#“五位一体”在滁州#【展“绿色之翼”，建“醉美滁州”】长江之滨，松涛澎湃；淮河之畔，银杏鎏金；醉翁亭旁，佳木繁荫；阳明祠外，风光旖旎。经过多年的精心打造，滁州森林生态体系已初具规模。2020年，是我市争创国家森林城市决胜之年，创建规定的40项指标均已达标。
此刻，在这草长莺飞的美好时节，我市坚持疫情防控和春季造林两手抓，目前已经完成人工造林11.64万亩。今年，我市将完成营造林85.05万亩，创建省级森林城市1个、省级森林城镇6个、省级森林村庄35个。未来，将进一步增强林业生态服务功能，做到林城相彰、林水相依、林路相衬、林居相宜，为滁州经济发展提供良好的生态支撑。
防疫绿化两手抓 建设“江淮领秀 醉美滁州”
草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。在疫情防控和复工复产特殊期间里，我市坚持疫情防控和春季造林两手抓，努力做到两个责任一起扛、两个胜利一起夺。入春以来，市县乡村四级林长深入田间地头，调研指导植树造林、森林防火、野生动物管护、疫木除治等林业重点工作。2月20日，我市组织召开春耕备耕电视电话会议，对林业六项重点工作进行安排部署。各市县区闻令而动，迅速贯彻落实。
我市充分发挥林长制改革作用，切实做到疫情防控到位、政策扶持到位、宣传引导到位、技术服务到位、种苗调剂到位。市林业局安排8个技术指导组，分赴8个县市区和6个国有林场，指导植树造林等林业重点工作，督促各地坚持疫情防控和春季造林“两手抓”“两不误”。全市发布林业生产服务信息190条，摸排造林主体1380个，落实复工14220人，大型机械154台，办理通行证19张，协调解决医用口罩4.3万个，监测设备142件。
8个县市区均出台优厚的林业奖补政策。天长市对连片100亩以上的薄壳山核桃造林及森林长廊建设五年奖补每亩达4000元，吸引16家企业大户发展薄壳山核桃8330亩。定远县薄壳山核桃实行一事一议，每亩补助2400-4000元。全市提前下拨财政资金1533万元，帮助造林主体融资服务22笔，贷款6533万元。
通过抓大户、带农户、扶持贫困户，大力发展薄壳山核桃、麻栎、杜仲和精品苗木“三树一苗”产业。来安县半塔镇引资建设高标准、高规格、高质量的薄壳山核桃基地7000亩。明光市动员农户以家庭为单位开展造林，新建“小果园”“小竹园”“小花园”220个。定远县流转贫困户土地900亩，带动贫困户就业。天长市政府投资360万元采购薄壳山核桃苗木分送10个村开展村庄四旁绿化。
针对用苗、运苗难等问题，我市做好苗木供求信息发布和余缺调剂，坚持就地供苗、就近调剂调运。林业技术人员深入田间地头，开展检疫执法，确保造林良种壮苗。全市通过微信发布种苗供求信息259条，为林企就近调配优质苗木287万株，其中容器苗130万株，林业执法人员深入田间地头检查执法368人次，签发检疫证书280份，检疫苗木4700万株。
2020年是我市争创国家森林城市决胜之年。截至3月9日，全市完成人工造林11.64万亩，占全年造林任务13.5万亩的86.2%。今年，我市将完成营造林85.05万亩，创建省级森林城市1个、省级森林城镇6个、省级森林村庄35个。
推行林长制改革
共享生态建设带来的红利
“全市森林面积717万亩，森林覆盖率达35.86%。林木蓄积量，活立木蓄积量1936万立方米。林业总产值达470亿元。争取中中央资金1.39亿元，省级资金0.54亿元，全省第三位……”一串串数字背后，见证着绿色滁州的成长。2019年，我市紧紧围绕林长制改革年度工作要点，优化林业发展环境，不断推动林业高质量发展，让群众共享生态建设带来的红利。
全市紧紧围绕长江经济带建设和安徽省打造皖江国家森林城市群布局，谋篇布局林业高质量发展，促进生态修复，推动绿色滁州对接“大江北”，融入“长三角”，统筹山水林田湖草综合治理，加快构建生命共同体。目前，正持续推进湿地保护、自然保护地修复等生态工程，实施明湖文旅项目、池杉湖国家湿地公园、金牛湖新区、女山湖保护区，滁河风光带、清流河、江巷水库等建设治理工程。
持续实施“十百千万”国土绿化串珠成链行动，实施江淮分水岭增绿、石质山地造林攻坚、平原圩区农田防护林提升、森林城镇、森林村庄、森林长廊和现代林业示范区等创建行动，持续发展“三树一苗”等七大特色产业，全力打造林长制改革示范区滁州样板，着力建设江淮分水岭生态保护样板区、国有林场转型发展创新区、生态产业化和产业生态化发展先导区，打造长三角区域一体化高质量发展生态建设滁州样板。
“林长要履职、履职要见效、效果要显著”，据市林业局相关负责人介绍，我市为扎实做好林长制改革各项工作，已建立“一林一档”3166份，修订完善“一林一策”规划1671份，落实“一林一技”258名、“一林一警”524人、“一林一员”2877人，“横向到边、纵向到底的林长制责任体系，全面建立”。
