#星暹分享#【关于调整自泰国赴华人员申领健康码/健康状况声明书相关要求的通知】（2022年3月30日更新）
根据国内最新防控规定，自2022年4月7日航班（含7日航班）起，中国驻泰国使领馆将对自泰国出发赴华人员行前核酸检测时限进行调整，并增加一次登机前12小时的ATK抗原（Antigen）检测。现梳理更新有关行前检测具体规定，请拟赴华乘客认真阅读本通知并遵照执行。
一、受理健康码范围
中国驻泰使领馆受理乘坐泰中直航航线赴华的中外乘客健康码申请，不受理自泰国出发、经第三国或地区中转赴华人员健康码申请。由于泰国机场国际中转区不具备新冠核酸及血清抗体检测条件，中国驻泰使领馆不受理自第三国经泰国机场直接中转赴华乘客健康码申请。
对于自第三国持旅游签等短期签证来泰人员，如第三国无直航赴华航班，中国驻泰使领馆将根据第三国来泰中转有关规定审发健康码。如第三国有直航赴华航班，中国驻泰使领馆将不受理其健康码申请。自国内（包含港澳台地区）临时来泰人员，按自泰国回国人员要求申请健康码。
特别提醒，泰国移民局近期不断调整入境政策，申请落地签入境有可能被拒绝入境或导致逾期滞留，面临被遣返或移民局处罚等风险。请来泰同胞务必充分了解泰国最新入境政策，在来泰之前获得至少超过28天有效停留的泰国入境签证。
二、行前检测要求
（一）完整接种灭活疫苗（如国药、科兴疫苗）人员
完整接种灭活疫苗人员是指已完成灭活新冠疫苗全程接种两剂次、两剂间隔至少14天且第二剂接种满14天并可提供相关接种证明人员。
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前48小时内应在两家不同指定检测机构（具体详见使领馆网站）各进行一次核酸检测，其中至少有一次核酸检测采样时间应在赴华航班计划起飞时间前24小时内。例：赴华航班4月8日下午3点起飞，登机前48小时检测采样时间为4月6日至8日任意时间。登机前24小时检测采样时间应在4月7日下午3点后。
3、取得上述“三核酸”检测阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
5、已完整接种灭活疫苗人员，无论之前或之后接种了非灭活疫苗，请均按照完整接种灭活疫苗人员进行检测并申请健康码。
（二）完整接种非灭活疫苗（如辉瑞、强生、莫德纳、康希诺、阿斯利康、复必泰、智飞龙科马等）人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。如IgG为阳性，需增加一次指定检测机构24小时内核酸检测报告。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（三）未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清IgM、IgG抗体检测（注意：常规血清抗体检测，不是血清N蛋白N-Protein检测）。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM或IgG为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（四）自第三国持旅游等短期签证来泰人员
根据国内疫情防控要求，如第三国无直航赴华航班且确需来泰中转回国人员，在满足搭乘直航航班来泰，获得中国驻始发国使领馆健康码、且入境泰国满28天（含）以上条件时，可向中国驻泰使领馆申请健康码。申请健康码人员根据自身疫苗接种情况在按照第（一）（二）（三）款规定进行登机前7天相关检测基础上，需额外增加登机前第14天的核酸检测。
特别提醒，自第三国来泰人员在申请健康码时务必如实说明旅行轨迹，上传始发国出境章及泰国入境章的完整护照页等照片。违规造假行为或上传他人护照页将导致申请健康码资格被暂停。
（五）既往感染史人员
有新冠肺炎既往感染史人员，包括曾被确诊新冠肺炎或核酸检测、血清抗体IgM、IgG检测结果任一项为阳性者（因接种疫苗而产生的抗体阳性除外），在其申请赴华健康码/健康状况声明书时，应如实向我使领馆申报病史及检测情况，并按以下要求申请健康码：
1、获得泰国正规医院出具的证明肺部无异常或新冠已治愈的肺部影像学诊断报告（肺部CT或X光报告），以及在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行的两次核酸检测阴性报告（分别注明采样时间，两次检测至少间隔24小时）。
在获得上述三份报告后满6周（42天，从上述3份检测报告中最晚一份的采样日期起算）后，方可启动以下赴华健康码申请流程。
2、在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行两次核酸预检测（须在2家不同机构分别进行，采样时间间隔24小时以上，其中第二次检测采样日期为登机前第14天）。
3、两次预检测报告结果均为阴性的进行登机前14天的自我健康检测，并按要求填写自我健康监测表。
4、完整接种灭活疫苗人员按第二条第（一）款规定进行登机前48小时内和24小时内的“双核酸”检测。
