个处理垃圾更为简单粗暴的方法便是填埋。但填埋回收不可持续，还浪费了可循环利用的材料。 最佳的处理方法当然还是变废为宝重新加以回收利用，但目前这一产业在澳洲尚未大力兴起。
中国的“国门利剑”政策给澳大利亚的废物回收带来了极大压力，在难以处理的巨大垃圾堆面前，政府也在积极思考对策缓解这种窘境。
今年2月，维多利亚州向市议会提供1300万澳元为废物回收利用提供资金，并注资2400万澳元用以改进回收流程。 联邦政府在5月大选前制定了2.03亿澳元的环境政策，其中1亿澳元用于促进可回收材料在制造业的使用，2000万澳元用于产品管理投资基金并推动更多可回收材料用于道路建设。各州政府每年从垃圾填埋场征收的税费中收取约15亿澳元，其中约五分之一用于废物回收。
此外，1亿澳元的回收资金拟投入澳洲联邦政府所有的清洁能源金融公司(Clean Energy Finance Corporation,简称:CEFC)作为投资基金，扶持致力于可回收材料项目的企业。
三、废物回收产业方兴未艾 产业链顶端“钱”景光明
澳大利亚每年产出6700万吨废物，市场庞大。目前澳洲废物回收产业方兴未艾，在这一产业链的顶端，活跃着像Visy，SKM和Polytrade在内的澳洲主要废物回收公司。
这些公司可以从市政府那里领取到用以处理垃圾的补贴费用，同时可以将垃圾当成资源转卖给海外回收企业，从中获取巨大收益。Ophir Asset Management的高级投资组合经理Andrew Mitchell认为废物回收具有巨大增长前景，随着人口的不断增长，这一行业也将不断得到发展。同时，他还特别看好城市垃圾和商业垃圾等特定领域，但这些领域的进入壁垒也相对较高。
Andrew Mitchell表示，目前对废物回收和可持续性的呼声日益高涨，我们相信，澳大利亚人越来越接受为可持续发展付出代价。而各州政府也慢慢认识到，在这一方面还需要做更多的工作。
目前已有一些公司利用塑料颗粒和磨碎的玻璃砂制造“塑料沥青”，用以修建道路。再生塑料也被用于制造户外家具或帮助建造学校操场。
澳大利亚证券交易所是全球最大的垃圾管理上市公司Cleanaway与麦格理的绿色投资集团（Green Investment Group）在西悉尼成立了一家合资企业，主要工作是将废物转化为能源，每年可减少50万吨的垃圾填埋量，成为变废为宝的商业范例。
澳大利亚废物管理及回收公司Bingo Industries则瞄准不同方向，主要针对建筑和拆除垃圾提供环境和废物管理解决方案。其服务包括废料桶、商业废物、液态废物、回收中心、土壤污染及教育。
此外，墨尔本造纸、包装与回收公司Visy Industries的垂直整合战略堪称典例。Visy从澳大利亚各地数百万的家庭和企业中收集可回收材料，再利用这些材料，如纸板、纸张、塑料、钢、铝和玻璃，制造诸如饮料瓶一类的新产品。
该公司回收类产品的收集、分类、实际生产形成一条完整的产业链，因此基本上可以抵御不同类型的市场波动，这便是投资的驱动力和价值所在。（中国驻墨尔本总领馆经商室）
据悉，该禁令适用于零售店，包括超市、时装精品店、快餐店、便利店和服务站，也适用于经营线上线下商店的个人。 新法规定，禁止任何零售商向客户提供“厚度小于35微米的一次性轻质塑料袋”，可以重复使用的较厚的塑料袋不在针对范围内。维州环境部长Lily D’Ambrosio表示该禁令是保护该州河流、海洋和野生动物免受塑料污染的关键一步。
实际上，除维州以外，南澳大利亚、昆士兰、澳大利亚西部和北部地区早已禁止一次性塑料袋的使用。目前新南威尔士州工党也正在敦促州政府颁布限塑令。
澳大利亚限塑令的蔓延实际反映的是全球环境焦虑。如今，环境保护已成为全球共同关注的焦点话题。2015年通过的巴黎协定和2019年达成的里程碑式巴塞尔公约塑料废物修正案都彰显了各国对身处环境的担忧和改善环境的愿望。
事实上，面对环保这一高悬利剑，各个国家都在积极寻求解决办法。 法国和英国已经禁止使用一次性塑料，并对使用可回收材料生产产品的公司实行了税收减免；东帝汶5月17日宣布，将利用澳大利亚的处理技术建设塑料回收厂；巴厘岛也开始采取行动禁止使用塑料袋、吸管和泡沫塑料包装。
一、中国“国门利剑”政策出台 澳大利亚垃圾产出无处可去
澳大利亚作为全球第二大垃圾产出国，更是面临着废物处理带来的重重困境，这一窘境在中国出台“国门利剑”政策之后愈演愈烈。
2018年1月1日之前，中国很长一段时间是世界上最大的可回收垃圾进口国，接收了来自世界各地多达3000万多吨的废弃垃圾，其中澳大利亚每年向中国出口垃圾100多万吨。