创国家森林城市
打造皖江城市带“绿色之翼”
2020年，我市计划创建成为国家森林城市。截至2019年底，我市森林面积717万亩，森林覆盖率35.86%，城市建成区绿化覆盖率41.44%，绿地率38.2%，人均公园绿地面积13.88平方米，创建国家森林城市规定的40项指标均已达标。
据介绍，我市围绕打造“江淮绿色门户、醉美山水亭城”发展战略，充分挖掘区位优势、自然禀赋和文化特色，打造“一核、两轴、三网、四极、多点”的森林城市总体布局，大力实施林业增绿增效和“四旁四边四创”绿化提升行动,全面构建完备的森林生态体系、发达的林业产业体系、繁荣的森林文化体系、稳固的森林保障体系。全市拥有5个国家森林公园，4个省级森林公园，1个国家湿地公园。
我市统筹推进国家森林城市建设，着力构建“春季山花烂漫、夏季绿树成荫、秋季层林尽染、冬季常绿常青”的森林城市格局。把“创森”与乡村振兴战略、生态扶贫相结合，着力实施百万亩森林增长等八大工程，聚力发展林业七大产业，重点培育“三树两木”。全市创成省级森林城市7个，位居全省第一；省级森林城镇73个，全省第一；省级森林村庄433个，建成森林长廊示范段700公里；全椒5.2万亩果园化、高质量栽培的薄壳山核桃基地被中国林业产业联合会授予“中国碧根果之都”；南谯30万亩短轮伐期经营的麻栎林是全国最大的人工麻栎林基地； 全市60万亩的苗木花卉是全省三大苗木花卉基地之一。市中心城区建设各类公园、游园,打造了一批绿化精品工程，做到市民出门“300米见绿、500米见园”，“林城相依，林人相融”的森林城市特色。
未来，将进一步增强林业生态服务功能，做到林城相彰、林水相依、林路相衬、林居相宜，为滁州经济发展提供良好的生态支撑。
（鲍安平 记者包增光）
风景秀丽的皖东风光。 市林业局 供图
此刻，在这草长莺飞的美好时节，我市坚持疫情防控和春季造林两手抓，目前已经完成人工造林11.64万亩。今年，我市将完成营造林85.05万亩，创建省级森林城市1个、省级森林城镇6个、省级森林村庄35个。未来，将进一步增强林业生态服务功能，做到林城相彰、林水相依、林路相衬、林居相宜，为滁州经济发展提供良好的生态支撑。
防疫绿化两手抓 建设“江淮领秀 醉美滁州”
草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。在疫情防控和复工复产特殊期间里，我市坚持疫情防控和春季造林两手抓，努力做到两个责任一起扛、两个胜利一起夺。入春以来，市县乡村四级林长深入田间地头，调研指导植树造林、森林防火、野生动物管护、疫木除治等林业重点工作。2月20日，我市组织召开春耕备耕电视电话会议，对林业六项重点工作进行安排部署。各市县区闻令而动，迅速贯彻落实。
我市充分发挥林长制改革作用，切实做到疫情防控到位、政策扶持到位、宣传引导到位、技术服务到位、种苗调剂到位。市林业局安排8个技术指导组，分赴8个县市区和6个国有林场，指导植树造林等林业重点工作，督促各地坚持疫情防控和春季造林“两手抓”“两不误”。全市发布林业生产服务信息190条，摸排造林主体1380个，落实复工14220人，大型机械154台，办理通行证19张，协调解决医用口罩4.3万个，监测设备142件。
8个县市区均出台优厚的林业奖补政策。天长市对连片100亩以上的薄壳山核桃造林及森林长廊建设五年奖补每亩达4000元，吸引16家企业大户发展薄壳山核桃8330亩。定远县薄壳山核桃实行一事一议，每亩补助2400-4000元。全市提前下拨财政资金1533万元，帮助造林主体融资服务22笔，贷款6533万元。
通过抓大户、带农户、扶持贫困户，大力发展薄壳山核桃、麻栎、杜仲和精品苗木“三树一苗”产业。来安县半塔镇引资建设高标准、高规格、高质量的薄壳山核桃基地7000亩。明光市动员农户以家庭为单位开展造林，新建“小果园”“小竹园”“小花园”220个。定远县流转贫困户土地900亩，带动贫困户就业。天长市政府投资360万元采购薄壳山核桃苗木分送10个村开展村庄四旁绿化。
针对用苗、运苗难等问题，我市做好苗木供求信息发布和余缺调剂，坚持就地供苗、就近调剂调运。林业技术人员深入田间地头，开展检疫执法，确保造林良种壮苗。全市通过微信发布种苗供求信息259条，为林企就近调配优质苗木287万株，其中容器苗130万株，林业执法人员深入田间地头检查执法368人次，签发检疫证书280份，检疫苗木4700万株。
2020年是我市争创国家森林城市决胜之年。截至3月9日，全市完成人工造林11.64万亩，占全年造林任务13.5万亩的86.2%。今年，我市将完成营造林85.05万亩，创建省级森林城市1个、省级森林城镇6个、省级森林村庄35个。