完整接种非灭活疫苗人员按第二条第（二）款规定进行登机前24小时内核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。
未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员按第二条第（三）款规定进行登机前24小时内核酸、血清IgM、IgG抗体检测。
5、14岁（含）以下儿童及孕妇免做肺部CT或X光检测。
注意：一些人员曾经感染或核酸检测阳性，但申请时未如实申报感染史。如存在瞒报感染史情况其今后健康码申请资格将被暂停。
（六）中资企业人员
为切实做好登机前闭环管理，中资企业（含中央企业、国有企业、民营企业）在泰员工须在登机前21天进行隔离观察和闭环管理，临时出差人员须在登机前7天进行隔离观察和闭环管理，不与外界接触。有关企业须为回国人员出具隔离证明（见附件2）并加盖企业公章，在申请健康码时一并上传。如发现企业未按要求做到闭环隔离，将暂停该企业人员回国健康码申请。
（七）密切接触人员
如曾与确诊病例或无症状感染者发生过无有效防护接触，应如实填报本人密切接触史，并须与确诊病例或无症状感染者脱离接触后自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
登机前12小时抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，视为密切接触人员，需进行自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
（八）根据双边协议可免签赴华以及持中国有效居留许可的外国人员
根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民，还应书面说明来泰的原因及赴华的目的，非必要紧急理由应避免国际旅行。
三、关于检测机构及报告要求
（一）申请人须持本人有效身份证件前往使领馆指定检测机构现场进行采样。切勿盲目相信某些中介安排，前往非我馆指定检测机构进行采样。
请务必如实上传检测报告，不得随意篡改检测报告结果或时间等相关信息。申请人本人应对所有上传的报告及个人信息承担全部责任。切勿听信有关中介所谓“代传包通过”承诺，任由中介上传伪造材料、隐瞒或编造个人情况，给自身健康码申请及回国带来不可挽回的损失。
（二）核酸检测须通过鼻咽拭子采样，核酸检测报告须明示RT-PCR等字样。血清IgM、IgG抗体检测须通过静脉血方式采样，不接受指尖采血、试剂盒等快速检测方式，血清抗体检测报告须明示血清（Serum）、静脉血（Venous）等字样。
（三）Thonburi Lab Center因场地条件限制，目前仅供泰移民局对被遣返人员进行行前检测，其他赴华乘客请勿使用。
（四）有关检测可在泰国各地区进行，并向我驻相应地区的使领馆申请健康码。除抗原检测外，其他检测均应在同一使领馆指定的检测机构进行，跨领区进行检测将影响申请人获得健康码。
四、申请健康码/健康状况声明书
（一）申请方式
1、中国公民（含持中国护照、旅行证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证人员）：通过微信搜索“防疫健康码国际版”或扫描以下二维码，进入微信防疫健康码国际版小程序，填报提交并申请健康码。
中国公民防疫健康码国际版小程序
2、非中国公民：通过外国人健康状况声明书二维码网页申请，请点击https://t.cn/A6GiOqyP 进入。
（二）上传申请材料
1、按自身疫苗情况提供全部检测报告（包括核酸和血清检测报告）；
2、经填写完整的《自我健康状况监测表》；
3、接种疫苗人员须提供疫苗接种凭证；
4、来泰签证、在泰居留及泰国入境章的完整护照页照片；
5、赴华机票或行程单；
6、有中国出境章的完整护照页（自中国临时来泰人员）；
7、有第三国出境章的完整护照页照片（自第三国来泰中转人员）；
8、加盖公章的企业隔离证明书（中资企业人员）；
9、来泰及赴华情况说明，外国人工作许可证或公司证明等（根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民）。
(三）注意事项：
1、申请健康码时无需提供登机前12小时内抗原检测报告。
2、请在取得符合要求的所有检测报告后，尽快一次性上传所有材料申请健康码。取得登机前第14日、第7日核酸检测阴性证明时无需提前单独上传。
五、审核查验
（一）为保证检测报告质量，驻泰使领馆将联系检测机构对报告进行核查。申请人在获得检测报告后应第一时间提交健康码申请。在航班起飞前3小时内提交的申请，将可能无法及时获得检测机构确认，并影响申请人获取健康码，造成旅行受阻。
（二）航空公司将在值机现场同时查验健康码、核酸、血清抗体及抗原检测报告以及护照上出入境章。
1、赴华人员现场打开、登录小程序，并展示动态健康码，不接受截屏图、打印版等其他健康码展示形式；
2、赴华人员出示核酸、血清抗体及抗原检测报告纸质版，结果为阴性人员方可登机。
（信息来源：中国驻泰大使馆）
根据国内最新防控规定，自2022年4月7日航班（含7日航班）起，中国驻泰国使领馆将对自泰国出发赴华人员行前核酸检测时限进行调整，并增加一次登机前12小时的ATK抗原（Antigen）检测。现梳理更新有关行前检测具体规定，请拟赴华乘客认真阅读本通知并遵照执行。