自中国出台“#国门利剑#”政策之后，开始停止进口外国塑料和混合纸质垃圾，只接受被其他材料污染少于5%的纸皮，并将打击洋垃圾走私作为“一号工程”。禁令颁布后，澳大利亚废物处理行业面临巨大打击。
继中国之后，澳大利亚其它垃圾出口国也开始向其关闭大门，过去一年来，包括泰国、越南和印度在内的东南亚国家相继采取行动，限制外国塑料垃圾的进口。马来西亚政府自2018年10月开始禁止塑料垃圾进口。澳大利亚的垃圾出口纷纷关闭，产出垃圾似乎已无路可去。
面临严重的废物处理危机，澳大利亚政府感到建立国内回收设施以妥善处理废物已成为当务之急。
二、废物处理危机加剧 政策扶持加大本土消化
澳大利亚#废物垃圾#主要由三个主要部分组成：城市垃圾（路边生活垃圾）、商业/工业废物和建筑和拆除垃圾（建筑和基础设施）。 澳大利亚主要废物十年来的年复合增长率为1.2%，回收利用年复合增长率为2.4%。目前澳大利亚废物处理的主要路径是焚烧、填埋以及回收利用。
在中国、欧洲和中东，更为先进的焚烧技术可以将垃圾转化为热能和电能。这些高科技处理技术在消除废物的同时还能够增加能源。 澳大利亚目前也正在利用这项技术，在西澳大利亚的一个垃圾焚烧项目计划将在2020年完成，另外两个位于维多利亚州的项目也正在酝酿之中。
另一个处理垃圾更为简单粗暴的方法便是填埋。但填埋回收不可持续，还浪费了可循环利用的材料。 最佳的处理方法当然还是变废为宝重新加以回收利用，但目前这一产业在澳洲尚未大力兴起。
中国的“国门利剑”政策给澳大利亚的废物回收带来了极大压力，在难以处理的巨大垃圾堆面前，政府也在积极思考对策缓解这种窘境。
今年2月，维多利亚州向市议会提供1300万澳元为废物回收利用提供资金，并注资2400万澳元用以改进回收流程。 联邦政府在5月大选前制定了2.03亿澳元的环境政策，其中1亿澳元用于促进可回收材料在制造业的使用，2000万澳元用于产品管理投资基金并推动更多可回收材料用于道路建设。各州政府每年从垃圾填埋场征收的税费中收取约15亿澳元，其中约五分之一用于废物回收。
此外，1亿澳元的回收资金拟投入澳洲联邦政府所有的清洁能源金融公司(Clean Energy Finance Corporation,简称:CEFC)作为投资基金，扶持致力于可回收材料项目的企业。
三、废物回收产业方兴未艾 产业链顶端“钱”景光明
澳大利亚每年产出6700万吨废物，市场庞大。目前澳洲废物回收产业方兴未艾，在这一产业链的顶端，活跃着像Visy，SKM和Polytrade在内的澳洲主要废物回收公司。
这些公司可以从市政府那里领取到用以处理垃圾的补贴费用，同时可以将垃圾当成资源转卖给海外回收企业，从中获取巨大收益。Ophir Asset Management的高级投资组合经理Andrew Mitchell认为废物回收具有巨大增长前景，随着人口的不断增长，这一行业也将不断得到发展。同时，他还特别看好城市垃圾和商业垃圾等特定领域，但这些领域的进入壁垒也相对较高。
Andrew Mitchell表示，目前对废物回收和可持续性的呼声日益高涨，我们相信，澳大利亚人越来越接受为可持续发展付出代价。而各州政府也慢慢认识到，在这一方面还需要做更多的工作。
目前已有一些公司利用塑料颗粒和磨碎的玻璃砂制造“塑料沥青”，用以修建道路。再生塑料也被用于制造户外家具或帮助建造学校操场。
澳大利亚证券交易所是全球最大的垃圾管理上市公司Cleanaway与麦格理的绿色投资集团（Green Investment Group）在西悉尼成立了一家合资企业，主要工作是将废物转化为能源，每年可减少50万吨的垃圾填埋量，成为变废为宝的商业范例。
澳大利亚废物管理及回收公司Bingo Industries则瞄准不同方向，主要针对建筑和拆除垃圾提供环境和废物管理解决方案。其服务包括废料桶、商业废物、液态废物、回收中心、土壤污染及教育。
此外，墨尔本造纸、包装与回收公司Visy Industries的垂直整合战略堪称典例。Visy从澳大利亚各地数百万的家庭和企业中收集可回收材料，再利用这些材料，如纸板、纸张、塑料、钢、铝和玻璃，制造诸如饮料瓶一类的新产品。
该公司回收类产品的收集、分类、实际生产形成一条完整的产业链，因此基本上可以抵御不同类型的市场波动，这便是投资的驱动力和价值所在。（中国驻墨尔本总领馆经商室）
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