推行林长制改革
共享生态建设带来的红利
“全市森林面积717万亩，森林覆盖率达35.86%。林木蓄积量，活立木蓄积量1936万立方米。林业总产值达470亿元。争取中中央资金1.39亿元，省级资金0.54亿元，全省第三位……”一串串数字背后，见证着绿色滁州的成长。2019年，我市紧紧围绕林长制改革年度工作要点，优化林业发展环境，不断推动林业高质量发展，让群众共享生态建设带来的红利。
全市紧紧围绕长江经济带建设和安徽省打造皖江国家森林城市群布局，谋篇布局林业高质量发展，促进生态修复，推动绿色滁州对接“大江北”，融入“长三角”，统筹山水林田湖草综合治理，加快构建生命共同体。目前，正持续推进湿地保护、自然保护地修复等生态工程，实施明湖文旅项目、池杉湖国家湿地公园、金牛湖新区、女山湖保护区，滁河风光带、清流河、江巷水库等建设治理工程。
持续实施“十百千万”国土绿化串珠成链行动，实施江淮分水岭增绿、石质山地造林攻坚、平原圩区农田防护林提升、森林城镇、森林村庄、森林长廊和现代林业示范区等创建行动，持续发展“三树一苗”等七大特色产业，全力打造林长制改革示范区滁州样板，着力建设江淮分水岭生态保护样板区、国有林场转型发展创新区、生态产业化和产业生态化发展先导区，打造长三角区域一体化高质量发展生态建设滁州样板。
“林长要履职、履职要见效、效果要显著”，据市林业局相关负责人介绍，我市为扎实做好林长制改革各项工作，已建立“一林一档”3166份，修订完善“一林一策”规划1671份，落实“一林一技”258名、“一林一警”524人、“一林一员”2877人，“横向到边、纵向到底的林长制责任体系，全面建立”。
创国家森林城市
打造皖江城市带“绿色之翼”
2020年，我市计划创建成为国家森林城市。截至2019年底，我市森林面积717万亩，森林覆盖率35.86%，城市建成区绿化覆盖率41.44%，绿地率38.2%，人均公园绿地面积13.88平方米，创建国家森林城市规定的40项指标均已达标。
据介绍，我市围绕打造“江淮绿色门户、醉美山水亭城”发展战略，充分挖掘区位优势、自然禀赋和文化特色，打造“一核、两轴、三网、四极、多点”的森林城市总体布局，大力实施林业增绿增效和“四旁四边四创”绿化提升行动,全面构建完备的森林生态体系、发达的林业产业体系、繁荣的森林文化体系、稳固的森林保障体系。全市拥有5个国家森林公园，4个省级森林公园，1个国家湿地公园。
我市统筹推进国家森林城市建设，着力构建“春季山花烂漫、夏季绿树成荫、秋季层林尽染、冬季常绿常青”的森林城市格局。把“创森”与乡村振兴战略、生态扶贫相结合，着力实施百万亩森林增长等八大工程，聚力发展林业七大产业，重点培育“三树两木”。全市创成省级森林城市7个，位居全省第一；省级森林城镇73个，全省第一；省级森林村庄433个，建成森林长廊示范段700公里；全椒5.2万亩果园化、高质量栽培的薄壳山核桃基地被中国林业产业联合会授予“中国碧根果之都”；南谯30万亩短轮伐期经营的麻栎林是全国最大的人工麻栎林基地； 全市60万亩的苗木花卉是全省三大苗木花卉基地之一。市中心城区建设各类公园、游园,打造了一批绿化精品工程，做到市民出门“300米见绿、500米见园”，“林城相依，林人相融”的森林城市特色。
未来，将进一步增强林业生态服务功能，做到林城相彰、林水相依、林路相衬、林居相宜，为滁州经济发展提供良好的生态支撑。
（鲍安平 记者包增光）
风景秀丽的皖东风光。 市林业局 供图
40万内唯一“三把锁” 哈弗H9-2020款领军硬派越野市场
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
40万内唯一“三把锁” 哈弗H9-2020款领军硬派越野市场
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
【文章转发自车德钢微信公众号。】
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
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除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
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除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
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