一、受理健康码范围
中国驻泰使领馆受理乘坐泰中直航航线赴华的中外乘客健康码申请，不受理自泰国出发、经第三国或地区中转赴华人员健康码申请。由于泰国机场国际中转区不具备新冠核酸及血清抗体检测条件，中国驻泰使领馆不受理自第三国经泰国机场直接中转赴华乘客健康码申请。
对于自第三国持旅游签等短期签证来泰人员，如第三国无直航赴华航班，中国驻泰使领馆将根据第三国来泰中转有关规定审发健康码。如第三国有直航赴华航班，中国驻泰使领馆将不受理其健康码申请。自国内（包含港澳台地区）临时来泰人员，按自泰国回国人员要求申请健康码。
特别提醒，泰国移民局近期不断调整入境政策，申请落地签入境有可能被拒绝入境或导致逾期滞留，面临被遣返或移民局处罚等风险。请来泰同胞务必充分了解泰国最新入境政策，在来泰之前获得至少超过28天有效停留的泰国入境签证。
二、行前检测要求
（一）完整接种灭活疫苗（如国药、科兴疫苗）人员
完整接种灭活疫苗人员是指已完成灭活新冠疫苗全程接种两剂次、两剂间隔至少14天且第二剂接种满14天并可提供相关接种证明人员。
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前48小时内应在两家不同指定检测机构（具体详见使领馆网站）各进行一次核酸检测，其中至少有一次核酸检测采样时间应在赴华航班计划起飞时间前24小时内。例：赴华航班4月8日下午3点起飞，登机前48小时检测采样时间为4月6日至8日任意时间。登机前24小时检测采样时间应在4月7日下午3点后。
3、取得上述“三核酸”检测阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
5、已完整接种灭活疫苗人员，无论之前或之后接种了非灭活疫苗，请均按照完整接种灭活疫苗人员进行检测并申请健康码。
（二）完整接种非灭活疫苗（如辉瑞、强生、莫德纳、康希诺、阿斯利康、复必泰、智飞龙科马等）人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。如IgG为阳性，需增加一次指定检测机构24小时内核酸检测报告。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（三）未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员
1、在登机前7天（航班起飞日减7）进行首次核酸检测（例：赴华航班4月8日起飞，采样时间应为4月1日任意时间）。
检测结果为阴性的，开始自我健康监测，按要求填写自我健康监测表（见附件1），在申请健康码时一并上传。
2、登机前24小时内进行核酸、血清IgM、IgG抗体检测（注意：常规血清抗体检测，不是血清N蛋白N-Protein检测）。采样时间应按航班计划起飞时间倒减24小时计算，例：航班计划起飞时间为4月8日下午3点，可在4月7日下午3点后进行采样检测。如IgM或IgG为阳性，须按既往感染人员规定申请健康码（详见第（五）款）。
3、取得“双核酸+抗体检测”阴性证明后，请尽快上传申请健康码/健康状况声明书。
4、登机前12小时内须在中国驻泰使领馆指定检测机构进行一次抗原检测，有关检测报告无须上传至健康码申请系统，仅需携带检测报告原件至机场，由航空公司在值机时查验。如航班计划起飞时间为当天中午12点（含）以后，采样时间应在航班计划起飞时间倒减12小时内。如航班计划起飞时间为当天中午12点之前，采样时间可提前至前一天中午12点之后。
如抗原检测为阳性，将无法登机并须按既往感染史人员流程申请健康码。如抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，则按密切接触人员流程申请健康码。
（四）自第三国持旅游等短期签证来泰人员
根据国内疫情防控要求，如第三国无直航赴华航班且确需来泰中转回国人员，在满足搭乘直航航班来泰，获得中国驻始发国使领馆健康码、且入境泰国满28天（含）以上条件时，可向中国驻泰使领馆申请健康码。申请健康码人员根据自身疫苗接种情况在按照第（一）（二）（三）款规定进行登机前7天相关检测基础上，需额外增加登机前第14天的核酸检测。
特别提醒，自第三国来泰人员在申请健康码时务必如实说明旅行轨迹，上传始发国出境章及泰国入境章的完整护照页等照片。违规造假行为或上传他人护照页将导致申请健康码资格被暂停。
（五）既往感染史人员
有新冠肺炎既往感染史人员，包括曾被确诊新冠肺炎或核酸检测、血清抗体IgM、IgG检测结果任一项为阳性者（因接种疫苗而产生的抗体阳性除外），在其申请赴华健康码/健康状况声明书时，应如实向我使领馆申报病史及检测情况，并按以下要求申请健康码：
1、获得泰国正规医院出具的证明肺部无异常或新冠已治愈的肺部影像学诊断报告（肺部CT或X光报告），以及在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行的两次核酸检测阴性报告（分别注明采样时间，两次检测至少间隔24小时）。
在获得上述三份报告后满6周（42天，从上述3份检测报告中最晚一份的采样日期起算）后，方可启动以下赴华健康码申请流程。
2、在驻泰使领馆网站公布的检测机构进行两次核酸预检测（须在2家不同机构分别进行，采样时间间隔24小时以上，其中第二次检测采样日期为登机前第14天）。
3、两次预检测报告结果均为阴性的进行登机前14天的自我健康检测，并按要求填写自我健康监测表。
4、完整接种灭活疫苗人员按第二条第（一）款规定进行登机前48小时内和24小时内的“双核酸”检测。
完整接种非灭活疫苗人员按第二条第（二）款规定进行登机前24小时内核酸、血清N蛋白（N-Protein）IgM、IgG抗体检测。
未接种及未完整接种同一种类疫苗的人员按第二条第（三）款规定进行登机前24小时内核酸、血清IgM、IgG抗体检测。
5、14岁（含）以下儿童及孕妇免做肺部CT或X光检测。
注意：一些人员曾经感染或核酸检测阳性，但申请时未如实申报感染史。如存在瞒报感染史情况其今后健康码申请资格将被暂停。
（六）中资企业人员
为切实做好登机前闭环管理，中资企业（含中央企业、国有企业、民营企业）在泰员工须在登机前21天进行隔离观察和闭环管理，临时出差人员须在登机前7天进行隔离观察和闭环管理，不与外界接触。有关企业须为回国人员出具隔离证明（见附件2）并加盖企业公章，在申请健康码时一并上传。如发现企业未按要求做到闭环隔离，将暂停该企业人员回国健康码申请。
（七）密切接触人员
如曾与确诊病例或无症状感染者发生过无有效防护接触，应如实填报本人密切接触史，并须与确诊病例或无症状感染者脱离接触后自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
登机前12小时抗原检测为阳性，但能提供晚于抗原检测采样时间的核酸检测阴性报告，视为密切接触人员，需进行自我隔离观察至少14天后，方可安排回国行程，并根据自身疫苗接种情况，进行登机前7天相应流程的检测。
（八）根据双边协议可免签赴华以及持中国有效居留许可的外国人员
根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民，还应书面说明来泰的原因及赴华的目的，非必要紧急理由应避免国际旅行。
三、关于检测机构及报告要求
（一）申请人须持本人有效身份证件前往使领馆指定检测机构现场进行采样。切勿盲目相信某些中介安排，前往非我馆指定检测机构进行采样。
请务必如实上传检测报告，不得随意篡改检测报告结果或时间等相关信息。申请人本人应对所有上传的报告及个人信息承担全部责任。切勿听信有关中介所谓“代传包通过”承诺，任由中介上传伪造材料、隐瞒或编造个人情况，给自身健康码申请及回国带来不可挽回的损失。
（二）核酸检测须通过鼻咽拭子采样，核酸检测报告须明示RT-PCR等字样。血清IgM、IgG抗体检测须通过静脉血方式采样，不接受指尖采血、试剂盒等快速检测方式，血清抗体检测报告须明示血清（Serum）、静脉血（Venous）等字样。
（三）Thonburi Lab Center因场地条件限制，目前仅供泰移民局对被遣返人员进行行前检测，其他赴华乘客请勿使用。
（四）有关检测可在泰国各地区进行，并向我驻相应地区的使领馆申请健康码。除抗原检测外，其他检测均应在同一使领馆指定的检测机构进行，跨领区进行检测将影响申请人获得健康码。
四、申请健康码/健康状况声明书
（一）申请方式
1、中国公民（含持中国护照、旅行证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证人员）：通过微信搜索“防疫健康码国际版”或扫描以下二维码，进入微信防疫健康码国际版小程序，填报提交并申请健康码。
中国公民防疫健康码国际版小程序
2、非中国公民：通过外国人健康状况声明书二维码网页申请，请点击https://t.cn/A6GiOqyP 进入。
（二）上传申请材料
1、按自身疫苗情况提供全部检测报告（包括核酸和血清检测报告）；
2、经填写完整的《自我健康状况监测表》；
3、接种疫苗人员须提供疫苗接种凭证；
4、来泰签证、在泰居留及泰国入境章的完整护照页照片；
5、赴华机票或行程单；
6、有中国出境章的完整护照页（自中国临时来泰人员）；
7、有第三国出境章的完整护照页照片（自第三国来泰中转人员）；
8、加盖公章的企业隔离证明书（中资企业人员）；
9、来泰及赴华情况说明，外国人工作许可证或公司证明等（根据中外双边免签协议可免签进入中国的外国公民以及持国内公安机关签发的三类有效居留许可的外国公民）。
(三）注意事项：
1、申请健康码时无需提供登机前12小时内抗原检测报告。
2、请在取得符合要求的所有检测报告后，尽快一次性上传所有材料申请健康码。取得登机前第14日、第7日核酸检测阴性证明时无需提前单独上传。
五、审核查验
（一）为保证检测报告质量，驻泰使领馆将联系检测机构对报告进行核查。申请人在获得检测报告后应第一时间提交健康码申请。在航班起飞前3小时内提交的申请，将可能无法及时获得检测机构确认，并影响申请人获取健康码，造成旅行受阻。
（二）航空公司将在值机现场同时查验健康码、核酸、血清抗体及抗原检测报告以及护照上出入境章。
1、赴华人员现场打开、登录小程序，并展示动态健康码，不接受截屏图、打印版等其他健康码展示形式；
2、赴华人员出示核酸、血清抗体及抗原检测报告纸质版，结果为阴性人员方可登机。
（信息来源：中国驻泰大使馆）
【中集集团去年营收1637亿元再创历史新高 近四成净利润分红】
全球集装箱制造龙头中集集团(000039)充分受益于集运行业高景气度。最新公布的2021年业绩显示，去年该公司营业收入同比增长约七成至1637亿元，再创历史新高，主营集装箱制造业务营收增长近2倍至近660亿元；不过，公司加大了海工资产计提力度，归母净利润增速相比2020年则有所回落。
海工资产计提增加
年报显示，2021年中集集团实现营业收入1636.96亿元，同比上升73.85%，创历史新高；实现净利润66.65亿元，同比上升24.59%；相比2020年同比2.47倍的增幅，去年盈利出现回落。
报告期内，中集集团实现基本每股收益1.81元，拟每1股现0.69元（含税），并每10股转增5股，现金分红总额约24.81亿元，占净利润近四成。
分季度来看，去年第四季度中集集团罕见出现净利润亏损约21亿元。财报显示，去年公司再一次加大了资产计提力度，期末资产减值损失及信用减值损失合计49.55亿元，同比增加约四倍，主要系公司对海工业务相关资产计提资产减值拨备所致。
2019年中集集团计提资产减值规模达到52亿元，2020年又减少了计提规模，但2021年油价回升背景下，公司又再次加大计提力度。
中集集团指出，在全球新型冠状病毒肺炎疫情持续、国际油气行业波动以及能源行业加速转型的多重原因影响下，虽然近期油价有所回升，国际石油公司对于油气勘探开发投入依然保持审慎，但公司持有的部分海工平台资产租约水平、利用率不及预期而计提资产拨备。
随着海工新接订单陆续进入建造期，去年中集集团海洋工程业务的营业收入为54.4亿元，基本持平；净亏损20.18亿元，进一步增加。中集集团表示，净亏损增加主要是由于本年计提资产减值拨备及资产处置损失所致，剔除以上因素，海洋工程业务同比减亏。
截至去年第四季度末，前十大流通股东中，中远海运增持中集集团3085万股，持股比例增至2.47%，伊洛投资通过旗下三支产品合计增持至2.75%，相比，中金公司减持了809万股，位居第八大股东。
集装箱业务盈利增长近5倍
随着新建集装箱持续交付，全球集运行业“一箱难求”的局面在去年10月份已得到缓解。同时，受旺盛的集装箱需求以及大宗商品上涨导致原材料价格攀升等因素的影响，全年新箱箱价和行业盈利水平同比均有大幅提升。
作为营收主力，中集集团集装箱制造业务去年实现营业收入659.67亿元，同比增长近2倍，相当于日均入账1.83亿元，贡献集团四成收入；净利润113.27亿元，同比增长469.94%。其中，普通干货集装箱累计销售251.13万TEU，同比增长150.48%；冷藏集装箱累计销售同比增长14.83万TEU。
据行业分析机构克拉克森指出今年年集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡，预测全球集装箱贸易增速和运力增速将分别从2021年的6.4%和4.5%放缓至2022年的3.6%和3.6%，
中集集团预计，2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但仍将处于较好水平。一方面，全球供应链危机短期内难以根治，拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在；另一方面，受2020-2021年集装箱供给受限的影响，市场上超龄服役的旧箱体量较大，预计今年集装箱淘汰更新需求将保持高位。
中集集团也将聚焦于模块化建筑、冷链、集成装备、新材料等业务，拟快速切入并成为行业头部企业。
以多式联运为主的物流服务板块去年也得到快速发展，去年营业收入294.71亿元，同比增长177.09%，实现净利润同比翻倍至5.42亿元。通过战略投资和内生发展相结合，中集集团实现了在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等航线的全面覆盖，此外国际国内班列、江铁联运、海铁联运等涉铁业务也实现了较大突破。
中集车辆增收未增利
在物流大板块中，中集集团的道路运输车辆板块占比罕见收缩，出现增收不增利：去年该业务实现收入276.48亿元，同比增长4.34%，再创历史新高；但公司净利润9.88亿元，同比下降22.19%。
中集集团指出，受国五切国六排放标准的影响，叠加燃油成本提升，半挂车购置需求在2021年下半年受到部分抑制；另外，国内基建及房地产投资增速进一步放缓，使得专用车的需求承压，在中国销售轻型厢式车厢体销售价格下降导致收入略微下滑。
相比，海外市场消费需求持续旺盛，全球供应链受疫情反复、港口阻塞、卡车司机不足等多因素影响处于紧张状态，欧美路上货运价格大幅提升，驱动道路物流运输车辆订单激增。其他新兴市场的经济形势正逐步从疫情中恢复，带动了半挂车的需求增长。
另外，空港与物流装备、消防与救援设备业务实现营业收入同比增长至68.42亿元，但净利润1.93亿元，同比下降约四成。
加码氢能源
在能源、化工及液态食品装备领域，主要经营主体中集安瑞科去年实现营业收入195.28亿元，同比上升46.92%；净利润8.85亿元，同比上升145.57%。在氢能领域，中集安瑞科产品涵盖了氢能储、运、加、用等各细分领域，是国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商之一，去年氢能相关业务收入1.75亿元，同比增长37%。
中集安瑞科通过与Hexagon成立合营公司，将成为能提供国产氢能IV瓶的厂商之一。3月28日，双方合资公司中集合斯康氢能发展有限公司与河北省石家庄市栾城区政府签订投资入驻协议，并将于2022年第二季度于石家庄开建氢气瓶生产线，产品组合将包括用于公路车辆、铁路和船舶应用的氢气瓶及供氢系统。
据介绍，本次开建的石家庄工厂，主要包含新的复合材料氢气瓶、供氢系统以及用于交通领域的氢气瓶的生产线的建设，未来将具备III型和IV型氢气瓶的生产和系统组装能力，并打造成为面向中国和东南亚市场的35Mpa及以上（含70Mpa）的复合高压氢气瓶的高度自动化生产设施的标杆。
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全球集装箱制造龙头中集集团(000039)充分受益于集运行业高景气度。最新公布的2021年业绩显示，去年该公司营业收入同比增长约七成至1637亿元，再创历史新高，主营集装箱制造业务营收增长近2倍至近660亿元；不过，公司加大了海工资产计提力度，归母净利润增速相比2020年则有所回落。
海工资产计提增加
年报显示，2021年中集集团实现营业收入1636.96亿元，同比上升73.85%，创历史新高；实现净利润66.65亿元，同比上升24.59%；相比2020年同比2.47倍的增幅，去年盈利出现回落。
报告期内，中集集团实现基本每股收益1.81元，拟每1股现0.69元（含税），并每10股转增5股，现金分红总额约24.81亿元，占净利润近四成。
分季度来看，去年第四季度中集集团罕见出现净利润亏损约21亿元。财报显示，去年公司再一次加大了资产计提力度，期末资产减值损失及信用减值损失合计49.55亿元，同比增加约四倍，主要系公司对海工业务相关资产计提资产减值拨备所致。
2019年中集集团计提资产减值规模达到52亿元，2020年又减少了计提规模，但2021年油价回升背景下，公司又再次加大计提力度。
中集集团指出，在全球新型冠状病毒肺炎疫情持续、国际油气行业波动以及能源行业加速转型的多重原因影响下，虽然近期油价有所回升，国际石油公司对于油气勘探开发投入依然保持审慎，但公司持有的部分海工平台资产租约水平、利用率不及预期而计提资产拨备。
随着海工新接订单陆续进入建造期，去年中集集团海洋工程业务的营业收入为54.4亿元，基本持平；净亏损20.18亿元，进一步增加。中集集团表示，净亏损增加主要是由于本年计提资产减值拨备及资产处置损失所致，剔除以上因素，海洋工程业务同比减亏。
截至去年第四季度末，前十大流通股东中，中远海运增持中集集团3085万股，持股比例增至2.47%，伊洛投资通过旗下三支产品合计增持至2.75%，相比，中金公司减持了809万股，位居第八大股东。
集装箱业务盈利增长近5倍
随着新建集装箱持续交付，全球集运行业“一箱难求”的局面在去年10月份已得到缓解。同时，受旺盛的集装箱需求以及大宗商品上涨导致原材料价格攀升等因素的影响，全年新箱箱价和行业盈利水平同比均有大幅提升。
作为营收主力，中集集团集装箱制造业务去年实现营业收入659.67亿元，同比增长近2倍，相当于日均入账1.83亿元，贡献集团四成收入；净利润113.27亿元，同比增长469.94%。其中，普通干货集装箱累计销售251.13万TEU，同比增长150.48%；冷藏集装箱累计销售同比增长14.83万TEU。
据行业分析机构克拉克森指出今年年集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡，预测全球集装箱贸易增速和运力增速将分别从2021年的6.4%和4.5%放缓至2022年的3.6%和3.6%，
中集集团预计，2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但仍将处于较好水平。一方面，全球供应链危机短期内难以根治，拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在；另一方面，受2020-2021年集装箱供给受限的影响，市场上超龄服役的旧箱体量较大，预计今年集装箱淘汰更新需求将保持高位。
中集集团也将聚焦于模块化建筑、冷链、集成装备、新材料等业务，拟快速切入并成为行业头部企业。
以多式联运为主的物流服务板块去年也得到快速发展，去年营业收入294.71亿元，同比增长177.09%，实现净利润同比翻倍至5.42亿元。通过战略投资和内生发展相结合，中集集团实现了在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等航线的全面覆盖，此外国际国内班列、江铁联运、海铁联运等涉铁业务也实现了较大突破。
中集车辆增收未增利
在物流大板块中，中集集团的道路运输车辆板块占比罕见收缩，出现增收不增利：去年该业务实现收入276.48亿元，同比增长4.34%，再创历史新高；但公司净利润9.88亿元，同比下降22.19%。
中集集团指出，受国五切国六排放标准的影响，叠加燃油成本提升，半挂车购置需求在2021年下半年受到部分抑制；另外，国内基建及房地产投资增速进一步放缓，使得专用车的需求承压，在中国销售轻型厢式车厢体销售价格下降导致收入略微下滑。
相比，海外市场消费需求持续旺盛，全球供应链受疫情反复、港口阻塞、卡车司机不足等多因素影响处于紧张状态，欧美路上货运价格大幅提升，驱动道路物流运输车辆订单激增。其他新兴市场的经济形势正逐步从疫情中恢复，带动了半挂车的需求增长。
另外，空港与物流装备、消防与救援设备业务实现营业收入同比增长至68.42亿元，但净利润1.93亿元，同比下降约四成。
加码氢能源
在能源、化工及液态食品装备领域，主要经营主体中集安瑞科去年实现营业收入195.28亿元，同比上升46.92%；净利润8.85亿元，同比上升145.57%。在氢能领域，中集安瑞科产品涵盖了氢能储、运、加、用等各细分领域，是国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商之一，去年氢能相关业务收入1.75亿元，同比增长37%。
中集安瑞科通过与Hexagon成立合营公司，将成为能提供国产氢能IV瓶的厂商之一。3月28日，双方合资公司中集合斯康氢能发展有限公司与河北省石家庄市栾城区政府签订投资入驻协议，并将于2022年第二季度于石家庄开建氢气瓶生产线，产品组合将包括用于公路车辆、铁路和船舶应用的氢气瓶及供氢系统。
据介绍，本次开建的石家庄工厂，主要包含新的复合材料氢气瓶、供氢系统以及用于交通领域的氢气瓶的生产线的建设，未来将具备III型和IV型氢气瓶的生产和系统组装能力，并打造成为面向中国和东南亚市场的35Mpa及以上（含70Mpa）的复合高压氢气瓶的高度自动化生产设施的标杆。
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#好好做内容，做好的内容# 刚听了@周彤T-shirt 最新的一个视频，她分享自己做博主的许多思考，特别感慨，特别的深刻（有意者也可dy搜“彤姐很忙”去听一听），我也分享下我自己…可能不那么重要的想法：
我们都知道有一种工作叫“创作者”，它有别于其他工作的原因是——无法剥离生活和工作。
所以，如果待在这个行业你就会发现，比较少新媒体编辑、内容运营在一个岗位上长至5年的经验，如果有也是换岗、调配项目等等，还不说wx流量下滑后，许多人转去做编导这种。
这里面有一个很深刻的原因是——内容瓶颈期。内容是给粉丝/用户提供价值的，当账hao无法像windows、ios一样定期更新、迭代自己的系统时，粉丝会厌倦，而制作内容的过程也会消耗自己。
更糟糕的是，内容源于生活，当一个人一头扎进去工作时，他也会忘记这一点，随之而来的内容会变得像是算法、推演、套路的结果，也就是我们说的有“术”无“道”，没有灵魂的内容。
在这场长跑中，许多创作者、工作者，包括我自己长期生活在焦虑里，看到新闻联想内容，看到热点就开始思考切入点，真正想休息的时候就绝对不看手机、不打开任何一个社交软件。
我跟周彤一样，经常不知道怎么得到片刻的放松，甚至不夸张的说情绪不稳定是常态，好像也只有利用自己情绪起伏的那点片刻，才能激发出内容的创作欲，而这其中愤怒是我们思考产品痛点非常重要的情绪。如果一整天的状态都是peace，哇，那真的写脚本都是在浪费时间。之前b站up主达不溜说自己录视频前必须先k两首嗨歌，嗯，dddd。
再者，做账号、做内容、做商业的过程没有所谓绝对的平衡，就是拉扯。有时候会很痛，会让你觉得，诶，我做内容不就是要做自己喜欢的内容吗，这是我的初衷。但，等到你有一定粉丝了，就被架上“被期待”，你会在数据里清楚的看到，别人喜欢什么、不喜欢什么，于是推演出相对有胜算的内容。这也是大数据推送的底层逻辑——用户，关注你，是在寻找他认同的你，这句话什么意思呢，你不一定是真正的你，你只需要提供他认同的内容，他就会持续关注。再等到终于变xian了，又会叠加上客户爸爸的期待。所以，做自己在做内容面前是个伪命题，甚至不重要。
但哪怕如此！只有真正做自己的内容才是真正有效的表达，所以这两者之间要找到的“契合点”，就是定位。
说这么多，不是要吓退任何想做内容的人，相反，我觉得喜欢做内容的人，都执迷于喜欢新鲜和未知，所以记住自己喜欢什么就好了！
一个人一生总要找到一件自己想干，且持续能干的一件事吧。
排斥，是最大可不必的内耗吧。
我特别喜欢周彤说的那段话：不管你做什么，到达一定程度都会有你不愿意做的事出现，一开始做博主，很多人都是奔着自由，但时间久了一样会有束缚。但只有人生出现困难升维，你才能突破，这就是挑战嘛。
反之想想，没有困难，所有的事不就成了日复一日、太过轻松的徒劳了吗？
所以，不要嫌做运营工作繁琐、不要嫌自己做的内容low，你只有在掌握了最基本东西、技术，并且坚持不放弃的重复，才能找到去创造深刻的那条路。
真正做内容（这里必须强调“真正的”），不是许多人以为的打开软件，挑个跟我想法差不多的写一写、改一改就好了，那只是初阶。
我最近在尝试比较有用的、能达到做出深刻内容的办法是，看完一本书、一部剧，认真拆解里面的结构、切入点、金句、文案、场景、人物心理、角色塑造……以及，分析创作者思考这些的过程、路径——不要去重复别人的观点，要去观察和发现别人思考的过程——真正由心底生发的内容，它往往并没有告诉你答案，但是它却可以打动你的原因是在于它真诚。
现在已经不是过去有一个10w+就要切蛋糕、庆祝的时代了，现在是有几个10w+，用户都不一定会记住你的时代了，而上过几次热搜就会发现，哪怕放在那么大的曝光流量里，内容站不站的住，立竿见影——用户成长的速度，往往赶超创作者的速度，因为他们有时间、有心情、看的比我们还多。
做内容很难，真的累了，也可以停下来休息，但不要轻易的放弃。在我没看加杰米拉vx之前，我一直都不知道，他是一个更新、闭关周期性切换来的人。而他的内容数据也证明了，哪怕不更新，号废了，一条好内容足以激活。
所以，粉丝不是看不到就忘记，而是因为始终有好内容而选择等待、并记住。
更何况，不为名望、liu量所焦虑，才能做真正好这件事，不是吗？
我们都知道有一种工作叫“创作者”，它有别于其他工作的原因是——无法剥离生活和工作。
所以，如果待在这个行业你就会发现，比较少新媒体编辑、内容运营在一个岗位上长至5年的经验，如果有也是换岗、调配项目等等，还不说wx流量下滑后，许多人转去做编导这种。
这里面有一个很深刻的原因是——内容瓶颈期。内容是给粉丝/用户提供价值的，当账hao无法像windows、ios一样定期更新、迭代自己的系统时，粉丝会厌倦，而制作内容的过程也会消耗自己。
更糟糕的是，内容源于生活，当一个人一头扎进去工作时，他也会忘记这一点，随之而来的内容会变得像是算法、推演、套路的结果，也就是我们说的有“术”无“道”，没有灵魂的内容。
在这场长跑中，许多创作者、工作者，包括我自己长期生活在焦虑里，看到新闻联想内容，看到热点就开始思考切入点，真正想休息的时候就绝对不看手机、不打开任何一个社交软件。
我跟周彤一样，经常不知道怎么得到片刻的放松，甚至不夸张的说情绪不稳定是常态，好像也只有利用自己情绪起伏的那点片刻，才能激发出内容的创作欲，而这其中愤怒是我们思考产品痛点非常重要的情绪。如果一整天的状态都是peace，哇，那真的写脚本都是在浪费时间。之前b站up主达不溜说自己录视频前必须先k两首嗨歌，嗯，dddd。
再者，做账号、做内容、做商业的过程没有所谓绝对的平衡，就是拉扯。有时候会很痛，会让你觉得，诶，我做内容不就是要做自己喜欢的内容吗，这是我的初衷。但，等到你有一定粉丝了，就被架上“被期待”，你会在数据里清楚的看到，别人喜欢什么、不喜欢什么，于是推演出相对有胜算的内容。这也是大数据推送的底层逻辑——用户，关注你，是在寻找他认同的你，这句话什么意思呢，你不一定是真正的你，你只需要提供他认同的内容，他就会持续关注。再等到终于变xian了，又会叠加上客户爸爸的期待。所以，做自己在做内容面前是个伪命题，甚至不重要。
但哪怕如此！只有真正做自己的内容才是真正有效的表达，所以这两者之间要找到的“契合点”，就是定位。
说这么多，不是要吓退任何想做内容的人，相反，我觉得喜欢做内容的人，都执迷于喜欢新鲜和未知，所以记住自己喜欢什么就好了！
一个人一生总要找到一件自己想干，且持续能干的一件事吧。
排斥，是最大可不必的内耗吧。
我特别喜欢周彤说的那段话：不管你做什么，到达一定程度都会有你不愿意做的事出现，一开始做博主，很多人都是奔着自由，但时间久了一样会有束缚。但只有人生出现困难升维，你才能突破，这就是挑战嘛。
反之想想，没有困难，所有的事不就成了日复一日、太过轻松的徒劳了吗？
所以，不要嫌做运营工作繁琐、不要嫌自己做的内容low，你只有在掌握了最基本东西、技术，并且坚持不放弃的重复，才能找到去创造深刻的那条路。
真正做内容（这里必须强调“真正的”），不是许多人以为的打开软件，挑个跟我想法差不多的写一写、改一改就好了，那只是初阶。
我最近在尝试比较有用的、能达到做出深刻内容的办法是，看完一本书、一部剧，认真拆解里面的结构、切入点、金句、文案、场景、人物心理、角色塑造……以及，分析创作者思考这些的过程、路径——不要去重复别人的观点，要去观察和发现别人思考的过程——真正由心底生发的内容，它往往并没有告诉你答案，但是它却可以打动你的原因是在于它真诚。
现在已经不是过去有一个10w+就要切蛋糕、庆祝的时代了，现在是有几个10w+，用户都不一定会记住你的时代了，而上过几次热搜就会发现，哪怕放在那么大的曝光流量里，内容站不站的住，立竿见影——用户成长的速度，往往赶超创作者的速度，因为他们有时间、有心情、看的比我们还多。
做内容很难，真的累了，也可以停下来休息，但不要轻易的放弃。在我没看加杰米拉vx之前，我一直都不知道，他是一个更新、闭关周期性切换来的人。而他的内容数据也证明了，哪怕不更新，号废了，一条好内容足以激活。
所以，粉丝不是看不到就忘记，而是因为始终有好内容而选择等待、并记住。
更何况，不为名望、liu量所焦虑，才能做真正好这件事，不是吗？
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